一種壓機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及壓縮機機械，尤其涉及一種壓機。
【背景技術】
[0002]目前市面上的人造板材壓機中，尤其是針對人造石英石的制造，在壓頭上設置液壓油缸，通過在液壓油缸中通入或卸去液壓油來使到壓頭的上升和下降。普通的液壓油缸兩端都是通入液壓油，壓頭在液壓油的作用下壓住壓頭下的原材料，同時壓頭在震動電機的作用下對原材料進行施壓，以制得成品，但由于液壓油不能壓縮，其所產(chǎn)生的壓力大小也不能調(diào)節(jié)，壓頭在液壓油以及震動電機的作用力下，只能產(chǎn)生一個固定的振動頻率，不能進行相應的調(diào)節(jié)以獲得更多的震動能量，因此所制得的產(chǎn)品密度低，樹脂含量高，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。若要提高產(chǎn)品質(zhì)量，需要在壓頭上額外設置氣缸，這樣導致壓機的結(jié)構(gòu)復雜，體積龐大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡化，體積小，工作性能可靠，能通過調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力大小來獲得最佳振幅的壓機。
[0004]為達到上述技術效果，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]本實用新型提供一種壓機，包括底座、圍框、壓頭和動力機構(gòu)，所述動力機構(gòu)包括第一油缸，所述第一油缸與所述壓頭相連接，用于提供動力給所述壓頭；所述第一油缸包括用于通入、排出液壓油的第一通道和用于通入、排出壓縮空氣的第二通道。
[0006]作為上述方案的改進，所述第一油缸包括缸體、活塞和活塞桿，所述活塞將缸體分為靠近壓頭的第一缸體和遠離壓頭的第二缸體。
[0007]作為上述方案的改進，所述第一缸體上設有用于通入、排出壓縮空氣的第二通道，所述第二缸體上設有用于通入、排出液壓油的第一通道。
[0008]作為上述方案的改進，所述第一油缸還包括密封件，所述密封件設于活塞上。
[0009]作為上述方案的改進，所述壓頭通過拉桿與所述第一油缸相連接。
[0010]作為上述方案的改進，所述圍框和所述底座為分體結(jié)構(gòu)。
[0011]作為上述方案的改進，所述動力機構(gòu)還包括第二油缸，所述第二油缸與所述圍框相連接，用于提供動力給所述圍框。
[0012]作為上述方案的改進，所述第二油缸包括用于通入、排出液壓油的第一通道和用于通入、排出液壓油的第二通道。
[0013]作為上述方案的改進，所述圍框和所述底座為一體結(jié)構(gòu)。
[0014]作為上述方案的改進，所述動力機構(gòu)安裝在所述底座內(nèi)。
[0015]實施本實用新型，具有如下有益效果:
[0016]本實用新型壓機，在與壓頭連接的油缸中，其包括用于通入、排出液壓油的第一通道和用于通入、排出壓縮空氣的第二通道。所述油缸被活塞分成兩個缸體，一缸體注入壓縮空氣，另一缸體注入液壓油，活塞在壓縮空氣的壓力作用下，帶動壓頭壓向圍框中的原材料，壓頭在震動電機和壓縮空氣的壓力作用下作上下彈性震動，并可以通過調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力大小來獲得最佳振幅，使被壓的原材料能獲得更多的震動能量，從而制得的產(chǎn)品密度高且樹脂含量低，提高產(chǎn)品質(zhì)量。本實用新型將兩端進油的普通油缸改進為一端進氣、一端進油的油氣混合油缸，簡化了壓機的結(jié)構(gòu)，節(jié)省體積，降低能耗，工作性能可靠，生產(chǎn)效率尚ο
[0017]因此，本實用新型通過調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力大小來獲得最佳振幅，以使得產(chǎn)品密度高，樹脂含量低，且結(jié)構(gòu)簡化，體積小，工作性能可靠。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型壓機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1的俯視圖；
[0020]圖3是本實用新型中第一油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。
[0022]如圖1所示，本實用新型提供一種壓機，包括底座1、圍框2、壓頭3和動力機構(gòu)，所述動力機構(gòu)包括第一油缸4，所述第一油缸4與所述壓頭3相連接，用于提供動力給所述壓頭3 ;所述第一油缸4包括用于通入、排出液壓油的第一通道41和用于通入、排出壓縮空氣的第二通道42。具體的，所述壓頭3通過拉桿6與所述第一油缸4相連接，所述第一油缸4通過拉桿6控制所述壓頭3，使壓頭3實現(xiàn)上升或下降的目的。
[0023]如圖3所示，所述第一油缸4包括缸體43、活塞44和活塞桿45，所述活塞44將缸體43分為靠近壓頭3的第一缸體431和遠離壓頭3的第二缸體432。所述第一缸體431上設有用于通入、排出壓縮空氣的第二通道42，所述第二缸體432上設有用于通入、排出液壓油的第一通道41。S卩，活塞44將第一油缸4分成第一缸體431和第二缸體432，在靠近壓頭3的第一缸體431內(nèi)通入、排出的是壓縮空氣，在遠離壓頭3的第二缸體432內(nèi)通入、排出的是液壓油，所述第一油缸4為油氣混合的缸體。
[0024]優(yōu)選的，所述第一油缸4還包括密封件46，所述密封件46設于活塞44上。所述密封件46起到隔離第一缸體431和第二缸體432的作用。
[0025]在本實用新型中，通過第一通道41向第二缸體432通入液壓油，推動壓頭3上升，這時可向圍框2內(nèi)加入等待壓制的原材料。待放置好原材料后，通過第一通道41排出第二缸體432內(nèi)的液壓油，同時，通過第二通道42向第一缸體431內(nèi)通入壓縮空氣，壓頭3壓向圍框2中的原材料，以此實現(xiàn)對原材料施壓。壓頭3上還連接有震動電機，開啟震動電機使得壓頭3在壓縮空氣的壓力作用下作上下彈性震動，并通過調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力大小以獲得最佳的振幅，使被壓的原材料能獲得更多的震動能量，從而制得的產(chǎn)品密度高且樹脂含量低，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
[0026]進一步，所述圍框2和所述底座1既可以為分體結(jié)構(gòu)，也可以為一體結(jié)構(gòu)。
[0027]當圍框2和底座1設計為分體結(jié)構(gòu)時，所述動力機構(gòu)還包括第二油缸5，所述第二油缸5與所述圍框2相連接，用于提供動力給所述圍框2。將圍框2和底座1設計為分體結(jié)構(gòu)，使到圍框2可以移動，便于在圍框2中放入原材料。
[0028]具體的，所述第二油缸5包括用于通入、排出液壓油的第一通道51和用于通入、排出液壓油的第二通道52。第二油缸5的結(jié)構(gòu)跟第一油缸4相同，具體是通過在第一通道51和第二通道52中通入與排出液壓油量來控制圍框2的移動。
[0029]更佳的，所述動力機構(gòu)安裝在所述底座1內(nèi)。需要說明的是，所述動力機構(gòu)除了可以安裝在底座1內(nèi)，還可以安裝在壓頭3上，只要動力機構(gòu)能實現(xiàn)給所述壓頭3提供動力的目的即可。
[0030]更佳的，所述動力機構(gòu)設置為4個，分別設置在壓頭3的四個角上，使壓頭3作用于原材料上的力均勻，從而制造出質(zhì)量高的產(chǎn)品。
[0031]綜上，本實用新型的壓機通過調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力大小來獲得最佳振幅，以使得產(chǎn)品密度高，樹脂含量低，且結(jié)構(gòu)簡化，體積小，工作性能可靠。
[0032]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種壓機，包括底座、圍框、壓頭和動力機構(gòu)，其特征在于，所述動力機構(gòu)包括第一油缸，所述第一油缸與所述壓頭相連接，用于提供動力給所述壓頭； 所述第一油缸包括用于通入、排出液壓油的第一通道和用于通入、排出壓縮空氣的第二通道。2.如權(quán)利要求1所述的壓機，其特征在于，所述第一油缸包括缸體、活塞和活塞桿，所述活塞將缸體分為靠近壓頭的第一缸體和遠離壓頭的第二缸體。3.如權(quán)利要求2所述的壓機，其特征在于，所述第一缸體上設有用于通入、排出壓縮空氣的第二通道，所述第二缸體上設有用于通入、排出液壓油的第一通道。4.如權(quán)利要求2所述的壓機，其特征在于，所述第一油缸還包括密封件，所述密封件設于活塞上。5.如權(quán)利要求1所述的壓機，其特征在于，所述壓頭通過拉桿與所述第一油缸相連接。6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的壓機，其特征在于，所述圍框和所述底座為分體結(jié)構(gòu)。7.如權(quán)利要求6所述的壓機，其特征在于，所述動力機構(gòu)還包括第二油缸，所述第二油缸與所述圍框相連接，用于提供動力給所述圍框。8.如權(quán)利要求7所述的壓機，其特征在于，所述第二油缸包括用于通入、排出液壓油的第一通道和用于通入、排出液壓油的第二通道。9.如權(quán)利要求1-5任一項所述的壓機，其特征在于，所述圍框和所述底座為一體結(jié)構(gòu)。10.如權(quán)利要求1-5任一項所述的壓機，其特征在于，所述動力機構(gòu)安裝在所述底座內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種壓機，包括底座、圍框、壓頭和動力機構(gòu)，所述動力機構(gòu)包括第一油缸，所述第一油缸與所述壓頭相連接，用于提供動力給所述壓頭；所述第一油缸包括用于通入、排出液壓油的第一通道和用于通入、排出壓縮空氣的第二通道。采用本實用新型，能夠通過調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力大小來獲得最佳振幅，以使得產(chǎn)品密度高，樹脂含量低，且結(jié)構(gòu)簡化，體積小，工作性能可靠。
【IPC分類】F15B15/14, B28B3/02
【公開號】CN205075151
【申請?zhí)枴緾N201520835496
【發(fā)明人】施曉洪
【申請人】施曉洪
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年10月22日