專利名稱：防盜車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車鎖，尤其是涉及一種與氣門結(jié)合的防盜車鎖。
背景技術(shù)：
目前，頻繁發(fā)生的自行車、電動自行車或摩托車被盜問題給人們造成了很大困擾。通常采用的防范措施主要是為自行車、電動自行車或摩托車加裝防盜鎖，例如是加裝兩把鎖一把U型鎖，一把鋼纜鎖。這樣一來，不但車鎖數(shù)目多攜帶不方便，還給鎖車造成了麻煩。但即采取這樣的措施，也不能完全防止自行車、電動自行車或摩托車被盜。由于上述的幾種常見車鎖的結(jié)構(gòu)都是一端是鎖體，一端是鎖梁和鎖栓，造成鑰匙孔暴露在外，容易被外力損壞，同時鎖梁也容易被剪斷或鋸斷，從而造成車鎖失去防盜功能。另一方面，現(xiàn)有的自行車、電動自行車或摩托車的輪胎氣門作用單一，沒有相關(guān)的技術(shù)來充分利用其結(jié)構(gòu)特征或改進(jìn)其結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)防盜功能。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能改善自行車、電動自行車或摩托車防盜問題的防盜車鎖。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采取了如下技術(shù)方案本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題的一個技術(shù)方案如下一種防盜車鎖，包括母鎖體1、子鎖體8、鎖芯4、鎖芯4a、鎖栓12、鎖梁11，子鎖體8與母鎖體1前端部通過鎖合機(jī)構(gòu)配合鎖定，其特征在于在鎖梁11的兩端分別固定有一個母鎖體1和一個子鎖體8，子鎖體8內(nèi)裝有鎖芯4a，母鎖體1中部置有一帶有鎖舌3的鎖芯4，在母鎖體1遠(yuǎn)離子鎖體8的后端開有一鎖栓孔2，鎖栓孔2內(nèi)插入有一鎖栓12，鎖栓12栓體上端開有凹槽，鎖栓孔2側(cè)壁開有一通孔，該通孔內(nèi)伸出鎖舌3，鎖舌3可卡入到鎖栓12上的凹槽中。
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題的另一個技術(shù)方案如下一種防盜車鎖，包括母鎖體1、鎖芯4、、鎖栓12、鎖梁11，在鎖梁11的一端固定有一個母鎖體1，所述鎖梁11為彈性體，其特征在于母鎖體1前端置有一帶有鎖舌3的鎖芯4，在母鎖體1后端開有一鎖栓孔2，鎖栓孔2內(nèi)插入有一鎖栓12，鎖栓12本體上部開有凹槽，鎖栓孔2側(cè)壁開有一通孔，該通孔內(nèi)伸出鎖舌3，鎖舌3可卡入到鎖栓12上的凹槽中，在鎖梁11的另一端固定有一套環(huán)8a，所述的套環(huán)8a前端還固定有一與所述鎖栓12形狀相同的鎖栓12b，該套環(huán)8a可套入到鎖栓12上。
本實(shí)用新型構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，可以與氣門結(jié)合使用。在第一個技術(shù)方案中在同一把車鎖上設(shè)計了子、母兩個鎖體，以此達(dá)到雙重鎖車的目的。車鎖鎖合后其母鎖體的鑰匙孔被封閉，有效的保護(hù)了鑰匙孔。另一方面，通過鎖栓與氣門結(jié)構(gòu)上的組合，使氣門增加了鎖栓的功能。母鎖體與鎖栓鎖合后，間隙很小，難于剪斷或鋸斷，即使被剪斷或鋸斷也將使氣門被破壞，使車胎跑氣難以騎行，從而增加了自行車的防盜系數(shù)，同時通過改進(jìn)氣門的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)使其具有了車鎖鎖栓的功能。在第二個技術(shù)方案中將前一個技術(shù)方案中子鎖體的相關(guān)結(jié)構(gòu)去掉，代之以在鎖梁的一端固定一個封閉型套環(huán)，使用時將套環(huán)套入到固定在車圈或氣門上的鎖栓或者改進(jìn)后作為鎖栓的氣門上，同樣達(dá)到了雙重鎖定的效果，同時簡化了車鎖的結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型可以應(yīng)用于自行車、電動自行車和摩托車。


圖1為本實(shí)用新型鎖栓套緊固定在氣門上的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型鎖栓固定在車圈(或內(nèi)胎)上的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型用氣門代替鎖栓的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型將子鎖體改為套環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖圖5為圖1、2、3中母鎖體前端的右向視圖。
圖6為圖4中套環(huán)(8a)的側(cè)向視圖。
圖7為本實(shí)用新型鎖栓套緊固定在氣門上的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
其中圖2、3、4中的鑰匙9省略未畫出。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
一種防盜車鎖，包括母鎖體1、子鎖體8、鎖芯4、鎖芯4a、鎖栓12、鎖梁11，其特征在于在鎖梁11的兩端分別固定有一個母鎖體1和一個子鎖體8，子鎖體8內(nèi)裝有鎖芯4a，子鎖體8與母鎖體1前端部通過鎖合機(jī)構(gòu)配合鎖定，母鎖體1中部置有一帶有鎖舌3的鎖芯4，在母鎖體1遠(yuǎn)離子鎖體8的后端開有一鎖栓孔2，鎖栓孔2內(nèi)插入有一鎖栓12，鎖栓12栓體上端開有凹槽，鎖栓孔2側(cè)壁開有一通孔，該通孔內(nèi)伸出可彈性伸縮的鎖舌3，鎖舌3可卡入到鎖栓12上的凹槽中。
所述的通孔可以為圓形孔或方形孔。
在所述的母鎖體1前端設(shè)有一階梯狀孔，該階梯狀孔前端半徑大于后端半徑，鎖芯4安裝在在階梯狀孔體后端部；階梯狀孔前端置入一嵌套環(huán)6a，嵌套環(huán)6a的內(nèi)孔即為可插入子鎖體8的納入孔6，納入孔6的形狀與子鎖體8前端形狀相同，子鎖體8的鎖芯4a置有一可彈性伸縮的鎖舌10，嵌套環(huán)6a內(nèi)壁設(shè)有凹槽7，鎖舌10卡入到凹槽7中鎖合。
嵌套環(huán)6a可以為過盈配合，也可以在階梯孔前端側(cè)壁置有通孔，在其內(nèi)安裝有鎖定嵌套環(huán)6a的鎖定栓6b，鎖定栓6b的數(shù)量在一個以上，從而保證嵌套環(huán)6a與母鎖體1之間不會產(chǎn)生相對松動。
所述的凹槽7可設(shè)置在嵌套環(huán)6a內(nèi)壁的任意位置，例如上側(cè)或下側(cè)。
所述的鎖栓孔2為圓形，鎖栓12相應(yīng)的為圓柱。所述的鎖栓12栓體上端一側(cè)或環(huán)周開設(shè)有凹槽，所述的鎖栓12的栓體有一中空孔，且該中空孔內(nèi)部形狀與氣門13外形相配合，中空孔內(nèi)部置有與氣門上螺紋相匹配的螺紋，中空孔側(cè)壁開有一貫通鎖栓12本體的螺紋孔，內(nèi)有一鎖定螺栓12a。
所述中空孔的長度、直徑由氣門13的長度、直徑來確定，可以貫穿整個鎖拴12的栓體，成為栓體上下連通的通孔。內(nèi)部置有與氣門螺紋相匹配的螺紋，栓體開設(shè)有凹槽，鎖緊固定在氣門13上，氣門充氣嘴暴露在外方便于輪胎充氣，當(dāng)中空孔上端封閉時一側(cè)或環(huán)周開設(shè)有凹槽如圖1所示。
所述的鎖栓12可固定在車圈14上。例如可以采用焊接或鉚接等方式固定在車圈上。
所述的鎖栓12也可以與車圈或內(nèi)胎配合使用。如圖2所示，所述的鎖栓12下端部設(shè)有一環(huán)狀凸起，該環(huán)狀凸起卡置于車圈14內(nèi)側(cè)，此時車圈14上開有一個孔，鎖栓12的本體伸出該孔，且在該鎖栓12本體下部設(shè)有螺紋，通過其上螺設(shè)的緊固件15與環(huán)狀凸起部配合，使鎖栓12壓緊固定于車圈上。
亦如圖2所示，所述的鎖栓12下端部設(shè)有一環(huán)狀凸起，該環(huán)狀凸起卡置于內(nèi)胎16內(nèi)側(cè)，此時車圈14上開有一個孔，鎖栓12的本體伸出該孔，且在該鎖栓12本體下部設(shè)有螺紋，通過其上螺設(shè)的緊固件15與環(huán)狀凸起部配合，使鎖栓12壓緊固定于車圈上。此時若鎖栓本體帶有中空孔，上端封閉，固定于內(nèi)胎16內(nèi)側(cè)時即可起到“假氣門”的作用，若鎖栓被鋸斷或損壞，車胎就會跑氣，無法騎行。所謂的假氣門就是指該鎖栓具有與氣門同樣和內(nèi)胎相通的結(jié)構(gòu)，但無法通過其對內(nèi)胎充氣。
所述的鎖栓12可以由氣門13代替，此時氣門壁加厚2mm以上，并在其上端螺紋下部一側(cè)或環(huán)周開設(shè)一凹槽18。
所述的鎖梁11為彈性的鋼纜或鋼鏈。
所述的鎖梁11還可為U型非彈性體，且U型體分為左右兩段，兩段中間設(shè)有一轉(zhuǎn)動連接機(jī)構(gòu)，分別連接左右兩段。
所述的轉(zhuǎn)動連接機(jī)構(gòu)為合葉或銷釘或銷軸連接機(jī)構(gòu)。
前述的母、子鎖體都可以采用現(xiàn)有的彈簧鎖芯，保證鎖舌3、10可彈性的伸縮出入?；蛴设€匙控制鎖舌伸縮，也可以采用其他類型的鎖芯，具體依實(shí)際生產(chǎn)情況確定。由于嵌套環(huán)具有一納入孔有保護(hù)鎖芯的作用，依實(shí)際需要，參照納入孔的長度，鑰匙9的鑰匙柄可以適當(dāng)加長。需要時在車架上安裝鎖體固定裝置固定套，保正鎖合后鎖體的穩(wěn)定。
本實(shí)用新型使用時首先將鎖栓12套入氣門上部旋轉(zhuǎn)鎖緊，并將鎖栓12插入到母鎖體的鎖栓孔2中，使鎖栓上端的凹槽部位對準(zhǔn)鎖栓孔內(nèi)側(cè)與納入孔6連接的通孔，即鎖舌3伸出處，彈簧鎖芯的鎖舌3伸出卡入到鎖栓12的上端凹槽中，實(shí)現(xiàn)第一次鎖定。當(dāng)鎖栓12上端開有環(huán)形凹槽時則可隨意插入到鎖栓孔2中。然后將鎖梁11繞過自行車、電動自行車或摩托車的車輪，將子鎖體8插入到母鎖體1的納入孔中，轉(zhuǎn)動子鎖體8上的鑰匙9帶動鎖芯4a轉(zhuǎn)動，鎖舌10伸出并卡入到納入孔6前端的凹槽10中，實(shí)現(xiàn)第二次鎖定，此時母鎖體1的鎖芯4上的鑰匙孔5被封閉，同時母鎖體1一端長度或與子鎖體配合長度超出車架部分從而限制車輪轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)雙重鎖車。
當(dāng)鎖栓12單獨(dú)固定安裝在車圈或內(nèi)胎上時工作過程也與上述的相同。
如果將現(xiàn)有車輪上氣門的氣門壁加厚2mm以上，并在其上端螺紋下部一側(cè)或環(huán)周開設(shè)一凹槽17，同樣可以起到鎖栓12的作用，同時也使本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更為緊湊，有利于生產(chǎn)廠家配套生產(chǎn)。
本實(shí)用新型還公開了一種防盜車鎖，包括母鎖體1、鎖芯4、鎖栓12、鎖梁11，在鎖梁11的一端固定有一個母鎖體1，所述鎖梁11為彈性體，其特征在于母鎖體1前端置有一帶有鎖舌3的鎖芯4，在母鎖體1后端開有一鎖栓孔2，鎖栓孔2內(nèi)插入有一鎖栓12，鎖栓12本體上部開有凹槽，鎖栓孔2側(cè)壁開有一通孔，該通孔內(nèi)伸出鎖舌3，鎖舌3可卡入到鎖栓12上的凹槽中，在鎖梁11的另一端固定有一套環(huán)8a，所述的套環(huán)8a前端還固定有一與所述鎖栓12形狀相同的鎖栓12b，該套環(huán)8a可套入到鎖栓12上。
如圖4、6所示，套環(huán)8a可以是矩形塊狀體，其上開有與鎖栓12配合的通孔；也可以是一弧形塊狀體，其上亦開有與鎖栓12配合的通孔，同時，其與車圈接觸的一側(cè)的為弧形，具有與車圈內(nèi)側(cè)相同的弧度，以利更好的貼緊固定在車圈上，有利于鎖栓12的保護(hù)，另一側(cè)可以為弧形也可以為直線形。
亦如圖4、6所示套環(huán)8a前端固定有鎖栓12b，在時間緊張時可以不將母鎖體1與改進(jìn)后的鎖栓形氣門或固定在車圈上的中空鎖栓12鎖定，直接將鎖栓12b直接插入鎖栓孔2鎖定，此時本實(shí)用新型為一次鎖定。
所述的鎖栓12本體上端一側(cè)或環(huán)周開設(shè)有凹槽，所述的鎖栓12的栓體帶有一中空孔，且該中空孔內(nèi)部形狀與氣門13外形相配合，其內(nèi)部置有與氣門上螺紋相匹配的螺紋。中空孔側(cè)壁開有一貫通鎖栓12本體的螺紋孔，其內(nèi)有一鎖定螺栓12a。
所述中空孔的長度、直徑由氣門的長度、直徑來確定，可以貫穿整個鎖拴12的栓體，成為栓體上下連通的通孔。內(nèi)部置有與氣門螺紋相匹配的螺紋，栓體上開設(shè)有凹槽，鎖緊固定在氣門上，氣門充氣嘴暴露在外方便于輪胎充氣，當(dāng)中空孔上端封閉時一側(cè)或環(huán)周開設(shè)有凹槽如圖1所示。
所述的鎖栓12下端部設(shè)有一環(huán)狀凸起，該環(huán)狀凸起卡置于車圈14或內(nèi)胎16內(nèi)側(cè)，此時車圈14上開有一個孔，鎖栓12的本體伸出該孔，且在該鎖栓12本體下部設(shè)有螺紋，通過其上螺設(shè)的緊固件15與環(huán)狀凸起部配合，使鎖栓12壓緊固定于車圈上。
所述的鎖栓12可以由氣門13代替，此時氣門壁加厚2mm以上，并在其上端螺紋下部一側(cè)或環(huán)周開設(shè)一凹槽17。
使用時將一端帶有套環(huán)的彈性鎖梁11繞過自行車、電動自行車、摩托車的車輪或者其他固定物體，然后將套環(huán)套入到固定在車圈或氣門上的鎖栓或者改進(jìn)后作為鎖栓的氣門上，用鑰匙擰動鎖芯4，鎖舌3伸出卡入到鎖栓或者氣門上的凹槽中，實(shí)現(xiàn)鎖定。
權(quán)利要求1.一種防盜車鎖，包括母鎖體(1)、子鎖體(8)、鎖芯(4)、鎖芯(4a)、鎖栓(12)、鎖梁(11)，子鎖體(8)與母鎖體(1)前端部通過鎖合機(jī)構(gòu)配合鎖定，其特征在于在鎖梁(11)的兩端分別固定有一個母鎖體(1)和一個子鎖體(8)，子鎖體(8)內(nèi)裝有鎖芯(4a)，母鎖體(1)中部置有一帶有鎖舌(3)的鎖芯(4)，在母鎖體(1)遠(yuǎn)離子鎖體(8)的后端開有一鎖栓孔(2)，鎖栓孔(2)內(nèi)插入有一鎖栓(12)，鎖栓(12)栓體上端開有凹槽，鎖栓孔(2)側(cè)壁開有一通孔，該通孔內(nèi)伸出鎖舌(3)，鎖舌(3)卡入到鎖栓(12)上的凹槽中。
2.如權(quán)利要求1所述的防盜車鎖，其特征在于在所述的母鎖體(1)前端設(shè)有一階梯狀孔，該階梯狀孔前端半徑大于后端半徑，鎖芯(4)安裝在階梯狀孔體后端部；階梯狀孔前端置入一嵌套環(huán)(6a)，嵌套環(huán)(6a)的內(nèi)孔即為可插入子鎖體(8)的納入孔(6)，納入孔(6)的形狀與子鎖體(8)前端形狀相同，子鎖體(8)的鎖芯(4a)置有鎖舌(10)，嵌套環(huán)(6a)內(nèi)壁設(shè)有凹槽(7)，鎖舌(10)卡入到凹槽(7)中鎖合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(12)本體上端一側(cè)或環(huán)周開設(shè)有凹槽，所述的鎖栓(12)的栓體帶有一中空孔，且該中空孔內(nèi)部形狀與氣門(13)外形相配合，中空孔內(nèi)部置有與氣門上螺紋相匹配的螺紋，中空孔側(cè)壁開有一貫通鎖栓(12)本體的螺紋孔，其內(nèi)有一鎖定螺栓(12a)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(12)下端部設(shè)有一環(huán)狀凸起，該環(huán)狀凸起卡置于車圈(14)或內(nèi)胎(16)內(nèi)側(cè)，此時車圈(14)上開有一個孔，鎖栓(12)的本體伸出該孔，且在該鎖栓(12)本體下部設(shè)有螺紋，通過其上螺設(shè)的緊固件(15)與環(huán)狀凸起部配合，使鎖栓(12)壓緊固定于車圈上，當(dāng)環(huán)狀凸起卡置于內(nèi)胎(16)內(nèi)側(cè)時，在鎖栓(12)栓體下部還螺設(shè)有一密封件(15a)，密封件(15a)位于內(nèi)胎(16)與車圈(14)之間。
5.如權(quán)利要求3所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(12)下端部設(shè)有一環(huán)狀凸起，該環(huán)狀凸起卡置于車圈(14)或內(nèi)胎(16)內(nèi)側(cè)，此時車圈(14)上開有一個孔，鎖栓(12)的本體伸出該孔，且在該鎖栓(12)本體下部設(shè)有螺紋，通過其上螺設(shè)的緊固件(15)與環(huán)狀凸起部配合，使鎖栓(12)壓緊固定于車圈上，當(dāng)環(huán)狀凸起卡置于內(nèi)胎(16)內(nèi)側(cè)時，在鎖栓(12)栓體下部還螺設(shè)有一密封件(15a)，密封件(15a)位于內(nèi)胎(16)與車圈(14)之間。
6.如權(quán)利要求1或2或5所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(12)可以由氣門(13)代替，此時氣門壁加厚2mm以上，并在其上端螺紋下部一側(cè)或環(huán)周開設(shè)一凹槽(18)。
7.一種防盜車鎖，包括母鎖體(1)、鎖芯(4)、、鎖栓(12)、鎖梁(11)，在鎖梁(11)的一端固定有一個母鎖體(1)，所述鎖梁(11)為彈性體，其特征在于母鎖體(1)前端置有一帶有鎖舌(3)的鎖芯(4)，在母鎖體(1)后端開有一鎖栓孔(2)，鎖栓孔(2)內(nèi)插入有一鎖栓(12)，鎖栓(12)本體上部開有凹槽，鎖栓孔(2)側(cè)壁開有一通孔，該通孔內(nèi)伸出鎖舌(3)，鎖舌(3)可卡入到鎖栓(12)上的凹槽中，在鎖梁(11)的另一端固定有一套環(huán)(8a)，所述的套環(huán)(8a)前端還固定有一與所述鎖栓(12)形狀相同的鎖栓(12b)，該套環(huán)(8a)可套入到鎖栓(12)上。
8.如權(quán)利要求7所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(12)本體上端一側(cè)或環(huán)周開設(shè)有凹槽，所述的鎖栓(12)的栓體帶有一中空孔，且該中空孔內(nèi)部形狀與氣門(13)外形相配合，其內(nèi)部置有與氣門上螺紋相匹配的螺紋，中空孔側(cè)壁開有一貫通鎖栓(12)栓體的螺紋孔，其內(nèi)有一鎖定螺栓(12a)。
9.如權(quán)利要求7或8所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(12)下端部設(shè)有一環(huán)狀凸起，該環(huán)狀凸起卡置于車圈(14)或內(nèi)胎(16)內(nèi)側(cè)，此時車圈(14)上開有一個孔，鎖栓(12)的本體伸出該孔，且在該鎖栓(12)本體下部設(shè)有螺紋，通過其上螺設(shè)的緊固件(15)與環(huán)狀凸起部配合，使鎖栓(12)壓緊固定于車圈上，當(dāng)環(huán)狀凸起卡置于內(nèi)胎(16)內(nèi)側(cè)時，在鎖栓(12)栓體下部還螺設(shè)有一密封件(15a)，密封件(15a)位于內(nèi)胎(16)與車圈(14)之間。
10.如權(quán)利要求7或8所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(12)可以由氣門(1)代替，此時氣門壁加厚2mm以上，并在其上端螺紋下部一側(cè)或環(huán)周開設(shè)一凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車鎖，尤其是涉及一種與氣門結(jié)合的防盜車鎖，它包括母鎖體、子鎖體、鎖芯、鎖栓、鎖梁，在鎖梁的兩端分別固定有一個母鎖體和一個子鎖體，子鎖體內(nèi)裝有鎖芯，子鎖體與母鎖體前端部通過鎖合機(jī)構(gòu)配合鎖定，其特征是母鎖體中部置有一帶有鎖舌的鎖芯，在母鎖體，遠(yuǎn)離子鎖體的后端開有一鎖栓孔，鎖栓孔內(nèi)插入有一鎖栓，鎖栓本體上部開有凹槽，鎖栓孔側(cè)壁開有一通孔，該通孔內(nèi)伸出可彈性伸縮的鎖舌，鎖舌可卡入到鎖栓上的凹槽中。本實(shí)用新型構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，在同一把車鎖上設(shè)計了子、母兩個鎖體，以此達(dá)到雙重鎖車的目的。同時通過改進(jìn)氣門的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)使其具有了車鎖鎖栓的功能，本實(shí)用新型可以應(yīng)用于自行車、電動自行車和摩托車。
文檔編號E05B17/00GK2828254SQ20052000866
公開日2006年10月18日 申請日期2005年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月18日
發(fā)明者辛玉存, 辛躍 申請人:辛玉存