專利名稱：一種可拆卸汽車車門鉸鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鉸鏈技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車車身閉合用的車門鉸鏈，可以實(shí)現(xiàn)車 門相對(duì)于車身結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，并能簡(jiǎn)化汽車總裝過(guò)程中將車門從車身結(jié)構(gòu)上拆下及再次安裝在車身結(jié)構(gòu)上所需要的操作。
背景技術(shù)：
汽車車門鉸鏈?zhǔn)瞧囬]合件系統(tǒng)中非常關(guān)重的子系統(tǒng)，具有非常高的技術(shù)含量，對(duì) 設(shè)計(jì)和制造都有很高技術(shù)要求。現(xiàn)在，國(guó)際上眾多主機(jī)廠都研制了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 閉合件鉸鏈系統(tǒng)，并且實(shí)現(xiàn)了鉸鏈平臺(tái)通用化，這樣就大大減小了鉸鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作量， 降低了使用成本。鉸鏈系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方式有多種多樣， 一般被構(gòu)造為車門構(gòu)件和車身構(gòu)件，車門構(gòu)件被 剛性連接在車門上，車身構(gòu)件被剛性連接在車身結(jié)構(gòu)上，構(gòu)件的結(jié)構(gòu)連接可通過(guò)焊接、 鉚接、栓接或類似的機(jī)械緊固方法實(shí)現(xiàn)。車門構(gòu)件相對(duì)于車身構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)通過(guò)軸銷和相 關(guān)的支撐面實(shí)現(xiàn)。從裝配方式來(lái)區(qū)分有焊接鉸鏈、可拆分總裝鉸鏈、不可拆分總裝鉸鏈， 從制造工藝上來(lái)區(qū)分有沖壓鉸鏈、鑄造鉸鏈、沖壓+鑄造鉸鏈。具體采用哪種鉸鏈實(shí)現(xiàn)方 式要綜合考慮鉸鏈供應(yīng)商的制造工藝水平，以及主機(jī)廠的生產(chǎn)制造流程。在保證鉸鏈系 統(tǒng)功能性的前提下，要采用簡(jiǎn)單、穩(wěn)定、高效的機(jī)構(gòu)，并要考慮盡量提高焊接或總裝車 門調(diào)節(jié)、裝配的可操作性。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的需要，提供一種可拆卸汽車車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，具備簡(jiǎn)單、穩(wěn)定、高效的特點(diǎn)且可以實(shí)現(xiàn)良好的總裝車門調(diào)節(jié)、裝配可操作性。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種可拆卸汽車車門鉸鏈，它由車門構(gòu)件、車身構(gòu)件、鉸鏈銷和緊固螺母組成；其特征在于所述車門構(gòu)件是由型材切割后機(jī)加成型的單懸臂結(jié)構(gòu)，車門構(gòu)件一端設(shè)計(jì)了與車門 螺栓連接的安裝過(guò)孔，另一端設(shè)計(jì)有鉸鏈銷安裝孔；所述車身構(gòu)件是由型材切割后機(jī)加成型的單懸臂結(jié)構(gòu)，車身構(gòu)件一端設(shè)計(jì)了與車身螺栓連接的安裝過(guò)孔和螺紋孔，另一端設(shè)計(jì)一個(gè)與鉸鏈銷同軸配合的總裝孔；該總裝孔 的上下兩端的孔側(cè)壁被設(shè)計(jì)成錐形面，分別與鉸鏈銷帶防滑齒的錐形面配合和緊固螺母 的錐形面配合，所述鉸鏈銷上端設(shè)計(jì)了與緊固螺母配合的螺紋，并在中部設(shè)計(jì)了與車身構(gòu)件配合的 帶防滑齒的錐形面，鉸鏈銷下部分穿過(guò)車門構(gòu)件的鉸鏈銷安裝孔，與車門構(gòu)件之間通過(guò) 墊圈和襯套裝配，鉚接在車門構(gòu)件上，鉸鏈銷上部分穿過(guò)車身構(gòu)件的總裝孔，通過(guò)緊固 螺母固定在車身構(gòu)件上；所述緊固螺母上設(shè)計(jì)了與車身構(gòu)件總裝孔上的錐形面配合的錐形面，以及與鉸鏈銷 配合的螺紋。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)(1) 車門構(gòu)件、車身構(gòu)件通過(guò)型材切割后機(jī)加成型，這種結(jié)構(gòu)的鉸鏈基材強(qiáng)度好、 毛坯精度高，可以有效減少鉸鏈構(gòu)件由于自身形變或再加工后精度偏差導(dǎo)致的鉸鏈損失。(2) 車門構(gòu)件、車身構(gòu)件分別與車門、車身的連接方式為螺栓緊固連接，這種緊固 方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠性好，在保證鉸鏈功能的條件下可有效減小裝配操作難度，提高裝 配效率。(3) 車門構(gòu)件、車身構(gòu)件之間的連接通過(guò)兩個(gè)錐形面的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)，錐形面的配合 方式有效解決了車門構(gòu)件與車身構(gòu)件之間的同軸定位問(wèn)題，且錐形面的受力支撐效果較 平面配合更好，另外，在鉸鏈拆裝過(guò)程中錐形面之間的配合特性使操作人員無(wú)須做更多 的對(duì)正校準(zhǔn)工作，只須將緊固螺母緊固后車門構(gòu)件和車身構(gòu)件自動(dòng)校準(zhǔn)。(4) 特殊的鉸鏈銷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，鉸鏈銷同車門構(gòu)件被設(shè)計(jì)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)與車身構(gòu)件 進(jìn)行總裝，這種結(jié)構(gòu)使鉸鏈銷發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)只相對(duì)于車門構(gòu)件，有效保證了車門拆下后再裝 配的復(fù)位準(zhǔn)確性。鉸鏈銷與車門構(gòu)件之間通過(guò)鉚接固定，轉(zhuǎn)動(dòng)配合通過(guò)自潤(rùn)滑翻邊襯套 實(shí)現(xiàn)，鉸鏈銷的轉(zhuǎn)動(dòng)特性可以在鉸鏈制造階段就很好的得到保證，避免了后期總裝階段 車門拆裝過(guò)程造成的鉸鏈銷復(fù)位誤差。(5) 車門構(gòu)件與車身構(gòu)件上分別設(shè)計(jì)了相應(yīng)結(jié)構(gòu)對(duì)鉸鏈最大開(kāi)啟角度進(jìn)行限位。


圖l是本鉸鏈的總成結(jié)構(gòu)圖； 圖2是本鉸鏈的零件分解圖； 圖3是本鉸鏈的剖面結(jié)構(gòu)圖。圖中l(wèi)、車身構(gòu)件安裝過(guò)孔，2、車身構(gòu)件，3、車門構(gòu)件，4、車門構(gòu)件安裝過(guò)孔，5、 緊固螺母6、翻邊襯套，7、鉸鏈銷8、墊圈9、車身構(gòu)件安裝螺紋孔IO車身構(gòu)件總 裝孔
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖l、圖2和圖3，本汽車用鉸鏈包括車門構(gòu)件3、車身構(gòu)件2、鉸鏈銷7、緊 固螺母5、翻邊襯套6和墊圈8。
(1) 車門構(gòu)件3:車門構(gòu)件3是由型材切割后機(jī)加成型的單懸臂結(jié)構(gòu)，車門構(gòu)件3 上設(shè)計(jì)了與車門螺栓連接的安裝過(guò)孔4一個(gè)，并在車門構(gòu)件3上安裝了鉸鏈銷7，該鉸鏈 銷7上設(shè)計(jì)了與緊固螺母5配合的螺紋及與車身構(gòu)件2配合帶防滑齒的錐形面，該鉸鏈 銷7通過(guò)鉚接固定在車門構(gòu)件3上。鉸鏈銷7與車門構(gòu)件3之間還設(shè)計(jì)了墊圈8和翻邊 襯套6。
(2) 車身構(gòu)件2:車身構(gòu)件2是由型材切割后機(jī)加成型的單懸臂結(jié)構(gòu)，車身構(gòu)件2 上設(shè)計(jì)了與車身螺栓連接的安裝過(guò)孔1 一個(gè)和螺紋孔9 一個(gè)，并設(shè)計(jì)了一個(gè)與鉸鏈銷7 同軸配合的總裝孔IO，該孔的上下兩端的孔側(cè)壁被設(shè)計(jì)成錐形面，分別與鉸鏈銷7上帶 防滑齒的錐形面A配合，與緊固螺母5的錐形面B配合。
(3) 緊固螺母5:緊固螺母5上設(shè)計(jì)了與車身構(gòu)件2的帶錐形面的總裝孔10配合的 錐形面B，以及與鉸鏈銷7上端配合的內(nèi)螺紋。
(4) 鉸鏈銷7:鉸鏈銷7中部設(shè)計(jì)了帶防滑齒的錐形面A，上端還設(shè)計(jì)了與緊固螺 母5配合的外螺紋，該鉸鏈銷7可以通過(guò)鉚接工藝與車門構(gòu)件連接。
(5) 翻邊襯套6:設(shè)計(jì)了一種聚四氟乙烯MP2自潤(rùn)滑翻邊襯套，可以實(shí)現(xiàn)鉸鏈銷7 與車門構(gòu)件3之間的有效轉(zhuǎn)動(dòng)。
(6) 墊圈8:該墊圈可以實(shí)現(xiàn)鉸鏈銷7被鉚接端與自潤(rùn)滑翻邊襯套6之間的有效壓 緊接觸。
權(quán)利要求1、一種可拆卸汽車車門鉸鏈，它包括有車門構(gòu)件、車身構(gòu)件、鉸鏈銷和緊固螺母；其特征在于所述車門構(gòu)件是由型材切割后機(jī)加成型的單懸臂結(jié)構(gòu)，車門構(gòu)件一端設(shè)計(jì)了與車門螺栓連接的安裝過(guò)孔，另一端設(shè)計(jì)有鉸鏈銷安裝孔；所述車身構(gòu)件是由型材切割后機(jī)加成型的單懸臂結(jié)構(gòu)，車身構(gòu)件一端設(shè)計(jì)了與車身螺栓連接的安裝過(guò)孔和螺紋孔，另一端設(shè)計(jì)一個(gè)與鉸鏈銷同軸配合的總裝孔，該總裝孔的上下兩端的孔側(cè)壁被設(shè)計(jì)成錐形面，分別與鉸鏈銷帶防滑齒的錐形面配合和緊固螺母的錐形面配合；所述鉸鏈銷上端設(shè)計(jì)了與緊固螺母配合的螺紋，并在中部設(shè)計(jì)了與車身構(gòu)件配合的帶防滑齒的錐形面，鉸鏈銷下部分穿過(guò)車門構(gòu)件的鉸鏈銷安裝孔，與車門構(gòu)件之間通過(guò)墊圈和襯套裝配，鉚接在車門構(gòu)件上，鉸鏈銷上部分穿過(guò)車身構(gòu)件的總裝孔，通過(guò)緊固螺母固定在車身構(gòu)件上；所述緊固螺母上設(shè)計(jì)了與車身構(gòu)件總裝孔上的錐形面配合的錐形面，以及與鉸鏈銷配合的螺紋。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸汽車車門鉸鏈，其特征在于所述襯套采用聚四氟 乙烯自潤(rùn)滑翻邊襯套。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可拆卸汽車車門鉸鏈，它由車門構(gòu)件、車身構(gòu)件、鉸鏈銷和緊固螺母組成；所述車門構(gòu)件和車身構(gòu)件均是由型材切割后機(jī)加成型的單懸臂結(jié)構(gòu)，車門構(gòu)件一端設(shè)計(jì)了與車門螺栓連接的安裝過(guò)孔，另一端設(shè)計(jì)有鉸鏈銷安裝孔，車身構(gòu)件一端設(shè)計(jì)了與車身螺栓連接的安裝過(guò)孔和螺紋孔，另一端設(shè)計(jì)一個(gè)與鉸鏈銷同軸配合的總裝孔；該總裝孔的上下兩端的孔側(cè)壁被設(shè)計(jì)成錐形面，分別與鉸鏈銷帶防滑齒的錐形面配合和緊固螺母的錐形面配合。本鉸鏈結(jié)構(gòu)具備簡(jiǎn)單、穩(wěn)定、高效的特點(diǎn)，且可以實(shí)現(xiàn)良好的總裝車門調(diào)節(jié)、裝配可操作性。
文檔編號(hào)E05D7/10GK201162419SQ20072018865
公開(kāi)日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2007年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月25日
發(fā)明者靖 唐, 張效凱, 陳澤良 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司