微型汽車中門鉸鏈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種微型汽車中門鉸鏈。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，傳統(tǒng)的微型汽車中門主要依靠鉸鏈與車體的立柱固定在一起，并且依靠安裝在車體上的中門限位器限制中門的外開角度。
[0003]然而，由于中門部分空間狹小，因此在中門部分同時(shí)安裝鉸鏈以及中門限位器不但會(huì)占用寶貴的空間，還會(huì)增加安裝難度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種微型汽車中門鉸鏈，以解決上述問題。
[0005]根據(jù)本公開實(shí)施例所提供的微型汽車中門鉸鏈，包括連臂、鉸接固定塊以及轉(zhuǎn)軸；
[0006]所述連臂包括底板和兩個(gè)襯邊；兩個(gè)所述襯邊分別位于所述底板的兩側(cè)；兩個(gè)所述襯邊的同一側(cè)均朝遠(yuǎn)離所述底板的方向傾斜延伸形成延伸部；所述底板靠近所述延伸部的一側(cè)設(shè)置有朝所述延伸部延伸的限位彈力鉤；
[0007]所述鉸接固定塊包括U形槽和兩個(gè)固定片；兩個(gè)所述固定片分別設(shè)置在所述U形槽的兩端；
[0008]所述U形槽置于兩個(gè)所述延伸部之間，且U形槽的槽底位于所述限位彈力鉤的內(nèi)側(cè)；所述轉(zhuǎn)軸穿過所述U形槽的兩個(gè)槽身以及兩個(gè)所述延伸部；
[0009]所述U形槽的槽底遠(yuǎn)離所述限位彈力鉤的一側(cè)設(shè)置有阻擋部，所述阻擋部位于所述限位彈力鉤的運(yùn)行軌跡上；
[0010]當(dāng)所述連臂圍繞所述轉(zhuǎn)軸由U形槽的槽底未設(shè)置所述阻擋部的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)置有阻擋部的一側(cè)時(shí)，所述限位彈力鉤與所述阻擋部存在接觸面，并阻止所述連臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]前述的微型汽車中門鉸鏈中，所述限位彈力鉤與所述阻擋部的接觸面均設(shè)置有凸出部，以增大相互摩擦力。
[0012]前述的微型汽車中門鉸鏈中，所述阻擋部的邊緣設(shè)置有擋邊；相對(duì)于所述U形槽的槽底，所述擋邊的延伸方向與所述U形槽的槽身的延伸方向相反；
[0013]當(dāng)所述連臂圍繞所述轉(zhuǎn)軸由U形槽的槽底未設(shè)置所述阻擋部的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)置有阻擋部的一側(cè)時(shí)，所述限位彈力鉤能夠與所述擋邊相抵。
[0014]前述的微型汽車中門鉸鏈中，所述擋邊的外側(cè)設(shè)置有倒角。
[0015]前述的微型汽車中門鉸鏈中，所述U形槽的槽底遠(yuǎn)離所述阻擋部的一側(cè)的設(shè)置有倒角。
[0016]前述的微型汽車中門鉸鏈中，所述底板上設(shè)置有多個(gè)條形安裝孔。
[0017]本公開的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果:
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的微型汽車中門鉸鏈，在安裝時(shí)，將鉸接固定塊固定在車身立柱上，并將連臂與中門內(nèi)板固定。在開啟中門的過程中，連臂會(huì)由U形槽的槽底未設(shè)置阻擋部的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)置有阻擋部的一側(cè)，之后限位彈力鉤會(huì)與阻擋部配合以限制連臂的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
[0019]因此，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的微型汽車中門鉸鏈具有限位功能，因此無需再安裝中門限位器便可實(shí)現(xiàn)中門外開角度的限制，節(jié)約了空間，簡(jiǎn)化了安裝工藝，降低了安裝難度。
[0020]應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性的，并不能限制本公開。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的微型汽車中門鉸鏈在中門關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的微型汽車中門鉸鏈在中門開啟狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的微型汽車中門鉸鏈在中門開啟狀態(tài)時(shí)的局部結(jié)構(gòu)放大圖。
[0024]【附圖說明】連臂；101_底板；102_襯邊；103_延伸部；104_限位彈力鉤；105_接觸面;106-凸出部;107-條形安裝孔;2_鉸接固定塊;201-U形槽;2011_槽底;2012_槽身；2013-倒角;202_固定片;203_阻擋部;204_接觸面;205_凸出部;206_擋邊;207_倒角；
3-轉(zhuǎn)軸。
[0025]此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與說明書一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面通過具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0027]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種微型汽車中門鉸鏈，如圖1至圖3所示，包括連臂1、鉸接固定塊2以及轉(zhuǎn)軸3 ；
[0028]連臂I包括底板101和兩個(gè)襯邊102 ;兩個(gè)襯邊102分別位于底板101的兩側(cè)；兩個(gè)襯邊102的同一側(cè)均朝遠(yuǎn)離底板101的方向傾斜延伸形成延伸部103 ;底板101靠近延伸部103的一側(cè)設(shè)置有朝延伸部103延伸的限位彈力鉤104 ；
[0029]鉸接固定塊2包括U形槽201和兩個(gè)固定片202 ;兩個(gè)固定片202分別設(shè)置在所述U形槽201的兩端；
[0030]U形槽201置于兩個(gè)延伸部103之間，且U形槽201的槽底2011位于限位彈力鉤104的內(nèi)側(cè)；轉(zhuǎn)軸3穿過U形槽201的兩個(gè)槽身2012以及兩個(gè)延伸部103 ；
[0031]U形槽201的槽底2011遠(yuǎn)離限位彈力鉤104的一側(cè)設(shè)置有阻擋部203，阻擋部203位于限位彈力鉤104的運(yùn)行軌跡上；
[0032]當(dāng)連臂I圍繞轉(zhuǎn)軸3由U形槽201的槽底2011未設(shè)置阻擋部203的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)置有阻擋部203的一側(cè)時(shí)，限位彈力鉤104與阻擋部203存在接觸面(限位彈力鉤104的接觸面105與阻擋部203的接觸面204接觸)，并阻止連臂I繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]在安裝時(shí)，將鉸接固定塊2固定在車身立柱上，并將連臂I與中門內(nèi)板固定。在開啟中門的過程中，連臂I會(huì)由U形槽201的槽底2011未設(shè)置阻擋部203的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)置有阻擋部203的一側(cè)，之后限位彈力鉤104與阻擋部203配合以限制連臂I的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
[0034]因此，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的微型汽車中門鉸鏈具有限位功能，因此無需再安裝中門限位器便可實(shí)現(xiàn)中門外開角度的限制，節(jié)約了空間，簡(jiǎn)化了安裝工藝，降低了安裝難度。
[0035]并且，由于限位彈力鉤104具有彈力，因此能夠吸收部分外力，防止因外力過大而導(dǎo)致鉸鏈結(jié)構(gòu)損壞，同時(shí)還具有一定的回位作用。
[0036]為了提高限位效果，防止限位彈力鉤104與阻擋部203脫離接觸致使鉸鏈的限位功能失效，可以在限位彈力鉤104的接觸面105上設(shè)置凸出部106，并在阻擋部203的接觸面204上設(shè)置凸出部205，以增大相互摩擦力。
[0037]為了進(jìn)一步防止限位彈力鉤104與阻擋部203脫離接觸，還可在阻擋部203的邊緣設(shè)置擋邊206 ;相對(duì)于U形槽201的槽底2011，擋邊206的延伸方向與U形槽201的槽身2012的延伸方向相反；
[0038]當(dāng)連臂I圍繞轉(zhuǎn)軸3由U形槽201的槽底2011未設(shè)置阻擋部203的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)置有阻擋部203的一側(cè)時(shí)，限位彈力鉤104能夠與擋邊206相抵。
[0039]由于限位彈力鉤104是彈性的，因此其形狀可能發(fā)生一定變化，在其產(chǎn)生形變后，其可能會(huì)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中與U形槽201的槽底2011發(fā)生接觸，從而影響或阻礙中門的正常開啟O
[0040]為了降低這種影響，可以在U形槽201的槽底2011遠(yuǎn)離阻擋部203的一側(cè)的設(shè)置倒角2013。這樣一方面能夠增大槽底2011與限位彈力鉤104運(yùn)行軌跡之間的間距，使限位彈力鉤104具有較大的形變空間，另一方面，即使限位彈力鉤104形變過大而與槽底2011發(fā)生接觸，也可以利用倒角2013減小摩擦，進(jìn)而降低對(duì)中門開閉的影響。
[0041]同樣的，當(dāng)設(shè)置有擋邊206時(shí)，為了防止在連臂I轉(zhuǎn)動(dòng)過程中擋邊206影響連臂I的其它部位，因此也可以在擋邊206的外側(cè)設(shè)置倒角207。
[0042]為了提高微型汽車中門鉸鏈的適應(yīng)性，使其能夠具有更廣的應(yīng)用范圍，可以在底板101上設(shè)置多個(gè)條形安裝孔107。這樣便可以通過條形安裝孔107調(diào)整螺栓的位置，使該微型汽車中門鉸鏈的適用性更廣。
[0043]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種微型汽車中門鉸鏈，其特征在于，包括連臂、鉸接固定塊以及轉(zhuǎn)軸； 所述連臂包括底板和兩個(gè)襯邊；兩個(gè)所述襯邊分別位于所述底板的兩側(cè)；兩個(gè)所述襯邊的同一側(cè)均朝遠(yuǎn)離所述底板的方向傾斜延伸形成延伸部；所述底板靠近所述延伸部的一側(cè)設(shè)置有朝所述延伸部延伸的限位彈力鉤； 所述鉸接固定塊包括U形槽和兩個(gè)固定片；兩個(gè)所述固定片分別設(shè)置在所述U形槽的兩端； 所述U形槽置于兩個(gè)所述延伸部之間，且U形槽的槽底位于所述限位彈力鉤的內(nèi)側(cè)；所述轉(zhuǎn)軸穿過所述U形槽的兩個(gè)槽身以及兩個(gè)所述延伸部； 所述U形槽的槽底遠(yuǎn)離所述限位彈力鉤的一側(cè)設(shè)置有阻擋部，所述阻擋部位于所述限位彈力鉤的運(yùn)行軌跡上； 當(dāng)所述連臂圍繞所述轉(zhuǎn)軸由U形槽的槽底未設(shè)置所述阻擋部的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)置有阻擋部的一側(cè)時(shí)，所述限位彈力鉤與所述阻擋部存在接觸面，并阻止所述連臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型汽車中門鉸鏈，其特征在于，所述限位彈力鉤與所述阻擋部的接觸面均設(shè)置有凸出部，以增大相互摩擦力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的微型汽車中門鉸鏈，其特征在于，所述阻擋部的邊緣設(shè)置有擋邊；相對(duì)于所述U形槽的槽底，所述擋邊的延伸方向與所述U形槽的槽身的延伸方向相反; 當(dāng)所述連臂圍繞所述轉(zhuǎn)軸由U形槽的槽底未設(shè)置所述阻擋部的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)置有阻擋部的一側(cè)時(shí)，所述限位彈力鉤能夠與所述擋邊相抵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的微型汽車中門鉸鏈，其特征在于，所述擋邊的外側(cè)設(shè)置有倒角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的微型汽車中門鉸鏈，其特征在于，所述U形槽的槽底遠(yuǎn)離所述阻擋部的一側(cè)的設(shè)置有倒角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的微型汽車中門鉸鏈，其特征在于，所述底板上設(shè)置有多個(gè)條形安裝孔。
【專利摘要】本申請(qǐng)涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種微型汽車中門鉸鏈。包括連臂、鉸接固定塊以及轉(zhuǎn)軸；連臂包括底板和兩個(gè)襯邊；兩個(gè)襯邊分別位于底板的兩側(cè)；兩個(gè)襯邊的同一側(cè)延伸形成延伸部；底板設(shè)置有限位彈力鉤；鉸接固定塊包括U形槽和兩個(gè)固定片；轉(zhuǎn)軸穿過U形槽的兩個(gè)槽身以及兩個(gè)延伸部；U形槽的槽底設(shè)置有阻擋部；當(dāng)連臂圍繞所述轉(zhuǎn)軸由U形槽的槽底未設(shè)置所述阻擋部的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)置有阻擋部的一側(cè)時(shí)，限位彈力鉤與所述阻擋部存在接觸面，并阻止連臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的微型汽車中門鉸鏈具有限位功能，因此無需再安裝中門限位器便可實(shí)現(xiàn)中門外開角度的限制，節(jié)約了空間，簡(jiǎn)化了安裝工藝，降低了安裝難度。
【IPC分類】E05D11-06, E05D3-02, E05D5-02
【公開號(hào)】CN204299347
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420786215
【發(fā)明人】許林
【申請(qǐng)人】東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日