專利名稱：一種無上框車門的玻璃微升微降系統(tǒng)及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子車身控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種無上框車門的玻璃微升微降系 統(tǒng)及其控制方法。
背景技術(shù)：
出于外形設(shè)計(jì)的需要，跑車及轎跑車的車門經(jīng)常采用無上框設(shè)計(jì)。對(duì)于無上框型 車門，采用車門玻璃上升到頂時(shí)，壓到車身上的密封條，使車門窗密封。在這種條件下，如想 打開車門，在門打開前，門窗需自動(dòng)下降一段距離(5mm 10mm)，然后打開門時(shí)才不會(huì)碰到 密封條。因此，需要設(shè)計(jì)一種控制系統(tǒng)，當(dāng)用戶有開啟車門的意圖時(shí)，控制車窗微升微降。一 般的微升微降控制系統(tǒng)由識(shí)別裝置、控制器、玻璃升降器構(gòu)成。通過識(shí)別設(shè)備收集是否有開 門的意圖，把此信號(hào)送入控制器進(jìn)行處理，然后輸出控制玻璃升降電機(jī)，讓玻璃下降。這種 控制系統(tǒng)的關(guān)鍵在識(shí)別設(shè)備上，識(shí)別設(shè)備通常為裝在門把手上的傳感器。這種控制系統(tǒng)的 最大缺點(diǎn)是傳感器成本高，而且對(duì)把手要求較高，導(dǎo)致整車成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種實(shí)現(xiàn)開門時(shí)車窗 自動(dòng)下降一定距離、且避免在門把手上裝識(shí)別設(shè)備從而降低成本的無上框車門的玻璃微升 微降系統(tǒng)及其控制方法。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種無上框車門的玻璃微升微降系 統(tǒng)，包括車身控制器、車門開關(guān)、車窗升降器和車門防夾模塊，所述的車身控制器與車門開 關(guān)相連接；車身控制器檢測車門開關(guān)的開閉狀態(tài)后控制車窗升降器。所述的車門防夾模塊包括左前門防夾模塊和右前門防夾模塊，兩模塊分別采用單 片機(jī)，其型號(hào)均為AW32。所述的車門開關(guān)包括左前門開關(guān)、右前門開關(guān)、左后門開關(guān)和右后門開關(guān)。所述的左前門防夾模塊芯片的9腳與左前門開關(guān)相連接，車身控制器的10腳與左 前門防夾模塊芯片的9腳相連接，所述的右前門防夾模塊芯片的9腳與右前門開關(guān)相連接， 車身控制器的11腳與右前門防夾模塊芯片的9腳相連接。一種無上框車門的玻璃微升微降系統(tǒng)的控制方法，所述的方法包括以下步驟；a)車身控制器檢測到車門開關(guān)由關(guān)閉到打開時(shí)，在設(shè)定的時(shí)間范圍內(nèi)控制車窗升 降器將車窗玻璃上升/下降至距車頂為設(shè)定值的位置；b)車身控制器檢測到車門開關(guān)由打開到關(guān)閉時(shí)，控制車窗升降器將車窗玻璃上升 至頂部。所述的a)步驟中設(shè)定的時(shí)間范圍為50ms之內(nèi)。所述的a)步驟中設(shè)定值為5mm 10mm。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)和方法，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、實(shí)現(xiàn)了開門時(shí)車窗自動(dòng)下降一定距離、方便了無上框車門的打開；2、避免在門把手上裝識(shí)別設(shè)備從而降低成本。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；圖1為本發(fā)明的邏輯結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)圖；在圖1 圖2中，1、車身控制器；2、車窗升降器；3、左前門開關(guān)；4、右前門開關(guān)。
具體實(shí)施例方式如圖1 圖2所示一種無上框車門的玻璃微升微降系統(tǒng)，包括車身控制器1、車門 開關(guān)、車窗升降器2和車門防夾模塊，車身控制器1與車門開關(guān)相連接；車身控制器1檢測 車門開關(guān)的開閉狀態(tài)后控制車窗升降器。車門防夾模塊包括左前門防夾模塊和右前門防夾 模塊，兩模塊分別采用單片機(jī)，其型號(hào)均為AW32。車門開關(guān)包括左前門開關(guān)3、右前門開關(guān)4、左后門開關(guān)和右后門開關(guān)。左前門防 夾模塊芯片的9腳與左前門開關(guān)3相連接，車身控制器1的10腳與左前門防夾模塊芯片的 9腳相連接，所述的右前門防夾模塊芯片的9腳與右前門開關(guān)4相連接，車身控制器1的11 腳與右前門防夾模塊芯片的9腳相連接。一種無上框車門的玻璃微升微降系統(tǒng)的控制方法，該方法包括以下步驟；a)車身 控制器檢測到車門開關(guān)由關(guān)閉到打開時(shí)，在設(shè)定的時(shí)間范圍內(nèi)控制車窗升降器將車窗玻璃 上升/下降至距車頂為設(shè)定值的位置；b)車身控制器檢測到車門開關(guān)由打開到關(guān)閉時(shí)，控 制車窗升降器將車窗玻璃上升至頂部。其中，a)步驟中設(shè)定的時(shí)間范圍為50ms之內(nèi)。a) 步驟中設(shè)定值為5mm 10mm，IOmm最佳。開門情況下，系統(tǒng)控制車窗玻璃上升到距車頂IOmm的位置，關(guān)上車門，窗玻璃自 動(dòng)上升至頂；下車時(shí)，開門，門窗立即下降至頂部IOmm的位置，推門下車。當(dāng)防夾模塊檢測 到信號(hào)為門開時(shí)，就驅(qū)動(dòng)玻璃升降電機(jī)，并控制下降距離為10mm。由于檢測到門開信號(hào)時(shí)， 門已經(jīng)微微打開，要在門正式打開前使玻璃下降10mm，需要防夾模塊在檢測到門開信號(hào)后 50ms之內(nèi)發(fā)出驅(qū)動(dòng)命令。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式 的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用 于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種無上框車門的玻璃微升微降系統(tǒng)，包括車身控制器(1)、車門開關(guān)、車窗升降器 (2)和車門防夾模塊，其特征在于所述的車身控制器(1)與車門開關(guān)相連接；車身控制器(1)檢測車門開關(guān)的開閉狀態(tài)后控制車窗升降器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無上框車門的玻璃微升微降系統(tǒng)，其特征在于所述的 車門防夾模塊包括左前門防夾模塊和右前門防夾模塊，兩模塊分別采用單片機(jī)，其型號(hào)均 為 AW32。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無上框車門的玻璃微升微降系統(tǒng)，其特征在于所述的 車門開關(guān)包括左前門開關(guān)(3)、右前門開關(guān)(4)、左后門開關(guān)和右后門開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無上框車門的玻璃微升微降系統(tǒng)，其特征在于所述的 左前門防夾模塊芯片的9腳與左前門開關(guān)(3)相連接，車身控制器⑴的10腳與左前門防 夾模塊芯片的9腳相連接，所述的右前門防夾模塊芯片的9腳與右前門開關(guān)(4)相連接，車 身控制器(1)的11腳與右前門防夾模塊芯片的9腳相連接。
5.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的無上框車門的玻璃微升微降系統(tǒng)的控制方法，其特征在 于所述的方法包括以下步驟；a)車身控制器檢測到車門開關(guān)由關(guān)閉到打開時(shí)，在設(shè)定的時(shí)間范圍內(nèi)控制車窗升降器 將車窗玻璃上升/下降至距車頂為設(shè)定值的位置；b)車身控制器檢測到車門開關(guān)由打開到關(guān)閉時(shí)，控制車窗升降器將車窗玻璃上升至頂部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種無上框車門的玻璃微升微降系統(tǒng)的控制方法，其特征在 于所述的a)步驟中設(shè)定的時(shí)間范圍為50ms之內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種無上框車門的玻璃微升微降系統(tǒng)的控制方法，其特征在 于所述的a)步驟中設(shè)定值為5mm 10mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種無上框車門的玻璃微升微降系統(tǒng)及其控制方法，包括車身控制器、車門開關(guān)、車窗升降器和車門防夾模塊，所述的車身控制器與車門開關(guān)相連接；車身控制器檢測車門開關(guān)的開閉狀態(tài)后控制車窗升降器。該控制方法包括車身控制器檢測到車門開關(guān)由關(guān)閉到打開時(shí)，在設(shè)定的時(shí)間范圍內(nèi)控制車窗升降器將車窗玻璃上升/下降至距車頂為設(shè)定值的位置；車身控制器檢測到車門開關(guān)由打開到關(guān)閉時(shí)，控制車窗升降器將車窗玻璃上升至頂部。采用上述結(jié)構(gòu)和方法，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、實(shí)現(xiàn)了開門時(shí)車窗自動(dòng)下降一定距離、方便了無上框車門的打開；2、避免在門把手上裝識(shí)別設(shè)備從而降低成本。
文檔編號(hào)E05F15/20GK102140878SQ20111006249
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者李建才, 陳飛 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司