一種繩輪式車門玻璃升降力測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種繩輪式車門玻璃升降力測試裝置，包括操作面板、顯示器和測量執(zhí)行盒，測量執(zhí)行盒包括順次連接的編碼器、電機和滾珠絲杠，滾珠絲杠上設(shè)有滾珠絲杠滑塊，測量執(zhí)行盒還包括同步帶，同步帶兩端連接有同步惰輪，兩端的同步惰輪之間設(shè)有接近開關(guān)，滾珠絲杠滑塊下部連接在同步帶上側(cè)，滾珠絲杠滑塊上部連接有拉力傳感器，拉力傳感器上通過鋼絲繩連接件連接有第一鋼絲繩組件，同步帶下側(cè)通過鋼絲繩連接件連接有第二鋼絲繩組件。本實用新型可以實時采集繩輪式玻璃升降器的車門玻璃升降過程中升降力、升降位移和升降時間，理清玻璃升降力與車門結(jié)構(gòu)設(shè)計之間的關(guān)系，同時也可以快速診斷由車門裝焊偏差引起的玻璃升降系統(tǒng)故障源。
【專利說明】一種繩輪式車門玻璃升降力測試裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種繩輪式車門玻璃升降力測試裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]繩輪式玻璃升降器因其質(zhì)量輕、體積小、噪聲低被現(xiàn)代轎車廣泛使用。玻璃升降系統(tǒng)兼具導(dǎo)向性、安全性和密封性，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，尤其是因車門裝焊偏差導(dǎo)致玻璃升降系統(tǒng)失效故障最為突出，給汽車企業(yè)和消費者都帶來了巨大的經(jīng)濟損失。已知失效故障發(fā)生的主要原因是升降阻力過大，但因為對升降過程中升降力與升降位移關(guān)系的未知，無法有效地了解設(shè)計過程中的不合理，如玻璃導(dǎo)槽的寬度和厚薄、前后玻璃導(dǎo)槽間距和車門內(nèi)外板間距等都往往依靠經(jīng)驗設(shè)計。同時，面對復(fù)雜的玻璃升降系統(tǒng)失效問題，如何通過故障診斷技術(shù)來，保障玻璃升降系統(tǒng)的可靠性和耐久性，至今也沒有一種方法和裝置高效地診斷車門玻璃升降系統(tǒng)偏差問題。目前，文獻中闡述利用采集玻璃升降電動機的工作電流數(shù)據(jù)間接計算得到玻璃升降力，但得到的升降力數(shù)據(jù)嚴重失真，難以從中獲取有效信息。湖南大學(xué)趙升奇描述的汽車電動玻璃升降器的實門自動檢測裝置，僅停留在對玻璃升降時間的測量來判斷玻璃升降是否有卡滯；在專利《一種汽車門玻璃升降測試裝置》中，也只是以外接電機插件的形式實現(xiàn)單車門玻璃升降系統(tǒng)的合格檢測；綜上所述，一種能夠同時實時獲取到玻璃升降力、升降位移和升降時間三個因素的裝置對了解玻璃升降系統(tǒng)設(shè)計中不足有重大的指導(dǎo)意義，并能夠提供有效的數(shù)據(jù)來診斷和定量地分析玻璃升降系統(tǒng)故障。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型提出一種繩輪式車門玻璃升降力測試裝置，為了改善車門設(shè)計和優(yōu)化中的不足、克服現(xiàn)有的間接計算得到玻璃升降力誤差大和無法診斷汽車門玻璃升降系統(tǒng)故障的困難，本實用新型的測試裝置不僅能更真實直接的得到繩輪式汽車門的玻璃升降力，而且能準確地得到升降過程中任意時刻任意位置與玻璃升降力的關(guān)系。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種繩輪式車門玻璃升降力測試裝置，包括操作面板、顯示器和與所述操作面板相連的測量執(zhí)行盒，所述測量執(zhí)行盒包括順次連接的編碼器、電機和滾珠絲杠，所述滾珠絲杠上設(shè)有滾珠絲杠滑塊，所述測量執(zhí)行盒還包括同步帶，所述同步帶兩端連接有同步惰輪，兩端的所述同步惰輪之間設(shè)有接近開關(guān)，所述滾珠絲杠滑塊下部連接在所述同步帶上側(cè)，所述滾珠絲杠滑塊上部連接有拉力傳感器，所述拉力傳感器上通過鋼絲繩連接件連接有第一鋼絲繩組件，所述同步帶下側(cè)通過鋼絲繩連接件連接有第二鋼絲繩組件。
[0006]所述第一鋼絲繩組件和第二鋼絲繩組件通過車門工藝孔穿入車門內(nèi)，分別與繩輪式車門玻璃升降器的玻璃托架的上卡扣端和下卡扣端相連。
[0007]兩端的所述同步惰輪之間設(shè)有三個所述接近開關(guān)，三個所述接近開關(guān)分別安裝在同步帶允許行程范圍的兩端和中點。
[0008]所述操作面板與所述測量執(zhí)行盒通過多針接口相連。
[0009]本實用新型的有益效果為:可以實時采集繩輪式玻璃升降器的車門玻璃升降過程中升降力、升降位移和升降時間，理清玻璃升降力與車門結(jié)構(gòu)設(shè)計之間的關(guān)系，同時也可以快速診斷由車門裝焊偏差引起的玻璃升降系統(tǒng)故障源。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型實施例所述的繩輪式車門玻璃升降力測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]1、操作面板；2、顯示器；3、測量執(zhí)行盒；4、車門玻璃；5、車門；6、車門工藝孔；7、編碼器；8、電機；9、滾珠絲杠；10、拉力傳感器；11、滾珠絲杠滑塊；12、接近開關(guān)；13、第一鋼絲繩組件；14、同步惰輪；15、鋼絲繩連接件；16、同步帶；17、第二鋼絲繩組件。

【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]如圖1所示，本實用新型實施例所述的繩輪式車門玻璃升降力測試裝置，包括操作面板1、顯示器2和與所述操作面板1相連的測量執(zhí)行盒3，所述測量執(zhí)行盒3包括順次連接的編碼器7、電機8和滾珠絲杠9，所述滾珠絲杠9上設(shè)有滾珠絲杠滑塊11，所述測量執(zhí)行盒3還包括同步帶16，所述同步帶16兩端連接有同步惰輪14，兩端的所述同步惰輪14之間設(shè)有接近開關(guān)12，所述滾珠絲杠滑塊11下部連接在所述同步帶16上側(cè)，所述滾珠絲杠滑塊11上部連接有拉力傳感器10，所述拉力傳感器10上通過鋼絲繩連接件15連接有第一鋼絲繩組件13，所述同步帶16下側(cè)通過鋼絲繩連接件15連接有第二鋼絲繩組件17 ;兩端的所述同步惰輪14之間設(shè)有三個所述接近開關(guān)12，三個所述接近開關(guān)12分別安裝在同步帶16允許行程范圍的兩端和中點；所述操作面板1與所述測量執(zhí)行盒3通過多針接口相連；在進行測試時，所述第一鋼絲繩組件13和第二鋼絲繩組件17通過車門工藝孔6穿入車門內(nèi)，分別與繩輪式車門玻璃升降器的玻璃托架的上卡扣端和下卡扣端相連。
[0016]鋼絲繩組件與拉力傳感器以及同步帶均用U型槽鋼絲繩連接件連接，安裝更換方便且不容易滑出槽口。
[0017]鋼絲繩組件中的平衡彈簧一端插入可插拔的連接塊，而連接塊固定在單軸簡易調(diào)整機構(gòu)上。
[0018]操作面板通過一個多針接口連接即可實現(xiàn)測量執(zhí)行盒內(nèi)各器件控制以及數(shù)據(jù)采集和顯不。
[0019]在本實用新型的技術(shù)方案中，使用一對鋼絲繩組件，一對鋼絲繩組件的一端與繩輪式玻璃升降器的玻璃托架的上卡扣端和下卡扣端相連，另一端接至車門外部的測試裝置內(nèi)。其中第一鋼絲繩組件與拉力傳感器串聯(lián)并固定在傳動機構(gòu)上，實現(xiàn)實時測量玻璃的上升或下降力；第二鋼絲繩組件則連接在與第一鋼絲繩組件運動方向相反的傳動機構(gòu)上，構(gòu)成一個封閉回路，從而實現(xiàn)繩輪式玻璃升降器的升降運動。同時使用編碼器和接近開關(guān)，實時測量玻璃升降過程中升降位移和升降計時啟停。
[0020]通過操作面板控制電機以及各電子器件工作。拉力傳感器實時記錄汽車門玻璃升降過程中鋼絲繩組件的拉力，編碼器可記錄和反饋玻璃升降的位移信息，三個接近開關(guān)可檢測鋼絲繩組件拉動是否到位、超程以及玻璃升降計時啟停，最后將測量數(shù)據(jù)存儲并顯示在顯示器上。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種繩輪式車門玻璃升降力測試裝置，其特征在于:包括操作面板、顯示器和與所述操作面板相連的測量執(zhí)行盒，所述測量執(zhí)行盒包括順次連接的編碼器、電機和滾珠絲杠，所述滾珠絲杠上設(shè)有滾珠絲杠滑塊，所述測量執(zhí)行盒還包括同步帶，所述同步帶兩端連接有同步惰輪，兩端的所述同步惰輪之間設(shè)有接近開關(guān)，所述滾珠絲杠滑塊下部連接在所述同步帶上側(cè)，所述滾珠絲杠滑塊上部連接有拉力傳感器，所述拉力傳感器上通過鋼絲繩連接件連接有第一鋼絲繩組件，所述同步帶下側(cè)通過鋼絲繩連接件連接有第二鋼絲繩組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩輪式車門玻璃升降力測試裝置，其特征在于:所述第一鋼絲繩組件和第二鋼絲繩組件通過車門工藝孔穿入車門內(nèi)，分別與繩輪式車門玻璃升降器的玻璃托架的上卡扣端和下卡扣端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的繩輪式車門玻璃升降力測試裝置，其特征在于:兩端的所述同步惰輪之間設(shè)有三個所述接近開關(guān)，三個所述接近開關(guān)分別安裝在同步帶允許行程范圍的兩端和中點。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的繩輪式車門玻璃升降力測試裝置，其特征在于:所述操作面板與所述測量執(zhí)行盒通過多針接口相連。
【文檔編號】G01L5/00GK204128833SQ201420548335
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】儲國平, 韋春州, 黃列群 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司