專利名稱：使用方便的煤礦平巷人車門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
使用方便的煤礦平巷人車門技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種礦井電機(jī)車載人車箱車門，特別是涉及一種使用方便的煤礦平巷人車門。
背景技術(shù)：
[0002]煤礦井下工作人員一般都需要乘坐電機(jī)車到達(dá)或離開井下工作面，電機(jī)車通常是由車頭及多節(jié)車箱組成，由于井下工作條件的限制使得電機(jī)車的載人車箱通常是不能制造得太大。目前井下電機(jī)車的車箱車門框也相應(yīng)地制造得較小，而且目前電機(jī)車載人車箱的車門框一般都是上下一樣寬，這在很大程度上讓乘坐電機(jī)車的人員進(jìn)出車箱時感覺電機(jī)車的車門框是非常的狹窄，事實上甚至需要讓乘坐人員側(cè)著身體才能出入電機(jī)車的車箱車門框，這樣的車箱車門框需要井下工作人員費(fèi)力才能正常出入。另外現(xiàn)有的車箱活動門通常是由活動門頂端設(shè)置的穿孔通過在車箱體門框上端固定的穿桿移動而實現(xiàn)車箱活動門的關(guān)門或開門，由于用鐵制作的車箱活動門是比較笨重的，又因車箱活動門上的兩個穿孔與穿桿的滑動摩擦力不均勻而使得車箱活動門在穿桿上來回移動極不順暢，而且非常費(fèi)力費(fèi)時，特別是車箱長期使用后因鐵制的車箱活動門的重力作用將穿桿壓彎而導(dǎo)致車箱活動門在穿桿上更不容易來回移動。因此現(xiàn)有的車箱車門框及活動門在使用起來，特別是對井下從事繁重的體力勞動者乘坐這樣的交通工具無疑是從另一方面又增加體力消耗。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝容易、 出入輕松且開關(guān)省力的使用方便的煤礦平巷人車門。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種使用方便的煤礦平巷人車門包括車箱體、 活動門及座椅，所述座椅設(shè)置有坐墊板及支撐座，所述車箱體上設(shè)置有車門框，所述車門框設(shè)置有上門框及下門框，所述下門框的寬度等于車箱內(nèi)相鄰座椅間的距離，下門框的高度等于支撐座的高度；所述上門框的寬度等于車箱內(nèi)相鄰座椅間的距離與坐墊板寬度的一半之和，上門框的高度為坐墊板到車箱體頂板的距離；所述車門框上方的車箱體上固定有滑槽，車門框下方的車箱體上固定有與滑槽平行的限位槽；所述活動門的上端通過螺栓固定有兩對滑輪組。[0005]所述滑槽為中空的方形管體，滑槽的下端設(shè)置有固定滑輪組與活動門的螺栓的螺桿通過的滑道，所述滑道的兩側(cè)為滑輪組上的滑輪運(yùn)行的滑板。[0006]所述活動門的下端兩側(cè)設(shè)置有限位板，限位槽的底端面上設(shè)置有限位凸起。[0007]本實用新型有益效果是本實用新型的使用方便的煤礦平巷人車門由于對門框的上部相對于門框的下部作了加寬處理，這樣的門框上部相對于門框下部較寬的車箱門框適合人行走時身體上部活動空間需要比身體下部的活動空間大的特征，從而使得井下工作人員能夠非常輕松地通過本實用新型的車箱車門；另一方面將車箱活動門通過滑輪組在滑槽內(nèi)移動而實現(xiàn)車箱車門的開關(guān)，車箱活動門在滑槽內(nèi)滾動所產(chǎn)生的阻力非常小，因此井下工作人員進(jìn)出車箱時開門或關(guān)門非常輕松而省力。[0008]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的使用方便的煤礦平巷人車門作進(jìn)一步說明。


[0009]圖I是本實用新型的車門框在車箱體上的位置示意圖；[0010]圖2是本實用新型車門框結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖3是本實用新型活動門在車箱體上的位置示意圖；[0012]圖4是本實用新型活動門滑槽結(jié)構(gòu)剖示圖；[0013]圖5是本實用新型的活動門結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖6是本實用新型圖3的A-A剖示圖。[0015]圖中1、車箱體，2、座椅，3、坐墊板，4、支撐座，5、上門框，6、下門框，7、車箱體頂板，8、連接邊一，9、連接邊二，10、活動門，11、車門框，12、滑槽，13、限位槽，14、螺栓，15、滑輪組，16、螺桿，17、滑道，18、滑板，19、限位板，20、限位凸起。
具體實施方式
[0016]如圖I、圖2所示，本實施例的進(jìn)出方便的煤礦平巷人車門框包括車箱體I、活動門 8及座椅2，座椅2設(shè)置有坐墊板3及支撐座4。車門框9設(shè)置有上門框5及下門框6，下門框6的寬度等于車箱內(nèi)相鄰座椅2間的距離，下門框6的高度等于支撐座4的高度；上門框 5的寬度等于車箱內(nèi)相鄰座椅2間的距離與坐墊板3寬度的一半之和，上門框5的高度為坐墊板3到車箱體頂板7的距離。[0017]如圖3所示，車箱體I上設(shè)置有車門框11，車門框11上方的車箱體I上固定有滑槽12，車門框11下方的車箱體I上固定有與滑槽12平行的限位槽13。[0018]如圖4所示，滑槽12為中空的方形管體，滑槽12的下端設(shè)置有固定滑輪組15與活動門10的螺栓14的螺桿16通過的滑道17，滑道17的兩側(cè)為滑輪組15上的滑輪運(yùn)行的滑板18。[0019]如圖5、圖6所示,活動門10的上端通過螺栓14固定有兩對滑輪組15,活動門10 的下端兩側(cè)設(shè)置有限位板19，限位槽13的底端面上設(shè)置有限位凸起20。[0020]車箱車門的下門框6的兩側(cè)與相鄰座椅2的支撐座4外側(cè)邊一致，上門框5同下門框6的連接邊一 8及連接邊二 9與坐墊板平行，上門框5比下門框6寬的車箱車門符合人行走時身體上部活動空間比身體下部的活動空間大的要求。限位凸起20在活動門10下端兩側(cè)限位板19內(nèi)，限位板19及限位凸起20可很好地控制活動門10下端的運(yùn)行方向及對活動門10位置的限定；活動門10上端通過螺栓14固定的滑輪組15在滑槽12內(nèi)滾動滑行，可將活動門10開門或關(guān)門移動時所產(chǎn)生的摩擦力大大降低，為井下工作人員乘坐電機(jī)車時提供方便。
權(quán)利要求1.一種使用方便的煤礦平巷人車門，包括車箱體、活動門及座椅，所述座椅設(shè)置有坐墊板及支撐座，所述車箱體上設(shè)置有車門框，其特征在于，所述車門框設(shè)置有上門框及下門框，所述下門框的寬度等于車箱內(nèi)相鄰座椅間的距離，下門框的高度等于支撐座的高度；所述上門框的寬度等于車箱內(nèi)相鄰座椅間的距離與坐墊板寬度的一半之和，上門框的高度為坐墊板到車箱體頂板的距離；所述車門框上方的車箱體上固定有滑槽，車門框下方的車箱體上固定有與滑槽平行的限位槽；所述活動門的上端通過螺栓固定有兩對滑輪組。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的使用方便的煤礦平巷人車門，其特征在于，所述滑槽為中空的方形管體，滑槽的下端設(shè)置有固定滑輪組與活動門的螺栓的螺桿通過的滑道，所述滑道的兩側(cè)為滑輪組上的滑輪運(yùn)行的滑板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的使用方便的煤礦平巷人車門，其特征在于，所述活動門的下端兩側(cè)設(shè)置有限位板，限位槽的底端面上設(shè)置有限位凸起。
專利摘要本實用新型公開了一種使用方便的煤礦平巷人車門，涉及一種礦井電機(jī)車載人車箱車門領(lǐng)域。本實用新型解決目前煤礦平巷人車門讓乘坐人員上下不方便等問題。該使用方便的煤礦平巷人車門的車門框設(shè)置有上門框及下門框，所述下門框的寬度等于車箱內(nèi)相鄰座椅間的距離，下門框的高度等于支撐座的高度；所述上門框的寬度等于車箱內(nèi)相鄰座椅間的距離與坐墊板寬度的一半之和，上門框的高度為坐墊板到車箱體頂板的距離；所述車門框上方的車箱體上固定有滑槽，車門框下方的車箱體上固定有與滑槽平行的限位槽；所述活動門的上端通過螺栓固定有兩對滑輪組。使用本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝容易、出入輕松且開關(guān)省力。
文檔編號E06B5/00GK202810561SQ20122043401
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者許德延, 公衍梅, 縱兆純 申請人:淮北市濱淮商貿(mào)有限公司