專利名稱：乘坐舒適的煤礦平巷人車車箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
乘坐舒適的煤礦平巷人車車箱技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦井載人車箱，特別是涉及一種乘坐舒適的煤礦平巷人車車箱。
背景技術(shù)：
[0002]煤礦井下工作人員一般都需要乘坐電機(jī)車到達(dá)或離開井下工作面，電機(jī)車通常是由車頭及多節(jié)車箱組成，目前車箱兩側(cè)的上半部分只是有些部位設(shè)置有圓形的小孔，通常情況下所使用的車箱兩側(cè)是沒有設(shè)置窗戶的，而事實(shí)上井下工作環(huán)境是比較惡劣的，甚至存在有一定的危險(xiǎn)性，當(dāng)在井下的工作人員乘坐這種沒有窗戶的車箱時無疑是在心里又增加了一份沉悶感，甚至是加重了恐懼感。此外車箱內(nèi)的座椅大都是采用靠背式的座椅，即車箱前后端的座椅靠背緊靠車箱體壁，車箱中的座椅靠背為兩端與車箱體固定且整個靠背與車箱體垂直，不論是車箱的前后端座椅靠背還是車箱中的座椅靠背都是與地面呈垂直狀態(tài)；同時車箱內(nèi)座椅的坐墊板與座椅靠背也是呈垂直狀態(tài)。井下工作人員乘坐的交通工具主要是由蓄電池作動力的有軌電車，有軌電車車箱內(nèi)的座椅首先是給乘坐人員不舒服的感受，另一方面特別是電車在加速或制動時極易讓坐在不同方向的乘坐人員從座椅上滑下來，這給在井下的環(huán)境中尤其是疲勞后的工作人員乘坐電機(jī)車時在心里上存在被滑落的擔(dān)心。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便且能減輕車箱內(nèi)乘坐者心理負(fù)擔(dān)的乘坐舒適的煤礦平巷人車車箱。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種乘坐舒適的煤礦平巷人車車箱包括車箱體及座椅，所述座椅包括靠背、坐墊板及支撐座，所述車箱體的前端設(shè)置有觀察窗口一，車箱體的后端設(shè)置有觀察窗口二；所述車箱體的左側(cè)及右側(cè)均設(shè)置有等距離的門，每個相鄰的門之間設(shè)置有一個座位窗口 ；所述的每個門的上端設(shè)置有車門窗口 ；所述靠背設(shè)置有靠背角鐵與靠背木條板，靠背角鐵由四根角鐵焊接成矩形，靠背角鐵的兩端與車箱兩側(cè)車箱壁固定，靠背木條板通過螺栓固定于靠背角鐵的兩端，靠背與支撐座上端面的夾角呈100° 至110° ;所述坐墊板設(shè)置有坐墊板角鐵與坐墊板木條板,坐墊板角鐵由四根角鐵焊接成矩形，坐墊板角鐵與支撐座固定連接，坐墊板木條板通過螺栓固定于坐墊板角鐵的兩端，坐墊板與支撐座上端面的夾角呈10°至20° ;所述靠背與坐墊板呈垂直固定連接。[0005]所述觀察窗口一及觀察窗口二的高度均為車箱體高度的三分之一，所述觀察窗口一及觀察窗口二均安裝透明的鋼化玻璃。[0006]所述座位窗口底端的位置在車箱座位靠背的上方，座位窗口上安裝有不銹鋼板； 所述不銹鋼板上均勻地設(shè)置有多個中空的方格。[0007]所述車門窗口上等距離地設(shè)置有三根橫梁，每個橫梁的兩端與活動門的窗框固定連接。[0008]所述車箱前后端的座椅的靠背與車箱壁呈15°的夾角，車箱內(nèi)的座椅的靠背一與靠背二間夾角為30°，坐墊板與支撐座上端面的夾角呈15°。[0009]本實(shí)用新型有益效果是本實(shí)用新型的乘坐舒適的煤礦平巷人車車箱的車箱體兩側(cè)的門與門之間及門上均設(shè)置有窗戶，而且車箱體的前后端上部也設(shè)置有透明玻璃，在一定的程度上大大降低乘坐人員坐車時的沉悶感，也極大地減輕了乘坐人員心理上的壓抑感；車箱內(nèi)座椅的座椅靠背及坐墊板均設(shè)置有一定的傾斜度，讓乘坐人員有很好的舒適感； 另一方面特別是在電機(jī)車加速或制動時坐墊板被設(shè)計(jì)成內(nèi)低外高的傾斜結(jié)構(gòu)為乘坐人員被滑向座椅外而提供一定的阻力，消除了乘坐人員被滑落座椅下的擔(dān)心，也減少了乘坐人員為避免滑落而采取補(bǔ)救措施所需的體力消耗。[0010]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的乘坐舒適的煤礦平巷人車車箱作進(jìn)一步說明。


[0011]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是本實(shí)用新型圖I的A-A剖示圖；[0013]圖3是本實(shí)用新型的座位窗口結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖4是本實(shí)用新型的車門窗口結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖5是本實(shí)用新型的車箱前后端座椅結(jié)構(gòu)剖示圖；[0016]圖6是本實(shí)用新型的車箱內(nèi)座椅結(jié)構(gòu)剖示圖；[0017]圖7是本實(shí)用新型的座椅靠背結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖8是本實(shí)用新型的坐墊板結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖中1、車箱體，2、觀察窗口一，3、觀察窗口二，4、門，5、座位窗口，6、車門窗口，7、不銹鋼板，8、中空的方格，9、橫梁，10、窗框，11、靠背，12、坐墊板，13、支撐座，14、車箱壁， 15、靠背一，16、靠背二，I、靠背角鐵,18、靠背木條板，19、坐墊板角鐵，20、坐墊板木條板。
具體實(shí)施方式
[0020]如圖I、圖2所示，本實(shí)施例的乘坐舒適的煤礦平巷人車車箱包括車箱體I，車箱體 I的前端設(shè)置有觀察窗口一 2，車箱體I的后端設(shè)置有觀察窗口二 3。觀察窗口一 2及觀察窗口二 3的高度均為車箱體I高度的三分之一，觀察窗口一 2及觀察窗口二 3均安裝透明的鋼化玻璃。[0021]如圖3、圖4所示，車箱體I的左側(cè)及右側(cè)均設(shè)置有等距離的門4，每個相鄰的門4 之間設(shè)置有一個座位窗口 5 ;每個門4的上端設(shè)置有車門窗口 6。座位窗口 5底端的位置在車箱座位靠背的上方，座位窗口 5上安裝有不銹鋼板7，不銹鋼板7上均勻地設(shè)置有多個中空的方格8。車門窗口 6上等距離地設(shè)置有三根橫梁9，每個橫梁9的兩端與活動門的窗框固10定連接。[0022]如圖5、圖6所示，車箱前后端的座椅的靠背11與車箱壁14呈15°的夾角，車箱內(nèi)的座椅的靠背一 15與靠背二 16間夾角為30° ,坐墊板12與支撐座13上端面的夾角呈 15°，靠背11與坐墊板12呈垂直固定連接。[0023]如圖7所示，靠背11設(shè)置有靠背角鐵17與靠背木條板18，靠背角鐵17由四根角鐵焊接成矩形，靠背角鐵17的兩端與車箱兩側(cè)車箱壁14固定，靠背木條板18通過螺栓固定于靠背角鐵17的兩端，靠背11與支撐座13上端面的夾角呈105°。[0024]如圖8所示，坐墊板12設(shè)置有坐墊板角鐵19與坐墊板木條板20，坐墊板角鐵19 由四根角鐵焊接成矩形，坐墊板角鐵19與支撐座13固定連接，坐墊板木條板20通過螺栓固定于坐墊板角鐵19的兩端，坐墊板12與支撐座13上端面的夾角呈15°。[0025]本實(shí)施例的車箱體I的前后端設(shè)置有透明的鋼化玻璃，車箱體I的兩側(cè)在座位的上方均設(shè)置有座位窗口 5，并且各個活動門上也設(shè)置車門窗口 6，這給井下工作人員乘坐電機(jī)車時拓展了一定的視野，特別是在井下的工作環(huán)境中給乘坐者在很大程度上減輕了心理上的壓力；將車箱前后端的座椅安裝于車箱的前后端，將車箱內(nèi)的座椅安裝于車箱相鄰兩門之間的車箱內(nèi)，由于靠背11及坐墊板12都有一定的傾斜度，一方面能較好的適合人的坐姿，另一方面在電機(jī)車加速或制動時能有效地防止乘坐人員從座椅上滑落，給乘坐人員提供了很好的舒適感和安全感。
權(quán)利要求1.一種乘坐舒適的煤礦平巷人車車箱，包括車箱體及座椅，所述座椅包括靠背、坐墊板及支撐座，其特征在于，所述車箱體的前端設(shè)置有觀察窗口一，車箱體的后端設(shè)置有觀察窗口二 ；所述車箱體的左側(cè)及右側(cè)均設(shè)置有等距離的門，每個相鄰的門之間設(shè)置有一個座位窗口 ；所述的每個門的上端設(shè)置有車門窗口 ；所述靠背設(shè)置有靠背角鐵與靠背木條板，靠背角鐵由四根角鐵焊接成矩形，靠背角鐵的兩端與車箱兩側(cè)車箱壁固定，靠背木條板通過螺栓固定于靠背角鐵的兩端，靠背與支撐座上端面的夾角呈100°至110° ;所述坐墊板設(shè)置有坐墊板角鐵與坐墊板木條板，坐墊板角鐵由四根角鐵焊接成矩形，坐墊板角鐵與支撐座固定連接，坐墊板木條板通過螺栓固定于坐墊板角鐵的兩端，坐墊板與支撐座上端面的夾角呈10°至20° ;所述靠背與坐墊板呈垂直固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的乘坐舒適的煤礦平巷人車車箱，其特征在于，所述觀察窗口一及觀察窗口二的高度均為車箱體高度的三分之一，所述觀察窗口一及觀察窗口二均安裝透明的鋼化玻璃。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的乘坐舒適的煤礦平巷人車車箱，其特征在于，所述座位窗口底端的位置在車箱座位靠背的上方，座位窗口上安裝有不銹鋼板；所述不銹鋼板上均勻地設(shè)置有多個中空的方格。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的乘坐舒適的煤礦平巷人車車箱，其特征在于，所述車門窗口上等距離地設(shè)置有三根橫梁，每個橫梁的兩端與活動門的窗框固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的乘坐舒適的煤礦平巷人車車箱，其特征在于，所述車箱前后端的座椅的靠背與車箱壁呈15°的夾角，車箱內(nèi)的座椅的靠背一與靠背二間夾角為30°，坐墊板與支撐座上端面的夾角呈15°。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種乘坐舒適的煤礦平巷人車車箱，涉及一種礦井載人車箱領(lǐng)域。本實(shí)用新型解決目前礦井平巷人車結(jié)構(gòu)不合理而導(dǎo)致乘坐者不舒服等問題。該乘坐舒適的煤礦平巷人車車箱前端及后端設(shè)置有觀察窗口一及觀察窗口二；每個相鄰的門之間設(shè)置有一個座位窗口；靠背與支撐座上端面的夾角呈100°至110°；坐墊板與支撐座上端面的夾角呈10°至20°；所述靠背與坐墊板呈垂直固定連接。使用本實(shí)用新型乘坐舒適的煤礦平巷人車車箱結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便且能減輕車箱內(nèi)乘坐者心理負(fù)擔(dān)。
文檔編號B61D33/00GK202806756SQ20122043444
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者許德延, 公衍梅, 縱兆純 申請人:淮北市濱淮商貿(mào)有限公司