出路型摩擦窗撐的制作方法
【專利摘要】提供了一種出路型摩擦窗撐，包括：支撐軌道，其具有底座、側(cè)壁、從所述側(cè)壁延伸出的對置指向內(nèi)的凸緣以及所述軌道凸緣上的對置切口區(qū)域；主滑塊，其安裝在所述軌道上并且由軌道凸緣保持在軌道上；以及滑塊止擋件，當(dāng)所述止擋件處于第一位置時，所述滑塊止擋件通過與對置切口區(qū)域配合基本上限制滑塊沿軌道的運(yùn)動，并且當(dāng)止擋件運(yùn)動至擺脫切口區(qū)域的第二位置時，所述滑塊止擋件允許所述滑塊沿軌道運(yùn)動以提供通往外窗面的通路。滑塊包括帶有孔隙的覆于軌道上方的凸緣部分，滑塊窗撐伸入所述孔隙中，以使得當(dāng)滑塊止擋件在第一位置和第二位置之間運(yùn)動時切口區(qū)域被凸緣部分隱藏。主滑塊和端蓋之間的彈性緩沖墊使得帶尖通氣臂在相似的端蓋內(nèi)的“較早”嚙合。
【專利說明】出路型摩擦窗撐
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及出路型摩擦窗撐鉸鏈的改進(jìn)，尤其涉及與主滑塊子組件有關(guān)的用于便于窗閉合和/或窗清潔的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常簡稱為摩擦窗撐的摩擦窗撐鉸鏈已在展開式豎鉸鏈窗中使用多年。無論框架是否由PVCu、鋁或木材制成，摩擦窗撐都提供了容易的開閉窗的能力以及提供有效且可靠的不受天氣影響的密封的性能。這些摩擦窗撐通常易于制造和安裝，而且能夠根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外，不同于它們的前身平接鉸鏈，摩擦窗撐不需要諸如套釘窗撐的附加硬件來將窗保持在打開位置。
[0003]還存在額外的益處；例如，摩擦窗撐被隱藏在框架和窗扇之間并且因此改善窗的美感，并且它們使能從建筑物的內(nèi)部清潔外窗面。特別地，摩擦窗撐可調(diào)節(jié)以提供框架和窗之間的間隙，通過所述間隙能夠裝配臂或適合的工具以有助于清潔。
[0004]目前，許多專用的摩擦窗撐可供使用以滿足各種客戶要求和規(guī)章要求，進(jìn)一步提高了它們作為與向外打開式豎鉸鏈窗一起使用的最適合類型的硬件的公認(rèn)度。
[0005]盡管具有從建筑物內(nèi)清潔窗的外部的能力是有益的，但是相關(guān)的缺點是，當(dāng)窗打開至其所容許的最大程度時，窗可能停止移動而阻礙外框架的清潔區(qū)域，如附圖中的圖1通過實施例方式所圖示的。這對于側(cè)掛式窗也是不利的，因為可能阻礙人在緊急情況下從建筑物中快速離開。
[0006]在20世紀(jì)90年代早期，開發(fā)出了以不同方式操作的新型窗撐。這些新型窗撐使窗能被定位成提供幾何尺寸所容許的通過框架的最大無障打開口。另外，最大打開角從典型的60°增加至90°，如圖2所示，這些窗撐通常稱為“出路型”摩擦窗撐或簡稱為出路型窗撐。
[0007]將理解的是，摩擦窗撐所提供的兩個主要功能是當(dāng)窗打開時提供通風(fēng)并且當(dāng)窗閉合時保持不受天氣影響的緊密密封。通過使用密封襯墊以通過確保當(dāng)窗撐借助適當(dāng)?shù)氖直蜴i定機(jī)構(gòu)完全閉合時在密封襯墊上施加足夠的壓力而有利于不受天氣影響的緊密密封。為了提高密封襯墊的壽命，窗撐的幾何尺寸應(yīng)當(dāng)確保窗以不損壞襯墊的方式做關(guān)節(jié)式運(yùn)動而遠(yuǎn)離框架。
[0008]注意的是，許多窗尤其是PVCu窗被提升為“免維護(hù)”。然而，盡管在窗和框架材料有關(guān)的情況下這可能是正確的，但是嚴(yán)格來講這對于諸如鉸鏈的關(guān)聯(lián)硬件而言不正確。這通常導(dǎo)致這樣的產(chǎn)品被忽略并且因此會導(dǎo)致過早磨損以及有時導(dǎo)致產(chǎn)品性能下降。因此，通過仔細(xì)設(shè)計每一個構(gòu)件來減少在產(chǎn)品組件內(nèi)磨損的可能性是重要的。
[0009]出路型摩擦窗撐的主要構(gòu)件也存在于標(biāo)準(zhǔn)窗撐中并且通常地它們是裝配到側(cè)掛式豎鉸鏈窗或其它這樣的通風(fēng)口的頂部和底部的一對中的一個。一般地，窗撐包括通常為通道構(gòu)造以用于安裝在開口的外框架上的軌道以及用于安裝在通風(fēng)口上的通風(fēng)口臂。軌道可包括端蓋，當(dāng)所述通風(fēng)口閉合時，所述端蓋用于容納通風(fēng)口臂的帶尖端。窗撐還包括主滑塊和輔助滑塊，所述主滑塊和輔助滑塊分別安裝在軌道上，通風(fēng)口臂通過第一連桿(有時稱為推力連桿)附接至主滑塊并且通過第二連桿(有時稱為控制連桿)附接至輔助滑塊。中間連桿將主滑塊與控制連桿的中點連接，充當(dāng)支架。每個連桿均可樞轉(zhuǎn)地在每端處連接，中間連桿可樞轉(zhuǎn)地連接至控制連桿的中點。
[0010]當(dāng)與標(biāo)準(zhǔn)窗撐(圖1)相比時有利于出路型窗撐(圖2)的修正打開位置的摩擦窗撐設(shè)計的最基本的變化發(fā)生了，因為承載第二連桿上的端樞軸接合點的輔助滑塊能夠沿軌道朝向端蓋移動。出路型窗撐上的主滑塊具有極少的或極有限的沿軌道的滑動運(yùn)動，當(dāng)連鎖部分打開時，輔助滑塊自由滑動。連鎖部分使通風(fēng)口臂和通風(fēng)口做關(guān)節(jié)式運(yùn)動而到達(dá)打開位置。由于帶尖的通風(fēng)口臂以相對窄的打開角度“極晚地”嚙合在端蓋內(nèi)的事實，這種布置還要求改變帶尖通風(fēng)口臂或端點連同端蓋的形式。
[0011]這與標(biāo)準(zhǔn)的摩擦窗撐形成對比，在標(biāo)準(zhǔn)的摩擦窗撐中，在隨著窗打開而主滑塊移動遠(yuǎn)離端蓋的情況下，端樞軸點保持在朝向軌道的端的固定位置上，從圖1中能夠看出。
[0012]已知的是，摩擦窗撐的操作上的該差別可在窗撐的正常使用壽命期間引起問題，在最壞的情況下可能導(dǎo)致產(chǎn)品故障。盡管多年來已經(jīng)對出路型產(chǎn)品進(jìn)行了多種改進(jìn)，沒有一種改進(jìn)解決了這些問題的根源。
[0013]尤其是，這些故障的發(fā)生是因為，當(dāng)閉合通風(fēng)口時，帶尖的通風(fēng)口臂或端點不能在襯墊壓縮期間實現(xiàn)在端蓋內(nèi)的充分嚙合；在最壞的情況下，帶尖的通風(fēng)口臂或端點可能不具有充分的端蓋嚙合，使得帶尖的通風(fēng)口臂或端點撞擊端蓋的外側(cè)并且因此防止襯墊密封窗。
[0014]圖3a和3b更好地圖示出標(biāo)準(zhǔn)的摩擦窗撐(如圖3a所示)和出路型摩擦窗撐(如圖3b所示)之間的帶尖通風(fēng)口臂和端蓋交互方面的差別。為了進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋容^，圖3a和3b中示出的兩種類型的摩擦窗撐具有相同的幾何形狀和構(gòu)件，并且?guī)Ъ馔L(fēng)口臂和端蓋之間的相對位置是相同的。當(dāng)通風(fēng)口處于完全閉合位置時，在標(biāo)準(zhǔn)窗撐和出路型窗撐兩者上，帶尖通風(fēng)口臂應(yīng)當(dāng)居中地且平行于軌道定位。然而，從圖3b中能夠看出，當(dāng)與標(biāo)準(zhǔn)窗撐相比時，在出路型窗撐上帶尖通風(fēng)口臂嚙合發(fā)生得多“晚”。如果襯墊壓縮沿方向施加到帶尖通風(fēng)口臂上的力由箭頭A表示，圖3b驗證了帶尖通風(fēng)口臂或其端點如何可能撞擊到端蓋的外側(cè)并且因此未能密封窗。
[0015]因此，本實用新型的一個目的是提供在窗扇閉合時減少帶尖通風(fēng)口臂和端蓋之間的錯位可能性的窗撐機(jī)構(gòu)。
實用新型內(nèi)容
[0016]因此，根據(jù)第一方案，本實用新型涉及出路型摩擦窗撐組件，包括:軌道，其安裝在窗框上；帶尖臂，其安裝在開口窗扇的側(cè)邊緣上，所述帶尖臂可樞轉(zhuǎn)地連接到安裝在主滑塊上的第一連桿；以及位于軌道端部處的端蓋，其當(dāng)窗關(guān)閉時用于接納臂的尖端，其中所述組件還包括控制部件，所述控制部件可在主滑塊上操作以在窗扇接近閉合時允許主滑塊沿軌道朝向端蓋的受限制運(yùn)動。具體地，所述控制部件可在所述主滑塊上操作以便在所述滑塊止擋件處于所述第一位置的情況下所述窗撐接近閉合構(gòu)造時允許所述主滑塊沿所述軌道朝向端蓋受限制的運(yùn)動。
[0017] 申請人:已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將主滑塊定位成遠(yuǎn)離端蓋而在窗撐接近閉合位置時允許滑塊朝向端蓋的受限制運(yùn)動使帶尖臂能夠“較早地”嚙合在端蓋內(nèi)，從而避免在窗或窗扇重復(fù)打開和關(guān)閉時可能發(fā)生的可能的磨損和/或不充分密封。這在窗撐的使用壽命期間尤其重要，因為甚至是極小量的磨損將對帶尖臂和端蓋之間的相互作用產(chǎn)生極大的影響。
[0018]因此，借助于控制部件，本實用新型提供了上述問題的解決方案并且當(dāng)與現(xiàn)有的出路型窗撐相比提供更穩(wěn)健的設(shè)計。本實用新型給予了在整個產(chǎn)品使用壽命內(nèi)更可靠的產(chǎn)品，而實際上，實施極少的維護(hù)或不實施維護(hù)是常見的并且之前將導(dǎo)致產(chǎn)品故障。
[0019]在優(yōu)選的布置中，控制部件包括彈性部件，更優(yōu)選地介于主滑塊和端蓋之間的彈性部件，諸如安裝在軌道上、端蓋上或滑塊上，并且在窗撐閉合操作期間可壓縮以用于控制主滑塊朝向端蓋的受限制運(yùn)動。除安裝外，彈性部件可與滑塊或端蓋或者兩者包覆成型。彈性部件充當(dāng)端蓋和主滑塊之間的緩沖墊。
[0020]在尤其優(yōu)選的布置中，軌道呈現(xiàn)為通道段的形式，具有底部、相對的側(cè)壁、從所述側(cè)壁延伸出的對置指向內(nèi)的凸緣；并且每個側(cè)壁終止于指向內(nèi)的凸緣，以使彈性部件通過指向內(nèi)的凸緣保持在軌道上。
[0021]在可選布置中，控制部件可通過例如附接至軌道的彈性材料、延伸彈簧等在主滑塊的后部上附接或以其它方式可操作，其中有效地抑制主滑塊朝向端蓋的運(yùn)動直到通風(fēng)口臂接近閉合位置。而且，控制部件優(yōu)選地通過指向內(nèi)的凸緣保持系留在軌道上。
[0022]將理解的是，控制部件有效地容許主滑塊朝向端蓋的受限制運(yùn)動，主滑塊至今大致固定，如圖3b所示。以此方式，帶尖臂和端蓋之間的相互作用與標(biāo)準(zhǔn)的(即，非出路型)摩擦窗撐更緊密相似。
[0023]特別地，彈性部件使得在當(dāng)窗撐進(jìn)一步打開時通過輔助滑塊保持端樞軸的運(yùn)動的同時使能主滑塊的受控運(yùn)動。該受控運(yùn)動使得帶尖臂或端點在端蓋內(nèi)的“較早”嚙合，這與標(biāo)準(zhǔn)窗撐相似，同時保持與出路型窗撐相關(guān)聯(lián)的無阻打開的益處。
[0024]在滑塊和端蓋之間諸如前述彈性緩沖墊的控制部件的引入控制主滑塊的“往復(fù)”運(yùn)動，并且也限制在遠(yuǎn)離端蓋的預(yù)定距離處的主滑塊運(yùn)動。該限制可以為永久性或臨時性的。當(dāng)窗撐最初打開時，連鎖件的幾何形狀以及通過彈性緩沖墊施加到主滑塊上的力使主滑塊移動遠(yuǎn)離端蓋到達(dá)優(yōu)選地通過限制止擋件控制的距離處。此后，隨著連鎖件進(jìn)一步打開，輔助滑塊朝向端蓋自由運(yùn)動，因為主滑塊運(yùn)動受到限制。當(dāng)打開到其完全的程度時，帶尖通風(fēng)口臂將基本上垂直于軌道，促進(jìn)出路型所要求的無阻打開。
[0025]實現(xiàn)了與本實用新型的該第一方案相關(guān)聯(lián)的另外的益處或改進(jìn)，因為彈性緩沖墊還能夠消除通常與裝配有現(xiàn)有出路型窗扇的窗相關(guān)聯(lián)的“撐動(racking)”效應(yīng)。也就是說，框架和窗外部之間的狹窄開口不平行并且因此可能造成窗正在脫落的印象。當(dāng)使用帶有“容易清潔”選項的出路型窗撐時，在較低的打開角度范圍內(nèi)該現(xiàn)象尤其明顯。
[0026]優(yōu)選地，彈性部件或緩沖墊包括高彈性材料，例如天然或人工合成的橡膠，諸如模制的高彈性元件。理想地，緩沖墊縱向可壓縮或者能夠沿軌道的主軸線收縮長度。優(yōu)選地，緩沖墊保持在軌道的指向外的通道中，在使用時軌道緊固在外框架上，更優(yōu)選地緊固在主滑塊和端蓋之間。主滑塊可至少部分地覆蓋在緩沖墊上方并且因此幫助將緩沖墊保持在通道中(如果緩沖墊未附接到通道中)。在一個尤其優(yōu)選的布置中，緩沖墊包括多個主段，所述多個主段具有與插入有較窄段的通道的寬度接近的寬度，以使得當(dāng)力沿縱向施加到緩沖墊上時緩沖墊有效地呈六角手風(fēng)琴形狀，最終減小長度，然后允許主滑塊朝向端蓋的受限制運(yùn)動。將理解的是，在壓縮或收縮期間緩沖墊減小的長度一般表示主滑塊的最大受容許運(yùn)動。
[0027]將理解的是，本實用新型的前述方案的主要原理是，當(dāng)摩擦窗撐處于相對窄角度時提供控制主滑塊的運(yùn)動的方式，同時不危及出路型產(chǎn)品所提供的明顯優(yōu)點。
[0028]盡管不受限于此，當(dāng)帶尖通風(fēng)口臂和軌道之間的閉合角度為大約20°或更小時，控制部件通常容許主滑塊的受控運(yùn)動。然而，將理解的是，主滑塊由于控制部件的操作開始運(yùn)動的通風(fēng)口臂和軌道之間的精確角度將根據(jù)多種因素而變化，諸如軌道上的主滑塊的位置以及控制部件相對于端蓋和主滑塊的位置。
[0029]盡管如上文所述的彈性緩沖墊為優(yōu)選的控制部件，但是可替代的控制部件可例如呈現(xiàn)為與作用于軌道內(nèi)的端蓋或其它器件的第一連桿的運(yùn)動操作的凸輪的形式。
[0030]根據(jù)另一方案， 申請人:已經(jīng)解決了與常規(guī)的出路型摩擦窗撐相關(guān)聯(lián)的另一問題，艮P，與清潔窗外部相關(guān)聯(lián)的問題。
[0031]如上所述，由于在20世紀(jì)90年代它們的引入，許多制造商已經(jīng)引入出路型窗撐作用其產(chǎn)品范圍的部分；所有這些都具有限制主滑塊運(yùn)動的某種裝置形式。一般地，該限制是通過與軌道或通道段的相互作用的裝置來實現(xiàn)的。
[0032]如UK專利GB 2 262 308中所公開的，限制裝置包括位于軌道的凸緣中的切口內(nèi)的彈簧裝置?！?308專利描述了窗如何能夠移動至有利于外部清潔的位置；在彈簧裝置被壓而與軌道切口分離時，窗同時略微移動以防止再次嚙合。在兩個窗撐(上和下)上重復(fù)該動作，此后整個窗能夠連同沿軌道移動的每個窗撐的兩個滑塊(主滑塊和輔助滑塊)一起滑動而遠(yuǎn)離端蓋。該動作能夠繼續(xù)直到輔助滑塊抵住其止動件而停止移動。
[0033]至此，認(rèn)為帶有易清潔設(shè)施的所有出路型窗撐都是基于上述原理。然而，這些布置并不是沒有它們的缺點。尤其是，將理解的是這種布置要求用戶通過手指操作來釋放限制裝置。限制裝置或被下壓或者被上拉以使切口避開軌道的凸緣。盡管在生產(chǎn)過程中盡最大努力保持工具的良好狀況并且在一些情況下引入輔助操作，但是在制造后在這些軌道切口周圍可保留毛刺或尖銳的邊緣。這些會產(chǎn)生了對終端用戶造成人身傷害的風(fēng)險，顯然這是不期望的并且最好避免這樣。
[0034]因此， 申請人:試圖克服已知的易清潔布置的上述缺點。
[0035]因此，本實用新型進(jìn)一步涉及出路型摩擦窗撐，包括:主滑塊，其安裝在支撐軌道上，所述支撐軌道包括底座、側(cè)壁和用于將滑塊保持在軌道上的對置的指向內(nèi)的凸緣；滑塊止擋件，當(dāng)止擋件處于第一位置時，所述滑塊止擋件通過與軌道凸緣上的對置切口區(qū)域配合來基本上限制滑塊沿軌道的運(yùn)動，并且當(dāng)止擋件移動至擺脫切口區(qū)域的第二位置時，允許滑塊沿軌道的運(yùn)動以用于提供到達(dá)外窗面的通路，其中所述滑塊包括帶有孔隙的覆于軌道上方的凸緣部分，滑塊止擋件伸入孔隙中，由此，當(dāng)滑塊止擋件在第一位置和第二位置之間移動時，切口區(qū)域被凸緣部分隱藏。
[0036]通過本實用新型，當(dāng)滑塊止擋件從第一位置運(yùn)動至第二位置時，避免了或至少基本減小了人身傷害的風(fēng)險，因為用戶的手指受滑塊的凸緣部分保護(hù)而不與軌道切口相接觸。因此，窗撐將窗運(yùn)動至易清潔位置的操作是方便和安全的。
[0037]根據(jù)本實用新型的該另一方案的出路型摩擦窗撐優(yōu)選地還包括如上文所述的控制部件，所述控制部件容許在通風(fēng)口閉合期間主滑塊沿軌道朝向端蓋的受限制運(yùn)動，同時滑塊止擋件保持在其第一位置上。為了適應(yīng)該運(yùn)動，軌道凸緣的切口區(qū)域優(yōu)選地定尺寸為允許在通風(fēng)口正常打開和關(guān)閉期間滑塊止擋件與主滑塊沿軌道的相應(yīng)受限制的前后運(yùn)動。
[0038]滑塊止擋件可包括底部，當(dāng)止擋件運(yùn)動至第二位置時，所述底部保持在軌道底座和軌道凸緣之間，并且諸如當(dāng)窗運(yùn)動至清潔位置時，滑塊沿軌道滑動。
[0039]優(yōu)選地，滑塊止擋件至少部分地容納在主滑塊的底側(cè)中的凹部中。以此方式，當(dāng)滑塊沿軌道運(yùn)動時，滑塊止擋件與滑塊一起運(yùn)動。
[0040]有利地，滑塊止擋件為彈簧輔助的，用于當(dāng)止擋件與軌道的切口區(qū)域基本對準(zhǔn)時將止擋件推進(jìn)到第一位置。將理解的是滑塊止擋件從第一位置到第二位置的運(yùn)動需要克服彈黃力。
[0041]在優(yōu)選的布置中，滑塊止擋件包括腰窩部，當(dāng)止擋件處于第二位置時，腰窩部裝配在軌道凸緣的對置側(cè)邊緣之間，從而保持止擋件對準(zhǔn)以便沿軌道與主滑塊一起運(yùn)動。
[0042]現(xiàn)在將對與上述摩擦窗撐一起使用的滑塊子組件的兩個優(yōu)選選項進(jìn)行描述。將理解的是這些滑塊子組件可借助或不借助控制部件合并到出路型窗撐中，控制部件諸如上文關(guān)于本實用新型第一方案所述的彈性緩沖墊，但是優(yōu)選的是窗撐包括控制部件。然而，本實用新型的這些進(jìn)一步的方案不應(yīng)被視為局限于與控制部件/緩沖墊結(jié)合使用。
[0043]因此，根據(jù)又一方案，本實用新型涉及用于安裝在如上所述的出路型摩擦窗撐的軌道上的主滑塊子組件，所述子組件包括:主滑塊，其設(shè)有在使用時貫通其外面諸如貫通滑塊的凸緣部分的孔隙；以及滑塊止擋件，其為凸輪部件的形式，通過孔隙安裝，在第一位置上，防止滑塊止擋件在使用中沿軌道運(yùn)動超過所述切口區(qū)域，并且滑塊止擋件能夠旋轉(zhuǎn)到第二位置，在第二位置上，凸輪部件沿軌道自由運(yùn)動，以使滑塊能夠沿軌道運(yùn)動以用于清潔目的。
[0044]優(yōu)選地，凸輪部件通過彈簧加載而偏置到第一位置，能夠克服偏置力旋轉(zhuǎn)到第二位置。例如，子組件可包括凸輪部件、隨動件(也稱為彈簧滑動件)以及一個或多個(優(yōu)選地為一對)壓縮彈簧，所述壓縮彈簧抵靠凸輪部件的凸輪部分推進(jìn)隨動件以使凸輪部件返回到偏置(第一)位置。優(yōu)選地，凸輪部件、隨動件和彈簧中的每個均容納在主滑塊的底側(cè)中的凹部中。優(yōu)選地，所述凸輪部件包括偏移凸輪部，所述彈簧抵靠所述凸輪部偏置所述隨動件。
[0045]如上所述，凸輪部件優(yōu)選地包括“腰窩”部，當(dāng)窗扇側(cè)向滑動時，腰窩部能夠在使用中在軌道或通道凸緣之間滑動。尤其是，在第一位置上，腰窩部延伸到切口區(qū)域中，優(yōu)選地與軌道大致垂直地對準(zhǔn)，從而防止凸輪部件沿軌道運(yùn)動。當(dāng)凸輪部件旋轉(zhuǎn)到第二位置時，腰窩部與軌道平行對準(zhǔn)，允許腰窩部與主滑塊相結(jié)合地沿軌道在凸緣之間滑動，用于使窗移動從而允許外窗格的易于清潔。在清潔之后，當(dāng)通過簡單的關(guān)閉動作使得窗移回到其正常出路位置而迫使主滑塊沿軌道返回時，凸輪部件試圖返回至其偏置位置，但是僅當(dāng)其達(dá)到軌道切口區(qū)域時能夠這樣做。一旦在切口區(qū)域中，凸輪部件在彈簧的偏置力的作用下旋轉(zhuǎn)回到第一位置以使窗撐返回到出路模式。
[0046]凸輪部件的凸輪部分優(yōu)選地相對于部件的中央偏置。盡管用于凸輪部分的多種輪廓是可能的，包括圓形或橢圓形，凸輪部分優(yōu)選地為“菱形”形狀，即，具有由向外彎曲的端部接合的相對的直側(cè)邊。直側(cè)邊優(yōu)選地與凸輪部件上的腰窩部的側(cè)邊平行。而且，向外彎曲的端部優(yōu)選地為大致半圓形，提供用于使凸輪部件返回至其偏置(第一)位置的強(qiáng)的彈簧作用。通過這種布置，例如，彈簧滑動件/隨動件可以大約235°至315°作用于凸輪部分上，這與呈大致圓形輪廓的大約270°至360°相對。而且，菱形形狀的凸輪部分容許凸輪部件沿順時針方向或逆時針方向轉(zhuǎn)過90°，并且直邊緣有效地防止凸輪部件跨過其停靠位置(第一位置)。當(dāng)然，將理解的是，凸輪部分的輪廓可以改變以使其以除90°以外的角度操作。然而，對于用戶而言，使凸輪部件轉(zhuǎn)過90° (四分之一圈)而從第一位置到達(dá)第二位置是易于實現(xiàn)的且很簡單。
[0047]優(yōu)選地，凸輪部件在使用中設(shè)置在帶有狹槽的其暴露的外表面上，以使其從第一位置到第二位置的旋轉(zhuǎn)能夠通過使用硬幣等來實現(xiàn)。暴露的外表面可包括可視信號諸如箭頭，以引導(dǎo)用戶旋轉(zhuǎn)凸輪部件以進(jìn)入易清潔模式。
[0048]在使用中，壓縮彈簧、彈簧滑動件/隨動件和凸輪部件預(yù)先組裝在主滑塊內(nèi)。主滑塊子組件隨后可組裝到軌道中，使凸輪部件最終定位在軌道的凸緣切口區(qū)域內(nèi)。
[0049]將進(jìn)一步理解的是，凸輪部件的基本原理是為了限制主滑塊的運(yùn)動。凸輪裝置的操作還可通過采用以下方法來實現(xiàn)，下面的方法因此包括在本實用新型的該進(jìn)一步方案的范圍內(nèi)；
[0050]壓縮彈簧和彈射滑動件的移除，因此要求在使用后手動操作[0051 ] 可替代多個彈簧可產(chǎn)生相同的結(jié)果
[0052]通過適合的材料對滑動件設(shè)計的改進(jìn)包括滑動件內(nèi)的彈簧特征，因此免除了對彈簧的需要
[0053]扭簧可用于直接作用于凸輪裝置上
[0054]對滑動件并入窗設(shè)計的改進(jìn)，凸輪部件的底側(cè)借助于位于壓縮彈簧的相對側(cè)上的延伸彈簧的張力通過窗裝配并保持
[0055]根據(jù)前面的變型例中描述的方案將凸輪部件的底側(cè)上的凸輪部分可重新取向轉(zhuǎn)過180度而到達(dá)相對端
[0056]將這些部件一體地容納在主滑塊內(nèi)可引入獨立式部件并且附接至主滑塊以形成可替代的子組件。
[0057]用于限制主滑塊的運(yùn)動的滑塊子組件的第二選項涉及到使用彈簧加載的按鈕，而不是凸輪部件。而且，將理解的是彈簧加載的按鈕可通過或不通過上文中參照本實用新型第一方案描述的控制部件(彈性緩沖墊)并入出路型窗撐中。然而，本實用新型的該另一方案不應(yīng)視為受限于結(jié)合控制部件/緩沖墊使用。
[0058]因此，本實用新型還涉及用于出路型摩擦窗撐的主滑塊子組件，所述子組件包括:主滑塊，其設(shè)有在使用中貫通其外面諸如貫通滑塊的凸緣部分的孔隙；以及滑塊止擋件，其包括通過孔隙安裝的彈簧加載的按鈕，所述按鈕被偏置以使得在第一位置上按鈕的上表面與主滑塊的上表面基本平齊并且在使用中防止所述按鈕的上表面沿所述軌道運(yùn)動超過所述切口區(qū)域，并且防止按鈕在使用中沿摩擦窗撐的軌道運(yùn)動并且可克服偏置力壓縮到第二位置，在第二位置上，按鈕沿軌道自由運(yùn)動超過所述切口區(qū)域以使滑塊能夠沿軌道運(yùn)動以為清潔目的。
[0059]優(yōu)選地，子組件包括用于偏置按鈕的壓縮彈簧，并且彈簧和按鈕預(yù)先組裝在主滑塊內(nèi)，優(yōu)選地容納在滑塊的底側(cè)中的凹部中。主滑塊子組件組裝在軌道中，使按鈕位于軌道的凸緣切口區(qū)域內(nèi)。[0060]在優(yōu)選布置中，按鈕的上表面具有凸起輪廓，優(yōu)選地為菱形形狀，該凸起輪廓與將要安裝子組件的軌道的凸緣之間的寬度對應(yīng)，從而按鈕在使用中被壓下以釋放滑塊使其運(yùn)動時保持按鈕在軌道中對準(zhǔn)以與所述滑塊一起運(yùn)動。
[0061]一旦組裝好，通過使用壓縮彈簧使按鈕的頂部被偏置而與主滑塊的頂部平齊。在該位置上，主滑塊子組件不能移動超過凸緣切口區(qū)域，因為按鈕的外徑不能穿過軌道或通道的兩個凸緣之間。
[0062]為了操作按鈕，僅通過手指推動，并且用戶能夠使窗沿軌道滑動，因為例如按鈕的凸起輪廓區(qū)域的平坦側(cè)部裝配在軌道的凸緣只i就并且不妨礙軌道的凸緣。
[0063]為了使該窗的操作返回至其出路狀態(tài)，窗被簡單地關(guān)閉。連鎖件的幾何形狀迫使輔助滑塊抵靠其止動件而停止移動，迫使主滑塊朝向端蓋返回。在整個操作過程中，彈簧加載的按鈕試圖返回至其偏置位置，但是在其到達(dá)軌道內(nèi)的切口區(qū)域之前不能這樣做。在該點處，其自由返回其適當(dāng)位置，理想地與滑塊的上表面平齊，從而將窗撐返回至其出路模式以便窗下次使用。
[0064]按鈕裝置的操作還可采用下面的方法來實現(xiàn)，下面的方法被視為在本實用新型的該另一方案的范圍內(nèi)；
[0065]按鈕可并入彈簧特征，從而免除對單獨的壓縮彈簧的需要
[0066]彈簧鋼壓制件可取代壓縮彈簧
[0067]彈簧特征可增加到主滑塊以作用于按鈕的底側(cè)上
[0068]多于一個的彈簧可用于提供相同的操作
[0069]將這些部件一體地容納在主滑塊內(nèi)可引入獨立式部件并且附接至主滑塊以形成可替代的子組件
[0070]其它特征可在其各個實施方案中與本實用新型結(jié)合使用以便提高窗撐的壽命。如之前所強(qiáng)調(diào)的，鑒于該類型的窗硬件在其操作壽命期間經(jīng)常被忽略的事實，需要仔細(xì)的考慮形成摩擦窗撐的部分的每個部件的設(shè)計。
[0071]這些附加的、任選的特征可包括用于與帶尖的通風(fēng)口臂較早嚙合的一個或多個延伸端蓋、用于增大支承區(qū)域的埋頭鉚釘以及插入到連鎖件之間的低摩擦墊圈。當(dāng)然，帶凸緣的輔助滑塊的使用還有利于為關(guān)聯(lián)的連鎖件提供優(yōu)良的支撐?？扇缟纤鰧Ρ緦嵱眯滦瓦M(jìn)行各種改造和改進(jìn)，并且應(yīng)理解本實用新型的全部方案不局限于本文描述的特征方式并且這些實用新型的范圍由權(quán)利要求來確定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0072]現(xiàn)在將僅通過實施例的方式參照附圖對上文描述的實用新型進(jìn)行說明，其中:
[0073]圖1為并入標(biāo)準(zhǔn)的摩擦窗撐的完全打開的窗的平面圖；
[0074]圖2為并入出路型摩擦窗撐的完全打開的窗的平面圖；
[0075]圖3a為接近關(guān)閉位置并且包括帶尖的通風(fēng)口臂和端蓋的擴(kuò)大截面的標(biāo)準(zhǔn)摩擦窗撐的平面圖；
[0076]圖3b為接近關(guān)閉位置并且包括帶尖的通風(fēng)口臂和端蓋的擴(kuò)大截面的出路型摩擦窗撐的平面圖；
[0077]圖3c為接近關(guān)閉位置并且包括帶尖的通風(fēng)口臂和端蓋的擴(kuò)大截面的根據(jù)本實用新型的出路型摩擦窗撐的平面圖；
[0078]圖4為根據(jù)本實用新型的出路型摩擦窗撐的局部立體圖；
[0079]圖5為處于部分打開位置的根據(jù)本實用新型的出路型摩擦窗撐的示圖；
[0080]圖6a和6b為分別處于正常操作打開位置和處于“易清潔”位置的如圖5所示的出路型摩擦窗撐的平面圖；
[0081]圖7a和7b分別為根據(jù)本實用新型的軌道和滑塊子組件的分解的俯視圖和仰視圖；
[0082]圖8a、8b、8c和8d分別為圖7a和7b的凸輪部件的從上方看到的立體圖、平面圖和側(cè)視圖
[0083]圖9a和％分別為根據(jù)本實用新型的可替代的軌道和滑塊子組件的分解的俯視圖和仰視圖；
[0084]圖10為從圖9a和％的按鈕的上方看到的立體圖；以及
[0085]圖1la和Ilb分別為帶凸緣的主滑塊和輔助滑塊的立體圖；以及
[0086]圖1lc和Ild分別為用于本實用新型的窗撐連鎖件和端蓋的立體圖。
【具體實施方式】
[0087]為易于參照，在全文中使用相同的附圖標(biāo)記來標(biāo)記相同或基本相似的部件。
[0088]參照附圖，圖1示出了支撐在標(biāo)準(zhǔn)摩擦窗撐6上的窗2，標(biāo)準(zhǔn)摩擦窗撐6安裝到固定框架4上，窗2處于完全打開位置。借助于基本固定在軌道10上的輔助滑塊50以及主滑塊40的受限運(yùn)動，窗2的最大可達(dá)打開角度在60°的區(qū)域中，使得從建筑物內(nèi)部笨拙地清潔外窗格3并且在緊急情況下妨礙人員快速離開。
[0089]圖2示出了在窗2打開時通過輔助滑塊50沿軌道10的運(yùn)動所給予的出路型摩擦窗撐8的優(yōu)點。具體地，在窗2打開時，輔助滑塊50能夠沿軌道10朝向端蓋30移動，使得大約90°的更快的打開角度并且因此使人員在緊急情況下離開的簡易通路。
[0090]如上文所述，圖3a和3b提供了諸如圖1所示的標(biāo)準(zhǔn)摩擦窗撐6和諸如圖2所示的出路型摩擦窗撐8的帶尖的通風(fēng)口臂20和端蓋30之間的相互作用的比較。圖3c示出了帶尖的臂20和端蓋30之間的相對位置已通過在主滑塊40和端蓋30之間并入彈性部件70而得以改善，容許主滑塊40沿軌道10的受限制的運(yùn)動程度(如箭頭所示)，以使帶尖的通風(fēng)口臂20以與標(biāo)準(zhǔn)摩擦窗撐6 (圖3a)相似的方式接近端蓋30。在窗2接近關(guān)閉時通風(fēng)口臂20的受控運(yùn)動確保實現(xiàn)與密封襯墊31的有效密封。
[0091]圖4是根據(jù)本實用新型的出路型窗撐的局部立體圖，其中彈性緩沖墊70保持在軌道10上，抵接也保持在軌道的指向內(nèi)的凸緣13、13’下方的端蓋30的延伸部。主滑塊40的凸緣部分42至少部分地覆蓋于彈性緩沖墊70上方，有助于在窗(未示出)接近關(guān)閉時當(dāng)緩沖墊70被壓縮時防止緩沖墊70從軌道10上抬。
[0092]在出路型窗撐從其打開位置關(guān)閉時，具有最小阻力的輔助滑塊(未示出)朝向軌道10的端部移動而遠(yuǎn)離端蓋30，直到其抵靠止動件而停止移動。在該運(yùn)動過程中，彈性緩沖墊70和主滑塊組件被偏置而遠(yuǎn)離端蓋30到達(dá)限制止動件，暫時防止移動，因為彈性緩沖墊70和端蓋30接觸。這確保帶尖臂20在端蓋30內(nèi)的“較早”嚙合，如圖3c所示，隨著窗繼續(xù)關(guān)閉，窗撐的幾何結(jié)構(gòu)關(guān)節(jié)式運(yùn)動通過其后期運(yùn)動，輔助滑塊50抵靠止動件而停止移動，使得連鎖件抵靠端蓋30而壓縮彈性緩沖墊70并且使窗撐能夠完全關(guān)閉。
[0093]圖5的出路型摩擦窗撐還示出了在其側(cè)壁12、12’上具有對置的指向內(nèi)的凸緣13、13’的軌道10。其中，凸緣13、13’從側(cè)壁12、12’延伸出對置指向內(nèi)。軌道10承載主滑塊40，凸緣部分42覆蓋于軌道凸緣13、13’之上，并且滑塊止擋件80伸入凸緣部分42中的孔隙41中。在通風(fēng)口的正常操作下，軌道凸緣13、13’中的切口區(qū)域(未示出)屏蔽在主滑塊40的凸緣部分42的下方。通往滑塊止擋件80的通路起初由于與主滑塊40和控制連桿61樞轉(zhuǎn)地連接的上覆的第二連桿61而被阻擋，但是隨著通風(fēng)口打開止擋件80露出，如圖6a中所示，其中通風(fēng)口顯示為完全打開。現(xiàn)在打開通風(fēng)口，通過旋轉(zhuǎn)或下壓，滑塊止擋件80的移動從切口區(qū)域(未示出)釋放止擋件并且允許主滑塊40沿軌道10側(cè)路運(yùn)動，由此可以接近通風(fēng)口的外部以進(jìn)行清潔，如圖6b所示。
[0094]并入諸如圖4或圖6a和6b的本實用新型的摩擦窗撐中的軌道10和滑塊子組件顯示在圖7a和7b的分解圖中。軌道10為通道段，對置的指向內(nèi)的凸緣13、13’和切口區(qū)域14、14’沿軌道10設(shè)置在與安裝有主滑塊40的滑塊止擋件80的位置重合的位置處。主滑塊40的底側(cè)包括凹部42和另一凹部43，彈性緩沖墊70的部分容納在凹部42中，另一凹部43用于容納滑塊止擋件80和彈簧加載的滑動件90。
[0095]滑塊止擋件80為如圖8a至8d詳細(xì)顯示的凸輪部件。凸輪部件80具有保持在軌道凸緣13、13’下方的底部82以及上覆于底部82的菱形形狀的凸緣部分86，在使用時，凸輪部分86在彈簧加載的滑動件90的作用下偏置凸緣部件80至如圖7a所示的位置。在該位置上，凸輪部件80的腰窩部84的最大直徑基本占據(jù)了軌道凸緣切口區(qū)域14、14’的整個寬度，并且因此，在通風(fēng)口接近閉合時隨著彈性緩沖墊70被壓縮，除了在切口區(qū)域14、14’內(nèi)所容許的受限制運(yùn)動之外，限制主滑塊子組件。
[0096]狹槽87包括在凸輪部件80的上表面中以使硬幣等能夠用于使凸輪轉(zhuǎn)過90°，在該點處用戶能夠使主滑塊40沿著軌道10滑動，因為腰窩部84避開了切口區(qū)域14、14’并且不妨礙軌道10的凸緣13、13’。該操作在相對的窗撐上重復(fù)，從而允許整個窗沿軌道滑動到與圖6b對應(yīng)的易清潔位置。
[0097]為了使該窗的操作返回至其出路狀態(tài)，窗被簡單地關(guān)閉。連鎖件幾何結(jié)構(gòu)迫使輔助滑塊50抵住其止動件而停止移動，并且迫使主滑塊40朝向端蓋30返回。在該操作的整個過程中，彈簧加載的凸輪部件80試圖返回至其偏置位置，但是在其到達(dá)軌道10內(nèi)的切口區(qū)域14、14’之前不能這樣做。在該點處，凸輪部件80旋轉(zhuǎn)回到其原始取向，從而使窗撐返回至其正常出路模式以便下次使用窗。
[0098]合并到諸如圖4或圖6a和6b的本實用新型的摩擦窗撐中的可選構(gòu)造的軌道和滑塊子組件顯示在圖9a和％的分解視圖中。在該布置中，滑塊止擋件呈現(xiàn)為按鈕80’和壓縮彈簧92的形式，彈簧92介于按鈕80’的底側(cè)和軌道10的底座11之間。在圖10中放大顯示的按鈕80’具有:在其上表面上具有凸起輪廓89，其裝配到主滑塊40的上凸緣表面42中的孔隙41中；以及下方的圓形部分83，其位于切口區(qū)域14、14’內(nèi)并且通過向上偏置按鈕80 ’的彈簧力而保持在那里。而且，切口區(qū)域14、14’的輪廓使得允許在彈簧緩沖墊70在關(guān)閉通風(fēng)口時被壓縮時主滑塊40沿軌道10的受限制運(yùn)動。在使用時，為了將通風(fēng)口置于易清潔模式，按鈕80’克服彈簧92的力而被下壓以使圓形部分83被下放到軌道凸緣13、13’的切口區(qū)域14、14’的下面并且因此被釋放而使按鈕80’和主滑塊40能夠沿軌道10滑動。凸起輪廓89使得其裝配在軌道凸緣13、13’之間，幫助引導(dǎo)運(yùn)動并且也將按鈕80’保持正確取向以便通風(fēng)口再次關(guān)閉。而且，按鈕80’和彈性緩沖墊70至少部分地容納在主滑塊40的底側(cè)中的對應(yīng)凹部43、42中。
[0099]圖1la和Ilb示出了分別用于本實用新型的摩擦窗撐的主滑塊40和輔助滑塊50，兩個滑塊均具有在使用時覆于軌道10的指向內(nèi)的凸緣13、13’上方的帶凸緣的上段42。在主滑塊40移位以便進(jìn)行清潔時防止造成傷害，兩個滑塊的凸緣部分42為其各自的連鎖件提供額外的支撐和強(qiáng)度。
[0100]當(dāng)然，應(yīng)理解的是上文中僅通過實施例的方式描述了本實用新型并且可在權(quán)利要求的本實用新型的范圍內(nèi)進(jìn)行另外的改進(jìn)。例如，如圖1lC所示，樞軸連鎖件可通過埋頭錨定98和低摩擦墊圈99的使用來連接，增大支承面積并且使摩擦窗撐甚至更穩(wěn)健，并且在圖1ld中，軌道10上的端蓋30可延伸，提供帶尖的通風(fēng)口臂20的較早嚙合。
【權(quán)利要求】
1.出路型摩擦窗撐，包括:支撐軌道，其具有底座、側(cè)壁、從所述側(cè)壁延伸出的對置指向內(nèi)的凸緣以及軌道凸緣上的對置切口區(qū)域；主滑塊，其安裝在所述軌道上并且通過軌道凸緣保持在軌道上；以及滑塊止擋件，其在所述止擋件處于第一位置時通過與所述對置切口區(qū)域配合來限制主滑塊沿所述軌道的運(yùn)動并且在所述止擋件運(yùn)動到擺脫所述切口區(qū)域的第二位置時，允許所述滑塊沿所述軌道的運(yùn)動以用于提供到達(dá)外窗面的通路，其中所述滑塊包括上覆所述軌道的凸緣部分，所述凸緣部分帶有孔隙，所述滑塊止擋件伸入所述孔隙中，并且其中，當(dāng)所述滑塊止擋件在第一位置和第二位置之間運(yùn)動時，所述切口區(qū)域被所述凸緣部分隱藏。
2.如權(quán)利要求1所述的摩擦窗撐，其中所述滑塊止擋件包括底部，當(dāng)所述止擋件運(yùn)動至所述第二位置并且所述滑塊沿所述軌道滑動時，所述底部保持在所述軌道底座和軌道凸緣之間，以使窗能移動以便進(jìn)行清潔。
3.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的摩擦窗撐，其中所述滑塊止擋件通過彈簧輔助以便當(dāng)所述止擋件與所述軌道的所述切口區(qū)域?qū)?zhǔn)時促使所述止擋件到達(dá)所述第一位置。
4.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的摩擦窗撐，其中所述滑塊止擋件包括腰窩部，當(dāng)所述止擋件處于所述第二位置時，所述腰窩部裝配在所述軌道凸緣的對置側(cè)邊緣之間，從而保持所述止擋件對準(zhǔn)以與所述主滑塊一起沿所述軌道運(yùn)動。
5.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的摩擦窗撐，其中所述滑塊止擋件包括凸輪部件，所述凸輪部件通過所述孔隙安裝，并且在第一位置上，防止所述凸輪部件在使用中沿所述軌道運(yùn)動超過所述切口區(qū)域，并且所述凸輪部件能夠旋轉(zhuǎn)到第二位置，在所述第二位置上，所述凸輪部件沿所述 軌道自由運(yùn)動超過所述切口區(qū)域，以使所述滑塊為清潔目的能夠沿所述軌道運(yùn)動。
6.如權(quán)利要求5所述的摩擦窗撐，包括主滑塊子組件，所述主滑塊子組件包括所述凸輪部件、隨動件以及一個或多個壓縮彈簧，其中所述凸輪部件包括偏移凸輪部，所述彈簧抵靠所述凸輪部偏置所述隨動件，用于使所述凸輪部件旋轉(zhuǎn)到其第一位置。
7.如權(quán)利要求6所述的摩擦窗撐，其中所述凸輪部為菱形形狀。
8.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的摩擦窗撐，其中所述滑塊止擋件包括彈簧加載的按鈕，所述按鈕被偏置以使得在第一位置上，所述按鈕的上表面與所述主滑塊的上表面平齊并且在使用中防止所述按鈕的上表面沿所述軌道運(yùn)動超過所述切口區(qū)域，并且所述按鈕的上表面克服偏置力被下壓到第二位置，在所述第二位置上，所述按鈕沿所述軌道自由運(yùn)動超過所述切口區(qū)域，使所述滑塊能夠沿所述軌道運(yùn)動以實現(xiàn)清潔目的。
9.如權(quán)利要求8所述的摩擦窗撐，其中所述按鈕的所述上表面具有凸起輪廓，所述凸起輪廓用于在所述按鈕被壓下和釋放時保持所述按鈕在所述軌道中對準(zhǔn)以與所述滑塊一起運(yùn)動。
10.如權(quán)利要求8所述的摩擦窗撐，包括主滑塊子組件，所述主滑塊子組件包括所述按鈕和用于偏置所述按鈕的壓縮彈簧，所述彈簧和所述按鈕與所述主滑塊預(yù)組裝，容納在所述滑塊底側(cè)的凹部中。
11.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的摩擦窗撐，還包括控制部件，所述控制部件可在所述主滑塊上操作以便在所述滑塊止擋件處于所述第一位置的情況下所述窗撐接近閉合構(gòu)造時允許所述主滑塊沿所述軌道朝向端蓋受限制的運(yùn)動。
12.如權(quán)利要求11所述的摩擦窗撐，其中所述控制部件包括彈性緩沖墊，所述彈性緩沖墊安裝在所述軌道上且在所述主滑塊和所述端蓋之間。
13.如權(quán)利要求12所述的摩擦窗撐，其中所述彈性緩沖墊包括高彈性材料，其適于沿所述軌道的主軸線收縮長度。
14.如權(quán)利要求11所述的摩擦窗撐，其中所述控制部件至少部分地容納在所述主滑塊的底側(cè)上的凹部中。
15.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的摩擦窗撐，還包括輔助滑塊，所述輔助滑塊包括覆于所述軌道上方的帶凸緣 的上部。
【文檔編號】E05D15/44GK203603660SQ201320372826
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月13日
【發(fā)明者】A·迪恩, T·D·弗萊徹, G·盧克斯 申請人:家居安全組有限公司