本實(shí)用新型涉及一種防撞門。

背景技術(shù)：

對于一些要求門一直處于關(guān)閉的生產(chǎn)車間來說，叉車的進(jìn)出均需司機(jī)停車下車開門，非常浪費(fèi)時間。為解決該問題，現(xiàn)場車間多采用可自動關(guān)閉的門，并且將該門的門板進(jìn)行強(qiáng)化處理，因此當(dāng)叉車經(jīng)過時，通過貨叉直接推開門即可，待叉車經(jīng)過后門自動關(guān)閉，免除了司機(jī)下車的過程，從而提高作用效率。然而貨叉推開門的過程為剛性碰撞，雖然門板經(jīng)過強(qiáng)化處理，當(dāng)門的損壞仍難以避免。

鑒于此，本發(fā)明人為此研制出一種防撞門，有效的解決了上述問題，本案由此產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供的一種防撞門，可消除貨叉和門之間的剛性碰轉(zhuǎn)，從而達(dá)到保護(hù)門和延長門使用時間的目的。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種防撞門，包括門框和門本體，門本體以可自動關(guān)閉的方式安裝于門框，門本體下部的前后面均安裝有向外突出的具有彈性的拱形板，拱形板兩側(cè)的弧形面分別朝向門內(nèi)外。

所述拱形板由一塊鋼板從起始端經(jīng)過一段水平延伸后開始向回彎折，彎折后的末端和起始端固定呈一個閉合結(jié)構(gòu)，水平段貼附固定于門本體。

所述門本體的下端轉(zhuǎn)動安裝于門框，門本體的上端則通過轉(zhuǎn)動自動回位裝置安裝于門框，轉(zhuǎn)動自動回位裝置包括殼體、立柱、輪軸和滾輪，殼體固定于門本體，殼體內(nèi)形成橫截面為倒置的V型槽，V型槽頂部形成通孔，立柱可轉(zhuǎn)動的插入通孔內(nèi)，立柱位于V型槽外的一端和門框固定，立柱位于V型槽內(nèi)的一端安裝有輪軸，輪軸安裝有滾輪，滾輪和V型槽的斜面接觸，殼體隨門本體具有向下運(yùn)動的趨勢從而使斜面向下壓置于滾輪，滾輪與單個斜面接觸時，殼體具有轉(zhuǎn)動向使?jié)L輪與兩個斜面均接觸的趨勢，滾輪與兩斜面均接觸時門本體關(guān)閉。

所述立柱形成插孔，輪軸安裝在該插孔內(nèi)，輪軸的兩端分別位于立柱的兩側(cè)且均安裝有滾輪，門本體打開時兩滾輪分別與兩斜面接觸。

所述殼體包括蓋板、倒置的U型板和兩L型板，U型板插置在門本體的上邊沿，U型板的兩側(cè)邊開設(shè)對應(yīng)的供螺栓穿過的穿孔，通過螺栓將U型板固定在門本體上；兩L型板的其中一邊分別豎直安裝在U型板上表面的兩端，蓋板的兩端分別通過螺栓安裝于兩L型板的另一邊，蓋板中部彎折形成所述V型槽，蓋板的彎折部形成所述通孔。

所述門本體的上邊沿形成供殼體安裝的安裝槽。

所述安裝槽外安裝有保護(hù)罩。

采用上述方案后，本實(shí)用新型由于拱形板具有彈性，通過分別朝向門內(nèi)外的弧形面和貨叉接觸，因此貨叉推動拱形板時，通過拱形板本身的彈性來避免貨叉和門本體的剛性接觸，從而起到保護(hù)門本體的作用，延長了門使用的時間，門推開后可自動關(guān)閉。

附圖說明

圖1是本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)施例門本體和轉(zhuǎn)動自動回位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖（省去螺栓）；

圖3是本實(shí)施例轉(zhuǎn)動自動回位裝置組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖（省去螺栓）。

標(biāo)號說明

門框10，門本體20，安裝槽201，保護(hù)罩202，轉(zhuǎn)動自動回位裝置30；

拱形板1，弧形面11，水平段12，起始端13，末端14，殼體2，蓋板21，U型板22，穿孔221，L型板23，V型槽24，斜面241，通孔25，立柱3，輪軸4，滾輪5。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1所示，是本實(shí)用新型揭示的一種防撞門，包括門框10和門本體20，門本體20以可自動關(guān)閉的方式安裝于門框10，門本體20下部的前后面均安裝有向外突出的具有彈性的拱形板1，拱形板1兩側(cè)的弧形面11分別朝向門內(nèi)外，因此貨叉不管從門內(nèi)還是門外推動拱形板1時，通過拱形板1本身的彈性即可避免貨叉和門本體20的剛性接觸，從而起到保護(hù)門本體20的作用，延長了門使用的時間。

本實(shí)施例的拱形板1由一塊鋼板從起始端13經(jīng)過一段水平延伸后開始向回彎折，彎折后的末端14和起始端13焊接固定呈一個閉合結(jié)構(gòu)，水平段12貼附固定于門本體20。該結(jié)構(gòu)的拱形板1不僅彈性好，而且結(jié)構(gòu)牢靠，同時可在門本體20安裝之間就先行制成單品，單品的焊接質(zhì)量和結(jié)構(gòu)尺寸容易保證。

其中門本體20的下端采用常見轉(zhuǎn)動安裝的方式安裝于門框10，門本體20的上端則通過轉(zhuǎn)動自動回位裝置30安裝于門框10，通過轉(zhuǎn)動自動回位裝置30保證門本體20不管向外推還是向內(nèi)推均能自動回位。

如圖2-3所示，轉(zhuǎn)動自動回位裝置30包括殼體2、立柱3、輪軸4和滾輪5，殼體2用于和門本體20固定。門本體20的上邊沿形成安裝槽201，殼體2安裝在安裝槽201內(nèi)，以減少門本體20和門框10之間的縫隙。安裝槽201外安裝有保護(hù)罩202，保護(hù)罩202用于保護(hù)轉(zhuǎn)動自動回位裝置30。

殼體2包括蓋板21、倒置的U型板22和兩L型板23，U型板22插置在安裝槽201的底邊，U型板22的兩側(cè)邊開設(shè)對應(yīng)的供螺栓穿過的穿孔221，通過螺栓將U型板22固定在門本體20上。兩L型板23的其中一邊分別豎直安裝在U型板22上表面的兩端，蓋板21的兩端分別通過螺栓安裝于兩L型板23的另一邊，蓋板21中部彎折形成倒置的V型槽24。

蓋板21的彎折部形成通孔25，立柱3可轉(zhuǎn)動的插入通孔25內(nèi)，立柱3位于V型槽24外的一端和門框10固定。立柱3位于V型槽24內(nèi)的一端形成插孔，輪軸4安裝在該插孔內(nèi)，輪軸4的兩端分別位于立柱3的兩側(cè)且均安裝有滾輪5，滾輪5與V型槽24的斜面241接觸。

殼體2受門本體20自重的作用產(chǎn)生向下運(yùn)動的趨勢，從而使斜面241向下壓置于滾輪5，當(dāng)滾輪5與單個斜面241接觸時，殼體2具有轉(zhuǎn)動向使?jié)L輪5與兩個斜面241均接觸的趨勢。因此滾輪5與兩斜面241的位置關(guān)系滿足，滾輪5與兩斜面241均接觸時門本體20關(guān)閉，因此不管向內(nèi)或向外打開門本體20，殼體2均會轉(zhuǎn)動，滾輪5均會變?yōu)楹蛦蝹€斜面241接觸，此時推開門的力一但解除，那么在門本體20重力的作用下殼體2將會自動轉(zhuǎn)回，使門本體20自動關(guān)閉。

本實(shí)施例轉(zhuǎn)動自動回位裝置30的組裝步驟為，先將兩L型板23的一邊分別豎直焊接在U型板22上表面的兩端，再將轉(zhuǎn)好輪軸4和滾輪5的立柱3從蓋板21位于V型槽24的內(nèi)側(cè)穿出通孔25，最后將蓋板21通過螺栓鎖固在兩L型板23上，組裝非常方便。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。凡依本案的設(shè)計(jì)思路所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。