專利名稱：摩托車防盜密碼鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車防盜鎖，特別是一種可變密碼的摩托車防盜密碼鎖。
目前，隨著摩托車的增多，摩托車的被盜事件也時有發(fā)生，人們已經(jīng)開始采取一些防盜措施，大致分為電子防盜報警和機械鎖兩大形式，前者常常會誤報警，而且一旦電路被切斷也就失去了報警功用，一般使用后者的較多，而其中的密碼式防盜鎖因開啟方便、不必攜帶鑰匙而普遍為使用者所喜愛，但現(xiàn)有的摩托車密碼防盜鎖或是不能更改密碼或是更改密碼比較麻煩，偷盜者還可能通過依靠撥動密碼圈時的感覺和聽覺而非正常開鎖，總之，其結(jié)構(gòu)不盡理想。
本實用新型的目的就在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)合理的可更改密碼的摩托車防盜密碼鎖。
本實用新型的設(shè)計方案包括固定座和鎖體兩大部分，鎖體與其中一固定座固連，另一為安裝固定座，鎖體包括鎖桿、前鎖桿座、后鎖桿座和位于其間的多擋由變碼圈、套在其外的號碼圈及定位圈構(gòu)成的密碼機構(gòu)，其特殊之處在于所述的鎖桿上有多道與密碼圈對應(yīng)的圓弧凹槽，所述的前鎖桿座中空并有一管狀尾部，所述的變碼圈即套在其上，前鎖桿座的尾管在對應(yīng)變碼圈的位置開有小孔，小孔內(nèi)設(shè)置有鎖定鋼珠，控制鎖桿相對前鎖桿座的鎖定，號碼圈、變碼圈之間有彈子式離合機構(gòu)控制它們的離合；所述的彈子式離合機構(gòu)位于號碼圈的小孔內(nèi)，由彈簧和上、下彈子構(gòu)成，上、下彈子均呈丁字型，按“頭對頭”方式設(shè)置，變碼圈在對應(yīng)處開有圓弧凹槽以容納所述上彈子的丁字部，凹槽中心開孔以使上、下彈子可以自由上下活動其中。
所述的二固定座以一螺釘連接固定，且在結(jié)合面處的螺釘外周套有一活動防鋸套。
本實用新型在使用時固定于摩托車前避震桿上，當(dāng)鎖桿外伸時即將車輪鎖定，與現(xiàn)有技術(shù)相比，將密碼鎖技術(shù)應(yīng)用于摩托車鎖，使用時不必隨身攜帶鑰匙，密碼可以隨意設(shè)定，特殊的彈子式離合機構(gòu)及對碼、變碼定位機構(gòu)可以防止以撥鎖感覺和聽覺而非正常開鎖，故防盜性能好，而防鋸套的設(shè)置則增強了防撬性能。


。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖2為本實用新型的外觀之體圖。
圖3為圖1的A-A剖視圖。
圖4為圖1的B-B剖視圖。
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
如圖1、2所示，摩托車防盜密碼鎖包括固定座和鎖體，二固定座(15、16)之間以螺釘(18)安裝連接，在安裝后可以用封蓋(17)密封螺孔以防止拆卸；更好地在所述二固定座(15、16)的結(jié)合面處的螺釘(18)外周套有一經(jīng)淬火處理的活動防鋸套(19)，可以使偷車者在意圖鋸斷連接螺釘(18)時打滑并起保護作用；鎖體包括鎖桿(1)、前鎖桿座(2)、后鎖桿座(12)和密碼機構(gòu)；如圖1所示，前鎖桿座(2)中空并有一管狀尾部，后鎖桿座(12)以螺紋連接方式固定在其尾端；在最后裝配時固定座(15)分別與前鎖桿座(2)、后鎖桿座(12)焊接；密碼機構(gòu)即位于前、后鎖桿座(2、12)之間，由多檔并列(本實施例中為四擋)套在前鎖桿座(2)尾管外的密碼圈及其定位圈(5)構(gòu)成；密碼圈包括變碼圈(3)和套在其外的號碼圈(4)，其剖面分別呈側(cè)立“凸”“凹”字型，并相互配合，在它們的接合面處有變碼定位機構(gòu)變碼圈(3)的花盤上沿圓周均布多個定位凹坑(8)，如圖3所示，其數(shù)目與號碼圈(4)外周上數(shù)碼的數(shù)目一致，而號碼圈(4)在對應(yīng)的接合面上開有盲孔，孔內(nèi)有由彈簧(6)支承的鋼珠(7)與所述的凹坑(8)配合，使號碼圈(4)相對于變碼圈(3)轉(zhuǎn)動時按號碼步進，密碼圈與定位圈(5)間隔排列，定位圈(5)的定位通過其內(nèi)圈上的凸起和前鎖桿座(2)尾管上的凹槽配合來實現(xiàn)，如圖4中所示，當(dāng)然也可以采用其他方式，如螺紋連接等，定位圈(5)與號碼圈(4)的接合面處有對碼定位機構(gòu)定位圈(5)的側(cè)面沿圓周均布多個定位凹坑(11)，如圖4所示，其數(shù)目與號碼圈(4)外周上數(shù)碼的數(shù)目一致，而號碼圈(4)在對應(yīng)的側(cè)面上開有盲孔，孔內(nèi)有由彈簧(9)支承的鋼珠(10)與所述的凹坑(11)配合，使密碼圈整體相對前鎖桿座(2)尾管轉(zhuǎn)動時按號碼步進定位；所述變碼定位機構(gòu)及對碼定位機構(gòu)的定位鋼珠(7、10)及其彈簧(6、9)分別為一組或多組，相互錯開排列；
密碼可以直接刻在號碼圈(4)的外周上，也可以再在其外周套一與之固連的塑料號碼環(huán)圈，如圖1所示；密碼的位數(shù)按需要而定，可以是十進制，也可以是十二進制或其他；鎖桿(1)上有多道圓弧凹槽(13)，其間距與密碼圈的間距一致，尾部有固連一體或活動連接的端座(14)起止位作用并兼作把手，前鎖桿座(2)的尾管上開有多個與密碼圈對應(yīng)的小孔，在每個小孔內(nèi)設(shè)置有一個鎖定鋼珠(24)；圖1所示中左邊第一擋密碼圈即處于密碼對準(zhǔn)時的狀態(tài)，號碼圈(4)與變碼圈(3)的離合機構(gòu)為彈子式，位于號碼圈(4)的小孔內(nèi)，由彈黃(21)和上、下彈子(23、22)構(gòu)成，并由封蓋(20)在號碼圈(4)的另一頭封口，上、下彈子(23、22)均呈丁字型。按“頭對頭”方式設(shè)置；變碼圈(3)在對應(yīng)處開有圓弧凹槽以容納所述上彈子(23)的丁字部，凹槽中心開孔以使上、下彈子(23、22)可以自由上下活動其中；如圖3所示，當(dāng)所有密碼圈部對準(zhǔn)密碼時，所有鎖定鋼珠(24)都正好處于離合機構(gòu)的上彈子(23)之上，這時只要稍用力推動鎖桿(1)，其圓弧槽將把鎖定鋼珠(24)向下壓，從而可使鎖桿(1)發(fā)生縱向移動，完成上鎖或開鎖動作；在開鎖狀態(tài)，只有當(dāng)鎖定鋼珠(24)位于鎖桿(1)相鄰二圓弧槽之間的凸面時，由于鋼珠(24)壓迫上彈子(23)使彈簧(21)壓縮，這時上、下彈子(23、22)的接合面與號碼圈(4)、變碼圈(3)的圓周接合面平齊，此時號碼圈(4)可以相對于變碼圈(3)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)密碼的變換；而其他情形下，由于下彈子(22)的銷釘作用使號碼圈(4)和變碼圈(3)連為一體，在開鎖對碼或上鎖亂碼時作為一個整體的密碼圈一同旋轉(zhuǎn)。
只要有一個密碼圈的密碼未對準(zhǔn)，由于鎖定鋼珠(24)被卡在鎖桿凹槽(13)和前鎖桿座(2)的尾管之間，使鎖桿(1)鎖定不可移動。
為使上述結(jié)構(gòu)得以實現(xiàn)，所述的鎖桿圓弧凹槽(13)的深度與前鎖桿座(2)尾管的壁厚之和應(yīng)等于或略大于定位鋼珠(24)直徑；所述離合機構(gòu)上彈子(23)的上下活動范圍數(shù)值與前鎖桿座(2)尾管的壁厚之和也應(yīng)等于或略大于定位鋼珠直徑。
從本實用新型的工作原理可見，其密碼機構(gòu)的結(jié)構(gòu)同樣可以適用于其他各種類型的密碼鎖，并不局限于摩托車或自行車鎖的范疇，也在本實用新型要求保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車防盜密碼鎖，包括固定座(15、16)和鎖體兩大部分，鎖體與固定座(15)固連，(16)為安裝固定座，鎖體包括鎖桿(1)、前鎖桿座(2)、后鎖桿座(12)和位于其間的多擋由變碼圈(3)、套在其外的號碼圈(4)及定位圈(5)構(gòu)成的密碼機構(gòu)，其特征在于所述的鎖桿(1)上有多道與密碼圈對應(yīng)的圓弧凹槽(13)，所述的前鎖桿座(2)中空并有一管狀尾部，所述的變碼圈(3)即套在其上，尾管在對應(yīng)變碼圈(3)的位置開有小孔，小孔內(nèi)設(shè)置有鎖定鋼珠(24)，控制鎖桿(1)相對前鎖桿座(2)的鎖定，號碼圈(4)、變碼圈(3)之間有彈子式離合機構(gòu)控制它們的離合。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車防盜密碼鎖，其特征在于所述彈子式離合機構(gòu)位于號碼圈(4)的小孔內(nèi)，由彈簧(21)和上、下彈子(23、22)構(gòu)成，上、下彈子(23、22)均呈丁字型，按“頭對頭”方式設(shè)置，變碼圈(3)在對應(yīng)處開有圓弧凹槽以容納所述上彈子(23)的丁字部，凹槽中心開孔以使上、下彈子(23、22)可以自由上下活動其中。
3.如權(quán)利要求所述的摩托車防盜密碼鎖，其特征在于所述的固定座(15)分別與前鎖桿座(2)、后鎖桿座(12)焊接。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車防盜密碼鎖，其特征在于定位圈(5)的內(nèi)圈上有凸起和前鎖桿座(2)尾管上的凹槽配合連接定位。
5.如權(quán)利要求1所述的摩托車防盜密碼鎖，其特征在于所述的變碼圈(3)和號碼圈(4)的剖面分別呈側(cè)立“凸”“凹”字型，并相互配合，在它們的接合面處有變碼定位機構(gòu)變碼圈(3)的花盤上沿圓周均布與號碼圈(4)外周上數(shù)碼的數(shù)目一致的定位凹坑(8)，而號碼圈(4)在對應(yīng)的接合面上開有盲孔，孔內(nèi)有由彈簧(6)支承的鋼珠(7)與所述的凹坑(8)配合。
6.如權(quán)利要求1所述的摩托車防盜密碼鎖，其特征在于所述的定位圈(5)與號碼圈(4)的接合面處有對碼定位機構(gòu)定位圈(5)的側(cè)面沿圓周均布有與號碼圈(4)外周上數(shù)碼的數(shù)目一致的定位凹坑(11)，號碼圈(4)則在對應(yīng)的側(cè)面上開有盲孔，孔內(nèi)有由彈簧(9)支承的鋼珠(10)與所述的凹坑(11)配合。
7.如權(quán)利要求5或6所述的摩托車防盜密碼鎖，其特征在于所述的定位鋼珠(7、10)及其彈簧(6、9)有多組，相互錯開排列。
8.如權(quán)利要求1所述的摩托車防盜密碼鎖，其特征在于二固定座(15、16)的結(jié)合面處的螺釘(18)外周套有一活動防鋸套(19)。
9.如權(quán)利要求1所述的摩托車防盜密碼鎖，其特征在于在所述號碼圈(4)的外周上套有一刻有號碼的環(huán)圈。
10.如權(quán)利要求1所述的摩托車防盜密碼鎖，其特征在于所述的后鎖桿座(12)以螺紋連接方式固定在其前鎖桿座(2)的尾端。
專利摘要一種摩托車防盜密碼鎖,包括固定座(15、16)和由鎖桿(1)、前鎖桿座(2)、后鎖桿座(12)、變碼圈(3)、號碼圈(4)及定位圈(5)組成的鎖體兩大部分,其特征在于鎖桿(1)上有多道與密碼圈對應(yīng)的圓弧凹槽(13),前鎖桿座(2)中空并有一管狀尾部,并在對應(yīng)變碼圈(3)的位置開有小孔,小孔內(nèi)設(shè)置有鎖定鋼珠(24),控制鎖桿(1)相對前鎖桿座(2)的鎖定,號碼圈(4)、變碼圈(3)之間有彈子式離合機構(gòu)控制它們的離合。本實用新型的特殊結(jié)構(gòu)可以防止以撥鎖感覺和聽覺面非正常開鎖,防盜性能好。
文檔編號E05B37/20GK2281382SQ9620668
公開日1998年5月13日 申請日期1996年3月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月28日
發(fā)明者張永飛 申請人:張永飛