專利名稱：機動車油門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油門鎖，特別是一種機動車油門鎖。
背景技術(shù)：
人們使用的機動車，盡管安裝有防盜鎖，車也被盜賊盜走，防不勝防，一種將機動車油門鎖住的機動車油門鎖已成為人們加強防盜的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機動車油門鎖，將剎車腳踏與油門腳踏鎖在一起，防止盜賊盜車。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是機動車油門鎖，包括有鎖殼以及鎖膽，鎖殼設(shè)有左鎖槽以及右鎖槽，鎖殼與鎖膽固定連接，鎖膽位于左鎖槽以及右鎖槽的中間，鎖膽設(shè)有左鎖閂以及右鎖閂。上鎖時，剎車腳踏的剎車桿插入鎖殼的左鎖槽內(nèi)，被左鎖閂鎖住，油門腳踏的油門桿插入鎖殼的右鎖槽內(nèi)，被右鎖閂鎖住，利用鎖殼將剎車桿與油門桿連接在一起；鎖殼設(shè)有感應(yīng)件，感應(yīng)件的下方設(shè)有傳感器，傳感器安裝于剎車腳踏下方的駕駛室底板上，傳感器連接有控制器，控制器與機動車的油門控制電路裝置連接。機動車油門鎖的工作原理是機動車油門鎖設(shè)有鎖膽以及左鎖槽以及右鎖槽，使用時，將機動車剎車腳踏的剎車桿插入左鎖槽內(nèi)，同時將油門腳踏的油門桿插入右鎖槽內(nèi)， 然后利用設(shè)于鎖膽的左鎖閂將剎車桿鎖在左鎖槽內(nèi)，利用鎖膽的右鎖閂將油門桿鎖在右鎖槽內(nèi)，利用鎖殼將剎車桿與油門桿固定連接在一起，使剎車桿與油門桿同步轉(zhuǎn)動；由于剎車桿與油門桿固定連接在一起，當(dāng)盜賊盜車踩油門腳踏時，同時也踩下剎車腳踏，使盜賊很難將車開走；在盜賊踩下油門腳踏的同時，鎖殼的感應(yīng)件接近設(shè)于下方的傳感器，傳感器將信號傳輸給控制器，控制器控制將機動車的油門控制電路裝置的電源切斷，使機動車不能正常供油，防止盜賊盜車。本發(fā)明的有益效果是機動車油門鎖將剎車腳踏與油門腳踏鎖固定連接在一起， 盜賊盜車踩油門腳踏時，也踩下剎車腳踏，將車剎?。煌瑫r鎖殼下方的傳感器將信號傳輸給控制器將油門控制電路裝置的電源切斷，防止盜賊盜車。


圖1是機動車油門鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是機動車油門鎖開鎖時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行進一步的說明圖1所示的機動車油門鎖的結(jié)構(gòu)示意圖以及圖2所示的機動車油門鎖開鎖時的結(jié)構(gòu)示意圖，機動車油門鎖，包括有鎖殼1以及鎖膽2，鎖殼1設(shè)有左鎖槽3以及右鎖槽4，鎖膽2與鎖殼1固定連接成一體，鎖膽2位于左鎖槽3以及右鎖槽4的中間，鎖膽2設(shè)有左鎖閂5以及右鎖閂6。使用時，剎車腳踏的剎車桿7插入鎖殼1的左鎖槽3內(nèi)，被左鎖閂5鎖住，油門腳踏的油門桿8插入鎖殼1的右鎖槽4內(nèi)，被右鎖閂6鎖住，利用鎖殼1將剎車腳踏的剎車桿7與油門腳踏的油門桿8連接在一起。為了切斷盜賊踩油門時的油門控制電路裝置的電源，鎖殼1設(shè)有感應(yīng)件9，感應(yīng)件 9的下方設(shè)有傳感器10，傳感器10安裝于剎車腳踏下方的駕駛室底板上，傳感器10連接有控制器11，控制器11與機動車的油門控制電路裝置連接，盜賊踩下油門腳踏的同時，鎖殼1 的感應(yīng)件9接近設(shè)于下方的傳感器10，傳感器10將信號傳輸給控制器11，控制器11控制將機動車的油門控制電路裝置的電源切斷，使機動車不能正常供油，防止盜賊盜車。為了不影響正常的行車使用，傳感器10設(shè)計為只會感應(yīng)鎖殼1的感應(yīng)件9的信號，對其他接近物無感應(yīng)。為了將剎車腳踏與油門腳踏固定連接鎖在一起，機動車油門鎖同時安裝于機動車剎車腳踏的剎車桿7以及油門腳踏的油門桿8，剎車桿7位于左鎖槽3內(nèi)，油門桿8位于右鎖槽4內(nèi)，左鎖閂5位于剎車桿7的下方，右鎖閂6位于油門桿8的下方。左鎖閂5以及右鎖閂6的上鎖位置是剎車腳踏的剎車桿7位于左鎖槽3內(nèi)，左鎖閂5伸出到左鎖閂孔12內(nèi)，左鎖閂5伸出卡住剎車桿7，剎車桿7不能退出左鎖槽3 ；油門腳踏的油門桿8位于右鎖槽4內(nèi)，右鎖閂6伸出右鎖閂孔13內(nèi)，右鎖閂6伸出卡住油門桿 8，油門桿8不能退出右鎖槽4。左鎖閂5以及右鎖閂6的開鎖位置是左鎖閂5退出左鎖閂孔12位置，左鎖閂5 縮入左鎖槽3的左邊，左鎖閂5離開卡住左鎖槽3的位置；右鎖閂6退出右鎖閂孔13位置， 右鎖閂6縮入右鎖槽4的右邊，右鎖閂6離開卡住右鎖槽4的位置。
權(quán)利要求
1.機動車油門鎖，包括有鎖殼(1)以及鎖膽O)，其特征在于所述的鎖殼(1)設(shè)有左鎖槽(3)以及右鎖槽G)，鎖膽( 與鎖殼(1)固定連接成一體，鎖膽( 位于左鎖槽(3) 以及右鎖槽的中間，鎖膽⑵設(shè)有左鎖閂(5)以及右鎖閂(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車油門鎖，其特征在于所述的剎車腳踏的剎車桿(7) 插入鎖殼⑴的左鎖槽⑶內(nèi)，被左鎖閂(5)鎖住，油門腳踏的油門桿⑶插入鎖殼⑴的右鎖槽內(nèi)，被右鎖閂(6)鎖住，利用鎖殼(1)將剎車桿(7)與油門桿(8)連接在一起； 鎖殼(1)設(shè)有感應(yīng)件(9)，感應(yīng)件(9)的下方設(shè)有傳感器(10)，傳感器(10)安裝于剎車腳踏下方的駕駛室底板上，傳感器(10)連接有控制器(11)，控制器(11)與機動車的油門控制電路裝置連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車油門鎖，其特征在于所述的機動車油門鎖同時安裝于機動車剎車腳踏的剎車桿(7)以及油門腳踏的油門桿(8)，剎車桿(7)位于左鎖槽(3) 內(nèi)，油門桿⑶位于右鎖槽⑷內(nèi)，左鎖閂(5)位于剎車桿(7)的下方，右鎖閂(6)位于油門桿(8)的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車油門鎖，其特征在于所述的左鎖閂(5)以及右鎖閂 (6)的上鎖位置是剎車腳踏的剎車桿(7)位于左鎖槽(3)內(nèi)，左鎖閂(5)伸出到左鎖閂孔 (12)內(nèi)，左鎖閂(5)卡住剎車桿(7)，剎車桿(7)不能退出左鎖槽(3)；油門腳踏的油門桿 (8)位于右鎖槽(4)內(nèi)，右鎖閂(6)伸出右鎖閂孔(13)內(nèi)，右鎖閂(6)卡住油門桿⑶，油門桿⑶不能退出右鎖槽G)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車油門鎖，其特征在于所述的左鎖閂(5)以及右鎖閂 (6)的開鎖位置是左鎖閂(5)退出左鎖閂孔(12)位置，左鎖閂(5)縮入左鎖槽(3)的左邊，左鎖閂(5)離開卡住左鎖槽(3)的位置；右鎖閂(6)退出右鎖閂孔(13)位置，右鎖閂 (6)縮入右鎖槽的右邊，右鎖閂(6)離開卡住右鎖槽的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車油門鎖，其特征在于所述的機動車油門鎖的工作原理是機動車油門鎖設(shè)有鎖膽以及左鎖槽以及右鎖槽，使用時，將機動車剎車腳踏的剎車桿插入左鎖槽內(nèi)，同時將油門腳踏的油門桿插入右鎖槽內(nèi)，然后利用設(shè)于鎖膽的左鎖閂將剎車桿鎖在左鎖槽內(nèi)，利用鎖膽的右鎖閂將油門桿鎖在右鎖槽內(nèi)，利用鎖殼將剎車桿與油門桿固定連接在一起，使剎車桿與油門桿同步轉(zhuǎn)動；由于剎車桿與油門桿固定連接在一起，當(dāng)盜賊盜車踩油門腳踏時，同時也踩下剎車腳踏，使盜賊很難將車開走；在盜賊踩下油門腳踏的同時，鎖殼的感應(yīng)件接近設(shè)于下方的傳感器，傳感器將信號傳輸給控制器，控制器控制將機動車的油門控制電路裝置的電源切斷，使機動車不能正常供油，防止盜賊盜車。
全文摘要
機動車油門鎖，包括有鎖殼以及鎖膽，鎖殼設(shè)有左鎖槽以及右鎖槽，鎖殼與鎖膽固定連接，鎖膽位于左鎖槽以及右鎖槽的中間，鎖膽設(shè)有左鎖閂以及右鎖閂；使用時，將剎車腳踏與油門腳踏鎖固定連接在一起，盜賊盜車踩油門腳踏時，也踩下剎車腳踏，將車剎??；同時鎖殼下方的傳感器將信號傳輸給控制器將油門控制電路裝置的電源切斷，防止盜賊盜車。
文檔編號B60R25/08GK102180140SQ20111008949
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者林莎莎 申請人:林莎莎