本發(fā)明涉及一種多速雙吊點(diǎn)卷揚(yáng)式啟閉機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的雙吊點(diǎn)卷揚(yáng)式啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常采用的采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、鼓式制動(dòng)器制動(dòng)、圓柱齒輪減速機(jī)和開式齒輪傳動(dòng)，這種裝置有兩大缺點(diǎn)：一是起升速度太單一,二是機(jī)器體積龐大,因此現(xiàn)有卷揚(yáng)式啟閉機(jī)不能滿足對卷揚(yáng)機(jī)啟閉機(jī)體積和起升速度有要求的用戶。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的：設(shè)計(jì)一種有多種速度的多速雙吊點(diǎn)卷揚(yáng)式啟閉機(jī)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

卷筒組直接和多速減速器連接,并且多速減速器上裝有電機(jī)制動(dòng)器組件甲和電機(jī)制動(dòng)器組件乙。

本發(fā)明的有益效果是，在普通電器控制的情況下,可以實(shí)現(xiàn)起升機(jī)構(gòu)的有四種起升速度,并且結(jié)構(gòu)緊湊,經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明加以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖1：一種多速雙吊點(diǎn)卷揚(yáng)式啟閉機(jī)主視圖。

附圖2：一種多速雙吊點(diǎn)卷揚(yáng)式啟閉機(jī)左視圖。

附圖3：一種多速雙吊點(diǎn)卷揚(yáng)式啟閉機(jī)俯視圖。

附圖中：1—防撞塊，2—驅(qū)動(dòng)車輪組， 3—機(jī)架，4—高度限制器，5—卷筒組，6—電機(jī)制動(dòng)器組件甲， 7—多速減速器，8—電機(jī)制動(dòng)器組件乙，9—同步軸，10—滑輪組，11—鋼絲繩。

具體實(shí)施方式

說明書中附圖1所示：兩個(gè)卷筒組件5分別與兩臺(tái)多速減速器7聯(lián)接，并通過同步軸9和機(jī)架3聯(lián)接在一起;兩臺(tái)多速減速器7的動(dòng)力輸入端分別裝上電機(jī)制動(dòng)器組件甲6和電機(jī)制動(dòng)器組件乙8;滑輪組10通過鋼絲繩11與卷筒組5聯(lián)接,在卷筒組5的端部裝有高度限制器4,在機(jī)架3的底部配置有驅(qū)動(dòng)車輪組2。

說明書中附圖2所示：驅(qū)動(dòng)車輪組2固定在機(jī)架3上, 驅(qū)動(dòng)車輪組2放在鋼軌上。

說明書中附圖3所示：在機(jī)架3的兩端裝有四個(gè)防撞塊1,同步軸9把兩臺(tái)多速減速器7聯(lián)接在一起。

多速雙吊點(diǎn)卷揚(yáng)式啟閉機(jī)的工作過程：當(dāng)動(dòng)力從兩臺(tái)電機(jī)制動(dòng)器組件甲6輸入，兩臺(tái)電機(jī)制動(dòng)器組件乙8處在制動(dòng)狀態(tài),動(dòng)力經(jīng)兩臺(tái)多速減速器7、同步軸9、兩臺(tái)卷筒組5和鋼絲繩11傳輸給滑輪組10上,得到一種起升速度;當(dāng)動(dòng)力從兩臺(tái)電機(jī)制動(dòng)器組件乙8輸入，兩臺(tái)電機(jī)制動(dòng)器組件甲6處在制動(dòng)狀態(tài),動(dòng)力經(jīng)兩臺(tái)多速減速器7、同步軸9、兩臺(tái)卷筒組5和鋼絲繩11傳輸給滑輪組10上,得到第二種起升速度;當(dāng)動(dòng)力從兩臺(tái)電機(jī)制動(dòng)器組件甲6和兩臺(tái)電機(jī)制動(dòng)器組件乙8同向輸入,動(dòng)力經(jīng)兩臺(tái)多速減速器7、同步軸9、兩臺(tái)卷筒組5和鋼絲繩11傳輸給滑輪組10上,得到第三種起升速度;當(dāng)動(dòng)力從兩臺(tái)電機(jī)制動(dòng)器組件甲6和兩臺(tái)電機(jī)制動(dòng)器組件乙8逆向輸入,動(dòng)力經(jīng)兩臺(tái)多速減速器7、同步軸9、兩臺(tái)卷筒組5和鋼絲繩11傳輸給滑輪組10上,得到第四種起升速度。多速雙吊點(diǎn)卷揚(yáng)式啟閉機(jī)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，可用于多種工況的卷揚(yáng)式啟閉機(jī)中。