本發(fā)明涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種機械式卷揚輪。

背景技術(shù)：

目前，卷揚機已經(jīng)應(yīng)用到各行各業(yè)，而現(xiàn)如今的卷揚輪都是利用電動機作為動力源帶動其旋轉(zhuǎn)，所以其使用成本比較高，此外，該裝置必須在電力的作用下使用，在使用場所上具有局限性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種機械式卷揚輪，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種機械式卷揚輪，包括卷揚輪外殼和齒輪組殼體，所述卷揚輪外殼中心的表面設(shè)置有環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)，所述卷揚輪外殼的中心的內(nèi)部設(shè)置有插入通孔結(jié)構(gòu)，所述插入通孔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部插入一限位桿，所述限位桿兩端的桿體通過軸承分別套接在一套環(huán)殼體的內(nèi)部，兩個所述套環(huán)殼體的底部均固定一支撐腿，所述支撐腿的底端設(shè)置有安裝板，且所述安裝板的內(nèi)部插入有螺栓，所述齒輪組殼體的底部固定一支撐腿，該所述支撐腿的底端設(shè)置有安裝板，且所述安裝板的內(nèi)部插入有螺栓，所述齒輪組殼體的內(nèi)部設(shè)置有中空結(jié)構(gòu)，所述限位桿的一端插入至所述中空結(jié)構(gòu)的內(nèi)部、且端部的桿體和所述齒輪組殼體的內(nèi)壁之間通過軸承連接，所述限位桿在位于所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部的一端固定一主齒輪，所述中空結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置一通過齒牙結(jié)構(gòu)和所述主齒輪相嚙合的副齒輪，所述副齒輪一端面的中心設(shè)置有固定軸，且所述固定軸的軸體通過軸承固定在所述齒輪組殼體的內(nèi)部，所述副齒輪的另一端面的中心固定一貫穿所述齒輪組殼體的中心軸，所述中心軸的一端固定一圓盤，所述圓盤一端面固定一固定桿，所述固定桿的桿體通過軸承連接一手柄桿。

作為優(yōu)選，所述限位桿在位于所述通孔結(jié)構(gòu)內(nèi)部的橫截面為矩形結(jié)構(gòu)、且在位于通孔結(jié)構(gòu)外部的兩側(cè)的橫截面為圓形結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述通孔結(jié)構(gòu)的橫截面為矩形結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，兩個所述矩形結(jié)構(gòu)的尺寸相同。

作為優(yōu)選，所述主齒輪的結(jié)構(gòu)半徑與所述副齒輪的結(jié)構(gòu)半徑的2倍以上。

作為優(yōu)選，所述固定桿的桿心線位于所述圓盤距離圓心的1/2-1半徑處。

作為優(yōu)選，所述把柄桿的表面設(shè)置有防滑螺紋結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述限位桿的桿心處于水平線上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明利用了齒輪差和圓盤的半徑不同處，有效的降低了每次旋轉(zhuǎn)時所需要的力度，從而使得該裝置能夠在手工的作用下同樣能夠收卷較重的線繩，不受場所和能源的局限。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種機械式卷揚輪的全剖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種機械式卷揚輪中圓盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一種機械式卷揚輪中限位桿在通孔結(jié)構(gòu)內(nèi)部的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1，卷揚輪外殼、2，環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)、3，插入通孔結(jié)構(gòu)、4，限位桿、5，套環(huán)殼體、6，軸承、7，支撐腿、8，安裝板、9，螺栓、10，圓形結(jié)構(gòu)、11，齒輪組殼體、12，中空結(jié)構(gòu)、13，主齒輪、14，副齒輪、15，固定軸、16，中心軸、17，圓盤、18，固定桿、19，手柄桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1、圖2和圖3，本發(fā)明提供的一種實施例：一種機械式卷揚輪，包括卷揚輪外殼1和齒輪組殼體11，所述卷揚輪外殼1中心的表面設(shè)置有環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)2，所述卷揚輪外殼1的中心的內(nèi)部設(shè)置有插入通孔結(jié)構(gòu)3，所述插入通孔結(jié)構(gòu)3的內(nèi)部插入一限位桿4，所述限位桿4兩端的桿體通過軸承6分別套接在一套環(huán)殼體10的內(nèi)部，兩個所述套環(huán)殼體5的底部均固定一支撐腿7，所述支撐腿7的底端設(shè)置有安裝板8，且所述安裝板8的內(nèi)部插入有螺栓9，所述齒輪組殼體11的底部固定一支撐腿7，該所述支撐腿7的底端設(shè)置有安裝板8，且所述安裝板8的內(nèi)部插入有螺栓9，所述齒輪組殼體11的內(nèi)部設(shè)置有中空結(jié)構(gòu)12，所述限位桿4的一端插入至所述中空結(jié)構(gòu)12的內(nèi)部、且端部的桿體和所述齒輪組殼體11的內(nèi)壁之間通過軸承6連接，所述限位桿4在位于所述中空結(jié)構(gòu)12內(nèi)部的一端固定一主齒輪13，所述中空結(jié)構(gòu)12的內(nèi)部設(shè)置一通過齒牙結(jié)構(gòu)和所述主齒輪13相嚙合的副齒輪14，所述副齒輪14一端面的中心設(shè)置有固定軸15，且所述固定軸15的軸體通過軸承6固定在所述齒輪組殼體11的內(nèi)部，所述副齒輪14的另一端面的中心固定一貫穿所述齒輪組殼體11的中心軸16，所述中心軸16的一端固定一圓盤17，所述圓盤17一端面固定一固定桿18，所述固定桿18的桿體通過軸承6連接一手柄桿19。

所述限位桿4在位于所述通孔結(jié)構(gòu)3內(nèi)部的橫截面為矩形結(jié)構(gòu)；所述通孔結(jié)構(gòu)3的橫截面為矩形結(jié)構(gòu)、且在位于通孔結(jié)構(gòu)3外部的兩側(cè)的橫截面為圓形結(jié)構(gòu)10；兩個所述矩形結(jié)構(gòu)的尺寸相同，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊，方便工作；所述主齒輪13的結(jié)構(gòu)半徑與所述副齒輪14的結(jié)構(gòu)半徑的2倍以上，能夠降低力度的輸出；所述固定桿18的桿心線位于所述圓盤17距離圓心的1/2-1半徑處，能夠降低力度的輸出；所述把柄桿19的表面設(shè)置有防滑螺紋結(jié)構(gòu)，防止打滑，方便工作；所述限位桿4的桿心處于水平線上，防止出現(xiàn)偏心現(xiàn)象。

具體使用方式：本發(fā)明工作中，使用時，將三組固定板8通過螺栓固定在地面，工作時，將線繩的一端纏繞至環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)2的表面，然后旋轉(zhuǎn)手柄桿19，由于手柄桿19設(shè)置在圓盤17的邊緣處，在旋轉(zhuǎn)時，能夠初步降低旋轉(zhuǎn)力度，當副齒輪14帶動主齒輪13旋轉(zhuǎn)時，由于齒輪間的半徑差不同，能夠再次降低力度，從而帶動卷揚輪外殼1旋轉(zhuǎn)，即可。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種機械式卷揚輪，包括卷揚輪外殼和齒輪組殼體，所述卷揚輪外殼中心的表面設(shè)置有環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)，所述卷揚輪外殼的中心的內(nèi)部設(shè)置有插入通孔結(jié)構(gòu)，所述插入通孔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部插入一限位桿，所述限位桿兩端的桿體通過軸承分別套接在一套環(huán)殼體的內(nèi)部，兩個所述套環(huán)殼體的底部均固定一支撐腿，所述支撐腿的底端設(shè)置有安裝板，且所述安裝板的內(nèi)部插入有螺栓，所述齒輪組殼體的底部固定一支撐腿，該所述支撐腿的底端設(shè)置有安裝板。本發(fā)明利用了齒輪差和圓盤的半徑不同處，有效的降低了每次旋轉(zhuǎn)時所需要的力度，從而使得該裝置能夠在手工的作用下同樣能夠收卷較重的線繩，不受場所和能源的局限。

技術(shù)研發(fā)人員：周楠
受保護的技術(shù)使用者：周楠
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.05
技術(shù)公布日：2017.08.29