一種用于橋梁橋墩的防撞墩裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁的防撞技術(shù)，主要用于海域、江河等橋梁橋墩的防撞墩裝置，并可用于航道及水上設(shè)施的防撞防護(hù)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在許多橋梁中，在橋墩前設(shè)置防撞墩，防撞墩可以分為柔性和剛性兩種，每種防撞墩由粧和承臺(tái)組成。柔性防撞墩一般采用鋼管粧或鋼管混凝土粧和承臺(tái)組成，這種防撞設(shè)施會(huì)發(fā)生較大的變形，對(duì)船只破壞較小。剛性防撞墩一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土粧或鉆孔灌注粧和承臺(tái)組成，主要靠船首變形吸收撞擊能量。一般在防撞墩承臺(tái)的外圍設(shè)置橡膠緩沖件，船撞防撞墩承臺(tái)的橡膠緩沖件，吸收部分船撞能量，防撞墩承擋大部分船撞能量。
[0003]優(yōu)點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng):能抵擋較大的撞擊能量可以與主墩承臺(tái)選用一樣的粧基形式，減少了施工難度；耐久性好，基本不需要進(jìn)行維護(hù)
[0004]缺點(diǎn):對(duì)船舶的損傷程度大。
[0005]構(gòu)建成本昂貴，要完全抵擋船舶的撞擊，則規(guī)模巨大，與主墩承臺(tái)相當(dāng)或更大。
[0006]僅在中等水深條件下適用。
[0007]河床沖刷對(duì)其防撞性能影響較大。因而，現(xiàn)有的獨(dú)立式防撞墩及系統(tǒng)有待于進(jìn)一步改進(jìn)。
[0008]目前，最新技術(shù)設(shè)計(jì)的〈〈橋墩防撞導(dǎo)偏轉(zhuǎn)向輪裝置>> 是應(yīng)用船只與防撞輪接觸，防撞輪相對(duì)在船頭斜面上轉(zhuǎn)動(dòng)，使船只與防撞輪觸碰或撞擊時(shí)得到導(dǎo)引，使船只糾偏。其優(yōu)點(diǎn):1、將船只與常規(guī)的防撞裝置的接觸由靜面摩擦轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦；2、船只與防撞輪多數(shù)是船只頭部的斜面與防撞輪接觸，有著切向反力，使船只向航道中心位移的作用，隨著防撞輪轉(zhuǎn)動(dòng)而使船只連續(xù)向航道中心位移。該方案存在問題:防撞輪外緣是圓的，船只在走偏的不同位子，與防撞輪的切向角有很大的不同，越靠近橋墩前沿正方向的防撞輪的中心平面，防撞輪的糾偏功能越弱，甚至起到阻礙作用，失去它應(yīng)有的防撞糾偏特性，從而削弱其防撞功能；

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀而提供一種橋梁橋墩的防撞墩裝置，它能有效地糾偏肇事船舶的航向，借助船舶與防撞墩裝置的接觸，將船舶的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為糾正船舶航向的作用力，使船舶向航道中心位移，從而達(dá)到糾偏船舶的航向，使船舶進(jìn)入航道，達(dá)到橋墩防撞的目的。
[0010]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種用于橋梁橋墩的防撞墩裝置，該防撞墩裝置是凸輪機(jī)構(gòu)的防撞墩，包括防撞墩粧基，防撞墩承臺(tái)，豎立在承臺(tái)上的導(dǎo)向軸或花鍵軸，中間導(dǎo)向套或花鍵套，凸輪及用額定扭矩聯(lián)接凸輪和中間導(dǎo)向套或花鍵套的聯(lián)接裝置，其中，中間導(dǎo)向套或花鍵套是套在導(dǎo)向軸或花鍵軸上，隨著水位升落，其中，凸輪空套在導(dǎo)向套或花鍵套的外圓軸上。
[0011]上述凸輪機(jī)構(gòu)的凸輪的外緣包括基圓和升程曲面，凸輪的中心是軸孔，凸輪的軸孔與中間導(dǎo)向套或花鍵套的外圓軸之間有較大的間隙配合，或者凸輪的軸孔與中間導(dǎo)向套或花鍵套的外圓軸之間有滑動(dòng)軸承。船只觸碰凸輪機(jī)構(gòu)的防撞墩，使船只傳遞或變換船只航行方向，達(dá)到糾偏的目的。
[0012]上述凸輪的外緣的升程曲面采用阿基米德螺旋面。
[0013]上述用額定扭矩聯(lián)接凸輪和中間導(dǎo)向套或花鍵套的聯(lián)接裝置是用額定扭矩的安全聯(lián)接件。
[0014]上述用額定扭矩聯(lián)接凸輪和中間導(dǎo)向套或花鍵套的聯(lián)接裝置是用額定扭矩的安全聯(lián)軸器。
[0015]上述用額定扭矩聯(lián)接凸輪和中間導(dǎo)向套或花鍵套的聯(lián)接裝置是用額定扭矩的安全離合器。
[0016]當(dāng)船只未觸碰凸輪機(jī)構(gòu)的防撞墩時(shí)，聯(lián)接裝置聯(lián)接凸輪和中間導(dǎo)向套或花鍵套，當(dāng)船只觸碰凸輪機(jī)構(gòu)的防撞墩時(shí)，船只作用于凸輪，緊壓凸輪，使凸輪克服聯(lián)接裝置的聯(lián)接額定扭矩使凸輪相對(duì)于中間導(dǎo)向套或花鍵套回轉(zhuǎn)。
[0017]上述豎立在承臺(tái)上的導(dǎo)向軸或花鍵軸是端部帶法蘭的導(dǎo)向軸或花鍵軸，導(dǎo)向軸的法蘭或花鍵軸的法蘭與防撞墩承臺(tái)連接。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:當(dāng)船舶偏航撞擊設(shè)置在橋梁橋墩前水域的凸輪機(jī)構(gòu)的防撞墩，凸輪被船撞后，凸輪克服用額定扭矩聯(lián)接裝置的調(diào)定扭矩，繞著中間導(dǎo)向套或花鍵套的外圓軸回轉(zhuǎn)，凸輪外緣包括基圓和升程曲面，隨著升程曲面的提升，推動(dòng)船只向航道中心位移，從而使船只航行在航道中，橋墩安全。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的又一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的再一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的二個(gè)或多個(gè)凸輪機(jī)構(gòu)的防撞墩的俯視圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的圖1、圖2、圖3的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，圖示不涉及航行規(guī)則。
[0026]如圖1所示，本實(shí)施例是一種橋梁橋墩的防撞墩裝置，其中，圖1的上圖是該防撞墩裝置的主視圖，圖1的下圖是該防撞墩裝置的俯視圖，
[0027]該防撞墩裝置設(shè)置在橋墩I的前水域，其防撞墩包括防撞墩粧基21，防撞墩承臺(tái)22，豎立在承臺(tái)22上的導(dǎo)向軸3或花鍵軸3，導(dǎo)向軸3或花鍵軸3的端部為法蘭盤31，中間導(dǎo)向套4或花鍵套4，凸輪5及用額定扭矩聯(lián)接凸輪5和中間導(dǎo)向套4或花鍵套4的聯(lián)接裝置6，其中，導(dǎo)向軸3或花鍵軸3安裝在防撞墩承臺(tái)22上，其中，中間導(dǎo)向套4或花鍵套4是套在導(dǎo)向軸3或花鍵軸3上，中間導(dǎo)向套4或花鍵套4隨著水位升落，其中，凸輪5空套在中間導(dǎo)向套4或花鍵套4的外圓軸上，并用額定扭矩聯(lián)接凸輪5和中間導(dǎo)向套4或花鍵套4的聯(lián)接裝置6，隨著中間導(dǎo)向套4或花鍵套4隨著水位而升落，其中，額定扭矩聯(lián)接裝置6例如是:額定扭矩螺栓副6，當(dāng)船撞凸輪，在船撞力的作用下，凸輪5克服凸輪5與中間導(dǎo)向套4或花鍵套4的具有許用額定扭矩的螺栓副聯(lián)接6，繞著導(dǎo)向套4或花鍵套4的外圓軸回轉(zhuǎn)，凸輪5的升程曲面53將船只向外推移，按照升程曲面53的軌跡往航道方向推進(jìn)，移位，達(dá)到船只安全地航行在航道中，保護(hù)了橋墩I。
[0028]圖2所示，本實(shí)施例是另一種橋梁橋墩的防撞墩裝置，其中，圖2的上圖是該防撞墩裝置的主視圖，圖2的下圖是該防撞墩裝置的俯視圖，
[0029]列出一款用額定扭矩控制的安全聯(lián)軸器6聯(lián)接凸輪5和中間導(dǎo)向套4或花鍵套4，在安全聯(lián)軸器6的額定扭矩聯(lián)接中，凸輪5不發(fā)生回轉(zhuǎn)，將凸輪5和中間導(dǎo)向套4或花鍵套4聯(lián)接在一起，當(dāng)船只對(duì)凸輪5的撞擊力所產(chǎn)生的扭矩大于安全聯(lián)軸器6設(shè)定的安全控制扭時(shí)，凸輪5相對(duì)中間導(dǎo)向套4或花鍵套4的外圓軸發(fā)生回轉(zhuǎn)，凸輪5的升程曲面53將船只向外推，按照升程曲面53的軌跡往航道方向推進(jìn)，移位，達(dá)到船只安全地航行在航道中，保護(hù)了橋墩I。
[0030]圖3所示，列本實(shí)施例是又一種橋梁橋墩的防撞墩裝置，其中，圖3的上圖是該防撞墩裝置的主視圖，圖3的下圖是該防撞墩裝置的俯視圖，
[0031]列出一款用額定扭矩控制的安全離合器7聯(lián)接凸輪5和中間導(dǎo)向套4或花鍵套4，在安全離合器6的額定扭矩聯(lián)接中，，凸輪5不發(fā)生回轉(zhuǎn)，將凸輪5和中間導(dǎo)向套4或花鍵套4聯(lián)接在一起，當(dāng)船只對(duì)凸輪5的撞擊力所產(chǎn)生的扭矩大于安全離合器6設(shè)定的安全控制扭矩，凸輪5相對(duì)中間導(dǎo)向套4或花鍵套4的外圓軸發(fā)生回轉(zhuǎn)，凸輪5的升程曲面53將船只向外推，按照升程曲面53的軌跡往航道方向推進(jìn)，移位，達(dá)到船只安全地航行在航道中，保護(hù)了橋墩I。
[0032]圖4所示，本實(shí)施例是再一種橋梁橋墩的防撞墩裝置，展出凸輪機(jī)構(gòu)的防撞墩裝置的俯視圖。凸輪機(jī)構(gòu)的防撞墩裝置設(shè)置在橋墩I的前水域，其防撞墩包括防撞墩粧基21，防撞墩承臺(tái)22，豎立在承臺(tái)22上的導(dǎo)向軸3或花鍵軸3，中間導(dǎo)向套4或花鍵套4，凸輪5及用額定扭矩聯(lián)接凸輪5和中間導(dǎo)向套4或花鍵套4的聯(lián)接裝置6，其中，導(dǎo)向軸3或花鍵軸3安裝在防撞墩承臺(tái)22上，其中，中間導(dǎo)向套4或花鍵套4是套在導(dǎo)向軸3或花鍵軸3上，中間導(dǎo)向套4或花鍵套4隨著中間導(dǎo)向套4或花鍵套4應(yīng)著水位而升落。
[0033]圖5所示，展出二個(gè)或多個(gè)凸輪機(jī)構(gòu)的防撞墩的俯視圖。在橋墩I的前水域設(shè)置二個(gè)或多個(gè)凸輪機(jī)構(gòu)的防撞墩裝置，設(shè)置二個(gè)或多個(gè)凸輪機(jī)構(gòu)的防撞墩裝置，其目的是能允許船只更多的航向偏移量。
[0034]圖6是圖1、圖2、圖3的俯視圖，凸輪機(jī)構(gòu)的凸輪5的外緣包括基圓52和升程曲面53，凸輪5的中心是軸孔51，凸輪的軸孔51與中間導(dǎo)向套4或花鍵套4的外圓軸之間有較大的間隙配合，或者凸輪的軸孔51與中間導(dǎo)向套4或花鍵套4的外圓軸之間有滑動(dòng)軸承。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于橋梁橋墩的防撞墩裝置，其特征在于:該防撞墩裝置是凸輪機(jī)構(gòu)的防撞墩，包括防撞墩粧基(21)，防撞墩承臺(tái)(22)，豎立在承臺(tái)(22)上的導(dǎo)向軸(3)或花鍵軸(3)，中間導(dǎo)向套⑷或花鍵套(4)，凸輪(5)及用額定扭矩聯(lián)接凸輪(5)和中間導(dǎo)向套(4)或花鍵套(4)的聯(lián)接裝置￠)，其中，中間導(dǎo)向套(4)或花鍵套是套在導(dǎo)向軸(3)或花鍵軸(3)上，隨著水位升落，其中，凸輪(5)空套在導(dǎo)向套(4)或花鍵套(4)的外圓軸上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁橋墩的防撞墩裝置，其特征在于:凸輪機(jī)構(gòu)的凸輪(5)的外緣包括基圓(52)和升程曲面(53)，凸輪(5)的中心是軸孔(51)，凸輪(5)的軸孔(51)與中間導(dǎo)向套⑷或花鍵套⑷的外圓軸之間有較大的間隙配合，或者凸輪(5)的軸孔(51)與中間導(dǎo)向套⑷或花鍵套⑷的外圓軸之間有滑動(dòng)軸承。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁橋墩的防撞墩裝置，其特征在于:凸輪(5)的外緣的升程曲面(53)采用阿基米德螺旋面(53)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于橋梁橋墩的防撞墩裝置，其特征在于:聯(lián)接凸輪(5)和中間導(dǎo)向套(4)或花鍵套(4)的聯(lián)接裝置(6)是用額定扭矩的安全聯(lián)接件(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁橋墩的防撞墩裝置，其特征在于:聯(lián)接凸輪(5)和中間導(dǎo)向套(4)或花鍵套(4)的聯(lián)接裝置(6)是用額定扭矩的安全聯(lián)軸器(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁橋墩的防撞墩裝置，其特征在于:聯(lián)接凸輪(5)和中間導(dǎo)向套(4)或花鍵套(4)的聯(lián)接裝置(6)是用額定扭矩的安全離合器(6)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁橋墩的防撞墩裝置，其特征在于:豎立在承臺(tái)(22)上的導(dǎo)向軸(3)或花鍵軸(3)是端部帶有法蘭(31)的導(dǎo)向軸(3)或花鍵軸(3)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種橋梁橋墩的防撞墩是用機(jī)構(gòu)實(shí)施的防撞墩，該機(jī)構(gòu)是凸輪機(jī)構(gòu)，凸輪機(jī)構(gòu)的防撞墩包括防撞墩樁基，防撞墩承臺(tái)，豎立在承臺(tái)上的導(dǎo)向軸或花鍵軸，中間導(dǎo)向套或花鍵套，凸輪及用額定扭矩聯(lián)接凸輪和中間導(dǎo)向套或花鍵套的聯(lián)接裝置，其中，中間導(dǎo)向套或花鍵套是套在導(dǎo)向軸或花鍵軸上，隨著水位升落，其中，凸輪空套在導(dǎo)向套或花鍵套的外圓軸上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：當(dāng)船舶偏航撞擊設(shè)置在橋梁橋墩前水域的凸輪機(jī)構(gòu)的防撞墩，凸輪被船撞后，凸輪克服額定扭矩聯(lián)接裝置，繞著中間導(dǎo)向套或花鍵套的外圓軸回轉(zhuǎn)，隨著凸輪外緣升程曲面的提升，推動(dòng)船只向航道中心位移，從而使船只安全地航行在航道中。
【IPC分類】E02B3/26
【公開號(hào)】CN204644973
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520027642
【發(fā)明人】楊光華
【申請(qǐng)人】楊光華
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年1月6日