專利名稱：多功能公路路障器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多功能公路路障器。
背景技術(shù)：
我國(guó)現(xiàn)有的公路路障器有電動(dòng)閘欄、弧形路面限速器等，它們均只能減緩行車速度，無法達(dá)到阻止車輛闖關(guān)的目的；而其它方法更為原始臨時(shí)鋪設(shè)釘板，甚至使用車輛等物體橫在路面阻擋，這樣既損壞財(cái)物，又容易造成人員傷亡。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種操作簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理、安裝方便、自動(dòng)與手動(dòng)相結(jié)合的多功能公路路障器。
本實(shí)用新型解決此技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括裝有欄桿和電機(jī)及變速器的欄桿箱、裝有弧形板及底板的限速器，還包括指令器箱、道釘控制箱及電氣控制部分，所述指令器箱內(nèi)裝有指令器旋轉(zhuǎn)軸并固定于欄桿傳動(dòng)箱的底板下，其指令器旋轉(zhuǎn)軸上對(duì)稱分布兩個(gè)指令器觸頭，指令器觸頭周圍分布有3個(gè)觸點(diǎn)開關(guān)K1、K2、K3，且與指令器觸頭分布在同一平面上，所述道釘控制箱包括道釘傳動(dòng)箱、道釘，道釘傳動(dòng)箱內(nèi)裝有電機(jī)及變速器通過鏈條或皮帶與道釘連接，道釘排列在道釘軸上，道釘軸分布在弧形板與限速器的底板之間，道釘軸的一端裝有一限位器觸頭，所述限速器的底板上裝有兩限位開關(guān)K4、K5，所述限速器的弧形板的弧面上設(shè)有與道釘相對(duì)的道釘孔，所述欄桿箱外一側(cè)還裝有手動(dòng)開關(guān)組即開關(guān)K8、K9、K10；電氣控制部分包括所述道釘傳動(dòng)箱內(nèi)的電機(jī)的三個(gè)接線端點(diǎn)A、B、C中，A端點(diǎn)依次與繼電器Km2線圈的Km2-1端、火線串聯(lián)，C端點(diǎn)依次與繼電器Km2線圈的Km2-2端、零線串聯(lián)；B端點(diǎn)依次與繼電器Km3線圈的Km3-1端、火線串聯(lián)，C端點(diǎn)依次與繼電器Km3線圈的Km3-2端、零線串聯(lián)，電源正負(fù)級(jí)之間的兩回路，一回路為限位開關(guān)K4的一靜點(diǎn)端依次與常閉開關(guān)K9、開關(guān)觸點(diǎn)組、所述繼電器Km3線圈的常閉觸點(diǎn)Km3、所述繼電器Km2線圈串聯(lián)，限位開關(guān)K4的動(dòng)點(diǎn)端與電源正極聯(lián)接，所述繼電器Km2線圈與電源負(fù)極聯(lián)接，其開關(guān)觸點(diǎn)組為常開開關(guān)K7、觸點(diǎn)開關(guān)K2、所述繼電器Km2線圈的常開觸點(diǎn)Km2并聯(lián)；另一回路為限位開關(guān)K5依次與常閉開關(guān)K10、開關(guān)觸點(diǎn)組、所述繼電器Km2線圈的常閉觸點(diǎn)Km2、所述繼電器Km3線圈串聯(lián)，限位開關(guān)K5與電源正極聯(lián)接，所述繼電器Km3線圈與電源負(fù)極聯(lián)接，其開關(guān)觸點(diǎn)組為常開開關(guān)K8、觸點(diǎn)開關(guān)K3、所述繼電器Km3線圈的常開觸點(diǎn)Km3并聯(lián)。
所述道釘傳動(dòng)箱的上方裝有警燈，箱體外一側(cè)裝有道釘指示燈及消聲器按鈕，箱體內(nèi)一側(cè)裝有警報(bào)器。
所述觸點(diǎn)開關(guān)K1、K2位于離一指令器觸頭15°-25°、55°-65°的地方，觸點(diǎn)開關(guān)K3與另一指令器觸頭相對(duì)。
所述觸點(diǎn)開關(guān)K1、K2位于離指令器觸頭20°、60°的地方。
所述道釘為兩排且均勻交錯(cuò)排列，每根道釘上開有排氣孔。
所述弧形板由壓花鋼板制成，內(nèi)襯有多塊承重骨架。
所述限位開關(guān)K4、K5分別與道釘伸出道釘孔及道釘縮回原狀時(shí)的限位器觸頭相對(duì)。
所述電氣控制部分還包括繼電器Km1線圈的Km1-1端與火線串聯(lián)，繼電器Km1線圈的Km1-2端依次與警燈、警報(bào)器、零線串聯(lián)；電源正負(fù)極之間的另兩回路，一回路為消聲器常閉開關(guān)依次與開關(guān)觸點(diǎn)組、繼電器Km1線圈串聯(lián)，消聲器常閉開關(guān)與電源正極聯(lián)接，繼電器Km1線圈與電源負(fù)極聯(lián)接，其開關(guān)觸點(diǎn)組為常開開關(guān)K6、觸點(diǎn)開關(guān)K1、繼電器Km1線圈的常開觸點(diǎn)Km1并聯(lián)；另一回路為限位開關(guān)K4的另一靜點(diǎn)端與道釘指示燈串聯(lián)，道釘指示燈與電源負(fù)極聯(lián)接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)與手動(dòng)相結(jié)合，能快速啟動(dòng)各個(gè)程序，完成多次阻擋任務(wù)，操作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，安裝方便。
圖1是本實(shí)用新型的欄桿指令器箱的結(jié)構(gòu)剖示圖。
圖2是圖1中的指令器旋轉(zhuǎn)軸上的指令器觸頭與觸點(diǎn)開關(guān)的位置示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的道釘控制箱剖示圖。
圖4是本實(shí)用新型的道釘排列圖。
圖5是圖3中的道釘軸上的限位器觸頭與限位開關(guān)的位置示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的主回路電路圖。
圖7是本實(shí)用新型的控制電路圖。
圖例說明1欄桿箱 11欄桿 12電機(jī)13變速器14底板 15手動(dòng)開關(guān)組 2指令器箱21指令器旋轉(zhuǎn)軸 22指令器觸頭221、222指令器觸頭 23固定架板3道釘控制箱 31道釘傳動(dòng)箱 311電機(jī)312變速器 313鏈條或皮帶 14警燈315道釘指示燈 316消聲器按鈕 317警報(bào)器318限位器觸頭 32道釘321道釘軸322排氣孔4限速器 41弧形板 42底板43道釘孔
Km1、Km2、Km3繼電器K1、K2、K3觸點(diǎn)開關(guān)K4、K5限位開關(guān) K6、K7、K8、K9、K10手動(dòng)備用開關(guān)具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明本實(shí)用新型包括欄桿指令器箱、道釘控制箱、限速器及電氣控制部分。如圖1所示，欄桿指令器箱包括欄桿箱1和指令器箱2，欄桿箱1外設(shè)置有欄桿11，其箱內(nèi)設(shè)置有電機(jī)12、變速器13，經(jīng)變速器13的變速來改變電機(jī)12的轉(zhuǎn)速(此部分為已有技術(shù)，此處不再贅述)，使欄桿11慢慢開啟至垂直或降落至水平。指令器箱2內(nèi)裝有指令器旋轉(zhuǎn)軸21，指令器旋轉(zhuǎn)軸21固定在欄桿箱1的底板14下，通過欄桿11的水平轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)指令器旋轉(zhuǎn)軸21作軸向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。如圖2所示，指令器旋轉(zhuǎn)軸21上對(duì)稱設(shè)置有指令器觸頭22，指令器觸頭周圍分布有3個(gè)觸點(diǎn)開關(guān)且與指令器觸頭分布在同一平面上，觸點(diǎn)開關(guān)K1、K2分別位于固定架板23上離指令器觸頭221為15°～25°、55°～65°的地方，最好是在離指令器觸頭221為20°、60°的地方，觸點(diǎn)開關(guān)K3位于固定架板23上與指令器觸頭222相對(duì)的位置。
如圖3所示，道釘控制箱3包括道釘傳動(dòng)箱31及道釘32，道釘傳動(dòng)箱31內(nèi)設(shè)置有電機(jī)311及變速器312，通過固定架固定在箱體31內(nèi)，電機(jī)通過鏈條或皮帶313帶動(dòng)道釘軸321旋轉(zhuǎn)，道釘32均勻交錯(cuò)排列在兩根道釘軸321上，見圖4，且每根道釘上設(shè)有排氣孔322；限速器4包括弧形板41及底板42，弧形板41采用壓花鋼板制成，內(nèi)襯有多塊承重骨架以增加強(qiáng)度，弧形板41上相對(duì)設(shè)有兩排道釘孔43，弧形板41與底板42通過螺栓固定，道釘軸321分布在弧形板41與底板42之間。道釘軸321的一端裝有一限位器觸頭318，限位器底板42上裝有兩限位開關(guān)K4、K5，K4的位置與道釘32伸出道釘孔43時(shí)限位器觸頭318的位置相對(duì)，K5的位置與道釘32縮回原狀時(shí)限位器觸頭318的位置相對(duì)，其位置分布見圖5。
道釘傳動(dòng)箱31的上方裝有警燈314，箱體外一側(cè)裝有道釘指示燈315及消聲器按鈕316，箱體內(nèi)一側(cè)裝有警報(bào)器317。
電氣控制部分如圖6、圖7所示，當(dāng)汽車撞動(dòng)欄桿11時(shí)，指令器旋轉(zhuǎn)軸21隨欄桿11一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)角度到達(dá)20°(以最佳角度為例)時(shí)，指令器旋轉(zhuǎn)軸21上的指令器觸頭221觸動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)K1，K1閉合，繼電器Km1線圈得電，繼電器Km1線圈的常開觸點(diǎn)Km1吸合，報(bào)警系統(tǒng)主電路接通，警燈314亮，警報(bào)器317鳴響，提醒汽車駕駛員緊急停車；如不聽警告，繼續(xù)前行，當(dāng)旋轉(zhuǎn)角度到達(dá)60°時(shí)，指令器旋轉(zhuǎn)軸21上的指令器觸頭221觸動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)K2，K2閉合，繼電器Km2線圈得電，觸點(diǎn)Km2吸合，主回路接到指令，電機(jī)311開始正向旋轉(zhuǎn)，經(jīng)道釘控制箱內(nèi)變速器312變速化(此為已有技術(shù)，不再贅述)，驅(qū)動(dòng)道釘軸321正向旋轉(zhuǎn)，道釘32迅速從限速器的弧形板的道釘孔43伸出，將違章汽車的輪胎軋破；道釘32伸出道釘孔43時(shí)，碰動(dòng)限位開關(guān)K4，K4接通另一端，道釘指示燈315顯示，同時(shí)切斷繼電器Km2線圈電源，主回路失電，電機(jī)311停止運(yùn)轉(zhuǎn)，但道釘32仍處于伸出狀態(tài)，由于欄桿指令器箱與道釘控制箱之間有一定距離，因此如果車速不快，駕駛員緊急停車，就可以避免道釘刺破輪胎被放氣。
事故處理完后，將欄桿11扳回原位，指令器旋轉(zhuǎn)軸21同時(shí)轉(zhuǎn)回原位，此時(shí)指令器旋轉(zhuǎn)軸21上的指令器觸頭222觸動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)K3，K3閉合，繼電器Km3線圈得電，觸點(diǎn)Km3吸合，主回路中電機(jī)311反向運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)道釘軸321反向旋轉(zhuǎn)，使道釘32縮回原狀，此時(shí)道釘軸321上的限位器觸頭318觸動(dòng)限位開關(guān)K5，K5打開，切斷繼電器Km3線圈電源，電機(jī)311停止運(yùn)轉(zhuǎn)，完成整個(gè)工作過程。
如圖1所示，于欄桿箱外還可安裝手動(dòng)開關(guān)組15即開關(guān)K8、K9、K10。另外常開開關(guān)K6、K7同欄桿升降控制開關(guān)可安裝在操作人員易操作的地方，以阻止混關(guān)車輛通行，使操作更加靈活方便。
此裝置還可使用在沒有隔離的雙向車道上，如圖2所示，指令器旋轉(zhuǎn)軸上還裝有逆向控制觸點(diǎn)開關(guān)K1′、K2′、K3′，同樣原理阻止逆向的違章車輛，起到雙向保險(xiǎn)作用。
權(quán)利要求1.一種多功能公路路障器，包括裝有欄桿(11)和電機(jī)(12)及變速器(13)的欄桿箱(1)、裝有弧形板(41)及底板(42)的限速器(4)，其特征在于還包括指令器箱(2)、道釘控制箱(3)及電氣控制部分，所述指令器箱(2)內(nèi)裝有指令器旋轉(zhuǎn)軸(21)并固定于欄桿傳動(dòng)箱的底板(14)下，其指令器旋轉(zhuǎn)軸(21)上對(duì)稱分布兩個(gè)指令器觸頭(221、222)，指令器觸頭(22)周圍分布有3個(gè)觸點(diǎn)開關(guān)(K1、K2、K3)，且與指令器觸頭(22)分布在同一平面上，所述道釘控制箱(3)包括道釘傳動(dòng)箱(31)、道釘(32)，道釘傳動(dòng)箱內(nèi)裝有電機(jī)(311)及變速器(312)通過鏈條或皮帶(313)與道釘連接，道釘(32)排列在道釘軸(321)上，道釘軸(321)分布在弧形板(41)與限速器的底板(42)之間，道釘軸(321)的一端裝有一限位器觸頭(318)，所述限速器的底板(42)上裝有兩限位開關(guān)(K4、K5)，所述限速器的弧形板(41)的弧面上設(shè)有與道釘(32)相對(duì)的道釘孔(43)，所述欄桿箱(1)外一側(cè)還裝有手動(dòng)開關(guān)組(15)即開關(guān)K8、K9、K10；電氣控制部分包括所述電機(jī)(311)的三個(gè)接線端點(diǎn)A、B、C中，A端點(diǎn)依次與繼電器Km2線圈的Km2-1端、火線串聯(lián)，C端點(diǎn)依次與繼電器Km2線圈的Km2-2端、零線串聯(lián)；B端點(diǎn)依次與繼電器Km3線圈的Km3-1端、火線串聯(lián)，C端點(diǎn)依次與繼電器Km3線圈的Km3-2端、零線串聯(lián)，電源正負(fù)級(jí)之間的兩回路，一回路為限位開關(guān)K4的一靜點(diǎn)端依次與常閉開關(guān)K9、開關(guān)觸點(diǎn)組、所述繼電器Km3線圈的常閉觸點(diǎn)Km3、所述繼電器Km2線圈串聯(lián)，限位開關(guān)K4的動(dòng)點(diǎn)端與電源正極聯(lián)接，所述繼電器Km2線圈與電源負(fù)極聯(lián)接，其開關(guān)觸點(diǎn)組為常開開關(guān)K7、觸點(diǎn)開關(guān)K2、所述繼電器Km2線圈的常開觸點(diǎn)Km2并聯(lián)；另一回路為限位開關(guān)K5依次與常閉開關(guān)K10、開關(guān)觸點(diǎn)組、所述繼電器Km2線圈的常閉觸點(diǎn)Km2、所述繼電器Km3線圈串聯(lián)，限位開關(guān)K5與電源正極聯(lián)接，所述繼電器Km3線圈與電源負(fù)極聯(lián)接，其開關(guān)觸點(diǎn)組為常開開關(guān)K8、觸點(diǎn)開關(guān)K3、所述繼電器Km3線圈的常開觸點(diǎn)Km3并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能公路路障器，其特征在于所述道釘傳動(dòng)箱(31)的上方裝有警燈(314)，箱體外一側(cè)裝有道釘指示燈(315)及消聲器按鈕(316)，箱體內(nèi)一側(cè)裝有警報(bào)器(317)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能公路路障器，其特征在于所述觸點(diǎn)開關(guān)K1、K2位于離一指令器觸頭(221)15°-25°、55°-65°的地方，觸點(diǎn)開關(guān)K3與另一指令器觸頭(222)相對(duì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能公路路障器，其特征在于所述觸點(diǎn)開關(guān)K1、K2位于離指令器觸頭(221)20°、60°的地方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能公路路障器，其特征在于所述道釘(32)為兩排且均勻交錯(cuò)排列，每根道釘上開有排氣孔(322)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能公路路障器，其特征在于所述弧形板(41)由壓花鋼板制成，內(nèi)襯有多塊承重骨架。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能公路路障器，其特征在于所述限位開關(guān)K4、K5分別與道釘(32)伸出道釘孔(43)及道釘(32)縮回原狀時(shí)的限位器觸頭(318)相對(duì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能公路路障器，其特征在于所述電氣控制部分還包括繼電器Km1線圈的Km1-1端與火線串聯(lián)，繼電器Km1線圈的Km1-2端依次與警燈、警報(bào)器、零線串聯(lián)；電源正負(fù)極之間的另兩回路，一回路為消聲器常閉開關(guān)316依次與開關(guān)觸點(diǎn)組、繼電器Km1線圈串聯(lián)，消聲器常閉開關(guān)316與電源正極聯(lián)接，繼電器Km1線圈與電源負(fù)極聯(lián)接，其開關(guān)觸點(diǎn)組為常開開關(guān)K6、觸點(diǎn)開關(guān)K1、繼電器Km1線圈的常開觸點(diǎn)Km1并聯(lián)；另一回路為限位開關(guān)K4的另一靜點(diǎn)端與道釘指示燈串聯(lián)，道釘指示燈與電源負(fù)極聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能公路路障器，它包括欄桿箱、限速器、指令器箱、道釘控制箱及電氣控制部分，所述指令器箱內(nèi)裝有指令器旋轉(zhuǎn)軸并固定于欄桿傳動(dòng)箱的底板下，其指令器旋轉(zhuǎn)軸上對(duì)稱分布兩個(gè)指令器觸頭，指令器觸頭周圍分布有觸點(diǎn)開關(guān)，所述道釘控制箱包括道釘傳動(dòng)箱、道釘，道釘傳動(dòng)箱內(nèi)裝有電機(jī)及變速器通過鏈條或皮帶與道釘連接，道釘排列在道釘軸上，道釘軸的一端裝有一限位器觸頭，所述限速器的底板上裝有兩限位開關(guān)，通過電氣控制部分來操縱道釘?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)與手動(dòng)相結(jié)合，能快速啟動(dòng)各個(gè)程序，完成多次阻擋任務(wù)，操作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，安裝方便。
文檔編號(hào)E01F13/12GK2714619SQ20042006806
公開日2005年8月3日 申請(qǐng)日期2004年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月6日
發(fā)明者田 健 申請(qǐng)人:田 健