專利名稱：用于大橋橋面底下箱梁外側(cè)設(shè)備施工的安裝車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝設(shè)備，具體地說是一種便于施工人員在大橋橋面底下箱梁外側(cè)進(jìn)行設(shè)備施工的安裝車，如大橋箱梁處牛腿以及電氣管道等各種設(shè)備的安裝、檢測以及維修。
背景技術(shù)：
海上大橋，現(xiàn)澆搗梁橋面底下部分箱梁外側(cè)牛腿的安裝、檢修平臺及變壓器平臺鋼牛腿的安裝，還有對以上部分牛腿預(yù)留孔的檢測都需要專門的設(shè)備，使施工人員能夠方便的到達(dá)施工部位進(jìn)行安裝與檢測。根據(jù)大橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以在大橋的箱梁的外側(cè)、上下行橋翼板下方之間隙進(jìn)行施工作業(yè)，傳統(tǒng)的方法一是搭設(shè)滿堂腳手架，這樣能保證施工作業(yè)人員的安全性，但是由于大橋箱粱下方是滔滔大海，無法采取該種方法，如果采用懸吊腳手架，上下行橋的縫隙在1.5m，而箱粱之間的開檔距離在9～10.5m，從安全穩(wěn)定性上無法保證，所以腳手架的施工措施不能適應(yīng)大橋上的測量、安裝施工要求；二是采用倒掛式作業(yè)平臺進(jìn)行測量及安裝施工，經(jīng)過調(diào)研，該方法能夠滿足安全性及測量和安裝鋼牛腿的要求，但是該種方法存在的最大問題是由于每個(gè)架子的重量不小于2t，體積龐大架子的位移必須采用吊機(jī)配合，經(jīng)濟(jì)成本無法滿足，而且架子分上下兩部分，中間連接部分是穿過1.5m縫隙的，所以垂直方向的移動(dòng)量很小，在海上及島上基本無法采取該種方法，同時(shí)，在施工進(jìn)度上無法滿足要求。
因此，設(shè)計(jì)出一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便而且可以進(jìn)行海上懸空作業(yè)的安裝設(shè)備，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員迫切需要解決的技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種操作靈活，使用方便的用于大橋橋面底下箱梁外側(cè)設(shè)備施工的安裝車，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種用于大橋橋面底下箱梁外側(cè)設(shè)備施工的安裝車，為懸掛式結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括行走于橋面上的上車和懸掛在上車下端的下車；所述上車包括行走系統(tǒng)、主梁和付梁，所述付梁與行走系統(tǒng)相連，主梁的兩端固定設(shè)置在付梁上；所述下車包括大蓋、平臺、設(shè)置在平臺兩側(cè)的外框和可相對平臺滑動(dòng)的設(shè)置在平臺兩端的滑板，滑板與平臺之間通過定位裝置定位；所述大蓋上固定設(shè)有頂撐，所述平臺通過連接在外框與大蓋上的連接件懸掛在大蓋的下部，平臺與大蓋之間還設(shè)有升降裝置，所述上車與下車之間通過設(shè)置在大蓋上端與主梁下端的鉸接件鉸接。
所述平臺與大蓋之間通過鋼管連接件固定連接，鋼管連接件通過扣件鎖緊在大蓋與平臺之間。鋼管的數(shù)量依大蓋的長度合理設(shè)定。
為增加整個(gè)安裝車的安全性，所示平臺與大蓋之間還設(shè)有保險(xiǎn)鏈。保險(xiǎn)鏈的長度稍大于安裝車升降極限的尺寸。
所述升降裝置為設(shè)置在大蓋與平臺的兩端四角的神仙葫蘆。
所述鉸接件包括固定設(shè)置在主梁下端的上絞、轉(zhuǎn)銷和固定設(shè)置在大蓋上端的下絞絞接，所述上絞與下絞之間的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與安裝車行走方向一致。安裝車行走方向即大橋縱向方向，通過采用鉸接從而保證所述平臺包括外框和滑板，所述滑板可相對平臺滑動(dòng)的設(shè)置在平臺兩端，滑板的端口設(shè)有安全門，滑板與平臺之間通過定位裝置定位。
本實(shí)用新型是這樣使用的整個(gè)安裝車在大橋的上行及下行橋箱梁之間沿橋縱方向行駛，通過上下行橋之間防撞墻的間隙將待安裝設(shè)備從橋面吊裝進(jìn)入安裝車操作平臺上，通過調(diào)整升降裝置使操作平臺的高度適應(yīng)設(shè)備安裝的高度，從而實(shí)現(xiàn)的大橋箱梁設(shè)備的安裝。
本實(shí)用新型充分利用大橋橋面以及大橋上下行橋之間的防撞墻間隙，采用懸掛式結(jié)構(gòu)，通過利用設(shè)置在橋面上的上車帶動(dòng)橋面下的下車移動(dòng)，可方便的實(shí)現(xiàn)大橋箱梁各種設(shè)備的安裝，通過上下車之間鉸接，可適應(yīng)橋面存在的縱向坡度，克服了因橋面坡度產(chǎn)生的操作平臺傾斜；伸縮式滑板可以滿足安裝車在上行以及下行橋箱梁之間移動(dòng)方便。此外，本實(shí)用新型的主梁和大蓋可以采用三角桁架簡支梁結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，成本低等優(yōu)點(diǎn)。解決了海上懸空作業(yè)的施工難題。


圖1是本實(shí)用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。本實(shí)用新型以大橋箱梁牛腿的安裝為例。
參見圖1、圖2，本實(shí)用新型用于大橋橋面底下箱梁外側(cè)設(shè)備施工的安裝車，為懸掛式結(jié)構(gòu)，包括行走于橋面6上的上車1和懸掛在上車下端的下車2，所述上車包括行走系統(tǒng)101、主梁102和付梁103，所述付梁103與行走系統(tǒng)101相連，主梁102的兩端設(shè)置在付梁103上；所述下車2包括大蓋201、平臺202、設(shè)置在平臺兩側(cè)的外框204和可相對平臺滑動(dòng)的設(shè)置在平臺兩端的滑板205，滑板205與平臺202之間通過定位裝置定位；所述大蓋201上固定設(shè)有頂撐203，所述平臺202通過連接在外框204與大蓋201上的連接件懸掛在大蓋201的下部，平臺202與大蓋201之間還設(shè)有升降裝置4，所述上車與下車之間通過設(shè)置在大蓋201上端與主梁102下端的鉸接件5鉸接。頂撐的數(shù)量依大蓋的長度以及寬度可以設(shè)置四根。
所述平臺202與大蓋201之間通過鋼管連接件3固定連接，鋼管連接件3通過扣件301鎖緊在大蓋與平臺之間。鋼管的數(shù)量依大蓋的長度設(shè)定為8根，兩側(cè)各4根，每根鋼管在大蓋201上扣1道扣件301，在平臺上扣1道扣件，鋼管的兩端設(shè)有徑向冒出的封蓋302，以防止鋼管3從扣件301中滑脫。
所述鉸接件5包括固定設(shè)置在主梁102下端的上絞501、轉(zhuǎn)銷502和固定設(shè)置在大蓋201上端的下絞絞接，所述上絞與下絞之間的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與安裝車行走方向一致。
滑板205的端口設(shè)有安全門，滑板與平臺之間通過定位銷定位。
所述升降裝置4為設(shè)置在平臺四角的神仙葫蘆，當(dāng)平臺需要升降時(shí)，打開8根鋼管3上與平臺連接的8道扣件302，通過神仙葫蘆將平臺升降到所需高度，然后重新扣上扣件即可。為增加整個(gè)安裝車的安全性，所示平臺202與大蓋201之間還設(shè)有保險(xiǎn)鏈9。保險(xiǎn)鏈9的長度稍大于安裝車升降極限的尺寸。
還包括固定設(shè)置在主梁斜上方的吊梁7，待安裝的牛腿可以通過吊梁從橋面經(jīng)大橋防撞墻間隙吊至安裝車操作平臺202上，當(dāng)然也可以通過其他起吊裝置吊送牛腿。
安裝車行駛前，須執(zhí)行以下幾個(gè)步驟首先關(guān)上滑板端口的安全門；拔出滑板定位銷，將整個(gè)滑板收縮進(jìn)外框，完全收進(jìn)后，再插上定位銷，防止滑板外滑。將手推車等工具類物品盡量收到滑板根部(即平臺的中央部位)，并將手推車與外框用繩拴?。淮齼蛇吇宓纳鲜龈鞯拦ば蚓龊煤?，最后解除頂撐，使四根頂撐處于收縮狀態(tài)。
安裝車行駛時(shí)，四根頂撐同時(shí)處于收縮狀態(tài)；安裝車駐車時(shí)，須支起頂撐，使平臺平穩(wěn)；進(jìn)行安裝牛腿時(shí)，須將兩側(cè)滑板伸向平臺兩端，直至觸及大橋箱梁，然后將定位銷鎖定，打開安全門，即可進(jìn)行牛腿安裝。
為滿足用電需求，本實(shí)用新型自帶發(fā)電機(jī)，以滿足行走電機(jī)以及一些電動(dòng)工具的容量要求。
權(quán)利要求1.一種用于大橋橋面底下箱梁外側(cè)設(shè)備施工的安裝車，為懸掛式結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括行走于橋面上的上車和懸掛在上車下端的下車；所述上車包括行走系統(tǒng)、主梁和付梁，所述付梁與行走系統(tǒng)相連，主梁的兩端固定設(shè)置在付梁上；所述下車包括大蓋、平臺、設(shè)置在平臺兩側(cè)的外框和可相對平臺滑動(dòng)的設(shè)置在平臺兩端的滑板，滑板與平臺之間通過定位裝置定位；所述大蓋上固定設(shè)有頂撐，所述平臺通過連接在外框與大蓋上的連接件懸掛在大蓋的下部，平臺與大蓋之間還設(shè)有升降裝置，所述上車與下車之間通過設(shè)置在大蓋上端與主梁下端的鉸接件鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝車，其特征在于，所述平臺與大蓋之間通過鋼管連接件固定連接，鋼管連接件通過扣件鎖緊在大蓋與平臺之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝車，其特征在于，所述升降裝置為設(shè)置在大蓋與平臺的兩端四角的神仙葫蘆，所示平臺與大蓋之間還設(shè)有保險(xiǎn)鏈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝車，其特征在于，所述鉸接件包括固定設(shè)置在主梁下端的上絞、轉(zhuǎn)銷和固定設(shè)置在大蓋上端的下絞絞接，所述上絞與下絞之間的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與安裝車行走方向一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝車，其特征在于，所述鋼管連接件的兩端設(shè)有徑向冒出的封蓋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝車，其特征在于，所述主梁以及大蓋為三角桁架簡支梁結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝車，其特征在于，所述滑板的端口設(shè)有安全門。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于大橋橋面底下箱梁外側(cè)設(shè)備施工的安裝車。為懸掛式結(jié)構(gòu)，包括上車和懸掛在上車下端的下車；上車包括行走系統(tǒng)、主梁和副梁，副梁與行走系統(tǒng)相連，主梁的兩端固定設(shè)置在副梁上；下車包括大蓋、平臺、外框和滑板，滑板與平臺之間通過定位裝置定位；所述大蓋上固定設(shè)有頂撐，平臺通過連接在外框與大蓋上的連接件懸掛在大蓋的下部，平臺與大蓋之間還設(shè)有升降裝置，上、下車之間鉸接。本實(shí)用新型通過利用設(shè)置在橋面上的上車帶動(dòng)橋面下的下車移動(dòng)，可方便的實(shí)現(xiàn)大橋箱梁各種設(shè)備的安裝，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、成本低等優(yōu)點(diǎn)。解決了海上懸空作業(yè)的施工難題。
文檔編號E01D21/00GK2835333SQ20052004572
公開日2006年11月8日 申請日期2005年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月18日
發(fā)明者李惠安, 倪志海, 陳若彥 申請人:上海市安裝工程有限公司