專利名稱：高強(qiáng)度大規(guī)格鋼絲繩吊索制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域的制作方法，具體是一種高強(qiáng)度大規(guī)格鋼 絲繩吊索制作方法。
背景技術(shù)：
高強(qiáng)度大規(guī)格鋼絲繩吊索(60、 80、 88)國內(nèi)首次成功運(yùn)用于西侯門大橋， 高強(qiáng)度大規(guī)格鋼絲繩吊索制作過程中存在一系列問題，本橋的長吊索長度達(dá) 340m，常規(guī)的吊索長度誤差要求無法滿足構(gòu)造及受力要求，吊索總成長度《200m 時(shí)，標(biāo)記點(diǎn)間距離要求為1/5000，成品吊索總長要求為1/3000;吊索總成長度 》200m時(shí)，標(biāo)記點(diǎn)間距離要求為1/8500，成品吊索總長要求為1/5000。為保證 其實(shí)際應(yīng)用，其制作方法成為吊索質(zhì)量好壞與否的關(guān)鍵所在。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高強(qiáng)度大規(guī)格鋼絲繩吊索 制作方法。為保證高強(qiáng)度大規(guī)格鋼絲繩吊索的成功運(yùn)用，本發(fā)明對制作過程進(jìn)行 了嚴(yán)格的控制，制定了原材料檢査、配長、臨時(shí)錨制作、預(yù)張拉以控制鋼絲繩的 非彈性變形、標(biāo)記切斷、制錨、張拉復(fù)測、防腐等工序。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明具體包括如下步驟
(1) .檢査原材料。確認(rèn)鋼絲繩無斷絲、無銹跡等現(xiàn)象存在。
(2) .根據(jù)車間張拉槽長度、長索和短索經(jīng)過優(yōu)化配長，配成一定長度。
(3) .制作臨時(shí)錨具，以保證預(yù)張拉的進(jìn)行。
(4) .預(yù)張拉以控制鋼絲繩的非彈性變形。
(5) .防腐。
(6) .標(biāo)記切斷，噴涂后等油漆干后，填好工藝卡后附表格。
(7) .對鋼絲繩進(jìn)行制錨，制錨前穿入緩沖器。(8) .使用專用錐形鑄塊模具澆鑄錐形鑄塊，模具須進(jìn)行預(yù)熱。
(9) .按照配長表對吊索進(jìn)行張拉復(fù)測。
步驟(4)中，所述預(yù)張拉，具體為臨時(shí)錨制后，兩端用工具索與預(yù)張拉
設(shè)備連接，將鋼絲繩連接后進(jìn)行五級加載,其中的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行了嚴(yán)格計(jì)算。
步驟(5)中，所述防腐，具體為預(yù)張拉結(jié)束后，對鋼絲繩進(jìn)行油漆噴涂， 一道在鋼絲繩展開時(shí)噴涂,另一道在預(yù)張拉卸荷后噴涂。 所述步驟(6)，具體包括
(1) 預(yù)張拉結(jié)束后噴2道油漆，油漆千后劃紅色標(biāo)記線。
(2) 二端千斤頂升壓至設(shè)計(jì)載荷，在設(shè)計(jì)載荷時(shí)運(yùn)用嚴(yán)格的測量方法進(jìn)行
測量，并用精度更高的儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。若一根配長索上有不同索號的吊索，千斤 頂升力時(shí)須依次升力至設(shè)計(jì)載荷，并在不同的設(shè)計(jì)載荷下對不同的吊索進(jìn)行標(biāo) 記。
(3) 卸載后按照標(biāo)記點(diǎn)長度標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行切割，切割前標(biāo)記點(diǎn)二邊使用軟鋼
絲進(jìn)行捆扎并采用砂輪切割。
(4) 在切斷點(diǎn)后500mm處做制錨基準(zhǔn)點(diǎn)以便對制錨反頂后的鋼絲收入錨杯 長度進(jìn)行控制。
步驟(7)中所述制錨時(shí)，具體包括
a、 鋼絲去除油漆。
b、 分絲。
c、 控制鋼絲繩與錨杯的垂直度，澆鑄時(shí)控制加熱、預(yù)熱溫度，制錨結(jié)束后 進(jìn)行反頂。
步驟(8)中，所述預(yù)熱溫度范圍為150°C--200°C。' 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)施例具有如下有益效果
1、 配長方面因?yàn)榇髽虿捎玫氖歉邚?qiáng)度大規(guī)格的鋼絲繩，以前國內(nèi)尚未有
大橋使用。
2、 根據(jù)車間張拉槽長度、長短索長搭配優(yōu)化配長，配成一定長度，以利于
預(yù)張拉的進(jìn)行，同時(shí)節(jié)省材料，降低大橋成本。
3、 標(biāo)記切斷，使用高精度鋼巻尺，同時(shí)使用其它儀器校準(zhǔn)。
4、 對高強(qiáng)度大規(guī)格的鋼絲繩進(jìn)行清洗，保證了鋼絲繩的清潔，并專門制作了制錨平臺，制錨時(shí)對錨具用加熱圈進(jìn)行加熱。
5、張拉復(fù)測，為保證高強(qiáng)度大規(guī)格的鋼絲繩吊索現(xiàn)場順利安裝，制錨后對
其長度進(jìn)行張拉復(fù)測，將現(xiàn)場所受的力在車間進(jìn)行模擬，測量并最終校準(zhǔn)銷軸孔 間距離。
具體實(shí)施例方式
以下對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下 進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。 實(shí)施例1
本實(shí)施例高強(qiáng)度大規(guī)格鋼絲繩吊索制作方法，包括如下步驟
1. 檢査原材料。確認(rèn)鋼絲繩無斷絲、無銹跡等現(xiàn)象存在。
2. 配長。根據(jù)車間張拉槽長度、長短索長搭配優(yōu)化配長，配成一定長度， 以利于預(yù)張拉的進(jìn)行，同時(shí)節(jié)省材料，降低大橋成本。
3. 制作臨時(shí)錨具。為保證預(yù)張拉的進(jìn)行，要進(jìn)行臨時(shí)錨具制作。
4. 預(yù)張拉以控制鋼絲繩的非彈性變形。臨時(shí)錨制后，兩端用工具索與預(yù)張 拉設(shè)備連接，將鋼絲繩連接后進(jìn)行五級加載,其中的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行了嚴(yán)格計(jì)算。
5. 防腐，預(yù)張拉結(jié)束后，對鋼絲繩進(jìn)行油漆噴涂， 一道在鋼絲繩展開時(shí)噴 涂,另一道在預(yù)張拉卸荷后噴涂。
6. 標(biāo)記切斷，噴涂后等油漆干后，填好工藝卡后附表格。預(yù)張拉結(jié)束后噴 2道油漆，油漆干后劃紅色標(biāo)記線。二端千斤頂升壓至設(shè)計(jì)載荷，在設(shè)計(jì)載荷時(shí)
運(yùn)用嚴(yán)格的測量方法進(jìn)行測量，并用精度更高的儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。若一根配長索上 有不同索號的吊索，千斤頂升力時(shí)須依次升力至設(shè)計(jì)載荷，并在不同的設(shè)計(jì)載荷 下對不同的吊索進(jìn)行標(biāo)記。卸載后按照標(biāo)記點(diǎn)長度標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行切割，切割前標(biāo)記
點(diǎn)二邊使用軟鋼絲進(jìn)行捆扎并采用砂輪切割。在切斷點(diǎn)后500mm處做制錨基準(zhǔn)點(diǎn) 以便對制錨反頂后的鋼絲收入錨杯長度進(jìn)行控制。
7. 制錨，對鋼絲繩進(jìn)行制錨，制錨前穿入緩沖器，制錨時(shí)須注意
a、 鋼絲去除油漆
b、 分絲。
c、 控制鋼絲繩與錨杯的垂直度，澆鑄時(shí)加熱、預(yù)熱溫度須符合要求。制錨
6結(jié)束后進(jìn)行反頂。
8. 使用專用錐形鑄塊模具澆鑄錐形鑄塊，模具須進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度為175 士25。C。
9. 張拉復(fù)測，按照配長表對吊索進(jìn)行張拉復(fù)測。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)施例優(yōu)點(diǎn)
1、 因?yàn)榇髽虿捎玫氖歉邚?qiáng)度大規(guī)格的鋼絲繩，以前國內(nèi)尚未有大橋使用，
本次運(yùn)用了 400噸的千斤頂，780米張拉槽，合理配長。
2、 經(jīng)過預(yù)張拉，對高強(qiáng)度大規(guī)格鋼絲繩經(jīng)過幾個(gè)周期的加載、卸載、經(jīng)過 1小時(shí)以上的持續(xù)持荷，使得高強(qiáng)度大規(guī)格鋼絲繩的非彈性變形穩(wěn)定。
3、 標(biāo)記切斷，使用高精度鋼巻尺，同時(shí)使用其它儀器校準(zhǔn)。
4、 制錨，對高強(qiáng)度大規(guī)格的鋼絲繩進(jìn)行清洗，保證了鋼絲繩的清潔，并專 門制作了制錨平臺，制錨時(shí)對錨具用加熱圈進(jìn)行加熱。
5、 張拉復(fù)測，為保證高強(qiáng)度大規(guī)格的鋼絲繩吊索現(xiàn)場順利安裝，制錨后對 其長度進(jìn)行張拉復(fù)測，將現(xiàn)場所受的力在車間進(jìn)行模擬，測量并最終校準(zhǔn)銷軸孔 間距離。
權(quán)利要求
1.一種高強(qiáng)度大規(guī)格鋼絲繩吊索制作方法，其特征在于，具體包括如下步驟(1).檢查原材料。確認(rèn)鋼絲繩無斷絲、無銹跡等現(xiàn)象存在；(2).根據(jù)車間張拉槽長度、長索和短索經(jīng)過優(yōu)化配長，配成一定長度；(3).制作臨時(shí)錨具，以保證預(yù)張拉的進(jìn)行；(4).預(yù)張拉以控制鋼絲繩的非彈性變形；(5).防腐；(6).標(biāo)記切斷，噴涂后等油漆干后，填好工藝卡后附表格；(7).對鋼絲繩進(jìn)行制錨，制錨前穿入緩沖器；(8).使用專用錐形鑄塊模具澆鑄錐形鑄塊，模具須進(jìn)行預(yù)熱；(9).按照配長表對吊索進(jìn)行張拉復(fù)測。
2. 如權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度大規(guī)格鋼絲繩吊索制作方法，其特征在于，步 驟(4)中所述預(yù)張拉，具體為臨時(shí)錨制后，兩端用工具索與預(yù)張拉設(shè)備連接， 將鋼絲繩連接后進(jìn)行五級加載,其中的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行了嚴(yán)格計(jì)算。
3. 如權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度大規(guī)格鋼絲繩吊索制作方法，其特征在于，步 驟(5)中所述防腐，具體為預(yù)張拉結(jié)束后，對鋼絲繩進(jìn)行油漆噴涂， 一道在 鋼絲繩展開時(shí)噴涂，另一道在預(yù)張拉卸荷后噴涂。
4. 如權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度大規(guī)格鋼絲繩吊索制作方法，其特征在于，所 述步驟(6)，具體包括(1) 預(yù)張拉結(jié)束后噴2道油漆，油漆干后劃紅色標(biāo)記線；(2) 二端千斤頂升壓至設(shè)計(jì)載荷，在設(shè)計(jì)載荷時(shí)運(yùn)用嚴(yán)格的測量方法進(jìn)行 測量，并用精度更高的儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。若一根配長索上有不同索號的吊索，千斤 頂升力時(shí)須依次升力至設(shè)計(jì)載荷，并在不同的設(shè)計(jì)載荷下對不同的吊索進(jìn)行標(biāo) 記；(3) 卸載后按照標(biāo)記點(diǎn)長度標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行切割，切割前標(biāo)記點(diǎn)二邊使用軟鋼 絲進(jìn)行捆扎并采用砂輪切割；(4) 在切斷點(diǎn)后500mm處做制錨基準(zhǔn)點(diǎn)以便對制錨反頂后的鋼絲收入錨杯長度進(jìn)行控制。
5. 如權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度大規(guī)格鋼絲繩吊索制作方法，其特征在于，步驟(7)中所述制錨時(shí)，具體包括a、 鋼絲去除油漆；b、 分絲；C、控制鋼絲繩與錨杯的垂直度，澆鑄時(shí)控制加熱、預(yù)熱溫度，制錨結(jié)束后 進(jìn)行反頂。
6. 如權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度大規(guī)格鋼絲繩吊索制作方法，其特征在于，步驟(8)中，所述預(yù)熱溫度范圍為150°C--200°C。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域的制作方法，具體是一種高強(qiáng)度大規(guī)格鋼絲繩吊索制作方法。本發(fā)明具體包括如下步驟(1)檢查原材料。確認(rèn)鋼絲繩無斷絲、無銹跡等現(xiàn)象存在。(2)根據(jù)車間張拉槽長度、長索和短索經(jīng)過優(yōu)化配長，配成一定長度。(3)制作臨時(shí)錨具，以保證預(yù)張拉的進(jìn)行。(4)預(yù)張拉以控制鋼絲繩的非彈性變形。(5)防腐。(6)標(biāo)記切斷。(7)對鋼絲繩進(jìn)行制錨，制錨前穿入緩沖器。(8)使用專用錐形鑄塊模具澆鑄錐形鑄塊，模具須進(jìn)行預(yù)熱。(9)按照配長表對吊索進(jìn)行張拉復(fù)測。本發(fā)明可應(yīng)用于大橋使用。根據(jù)車間張拉槽長度、長短索長搭配優(yōu)化配長，配成一定長度，以利于預(yù)張拉的進(jìn)行，同時(shí)節(jié)省材料，降低大橋成本。
文檔編號E01D21/00GK101608429SQ20081003934
公開日2009年12月23日 申請日期2008年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月20日
發(fā)明者崔恒峰, 張海良, 剛 李, 羅國強(qiáng), 飛 謝 申請人:上海浦江纜索股份有限公司;浙江浦江纜索有限公司