專(zhuān)利名稱(chēng)：一種箱型拱橋安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于橋梁的修建方法技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，涉及一種箱型拱橋安裝方法。
背景技術(shù)：
目前，箱型拱橋的安裝主要采用以下步驟完成:
(1)、開(kāi)挖主拱橋臺(tái)土石方，安裝纜索系統(tǒng)；
(2)、澆注主拱橋臺(tái)混凝土及拱段；
(3)、拱段吊裝
(4)、拱上排架安裝
(5)、T梁安裝
(6)、橋面系施工
在所述拱段吊裝中通過(guò)纜索系統(tǒng)將澆注成型的拱段吊裝到位，其中拱段的
安裝采取單肋合攏形成拱圏，其具體步驟如下
(1 )、采用纜索系統(tǒng)將第一拱段1吊裝就位，通過(guò)左一扣索2將所述第一 拱段1懸掛，并扣掛第一風(fēng)纜繩3，調(diào)整所述第一拱段1的軸線同時(shí)固定第一 風(fēng)纜繩3;
(2)、采用纜索系統(tǒng)將第二拱段4吊裝就位，使該第二拱段4的連接端與 所述第一拱段l的連接端對(duì)接，并通過(guò)螺栓將兩者連接；通過(guò)左二扣索5將所 述第二拱段4懸掛，并扣掛第二風(fēng)纜繩6,調(diào)整所述第二拱段4的軸線同時(shí)固 定第二風(fēng)纜繩6;(3) 、采用上述拱段吊裝中的步驟l與步驟2的相同方式將第四拱段7及第五拱段8安裝到位；
(4) 、采用纜索系統(tǒng)將拱頂段9吊裝到位，使該拱頂段9兩端分別與第二拱段4與第四換段7的兩連接端對(duì)接，同時(shí)通過(guò)螺栓連接；調(diào)整第一拱段1、第二拱段4、第四拱段7及第五拱段8四拱段上各個(gè)扣索的拉力直至所述第二拱段4、第四拱段7與拱頂段9之間形成軸線推力，同時(shí)扣掛上拱頂段9的第三風(fēng)纜繩IO,從而形成第一拱肋；
(5 )、采用上述第一拱肋的安裝方式完成其它拱肋的安裝，最終形成拱圏；在第 一拱肋的安裝完成后采用第二套扣索完成第二拱肋安裝，其中第 一拱肋上的扣索保持連接在拱段上，目的在于預(yù)防拱段失穩(wěn)造成的事故，當(dāng)完成第二拱肋的安裝安裝后將第一拱肋或第二拱肋上的任一套扣索解除用于第三拱肋的安裝，依次類(lèi)推完成其余拱肋的安裝。上述方法存在著以下一些不足之處
1、 需要兩套扣索系統(tǒng)，成本較高。
2、 使用兩套扣索系統(tǒng)，安裝工序較復(fù)雜且可能相互干擾，影響工程進(jìn)度。
3、 如果兩套扣索均采用相同的地錨固定，地錨的受力按兩套扣索所連接的兩肋拱所施力計(jì)算，其地錨的穩(wěn)固性要求較高，必會(huì)增加地錨的成本。若將兩套扣索連接到不同的地錨上則需要增加新的地錨，同樣增加了工程成本。

發(fā)明內(nèi)容
為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供了一種能節(jié)約工程成本并簡(jiǎn)化了安裝程序的箱型拱橋安裝方法。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種箱型拱橋安裝方法，包括以下步驟(1)、開(kāi)挖主拱橋臺(tái)土石方，安裝纜索系統(tǒng)；
(2 )、澆注主拱橋臺(tái)混凝土及拱段；
(3) 、拱段吊裝
(4) 、拱上排架安裝
(5) 、 T梁安裝
(6) 、橋面系施工
在所述拱段吊裝中通過(guò)纜索系統(tǒng)將澆注成型的拱段吊裝到位，其中拱段的安裝采取單肋合攏形成拱圈，其具體步驟如下
(1) 、采用纜索系統(tǒng)將第一拱段吊裝就位，通過(guò)左一扣索將所述第一拱段懸掛，并扣掛第一風(fēng)纜繩，調(diào)整所述第一拱段的軸線同時(shí)固定第一風(fēng)纜繩；
(2) 、采用纜索系統(tǒng)將第二拱段吊裝就位，使該第二拱段的連接端與所述第一拱段的連接端對(duì)接，并通過(guò)螺栓將兩者連接；通過(guò)左二扣索將所述第二拱段懸掛，并扣掛第二風(fēng)纜繩，調(diào)整所述第二拱段的軸線同時(shí)固定第二風(fēng)纜繩；
(3 )、采用上述拱段吊裝中的步驟1與步驟2的相同方式將第四拱段及第五拱段安裝到位；
(4)、采用纜索系統(tǒng)將拱頂段吊裝到位，使該拱頂段兩端分別與第二拱段與第四拱段的兩連接端對(duì)接，同時(shí)通過(guò)螺栓連接；調(diào)整第一拱段、第二拱段、第四拱段及第五拱段四拱段上各個(gè)扣索的拉力直至所述第二拱段、第四拱段與拱頂段之間形成軸線推力，同時(shí)扣掛上拱頂段的第三風(fēng)纜繩，從而形成第一拱肋；
(5 )、采用上述第一拱肋的安裝方式完成其它拱肋的安裝，最終形成拱圏；在第一拱肋的安裝完成后摘除用于穩(wěn)定拱^敬的扣索，將該扣索用于第二拱肋的安裝，依次類(lèi)推使用同一套扣索完成所有拱肋的安裝。采用上述方案只需一套扣索即可完成整個(gè)拱圈的安裝，從而省去了一套扣索的成本，而且簡(jiǎn)化了安裝程序，避免了兩套扣索在安裝過(guò)程中的干擾，而且所需的扣索地錨只需承受一套扣索拉力標(biāo)準(zhǔn)即可，成本比兩套扣索對(duì)扣索地錨
的要求成本低。在拱段的穩(wěn)定方面通過(guò)各段換段之間的軸向推力達(dá)到縱向穩(wěn)定，同時(shí)利用風(fēng)纜的拉力控制拱段的橫向穩(wěn)定。
所述纜索系統(tǒng)由主索地錨、主索、起吊滑車(chē)組及驅(qū)動(dòng)裝置組成，所述主索位于箱型拱橋的上方并將其兩端通過(guò)索卡錨固于位于江兩岸所固定的主索地錨上，所述起吊滑車(chē)組吊掛在所述主索上，所述驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出端通過(guò)鋼繩連接到所述起吊滑車(chē)組的滑輪上。
所述每一拱段上均設(shè)置的兩個(gè)風(fēng)纜孔，該兩個(gè)風(fēng)纜孔上分別連接有風(fēng)纜，所述拱段通過(guò)兩根風(fēng)纜穩(wěn)固到江岸所設(shè)置的風(fēng)纜地錨上。
所述扣索均采用鋼鉸線，每根扣索由四股鋼鉸線構(gòu)成。
所述左一扣索及右 一扣索的 一端通過(guò)油頂錨固于兩拱腳端所澆注的橫墻
上，左二扣索及右二扣索的一端通過(guò)油頂錨固于主索地錨上；所述扣索的另一
端均通過(guò)固定架與拱段上的精軋螺紋鋼筋相連。
所述精軋螺紋鋼筋穿過(guò)拱段主體，錨接到所述拱段的下沿。
通過(guò)拱肋側(cè)面預(yù)留的橫向連接部件將兩兩拱肋依次連接起來(lái)，并在兩兩拱
肋之間的縫隙澆注混凝土。所述驅(qū)動(dòng)裝置采用巻揚(yáng)機(jī)。
有益效果本發(fā)明簡(jiǎn)化了箱型拱橋的安裝程序，同時(shí)還大大節(jié)約了工程成本。


本發(fā)明將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中圖1為本發(fā)明中箱型拱橋主體及吊裝系統(tǒng)布置示意圖；圖2為本發(fā)明中拱肋的安裝示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明
實(shí)施例，如圖1、 2所示 一種箱型拱橋安裝方法，包括以下步驟
(1)、開(kāi)挖主拱橋臺(tái)土石方，安裝纜索系統(tǒng)；
(2 )、澆注主拱橋臺(tái)混凝土及拱段；
(3) 、拱段吊裝
(4) 、拱上排架安裝
(5) 、 T梁安裝
(6) 、橋面系施工
在所述拱段吊裝中通過(guò)纜索系統(tǒng)將澆注成型的拱段吊裝到位，其中拱段的安裝采取單肋合攏形成拱圏，其具體步驟如下
(1) 、采用纜索系統(tǒng)將第一拱段l吊裝就位，通過(guò)左一扣索2將所述第一拱段l懸掛，并扣掛第一風(fēng)纜繩3，調(diào)整所述第一拱段l的軸線同時(shí)固定第一風(fēng)纜繩3;
(2) 、采用纜索系統(tǒng)將第二拱段4吊裝就位，使該第二拱段4的連接端與所述第一拱段l的連接端對(duì)接，并通過(guò)螺栓將兩者連接；通過(guò)左二扣索5將所述第二拱段4懸掛，并扣掛第二風(fēng)纜繩6,調(diào)整所述第二拱段4的軸線同時(shí)固定第二風(fēng)纜繩6;
(3 )、采用上述拱段吊裝中的步驟1與步驟2的相同方式將第四拱段7及第五拱段8安裝到位；
(4)、采用纜索系統(tǒng)將拱頂段9吊裝到位，使該拱頂段9兩端分別與第二拱段4與第四拱段7的兩連接端對(duì)接，同時(shí)通過(guò)螺栓連接；調(diào)整第一拱段l、及第五拱段8四拱段上各個(gè)扣索的拉力直至所述第二
拱段4、第四拱段7與拱頂段9之間形成軸線推力，同時(shí)扣掛上拱頂段9的第三風(fēng)纜繩IO，從而形成第一拱肋；
(5 )、采用上述第一拱肋的安裝方式完成其它拱肋的安裝，最終形成拱圏；在第 一拱肋的安裝完成后摘除用于穩(wěn)定拱段的扣索，將該扣索用于第二拱肋的安裝，依次類(lèi)推使用同一套扣索完成所有拱肋的安裝。
所述纜索系統(tǒng)由主索地錨11、主索12、起吊滑車(chē)組14及驅(qū)動(dòng)裝置組成，所述主索12位于箱型拱橋的上方并將其兩端通過(guò)索卡錨固于位于江兩岸所固定的主索地錨11上，所述起吊滑車(chē)組14吊掛在所述主索12上，所述驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出端通過(guò)鋼繩連接到所述起吊滑車(chē)組14的滑輪上。
所述每一拱段上均設(shè)置的兩個(gè)風(fēng)纜孔16,該兩個(gè)風(fēng)纜孔16上分別連接有風(fēng)纜，所述拱段通過(guò)兩根風(fēng)纜穩(wěn)固到江岸所設(shè)置的風(fēng)纜地錨17上。
所述扣索均采用鋼鉸線，每根扣索由四股鋼鉸線構(gòu)成。
所述左一扣索2及右一扣索18的一端通過(guò)油頂錨固于兩拱腳端所澆注的橫墻19上，左二扣索5及右二扣索20的一端通過(guò)油頂錨固于主索地錨11上；所述扣索的另一端均通過(guò)固定架與拱段上的精軋螺紋鋼筋13相連。
所述精軋螺紋鋼筋12穿過(guò)拱段主體，錨接到所述拱段的下沿。
通過(guò)拱肋側(cè)面預(yù)留的橫向連接部件將兩兩拱肋依次連接起來(lái)，并在兩兩拱肋之間的縫隙澆注混凝土。所述驅(qū)動(dòng)裝置采用巻揚(yáng)機(jī)。
其中上述扣索采用c]) ju的低松弛鋼鉸線。綜上箱型拱橋安裝方法，在整個(gè)工程中完善以下工作一、吊裝準(zhǔn)備工作
1.拱段質(zhì)量檢查及準(zhǔn)備
10① 拱段起吊安裝前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可吊裝。
② 拱段接頭和端頭采用樣板校驗(yàn)，突出部分應(yīng)予以鑿除，保證端頭面與拱段中線相垂直。接頭混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理。螺栓孔應(yīng)用樣板套孔，如不合適時(shí)用銼適當(dāng)擴(kuò)孔。將拱段的接頭及端頭中線標(biāo)出。
③ 仔細(xì)檢測(cè)拱段上下弦長(zhǎng)，如與設(shè)計(jì)不符者，將長(zhǎng)度大的弧長(zhǎng)鑿短。
④ 設(shè)置拱段就位時(shí)高程觀測(cè)標(biāo)尺。拱段就位的高程控制，主要是控制接頭處的高程，為了在拱段就位時(shí)快速測(cè)設(shè)需要，故在第一拱段接頭和第二拱段接頭處用紅漆噴設(shè)高程觀測(cè)標(biāo)尺。在第一拱段接頭和第二拱段及拱頂處設(shè)置軸線觀測(cè)標(biāo)識(shí)，用紅漆在接頭角鋼上設(shè)軸線標(biāo)識(shí)，以便拱段就位時(shí)軸線控制。
2. 拱座質(zhì)量檢查
拱段安裝前對(duì)拱座拱腳處混凝土面進(jìn)行修整，拱座預(yù)埋連接鋼板表面要清理干凈。在拱座面上標(biāo)示出拱段安裝位置的合口線及中線。用紅外測(cè)距儀復(fù)核跨徑，每個(gè)拱座在拱段寬度范圍內(nèi)左右均至少丈量?jī)纱巍?br> 3. 跨徑與拱段的誤差調(diào)整
每段拱段預(yù)制時(shí)拱背弧長(zhǎng)都小于設(shè)計(jì)弧長(zhǎng)0. 5 cm,使拱段合攏時(shí)接合面保留上緣張口，便于填塞調(diào)整鋼片，調(diào)整拱軸線。通過(guò)丈量和計(jì)算所得的拱段長(zhǎng)度和拱座之間凈跨的施工誤差，可以在拱座處墊鋼板來(lái)調(diào)整。背墊板的厚度一般比計(jì)算值增加1 cm—2 cm，以縮短跨徑。合攏后，再次復(fù)核接頭標(biāo)高以修正計(jì)
算中一些未考慮的因素和丈量誤差。
4. 完善纜索吊裝系統(tǒng)
地錨錨樁設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，檢查各錨樁在各階段施工扣索及其它鋼索時(shí)的受力按設(shè)計(jì)布置，不超負(fù)荷。
檢查拱段各風(fēng)纜錨固點(diǎn)的情況是否滿足施工受力要求。
通訊信號(hào)、對(duì)講機(jī)的準(zhǔn)備，在吊裝過(guò)程中保證指揮信號(hào)和各操作點(diǎn)的信號(hào)暢通。
拱段端頭施工觀測(cè)點(diǎn)的準(zhǔn)備和岸上水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置。每肋拱段縱軸線和觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置。
二、吊裝設(shè)備的檢查與試吊
主索系統(tǒng)試吊 一般分跑車(chē)空載反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)、靜載試吊和吊重運(yùn)行三步驟。
第一步驟吊裝系統(tǒng)完成，跑車(chē)空載運(yùn)轉(zhuǎn)后，觀測(cè)主索垂度和主索受力的均勻程度；動(dòng)力裝置工作狀態(tài)、牽引索、起重索在各轉(zhuǎn)向輪上運(yùn)轉(zhuǎn)情況；主索地錨穩(wěn)定情況，建立相應(yīng)數(shù)據(jù)指標(biāo)臺(tái)賬。
第二步驟作靜載試吊，跑車(chē)置于堆箱場(chǎng)上空，與試吊拱段為正吊正落位，將試吊邊梁(65噸)緩慢提升l米高位置停留，觀測(cè)主索垂度和主索受力的均勻程度；動(dòng)力裝置工作狀態(tài)、牽引索、起重索在各轉(zhuǎn)向輪上運(yùn)轉(zhuǎn)情況；主索地錨穩(wěn)定情況，建立相應(yīng)數(shù)據(jù)指標(biāo)臺(tái)賬。將試吊邊梁(65噸)加載2 0 /。為78噸后(在拱段上堆碼水泥)，緩慢提升l米高度停留，再提升2米高度停留，觀測(cè)主索垂度和主索受力的均勻程度；動(dòng)力裝置工作狀態(tài)、牽引索、起重索在各轉(zhuǎn)向輪上運(yùn)轉(zhuǎn)情況；主索地錨穩(wěn)定情況，建立相應(yīng)數(shù)據(jù)指標(biāo)臺(tái)賬。
第三步驟吊重運(yùn)行，將試吊邊梁(65噸)提升2米高度后，啟動(dòng)牽引巻揚(yáng)機(jī)，將拱段吊運(yùn)至纜索跨中位置停留，觀測(cè)塔架位移、主索垂度和主索受力的均勻程度；動(dòng)力裝置工作狀態(tài)、牽引索、起重索在各轉(zhuǎn)向輪上運(yùn)轉(zhuǎn)情況；主索地錨穩(wěn)定情況，建立相應(yīng)邀:據(jù)指標(biāo)臺(tái)賬，以及^r查通訊、指揮系統(tǒng)的通暢性能和各作業(yè)組之間的協(xié)調(diào)情況。試吊后應(yīng)綜合各種觀測(cè)數(shù)據(jù)和檢查情況，對(duì)設(shè)備的技術(shù)狀況進(jìn)行分析和鑒定，確定能否進(jìn)行吊裝。
三、 吊裝)€測(cè)l.主索垂度觀測(cè)
觀測(cè)主索垂度用水平儀進(jìn)行。先觀測(cè)出起吊前主索最低點(diǎn)的標(biāo)高，然后再觀測(cè)起吊拱段后，拱段運(yùn)行至最低點(diǎn)的標(biāo)高，根據(jù)此時(shí)的觀測(cè)標(biāo)高即可求出主索垂度。
2. 拱段軸線觀測(cè)
① 拱段預(yù)制完成后，在接頭上緣和頂部位置刷上一塊軸線標(biāo)尺。上緣和頂部軸線標(biāo)尺同時(shí)觀看的主要目的是用于檢查拱肋是否偏位和扭曲，頂部軸線標(biāo)尺主要是在安裝下一節(jié)段時(shí)使用。
② 拱段安裝前在左右岸橫墻頂設(shè)置軸線觀測(cè)點(diǎn)(此軸線點(diǎn)需進(jìn)行多次校正復(fù)核)。
③ 軸線觀測(cè)時(shí)，先將兩臺(tái)全站儀置于兩岸橫墻的拱段軸線點(diǎn)上，以另一岸的拱肋軸線點(diǎn)作后^L進(jìn)行觀測(cè)。
3. 標(biāo)高觀測(cè)
拱肋安裝的標(biāo)高觀測(cè)按常規(guī)辦法進(jìn)行，就是在拱肋的側(cè)面腹板上設(shè)置觀測(cè)標(biāo)尺，用水平儀進(jìn)行觀測(cè)。水平儀架設(shè)在右岸右側(cè)的山坡平臺(tái)上。觀測(cè)平臺(tái)比拱肋"0"點(diǎn)標(biāo)高低80cm左右，以便水平儀架設(shè)好后，可以坐著觀測(cè)，減少疲勞。
四、 吊裝扣索設(shè)置
考慮拱肋安裝的安全、穩(wěn)定和快捷，扣掛系統(tǒng)采用鋼絞線進(jìn)行。左一扣索、右一扣索均錨固在^f黃墻頂；扣索配置相應(yīng)噸位的千斤頂以1更于調(diào)節(jié)其^>
13緊程度，扣點(diǎn)橫梁處采用擠壓式P型錨頭，張拉端錨具夾片采用低應(yīng)力防松 夾片。 五、拱段纜索吊裝
l.第一拱段的懸掛定位
①第一拱段懸掛就位時(shí)，下端頭先對(duì)準(zhǔn)拱座上標(biāo)畫(huà)的中線落位，上端用上、 下游風(fēng)纜索使其中線位置大致符合。然后調(diào)整上端頭標(biāo)高，使其比設(shè)計(jì)標(biāo)高值
高出約10 cm—20 cm (包括預(yù)加拱度值在內(nèi))，然后收緊扣索并卡緊；
② 徐徐松弛起重索，將其力逐漸轉(zhuǎn)移到扣索；
③ 調(diào)整扣索，使端頭標(biāo)高比設(shè)計(jì)值高出10cm—20cm，然后用鋼板填塞拱座 背面，并卡緊扣索；
④ 調(diào)整拱段中線，使偏差不大于lcm;
⑤ 固定風(fēng)纜。
2.第二拱段定位
由于第二換段就位在第一拱肋的端頭上，使扣索受力增加，第一拱段接頭 標(biāo)高降低。為保持第一段與第二段拱段接頭軸線平順，避免拱段在接頭附近發(fā) 生開(kāi)裂，第二拱段定位后，上、下接頭處的預(yù)加高度近似控制為Ay,2Ay下 (Ay工、AyT分別指第二拱段定位后上、下端頭的預(yù)加高度)。
第二拱段段定位后，增設(shè)一對(duì)風(fēng)纜以控制拱段中線位置。當(dāng)接頭對(duì)好，安 上接頭螺栓后，各用一部水平儀觀測(cè)上下接頭，以調(diào)整標(biāo)高。先收緊第二扣索， 然后松一次起重索，如此反復(fù)多次，直到起重索^^完。
第一拱段第二定位完成后，應(yīng)使AyT (第一拱段接頭)約高于設(shè)計(jì)高程5 cm, Ay上(第二拱段接頭)約高于設(shè)計(jì)高程10cm,中線左右偏差不超過(guò)l cm。
用同樣的方法吊裝定位另一側(cè)第三拱段和第四拱段。3. 拱頂段拱段定位
拱頂段拱段吊裝就位時(shí)，需用兩臺(tái)水準(zhǔn)儀觀測(cè)兩側(cè)4個(gè)接頭的標(biāo)高，并用
經(jīng)煒儀觀測(cè)和控制拱段中線，具體操作為
① 緩慢放松起重索，當(dāng)拱頂段左右兩端頭標(biāo)高比設(shè)計(jì)高出1 cm—3 cm時(shí)關(guān)閉 起重巻揚(yáng)才幾；
② 按照先第一扣索，后第二扣索的松索順序兩側(cè)均勻、對(duì)稱(chēng)地放松扣 索，反復(fù)循環(huán)直到與拱頂段拱段接頭合攏；
③ 通過(guò)風(fēng)攬精確調(diào)整拱肋中線位置，左右偏移在0.5 cm一l cm以?xún)?nèi)時(shí)固定風(fēng)纜。
④ 裝好接頭螺栓，并將各個(gè)接頭螺栓旋緊；
4. 拱段松索成拱
① 松索調(diào)整拱軸線。調(diào)整拱軸線時(shí)應(yīng)觀測(cè)各接頭標(biāo)高、拱頂及l(fā)/8跨徑處 截面標(biāo)高。調(diào)整軸線時(shí)精度要求為每個(gè)接頭點(diǎn)與設(shè)計(jì)標(biāo)高之差不大于士l. 5 cm，兩對(duì)稱(chēng)4妄頭點(diǎn)相對(duì)高差不大于2 cm,中線偏差不超過(guò)0. 5 cm—1 cm。
② 在拱段調(diào)整時(shí)，對(duì)接頭間隙用薄鋼板填塞拱肋接頭縫隙。
③ 將各接頭螺栓旋緊。
④ 待拱段接頭連接工序基本完成后再逐步松索。
⑤ 松索時(shí)應(yīng)按邊扣索、次邊扣索、起重索三者的先后順序?qū)ΨQ(chēng)均勻地進(jìn)行。
⑥ 拱段松索成拱是一個(gè)反復(fù)循環(huán)的過(guò)程，將纜索放松壓緊接頭縫后，拱段 中線偏差應(yīng)控制在0. 5 cm一l cm以?xún)?nèi)。固定風(fēng)纜索，將接頭連接螺栓最終旋緊、 焊死。完全松索成拱。
施工人員均從預(yù)留人孔進(jìn)入到接頭處進(jìn)行對(duì)接螺栓安裝，在拱腹安裝風(fēng)纜 及扣索時(shí)，在兩側(cè)設(shè)置掛藍(lán)，保險(xiǎn)繩、安全帶均栓在就近的拱段4號(hào)鋼筋上。六、拱段施工穩(wěn)定措施
拱段的穩(wěn)定包括縱向穩(wěn)定和橫向穩(wěn)定。縱向穩(wěn)定主要取決于拱段的縱 向剛度。在拱段的設(shè)計(jì)中已考慮棵拱狀態(tài)下的縱向穩(wěn)定， 一般都滿足。
拱段的橫向穩(wěn)定，在施工中設(shè)置風(fēng)纜和臨時(shí)橫向聯(lián)系來(lái)實(shí)現(xiàn)。固定風(fēng)纜不 可過(guò)早或中途拆除，在第一拱肋全部合攏、接頭工序全部完成后，風(fēng)纜不動(dòng)。 當(dāng)?shù)诙袄甙惭b時(shí)，可不掛風(fēng)纜，將要安裝的拱段直接固結(jié)于相鄰拱段上，用 鏈條滑車(chē)收攏掛靠以安裝好相鄰拱段。
風(fēng)纜須配備便于操作的收緊裝置， 一般用鏈滑車(chē)，隨時(shí)調(diào)整拱肋的位置。 風(fēng)纜布置對(duì)稱(chēng)，以避免因風(fēng)纜受力不均而引起拱肋接頭不對(duì)稱(chēng)變形。
權(quán)利要求
1. 一種箱型拱橋安裝方法，其特征在于包括以下步驟(1)、開(kāi)挖主拱橋臺(tái)土石方，安裝纜索系統(tǒng)；(2)、澆注主拱橋臺(tái)混凝土及拱段；(3)、拱段吊裝；(4)、拱上排架安裝；(5)、T梁安裝；(6)、橋面系施工；在所述拱段吊裝中通過(guò)纜索系統(tǒng)將澆注成型的拱段吊裝到位，其中拱段的安裝采取單肋合攏形成拱圈，其具體步驟如下(1)、采用纜索系統(tǒng)將第一拱段(1)吊裝就位，通過(guò)左一扣索(2)將所述第一拱段(1)懸掛，并扣掛第一風(fēng)纜繩(3)，調(diào)整所述第一拱段(1)的軸線同時(shí)固定第一風(fēng)纜繩(3)；(2)、采用纜索系統(tǒng)將第二拱段(4)吊裝就位，使該第二拱段(4)的連接端與所述第一拱段(1)的連接端對(duì)接，并通過(guò)螺栓將兩者連接；通過(guò)左二扣索(5)將所述第二拱段(4)懸掛，并扣掛第二風(fēng)纜繩(6)，調(diào)整所述第二拱段(4)的軸線同時(shí)固定第二風(fēng)纜繩(6)；(3)、采用上述拱段吊裝中的步驟1與步驟2的相同方式將第四拱段(7)及第五拱段(8)安裝到位；(4)、采用纜索系統(tǒng)將拱頂段(9)吊裝到位，使該拱頂段(9)兩端分別與第二拱段(4)與第四拱段(7)的兩連接端對(duì)接，同時(shí)通過(guò)螺栓連接；調(diào)整第一拱段(1)、第二拱段(4)、第四拱段(7)及第五拱段(8)四拱段上各個(gè)扣索的拉力直至所述第二拱段(4)、第四拱段(7)與拱頂段(9)之間形成軸線推力，同時(shí)扣掛上拱頂段(9)的第三風(fēng)纜繩(10)，從而形成第一拱肋；(5)、采用上述第一拱肋的安裝方式完成其它拱肋的安裝，最終形成拱圈；在第一拱肋的安裝完成后摘除用于穩(wěn)定拱段的扣索，將該扣索用于第二拱肋的安裝，依次類(lèi)推使用同一套扣索完成所有拱肋的安裝。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱型拱橋安裝方法，其特征在于所述纜 索系統(tǒng)由主索地錨(11)、主索(12)、起吊滑車(chē)組(14)及驅(qū)動(dòng)裝置組成，所 述主索(12 )位于箱型拱橋的上方并將其兩端通過(guò)索卡錨固于位于江兩岸所固 定的主索地錨(11)上，所述起吊滑車(chē)組(14)吊掛在所述主索(12)上，所 述驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出端通過(guò)鋼繩連接到所述起吊滑車(chē)組(14)的滑輪上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱型拱橋安裝方法，其特征在于所述每 一拱段上均設(shè)置的兩個(gè)風(fēng)纜孔(16 )，該兩個(gè)風(fēng)纜孔(16 )上分別連接有風(fēng)纜， 所述拱段通過(guò)兩根風(fēng)纜穩(wěn)固到江岸所設(shè)置的風(fēng)纜地錨(17)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱型拱橋安裝方法，其特征在于所述扣 索均采用鋼鉸線，每根扣索由四股鋼鉸線構(gòu)成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱型拱橋安裝方法，其特征在于所述左 一扣索(2)及右一扣索(18)的一端通過(guò)油頂錨固于兩拱腳端所澆注的橫墻(19)上，左二扣索(5)及右二扣索(20)的一端通過(guò)油頂錨固于主索地錨 (11)上；所述扣索的另一端均通過(guò)固定架與拱段上的精軋螺紋鋼筋(13 )相 連。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種箱型拱橋安裝方法，其特征在于所述精 軋螺紋鋼筋(12)穿過(guò)拱段主體，錨接到所述拱段的下沿。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱型拱橋安裝方法，其特征在于通過(guò)拱 肋側(cè)面預(yù)留的橫向連接部件將兩兩拱肋依次連接起來(lái)，并在兩兩換肋之間的縫 隙澆注〉'昆凝土。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種箱型拱橋安裝方法，其特征在于所述驅(qū) 動(dòng)裝置釆用巻揚(yáng)機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種箱型拱橋安裝方法，包括以下步驟(1)開(kāi)挖主拱橋臺(tái)土石方，安裝纜索系統(tǒng)；(2)澆注主拱橋臺(tái)混凝土及拱段；(3)拱段吊裝；(4)拱上排架安裝；(5)T梁安裝；(6)橋面系施工。在拱段吊裝中，第一拱肋的安裝完成后摘除用于穩(wěn)定拱段的扣索，將該扣索用于第二拱肋的安裝，依次類(lèi)推使用同一套扣索完成所有拱肋的安裝。本發(fā)明簡(jiǎn)化了箱型拱橋的安裝程序，同時(shí)還大大節(jié)約了工程成本。
文檔編號(hào)E01D21/00GK101519864SQ20091005874
公開(kāi)日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2009年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月30日
發(fā)明者丁維軍, 俊 肖, 黃宗元 申請(qǐng)人:中鐵二十三局集團(tuán)第三工程有限公司