專利名稱：一種現(xiàn)澆剛架橋頂板砼的移動(dòng)式貝雷梁鋼支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于建筑施工領(lǐng)域，尤其涉及一種現(xiàn)澆剛架橋施工設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的加大，高速公路、高等級(jí)鐵路的建設(shè)已很普遍，但 在施工中經(jīng)常會(huì)有鐵路跨越公路或公路跨越鐵路的情況發(fā)生，通常會(huì)設(shè)計(jì)幾跨剛架橋跨越 高速公路。在高速公路上修建剛架橋時(shí)經(jīng)常會(huì)有橋梁施工與高速公路通車之間發(fā)生矛盾， 為了既不影響施工，又不分流改道或阻斷交通，為了能同時(shí)滿足施工與通車和節(jié)約工期，發(fā) 明了 一種現(xiàn)澆剛架橋頂板砼的移動(dòng)式貝雷梁鋼支架?，F(xiàn)澆剛架橋頂板砼的移動(dòng)式貝雷梁鋼支架澆筑剛架橋頂板砼，可多次重復(fù)倒用， 節(jié)約工期。在剛架橋頂板砼澆筑施工中高速公路可繼續(xù)通車，不需要阻斷交通和改道，適用 于無法斷道或改道及工期緊的剛架橋頂板砼施工。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決在高速公路上修建剛架橋時(shí)橋梁斷道施工與高速公 路通車之間的矛盾。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種現(xiàn)澆剛架橋頂板砼的移動(dòng)式貝雷梁鋼支 架，由下縱梁、立柱、上縱梁、貝雷梁、走行輪、可調(diào)支座、鋼板等組合為可移動(dòng)的門架結(jié)構(gòu)， 其中下縱梁置于可調(diào)支座上，走行輪裝在下縱梁下面，立柱通過U型卡或者螺栓固定在上 縱梁和下縱梁之間，貝雷梁通過U型卡或者螺栓固定在上縱梁上，作為模板的鋼板置于貝 雷梁上，鋼板與貝雷梁之間還可以放置縱向分配梁和橫向分配方木，以便貝雷梁受力更均 勻?？烧{(diào)支座6可以升高或降低貝雷梁鋼支架的高度，從而有利于澆注砼后脫模。走行輪 可放置于鋼軌上便于整個(gè)貝雷梁鋼支架的移動(dòng)。為使結(jié)構(gòu)更結(jié)實(shí)，還可以在立柱間設(shè)置柱 間斜杠加固，為防止?jié)沧㈨诺臅r(shí)候溢出還可以在作為模板的鋼板四周設(shè)置邊模板，在貝雷 梁的周邊設(shè)置防護(hù)板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過將現(xiàn)澆剛架橋頂板砼的移動(dòng)式貝雷梁鋼支架拼成可移 動(dòng)的門架式結(jié)構(gòu)，使得在鋼支架上進(jìn)行剛架橋頂板砼的澆筑，頂板砼達(dá)到強(qiáng)度后可以通過 移動(dòng)貝雷梁鋼支架到下一節(jié)段繼續(xù)澆筑新的剛架橋頂板砼。不僅可多次重復(fù)倒用，節(jié)約工 期，而且在剛架橋頂板砼澆筑施工中高速公路可繼續(xù)通車，不需要阻斷交通和改道。

圖1是本實(shí)用新型的主視示意圖。圖2是本實(shí)用新型左視示意圖。圖中各部位及編號(hào)下縱梁1、立柱2、上縱梁3、貝雷梁4、走行輪5、可調(diào)支座6、 鋼板7、縱向分配梁8、橫向分配方木9、U型卡10、防護(hù)板11、邊模板12、柱間斜杠13和鋼 軌14。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施 例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本 實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。一種現(xiàn)澆剛架橋頂板砼的移動(dòng)式貝雷梁鋼支架，由下縱梁1、立柱2、上縱梁3、貝 雷梁4、走行輪5、可調(diào)支座6、鋼板7等組合為可移動(dòng)的門架結(jié)構(gòu)，其中下縱梁1置于可調(diào)支 座6上，走行輪5裝在下縱梁1下面，立柱2通過U型卡10或者螺栓固定在上縱梁3和下 縱梁1之間，貝雷梁4通過U型卡10或者螺栓固定在上縱梁3上，作為模板的鋼板7置于 貝雷梁4上?？烧{(diào)支座6可以升高或降低貝雷梁鋼支架的高度，從而有利于澆注砼后脫模。鋼板7與貝雷梁4之間還可以放置縱向分配梁8和橫向分配方木9，以便貝雷梁4 受力更均勻。為使結(jié)構(gòu)更結(jié)實(shí)，還可以在立柱2間設(shè)置柱間斜杠13加固。為防止?jié)沧㈨诺臅r(shí)候溢出還可以在作為模板的鋼板四周設(shè)置邊模板12。為防止鋼支架上的物體墜落下，還可以在貝雷梁的周邊設(shè)置防護(hù)板11。為更好地移動(dòng)整個(gè)貝雷梁鋼支架，走行輪5可置于鋼軌14上，沿鋼軌移動(dòng)。本實(shí)用新型通過將現(xiàn)澆剛架橋頂板砼的移動(dòng)式貝雷梁鋼支架拼成可移動(dòng)的門架 式結(jié)構(gòu)，使得在鋼支架上進(jìn)行剛架橋頂板砼的澆筑，頂板砼達(dá)到強(qiáng)度后可以通過移動(dòng)貝雷 梁鋼支架到下一節(jié)段繼續(xù)澆筑新的剛架橋頂板砼。不僅可多次重復(fù)倒用，節(jié)約工期，而且在 剛架橋頂板砼澆筑施工中高速公路可繼續(xù)通車，不需要阻斷交通和改道。
權(quán)利要求一種現(xiàn)澆剛架橋頂板砼的移動(dòng)式貝雷梁鋼支架，其特征在于由下縱梁(1)、立柱(2)、上縱梁(3)、貝雷梁(4)、走行輪(5)、可調(diào)支座(8)、鋼板(7)組合為可移動(dòng)的門架結(jié)構(gòu)，下縱梁(1)置于可調(diào)支座(8)上，走行輪(5)裝在下縱梁(1)下，立柱(2)固定在上縱梁(3)和下縱梁(1)之間，貝雷梁(4)固定在上縱梁(3)上，鋼板(7)置于貝雷梁(4)上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種現(xiàn)澆剛架橋頂板砼的移動(dòng)式貝雷梁鋼支架，其特征在于立 柱(2)間通過柱間斜杠(13)加固。
3.如權(quán)利要求2所述的一種現(xiàn)澆剛架橋頂板砼的移動(dòng)式貝雷梁鋼支架，其特征在于貝 雷梁(4)與鋼板(7)之間還有縱向分配梁(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種現(xiàn)澆剛架橋頂板砼的移動(dòng)式貝雷梁鋼支架。由下縱梁(1)、立柱(2)、上縱梁(1)、貝雷梁(4)、走行輪(5)、可調(diào)支座(6)、鋼板(7)等組合為可移動(dòng)的門架結(jié)構(gòu)，下縱梁(1)置于可調(diào)支座(6)上，走行輪(5)裝在下縱梁(1)下面，立柱(2)固定在上縱梁(1)和下縱梁(3)之間，貝雷梁(4)固定在上縱梁(1)上，作為模板的鋼板(7)置于貝雷梁(4)上，這樣在貝雷梁鋼支架上進(jìn)行剛架橋頂板砼的澆筑，頂板砼達(dá)到強(qiáng)度后可以通過移動(dòng)貝雷梁鋼支架到下一節(jié)段繼續(xù)澆筑新的剛架橋頂板砼。不僅可多次重復(fù)倒用，節(jié)約工期，而且在剛架橋頂板砼澆筑施工中高速公路可繼續(xù)通車，不需要阻斷交通和改道。
文檔編號(hào)E01D21/00GK201678946SQ20092031893
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者何開偉, 何盛光, 肖平, 譚祥國 申請(qǐng)人:中鐵二局股份有限公司;中鐵二局第四工程有限公司