專利名稱：具有發(fā)電能力的高速公路隔離護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種高速公路用護(hù)欄，特別涉及一種具有發(fā)電能力的高速公 路隔離護(hù)欄。
背景技術(shù)：
發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī) 或其他動力機(jī)械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給 發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，國防，科技及日常生活中有廣泛的 用途。把風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁秋L(fēng)能利用中最基本的一種方式。風(fēng)能發(fā)電機(jī)是利用風(fēng)力帶動 風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，先將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動動能后通過一系列的傳動裝置，帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn) 動、禾ι傭“電磁感應(yīng)”原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。當(dāng)前，為了可持續(xù)發(fā)展，各國政府已經(jīng)把可再生能源的開發(fā)和利用提升到了戰(zhàn)略 發(fā)展高度，因?yàn)樗墙窈蠼鉀Q能源危機(jī)的主要辦法之一。風(fēng)能將是未來幾十年內(nèi)最具商業(yè)發(fā)展前景的可再生能源。由中國資源綜合利用協(xié) 會可再生能源專業(yè)委員會主導(dǎo)完成的一份報告指出，中國有能力在2020年實(shí)現(xiàn)4000萬千 瓦的風(fēng)電裝機(jī)容量，年發(fā)電量將達(dá)800億千瓦時，可滿足8000萬人的用電需求，同時每年可 減少4800萬噸的二氧化碳排放量。該報告預(yù)測，如果上述目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)，那么到2020年之后， 風(fēng)電將超過核電，成為中國第三大電力來源。世界各國的高速公路非常發(fā)達(dá)，中國也不例外，而且每年都在不斷地增加。眾所周 知，高速公路上的車流量非常大，車輛的高速行駛過程是一個以熱能換取機(jī)械能的過程。當(dāng) 車速達(dá)到80km/h，60%的能量消耗在空氣阻力上，從而推動了車道上空的氣流做大規(guī)模及 強(qiáng)速地流動，在整條高速公路上產(chǎn)生較強(qiáng)的風(fēng)能?，F(xiàn)有高速公路兩側(cè)道的中間隔離帶通常采用植物綠化，其起美觀作用及隔絕對面 來車的強(qiáng)光以防止司機(jī)炫目，同時也可以使行車帶來的強(qiáng)氣流在隔離帶的阻隔作用下而衰 減，或使雙向的強(qiáng)氣流在植物帶上空和空隙處發(fā)生對沖抵銷，從而不影響對面駛來的車輛， 行車更安全。但是，目前由高速公路上的行車而形成的風(fēng)能不能得以利用，該風(fēng)能利用技術(shù) 還是一個空白。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對上述問題，提出一種具有發(fā)電能力的高速公路隔離護(hù)欄。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種具有發(fā)電能力的高速公路隔離護(hù)欄，該護(hù)欄包括 立柱和連接在立柱之間的橫桿，所述的立柱為圓管，在立柱內(nèi)安裝有發(fā)電機(jī)，立柱的上端安 裝有風(fēng)輪，所述的風(fēng)輪與發(fā)電機(jī)同軸連接；所述的發(fā)電機(jī)和風(fēng)輪之間還設(shè)有雙向集風(fēng)器，該 集風(fēng)器為橫截面為“S”形的曲板，所述的發(fā)電機(jī)軸穿過其集風(fēng)器中部，所述的橫桿為斜向安 裝在相鄰的立柱之間的背對背雙向集風(fēng)槽，該雙向集風(fēng)槽端部與集風(fēng)器下端封閉連接。[0010]所述的風(fēng)輪外部還安裝有風(fēng)套管，風(fēng)套管下端與所述的集風(fēng)器匹配連通。所述的風(fēng)輪為豎向螺旋風(fēng)輪。本實(shí)用新型的有益效果首先，該實(shí)用新型有效地利用了高速公路上的車輛行駛而產(chǎn)生的風(fēng)能，將其轉(zhuǎn)換 為電能，通過集風(fēng)器和集風(fēng)槽的作用，能夠更大程度的利用過往車輛所產(chǎn)生的風(fēng)能，使以石 油燃燒產(chǎn)生的化學(xué)能部分得以回收利用。其次，該實(shí)用新型的隔離護(hù)欄安裝于高速公路的中間隔離帶，阻隔了車輛高速行 駛而產(chǎn)生雙向?qū)_的氣流，根據(jù)空氣動力學(xué)原理，該集風(fēng)裝置減少了車輛在行駛過程中對 對方車輛形成的空氣阻力，在一定程度上減少了車輛同速行駛的油耗，節(jié)約了能源。最后，該實(shí)用新型的隔離護(hù)欄的風(fēng)輪采用豎向螺旋風(fēng)輪，該風(fēng)輪運(yùn)行平穩(wěn)、低噪 音；風(fēng)輪直徑小、結(jié)構(gòu)緊湊、離心力小，旋轉(zhuǎn)時零部件不易被甩脫。

圖1為該具有發(fā)電能力的高速公路隔離護(hù)欄的正視結(jié)構(gòu)示意圖之一圖2為該具有發(fā)電能力的高速公路隔離護(hù)欄的正視結(jié)構(gòu)示意圖之二圖3該圖1或圖2的俯視剖視圖
具體實(shí)施方式
參見圖1-圖3，圖中1.立柱、2.集風(fēng)器、3.風(fēng)輪、4.發(fā)電機(jī)軸、5.集風(fēng)槽、6.發(fā)電 機(jī)、7.風(fēng)套管。實(shí)施例一參見圖1、圖2，一種具有發(fā)電能力的高速公路隔離護(hù)欄，該護(hù)欄包括立 柱和連接在立柱之間的橫桿，所述的立柱為圓管，在立柱內(nèi)安裝有發(fā)電機(jī)，立柱的上端安裝 有風(fēng)輪，所述的風(fēng)輪與發(fā)電機(jī)同軸連接；所述的發(fā)電機(jī)和風(fēng)輪之間還設(shè)有雙向集風(fēng)器，該集 風(fēng)器為橫截面為“S”形的曲板，所述的發(fā)電機(jī)軸穿過其集風(fēng)器中部，所述的橫桿為斜向安裝 在相鄰的立柱之間的背對背雙向集風(fēng)槽，該雙向集風(fēng)槽端部與集風(fēng)器下端封閉連接。所述 的風(fēng)輪為豎向螺旋風(fēng)輪。實(shí)施例二 參見圖1、圖3，一種具有發(fā)電能力的高速公路隔離護(hù)欄，該護(hù)欄包括立 柱和連接在立柱之間的橫桿，所述的立柱為圓管，在立柱內(nèi)安裝有發(fā)電機(jī)，立柱的上端安裝 有風(fēng)輪，所述的風(fēng)輪與發(fā)電機(jī)同軸連接；所述的發(fā)電機(jī)和風(fēng)輪之間還設(shè)有雙向集風(fēng)器，該集 風(fēng)器為橫截面為“S”形的曲板，所述的發(fā)電機(jī)軸穿過其集風(fēng)器中部，所述的橫桿為斜向安裝 在相鄰的立柱之間的背對背雙向集風(fēng)槽，該雙向集風(fēng)槽端部與集風(fēng)器下端封閉連接。所述 的風(fēng)輪外部還安裝有風(fēng)套管，風(fēng)套管下端與所述的集風(fēng)器匹配連通。所述的風(fēng)輪為豎向螺 旋風(fēng)輪。通過安裝風(fēng)套管能夠進(jìn)一步的提高對風(fēng)的充分利用，發(fā)出更多的電能。該具有發(fā)電能力的高速公路隔離護(hù)欄發(fā)出的電即可為高速公路上的一些信號設(shè) 施提供電源，也可以將所有發(fā)出的電經(jīng)過升壓傳輸至電網(wǎng)。
權(quán)利要求一種具有發(fā)電能力的高速公路隔離護(hù)欄，該護(hù)欄包括立柱和連接在立柱之間的橫桿，其特征是所述的立柱為圓管，在立柱內(nèi)安裝有發(fā)電機(jī)，立柱的上端安裝有風(fēng)輪，所述的風(fēng)輪與發(fā)電機(jī)同軸連接；所述的發(fā)電機(jī)和風(fēng)輪之間還設(shè)有雙向集風(fēng)器，該集風(fēng)器為橫截面為“S”形的曲板，所述的發(fā)電機(jī)軸穿過其集風(fēng)器中部，所述的橫桿為斜向安裝在相鄰的立柱之間的背對背雙向集風(fēng)槽，該雙向集風(fēng)槽端部與集風(fēng)器下端封閉連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有發(fā)電能力的高速公路隔離護(hù)欄，其特征是所述的風(fēng)輪 外部還安裝有風(fēng)套管，風(fēng)套管下端與所述的集風(fēng)器匹配連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有發(fā)電能力的高速公路隔離護(hù)欄，其特征是所述的風(fēng)輪 為豎向螺旋風(fēng)輪。
專利摘要一種具有發(fā)電能力的高速公路隔離護(hù)欄，該護(hù)欄包括立柱和連接在立柱之間的橫桿，所述的立柱為圓管，在立柱內(nèi)安裝有發(fā)電機(jī)，立柱的上端安裝有風(fēng)輪，所述的風(fēng)輪與發(fā)電機(jī)同軸連接；所述的發(fā)電機(jī)和風(fēng)輪之間還設(shè)有雙向集風(fēng)器，該集風(fēng)器為橫截面為“S”形的曲板，所述的發(fā)電機(jī)軸穿過其集風(fēng)器中部，所述的橫桿為斜向安裝在相鄰的立柱之間的背對背雙向集風(fēng)槽，該雙向集風(fēng)槽端部與集風(fēng)器下端封閉連接。該實(shí)用新型能夠利用高速公路上的車流產(chǎn)生的風(fēng)能來發(fā)電，充分結(jié)合了高速公路的特點(diǎn)，兼具經(jīng)濟(jì)意義和社會意義。
文檔編號E01F15/04GK201713775SQ20102019307
公開日2011年1月19日 申請日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者劉金波, 李永晗, 蔡保福 申請人:李永晗;劉金波;蔡保福