專利名稱：公鐵兩用多功能架橋機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種架橋設(shè)備，具體地說，涉及一種用于公路、鐵路的多功能架橋 機(jī)。
背景技術(shù)：
在國家基礎(chǔ)建設(shè)中，尤其是在修建公路、鐵路的過程中，架橋歷來是一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng) 域，尤其在架設(shè)難度高的環(huán)境，更是對(duì)架橋機(jī)的性能提出了極高的要求。目前已有出現(xiàn)了不少架橋機(jī)，如中國專利CN012M076. 1，公開了一種步履型伸縮 臂式單導(dǎo)梁架橋機(jī)，其包括機(jī)臂、裝在機(jī)臂上的伸縮臂、吊梁小車、三號(hào)柱、二號(hào)柱、一號(hào)柱、 零號(hào)柱、橫梁、曲梁、橫移機(jī)構(gòu)等結(jié)構(gòu)，這種類型的架橋機(jī)存在著下列不足之處架橋機(jī)上的 吊梁小車走行采用齒輪與機(jī)臂下方的齒條傳動(dòng)，由于齒條加工困難，精度高，導(dǎo)致架橋機(jī)工 期長、費(fèi)用高；吊梁小車采用液壓卷揚(yáng)機(jī)，故障率高，同步性差；而且齒條放在主機(jī)臂下方， 運(yùn)輸過程中易造成損傷和污染；一號(hào)柱和二號(hào)柱上橫梁為單梁，在滿足同樣強(qiáng)度的情況下， 高度較高；另外支柱與過渡裝置曲梁的連接形式是通過橫梁穿于其中，這樣就限制了公路 梁斜橋的架設(shè)角度；橫移機(jī)構(gòu)的油缸放在曲梁的上方，增大了整機(jī)的高度；機(jī)臂橫移量小， 為左右850mm，單線橋不能一次橫移到位，(單線橋兩片梁中心距為2. 2m)；三號(hào)柱為單柱 結(jié)構(gòu)，在二號(hào)柱過孔狀態(tài)，三號(hào)柱與一號(hào)柱支撐機(jī)臂為不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；機(jī)臂撓度過大，不安全； 吊梁小車及曲梁的承重輪為均衡輪結(jié)構(gòu)，加工難度大，尺寸大，造價(jià)高。因此，目前現(xiàn)有的架橋機(jī)由于存在著眾多的不足之處，難以達(dá)到橋梁建設(shè)的嚴(yán)格 要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種新的公鐵兩用多功能架 橋機(jī)。本實(shí)用新型的公鐵兩用多功能架橋機(jī)，包括由機(jī)臂、吊梁小車、支柱、橫移機(jī)構(gòu)、支 柱橫移軌道和過渡裝置，其中，機(jī)臂由多個(gè)主臂節(jié)構(gòu)成，吊梁小車與機(jī)臂相連，吊梁小車上 帶有齒輪，支柱包括可自由升降的零號(hào)柱、一號(hào)柱、二號(hào)柱和三號(hào)柱，機(jī)臂為梯形結(jié)構(gòu)，各主 臂節(jié)之間通過銷軸和螺桿連接，機(jī)臂側(cè)面設(shè)有銷條，與吊梁小車上的齒輪構(gòu)成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地，本實(shí)用新型的公鐵兩用多功能架橋機(jī)中，一號(hào)柱和二號(hào)柱的上橫梁為雙 梁，所說的三號(hào)柱為剛性結(jié)構(gòu)。一號(hào)柱和二號(hào)柱的橫移機(jī)構(gòu)上設(shè)有液壓油缸和導(dǎo)向輪，其中液壓油缸位于一號(hào)柱 和二號(hào)柱的上橫梁的一側(cè)。所說的吊梁小車和過渡裝置上均設(shè)有支撐滾輪小車。本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下技術(shù)效果1、一號(hào)柱和二號(hào)柱橫移機(jī)構(gòu)采用油缸側(cè)置并配有導(dǎo)向滑輪，以增大橫移量，減小 高度。機(jī)臂采用梯形結(jié)構(gòu)，減少過渡裝置寬度，增大橫移量。鐵路單線橋兩片梁通過機(jī)臂橫移，可以一次到位，左右橫移量可達(dá)1. Im ；2、吊梁小車走行采用齒輪銷條傳動(dòng)且側(cè)置加工容易，工期短，易于運(yùn)輸，造價(jià)低， 解決了齒條加工難，造價(jià)高的問題；3、主臂連接采用銷軸和螺桿相結(jié)合的方式，方便主臂節(jié)與節(jié)的連接、拆裝，解決了 現(xiàn)有主機(jī)臂節(jié)與節(jié)拆裝困難的問題；4、吊梁小車和過渡裝置的承重走行裝置，采用支撐滾輪小車形式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià) 低。解決了吊梁小車與過渡裝置的承重走行裝置加工困難的問題；5、三號(hào)柱采用剛性結(jié)構(gòu)，提高二號(hào)柱移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性；6、支腿上橫梁采用雙梁形式，降低截面尺寸，減少過渡裝置尺寸，方便斜橋、曲線 橋的架設(shè)，提高了整機(jī)的功能、性能和安全性，并提高了性價(jià)比。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的公鐵兩用多功能架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的吊梁小車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A部放大圖；圖4是本實(shí)用新型的過渡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的橫移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1為機(jī)臂、2為吊梁小車、3-1為零號(hào)柱、3-2為一號(hào)柱、3_3為二號(hào)柱和3_4為 三號(hào)柱、4為過渡裝置，5為橫移機(jī)構(gòu)，6為液壓油缸，7為導(dǎo)向輪，8為支撐滾輪小車，9為銷 條，10為齒輪，11為銷軸，12為螺桿，13-1、13-2為橫梁。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)用新型的公鐵兩用多功能架橋機(jī)，包括由機(jī)臂1、兩個(gè)吊梁小車 2、支柱、橫移機(jī)構(gòu)5、支柱橫移軌道和過渡裝置4，其中，機(jī)臂1由多個(gè)主臂節(jié)構(gòu)成，吊梁小車 2與機(jī)臂1相連，吊梁小車2上帶有齒輪10，支柱包括可自由升降的零號(hào)柱3-1、一號(hào)柱3-2、 二號(hào)柱3-3和三號(hào)柱3-4，三號(hào)柱3-4為剛性結(jié)構(gòu)。如圖2、圖3所示，機(jī)臂1為梯形結(jié)構(gòu)，各主臂節(jié)之間通過銷軸11和螺桿12連接， 機(jī)臂側(cè)面設(shè)有銷條9，與吊梁小車上的齒輪10構(gòu)成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，吊梁小車2上設(shè)有支撐滾輪小 車8。如圖4所示，過渡裝置4上設(shè)有支撐滾輪小車8，一號(hào)柱和二號(hào)柱的上橫梁為雙梁， 包括兩根橫梁13-1、13-2。如圖5所示，一號(hào)柱和二號(hào)柱的橫移機(jī)構(gòu)5上設(shè)有液壓油缸6和導(dǎo)向輪7，其中液 壓油缸6位于橫移機(jī)構(gòu)5的一側(cè)。本實(shí)用新型的架橋機(jī)的架橋工序如下1、收起三號(hào)柱3-4，1號(hào)、2號(hào)吊梁小車驅(qū)動(dòng)機(jī)臂1前移Hm ；2、支起三號(hào)柱3-4，收起二號(hào)柱3-3，2號(hào)吊梁小車2驅(qū)動(dòng)二號(hào)柱3_3前移19m ；3、支起二號(hào)柱3-3，收起三號(hào)柱3-4，機(jī)臂1、零號(hào)柱3_1、三號(hào)柱3_4 —起前移 18. 7m，零號(hào)柱3-1到達(dá)前方墩臺(tái)；[0032]4、支起零號(hào)柱3-1、三號(hào)柱3-4，收起二號(hào)柱3-3并前移13. 7m準(zhǔn)備到位；5、支起二號(hào)柱3-3，收起一號(hào)柱3-2并前移32. 7m到位；6、將過渡裝置與機(jī)臂銷接，解除行車與過渡裝置的銷接，行車后退到架橋機(jī)尾部 準(zhǔn)備吊梁。
權(quán)利要求1.公鐵兩用多功能架橋機(jī)，包括由機(jī)臂、吊梁小車、支柱、橫移機(jī)構(gòu)、支柱橫移軌道和過 渡裝置，其中，機(jī)臂由多個(gè)主臂節(jié)構(gòu)成，吊梁小車與機(jī)臂相連，吊梁小車上帶有齒輪，支柱包 括可自由升降的零號(hào)柱、一號(hào)柱、二號(hào)柱和三號(hào)柱，其特征在于，機(jī)臂為梯形結(jié)構(gòu)，各主臂節(jié) 之間通過銷軸和螺桿連接，機(jī)臂側(cè)面設(shè)有銷條，與吊梁小車上的齒輪構(gòu)成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公鐵兩用多功能架橋機(jī)，其特征在于，一號(hào)柱和二號(hào)柱的上 橫梁為雙梁，所說的三號(hào)柱為剛性結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公鐵兩用多功能架橋機(jī)，其特征在于，一號(hào)柱和二號(hào)柱的橫 移機(jī)構(gòu)上設(shè)有液壓油缸和導(dǎo)向輪，其中液壓油缸位于一號(hào)柱和二號(hào)柱的上橫梁的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公鐵兩用多功能架橋機(jī)，其特征在于，所說的吊梁小車和過 渡裝置上均設(shè)有支撐滾輪小車。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種公鐵兩用多功能架橋機(jī)，包括由機(jī)臂、吊梁小車、支柱、橫移機(jī)構(gòu)、支柱橫移軌道和過渡裝置，其中，機(jī)臂由多個(gè)主臂節(jié)構(gòu)成，吊梁小車與機(jī)臂相連，吊梁小車上帶有齒輪，支柱包括可自由升降的零號(hào)柱、一號(hào)柱、二號(hào)柱和三號(hào)柱，其特征在于，機(jī)臂為梯形結(jié)構(gòu)，各主臂節(jié)之間通過銷軸和螺桿連接，機(jī)臂側(cè)面設(shè)有銷條，與吊梁小車上的齒輪構(gòu)成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下技術(shù)效果1)增大橫移量，減小高度；2)加工容易，工期短，易于運(yùn)輸，造價(jià)低；3)主臂節(jié)與節(jié)的連接、拆裝方便；4)移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性好；5)提高了整機(jī)功能、性能和安全性，并提高了性價(jià)比。
文檔編號(hào)E01D21/06GK201865055SQ20102020711
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者岳有明, 林樹慶 申請(qǐng)人:南京登峰起重設(shè)備制造有限公司, 岳有明, 林樹慶, 陳偉炮