專利名稱：一種節(jié)能環(huán)保的公鐵兩用牽引車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種節(jié)能環(huán)保的公鐵兩用牽引車，進一步地說，是涉及一種利用蓄電池作為動力源的新型公鐵兩用牽引車。
背景技術：
各種實踐證明，鐵路在許多領域是比公路更為有效的運輸方式。在鐵路施工建設、 維護工作中，經(jīng)常要涉及到列車的牽引、移位問題，以往常用的辦法是通過人力拖曳軌道列車，但這種方式存在低效、危險等問題。近年來，市場上已出現(xiàn)專門用于軌道車輛牽引的公鐵兩用牽引車，這種牽引車能夠具備實現(xiàn)公路行駛、鐵路牽引功能，實現(xiàn)了鐵路作業(yè)流程簡易化，但目前常見的公鐵兩用牽引車選用內(nèi)燃機提供動力，一方面浪費能源、不環(huán)保，另一方面在很多施工場合內(nèi)燃機方式有一定危險性。基于這一點，本實用新型給出了一種新型節(jié)能環(huán)保的公鐵兩用牽引車，牽引車動力系統(tǒng)系由蓄電池組成，為牽引車提供動力的蓄電池除可通過常規(guī)電網(wǎng)充電之外，還可選擇通過太陽能光伏系統(tǒng)供電，這大大拓展了公鐵兩用牽引車的使用范圍，實用性顯著增強，同時具有節(jié)能環(huán)保作用
實用新型內(nèi)容
本實用新型提供的一種節(jié)能環(huán)保的公鐵兩用牽引車，主要包括車體、車輪系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、遙控器和連接桿。所述動力系統(tǒng)主要由蓄電池組成。所述車輪包含軌道車輪系統(tǒng)和公路車輪系統(tǒng)，兩套車輪系統(tǒng)可交替工作。所述動力系統(tǒng)的蓄電池可以是鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、液流電池中的一種或多種，蓄電池可通過常規(guī)電網(wǎng)或太陽能電池系統(tǒng)充電。

圖1為本實用新型一種節(jié)能環(huán)保的公鐵兩用牽引車的平視圖。圖2為本實用新型一種節(jié)能環(huán)保的公鐵兩用牽引車的俯視圖。
具體實施方式
下面結合實施例，進一步說明本實用新型。實施例本實用新型的節(jié)能環(huán)保的公鐵兩用牽引車，由車體⑴、連接桿(2)、車輪系統(tǒng)(3， 4)、動力系統(tǒng)( 和遙控器(6)。動力系統(tǒng)選用鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池可通過常規(guī)電網(wǎng)充電，也可通過太陽能電池系統(tǒng)在野外充電。車輪包含軌道車輪系統(tǒng)和公路車輪系統(tǒng)，兩套車輪系統(tǒng)可通過遙控器控制交替工作。軌道車輪系統(tǒng)用于牽引車在鐵軌上作業(yè)，公路車輪系統(tǒng)用于在普通道路上行駛。
權利要求1.一種節(jié)能環(huán)保的公鐵兩用牽引車，主要包括車體、車輪系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、遙控器和連接桿，其特征在于所述動力系統(tǒng)主要由蓄電池組成。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種節(jié)能環(huán)保的公鐵兩用牽引車，其特征在于所述車輪包含軌道車輪系統(tǒng)和公路車輪系統(tǒng)，兩套車輪系統(tǒng)可交替工作。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種節(jié)能環(huán)保的公鐵兩用牽引車，其特征在于所述動力系統(tǒng)的蓄電池從鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、液流電池中選 取。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種節(jié)能環(huán)保的公鐵兩用牽引車，其特征在于所述動力系統(tǒng)的蓄電池可以通過常規(guī)電網(wǎng)或太陽能電池系統(tǒng)充電。
專利摘要一種節(jié)能環(huán)保的公鐵兩用牽引車，主要包括車體、車輪系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、遙控器和連接桿。所述動力系統(tǒng)主要有蓄電池組成。所述車輪包含軌道車輪系統(tǒng)和公路車輪系統(tǒng)，兩套車輪系統(tǒng)可交替工作。所述動力系統(tǒng)的蓄電池可以是鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、液流電池中的一種或多種，蓄電池可通過常規(guī)電網(wǎng)或太陽能電池系統(tǒng)充電。本實用新型通過在動力系統(tǒng)上的創(chuàng)新，為公鐵兩用牽引車提供了更靈活的電力來源，使用范圍大大拓展，實用性強并且節(jié)能環(huán)保，商業(yè)前景廣闊。
文檔編號B60L11/18GK202264653SQ20112030232
公開日2012年6月6日 申請日期2011年8月19日 優(yōu)先權日2011年8月19日
發(fā)明者馬春華, 高杰 申請人:馬春華, 高杰