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      停機(jī)坪除雪車大梁的制作方法

      文檔序號:2261577閱讀:327來源:國知局
      專利名稱:停機(jī)坪除雪車大梁的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型屬于除雪車技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種停機(jī)坪除雪車大梁。
      背景技術(shù)
      在現(xiàn)有除雪車裝配技術(shù)中,都是才用卡車改裝而成,首先在車頭安裝推雪機(jī)構(gòu),再 在車輛中部的底盤大梁下掛掃雪機(jī)構(gòu),由于車輛中部的底盤大梁下還掛有發(fā)動機(jī)、車橋等, 因此掃雪機(jī)構(gòu)只能安裝在發(fā)動機(jī)與卡車后輪之間的狹小間距內(nèi)。由于安裝位置的限制,掃雪機(jī)構(gòu)就制作得非常局促,犧牲了掃雪機(jī)構(gòu)的很多功能, 如滾刷的刷毛長度過短,縮短了刷毛在地面的作業(yè)時間,滾刷也不具備左右偏轉(zhuǎn)的功能?,F(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是掃雪機(jī)構(gòu)受制于安裝位置的限制,犧牲了掃雪機(jī)構(gòu)的很多功 能。

      實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種停機(jī)坪除雪車大梁,能夠優(yōu)化停機(jī)坪除雪車掃雪機(jī) 構(gòu)的安裝位置,便于掃雪機(jī)構(gòu)的功能增加,提高掃雪效果。為達(dá)到上述目的,本實用新型表述一種停機(jī)坪除雪車大梁,包括上下重疊在一起 的底盤副大梁和底盤大梁,其中底盤副大梁的尾部比底盤大梁的尾部長,其關(guān)鍵在于所 述底盤大梁的尾端固接有加長梁,該加長梁的上端與所述底盤副大梁的尾部下端固定在一 起,該加長梁下掛有掃雪機(jī)構(gòu);所述底盤副大梁的尾端掛接有撒鹽機(jī)構(gòu),該撒鹽機(jī)構(gòu)位于所述掃雪機(jī)構(gòu)的后方。安裝加長梁,便于將掃雪機(jī)構(gòu)安裝在卡車尾部,增加了掃雪機(jī)構(gòu)的裝配空間,便于 提升掃雪機(jī)構(gòu)的功能和掃雪效果。如增長滾刷的刷毛長度,延長了刷毛在地面的作業(yè)時間, 也便于增加滾刷左右偏轉(zhuǎn)的功能。所述加長梁為水平布置的矩形框,該加長梁的前端經(jīng)螺栓與所述底盤大梁固定在 一起,該加長梁經(jīng)螺栓與所述底盤副大梁的尾部固定在一起。所述加長梁與底盤大梁的左側(cè)固接在同一左連接板上,所述加長梁與底盤大梁的 右側(cè)固接在同一右連接板上。所述底盤副大梁與底盤大梁經(jīng)騎馬螺栓連接,所述底盤副大梁與加長梁經(jīng)騎馬螺 栓連接。所述加長梁為方鋼或槽鋼。本實用新型的顯著效果是提供了一種停機(jī)坪除雪車大梁,便于將掃雪機(jī)構(gòu)安裝 在卡車尾部,增加了掃雪機(jī)構(gòu)的裝配空間,便于提升掃雪機(jī)構(gòu)的功能和掃雪效果。如增長滾 刷的刷毛長度,延長了刷毛在地面的作業(yè)時間,也便于增加滾刷左右偏轉(zhuǎn)的功能。同時,由于車頭安裝有笨重的推雪機(jī)構(gòu),特別是在推雪時,車頭的負(fù)重過多,車身 很容易失去平衡,因此,將掃雪機(jī)構(gòu)后移至車尾,也保證了車輛的平衡性和穩(wěn)定性。
      圖1為停機(jī)坪除雪車的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為加長梁的主視圖;圖3為加長梁的俯視圖。
      具體實施方式
      以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1、2、3所示一種停機(jī)坪除雪車大梁,包括上下重疊在一起的底盤副大梁1和 底盤大梁2,其中底盤副大梁1的尾部比底盤大梁2的尾部長,所述底盤大梁2的尾端固接 有加長梁3,該加長梁3的上端與所述底盤副大梁1的尾部下端固定在一起,該加長梁3下 掛有掃雪機(jī)構(gòu);所述底盤副大梁1的尾端掛接有撒鹽機(jī)構(gòu),該撒鹽機(jī)構(gòu)位于所述掃雪機(jī)構(gòu)的后方。所述加長梁3為水平布置的矩形框,該加長梁3的前端經(jīng)螺栓與所述底盤大梁2 固定在一起,該加長梁3經(jīng)螺栓與所述底盤副大梁1的尾部固定在一起。所述加長梁3與底盤大梁2的左側(cè)固接在同一左連接板4上,所述加長梁3與底 盤大梁2的右側(cè)固接在同一右連接板4’上。連接板焊接在加長梁3上,底盤大梁2經(jīng)螺栓 與連接板連接。所述底盤副大梁1與底盤大梁2經(jīng)騎馬螺栓連接,所述底盤副大梁1與加長梁3 經(jīng)騎馬螺栓連接。所述加長梁3為方鋼或槽鋼。盡管以上結(jié)構(gòu)結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行了描述,但本實用新型不 限于上述具體實施方式
      ,上述具體實施方式
      僅僅是示意性的而不是限定性的,本領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下,在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下,可以 做出多種類似的表示,如更改原動機(jī)構(gòu)的方式,更改加長梁3和底盤副大梁1、底盤大梁2的 安裝關(guān)系,如焊接,更換加長梁3的形狀為“井”字形、“田,,字形、“日,,字形等等,這樣的變 換均落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
      權(quán)利要求一種停機(jī)坪除雪車大梁,包括上下重疊在一起的底盤副大梁(1)和底盤大梁(2),其中底盤副大梁(1)的尾部比底盤大梁(2)的尾部長,其特征在于所述底盤大梁(2)的尾端固接有加長梁(3),該加長梁(3)的上端與所述底盤副大梁(1)的尾部下端固定在一起,該加長梁(3)下掛有掃雪機(jī)構(gòu);所述底盤副大梁(1)的尾端掛接有撒鹽機(jī)構(gòu),該撒鹽機(jī)構(gòu)位于所述掃雪機(jī)構(gòu)的后方。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述停機(jī)坪除雪車大梁,其特征在于所述加長梁(3)為水平布置 的矩形框,該加長梁(3)的前端經(jīng)螺栓與所述底盤大梁(2)固定在一起,該加長梁(3)經(jīng)螺 栓與所述底盤副大梁(1)的尾部固定在一起。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述停機(jī)坪除雪車大梁,其特征在于所述加長梁(3)與底盤大梁 (2)的左側(cè)固接在同一左連接板(4)上,所述加長梁(3)與底盤大梁(2)的右側(cè)固接在同一 右連接板(4’ )上。
      4.根據(jù)權(quán)利要求2所述停機(jī)坪除雪車大梁,其特征在于所述底盤副大梁(1)與底盤 大梁(2)經(jīng)騎馬螺栓連接,所述底盤副大梁(1)與加長梁(3)經(jīng)騎馬螺栓連接。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述停機(jī)坪除雪車大梁,其特征在于所述加長梁(3)為方鋼或槽鋼。
      專利摘要本實用新型公開一種停機(jī)坪除雪車大梁,包括上下重疊在一起的底盤副大梁和底盤大梁,其中底盤副大梁的尾部比底盤大梁的尾部長,其特征在于所述底盤大梁的尾端固接有加長梁,該加長梁的上端與所述底盤副大梁的尾部下端固定在一起,該加長梁下掛有掃雪機(jī)構(gòu);所述底盤副大梁的尾端掛接有撒鹽機(jī)構(gòu),該撒鹽機(jī)構(gòu)位于所述掃雪機(jī)構(gòu)的后方。其顯著效果是便于將掃雪機(jī)構(gòu)安裝在卡車尾部,增加了掃雪機(jī)構(gòu)的裝配空間,便于提升掃雪機(jī)構(gòu)的功能和掃雪效果。同時,由于車頭安裝有笨重的推雪機(jī)構(gòu),特別是在推雪時,車頭的負(fù)重過多,車身很容易失去平衡,因此,將掃雪機(jī)構(gòu)后移至車尾,也保證了車輛的平衡性和穩(wěn)定件。
      文檔編號E01H5/06GK201722657SQ20102020802
      公開日2011年1月26日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
      發(fā)明者劉忠山, 楊松, 田文浩, 羅顯彬 申請人:重慶迪馬工業(yè)有限責(zé)任公司
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