專利名稱：高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是ー種新型交通道路設(shè)施(橋梁)的發(fā)明，能夠解決現(xiàn)在嚴(yán)峻的交通擁堵的世界性難題。
背景技術(shù)：
目前，由于汽車數(shù)量驟增、交通道路車行面積相對較窄，部分道路行進(jìn)方向不合理、立交橋功能單一等原因影響，造成了現(xiàn)在嚴(yán)重的交通擁堵和物流不暢的狀況，嚴(yán)重制約了汽車エ業(yè)及相關(guān)行業(yè)正常發(fā)展，同時也制約了整個社會生產(chǎn)カ的迅猛發(fā)展。為了解決這個日趨嚴(yán)峻的世界性交通擁堵難題，致使各級政府耗巨資、下大力度整治交通擁堵，如建設(shè)立交橋、拓寬道路、建地鐵、建快軌電車和汽車限購。但是，由于汽車數(shù)量的暴增，這些做法都無法從根本上解決交通擁堵問題。

發(fā)明內(nèi)容為了徹底解決交通擁堵，解決交通道路上的復(fù)雜問題，促進(jìn)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展，本項(xiàng)發(fā)明提供了一整套設(shè)計(jì)科學(xué)、合理的新型多層立體交通橋，即高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋。該高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋，不僅能夠徹底解決交通擁堵問題，而且還可以為國家和各級政府創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益，同時還可以解決部分群眾就業(yè)的問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在現(xiàn)有的行車道路上，制造鋼結(jié)構(gòu)多層立體交通橋。使行車道路的面積增加3-5倍以上(面積增加的數(shù)量，是根據(jù)多層鋼結(jié)構(gòu)立交橋的層數(shù)確定)，每層行車道均通往不同方向，且每層道路上均設(shè)有旋轉(zhuǎn)式內(nèi)弓I橋，上下自如，已疏散單方向行車的道路壓力。在行車道的最上層預(yù)留2-3層行車道，且暫時做停車場和汽車服務(wù)區(qū)及農(nóng)貿(mào)市場用，以解決未來汽車數(shù)量進(jìn)ー步増加所帯來的擁堵壓力，同時解決了由于現(xiàn)有行車道路上停車帶來的交通堵塞，并能為國家和各級政府創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益，同時還可以解決部分群眾就業(yè)的難題。在該高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋的橋身兩側(cè)設(shè)有外引橋、專用車輛電梯、人行電梯(或滾動式電梯)、緊急逃生通道設(shè)施，以提高該高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋的功能。本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋，橋體采用鋼結(jié)構(gòu)形式建造，主要鋼構(gòu)件采用螺栓緊固連接后在焊接，輔助鋼結(jié)構(gòu)件及附件直接采用焊接或螺栓緊固連接。鋼結(jié)構(gòu)的主體安裝簡捷、精度高、施工期短，同時也提高了抗震等級，増加了安全系數(shù)。本實(shí)用新型的有益效果是，能夠徹底解決交通擁堵問題，而且還可以為國家和各級政府創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益，同時還可以解決部分群眾就業(yè)的問題。

本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋主體部分主要分為直通橋和環(huán)島橋兩部分，(直通橋和環(huán)島橋兩部分的剖面功能演示)，
以下結(jié)合附圖，對本發(fā)明進(jìn)ー步說明。圖I是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋整體的主視圖[0008]圖2是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋整體的俯視圖圖3是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋環(huán)島的主視圖圖4是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋環(huán)島的俯視圖圖5是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋環(huán)島的右視圖圖6是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋環(huán)島的左視圖圖7是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋環(huán)島的后視圖圖8是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋環(huán)島的仰視圖圖9是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋環(huán)島的A-A剖面圖圖10是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋環(huán)島的七層平面圖圖11是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋環(huán)島的六層平面圖圖12是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋環(huán)島的五層平面圖圖13是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋環(huán)島的ニー四層平面圖圖14是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋環(huán)島的ー層平面圖圖15是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋環(huán)島的鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)放大圖圖16是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋環(huán)島的內(nèi)引橋局部放大圖圖17是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋直通的主視圖圖18是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋直通的后視圖圖19是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋直通的右視圖圖20是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋直通的左視圖圖21是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋直通的俯視圖圖22是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋直通的五層平面圖圖23是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋直通的四層平面圖圖24是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋直通的三層平面圖圖25是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋直通的ニ層平面圖圖26是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋直通的ー層平面圖圖27是本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋直通的仰視圖圖中1.環(huán)島鋼結(jié)構(gòu)主框架，2.環(huán)島與直通的接頭，3.環(huán)島的每層地面鋼結(jié)構(gòu)的主橫梁，4.環(huán)島鋼結(jié)構(gòu)立柱，5.環(huán)島立柱防撞護(hù)套，6.人行電梯，7.人行電梯頂部起重機(jī)構(gòu),8.人行電梯樓梯，9.人行電梯護(hù)欄，10.人行電梯樓梯立柱，11.環(huán)島屋面，12.直通頂部屋脊，13，環(huán)島七層辦公、倉儲區(qū)外部采光窗，14.環(huán)島屋面造型，15.環(huán)島頂部射燈，16.直通瓦楞板屋面，17.環(huán)島行車道汽車防護(hù)欄，18.環(huán)島六層農(nóng)貿(mào)市場、商務(wù)區(qū)外部采光窗，19.環(huán)島每層地面鋼結(jié)構(gòu)主梁，20.直通頂部屋脊立柱，21.環(huán)島七層辦公、倉儲區(qū)護(hù)欄，22.環(huán)島七層辦公、倉儲區(qū)內(nèi)部采光窗，23.環(huán)島六、七層旋轉(zhuǎn)樓梯，24.環(huán)島六層農(nóng)貿(mào)市場、商務(wù)區(qū)內(nèi)的熟食品銷售區(qū)，25.環(huán)島五層汽車服務(wù)區(qū)加油站的加油機(jī)，26.環(huán)島五層汽車服務(wù)區(qū)加油站的辦公、休息區(qū)，27.環(huán)島五層汽車服務(wù)區(qū)的食品便利店，28.環(huán)島五層汽車服務(wù)區(qū)的，汽車減速慢行標(biāo)識，29.環(huán)島五層汽車服務(wù)區(qū)的自動洗車場，30.環(huán)島五層汽車服務(wù)區(qū)的安全護(hù)欄，31.環(huán)島五層汽車服務(wù)區(qū)的洗手間和水房，32.環(huán)島五層汽車服務(wù)區(qū)的汽車美容和輪胎等汽車用品銷售區(qū)，33.環(huán)島每層行車道的行車指示標(biāo)識，34.環(huán)島鋼結(jié)構(gòu)地面花紋板，35.環(huán)島鋼結(jié)構(gòu)的加筋肋，36.環(huán)島每層行車道的鋼筋網(wǎng)，37.環(huán)島內(nèi)部旋轉(zhuǎn)式引橋，38.環(huán)島內(nèi)部引橋橋墩，39.環(huán)島內(nèi)部引橋護(hù)欄，40.直通主體鋼結(jié)構(gòu)，41.太陽能電池板組，42.太陽能電池板轉(zhuǎn)向支架，43.直通外部安全通道，44.直通外部安全通道護(hù)欄，45.直通外部安全通道立柱，46.直通鋼結(jié)構(gòu)立柱，47.直通鋼結(jié)構(gòu)立柱防撞護(hù)套，48.直通每層地面鋼結(jié)構(gòu)的主橫梁，49.直通內(nèi)行車道汽車防護(hù)欄，50.直通外部引橋，51.直通外部引橋橋墩,52.直通外部引橋護(hù)欄，53.直通式內(nèi)部引橋，54.直通內(nèi)部引橋護(hù)欄，55.直通外部專用車輛緊急專用電梯，56.直通外部專用車輛緊急專用電梯立柱，57.直通外部專用車輛緊急專用電梯吊索，58.太陽能電池板轉(zhuǎn)向支架執(zhí)行器，59.直通外部專用車輛緊急專用電梯起重機(jī)構(gòu)，60.直通橋體路燈，61，安全指示標(biāo)識，62.緊急疏散、逃生通道，63.直通停車場，64.緊急疏散隔離區(qū)，65.直通橋體LED大屏幕廣告牌位，66.行車通道柏油路面，67.消火栓，68.橋體內(nèi)部照明燈，69.行車指示牌，70.橋體內(nèi)部監(jiān)控?cái)z像頭，71.直通每層地面鋼結(jié)構(gòu)的次梁，72.直通每層地面鋼結(jié)構(gòu)的支梁，73.外敷線槽。
具體實(shí)施方式
在圖1-2中顯示，本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋主要由環(huán)島和直通兩部分組成，且環(huán)島與直通的整體結(jié)構(gòu)均為鋼結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)。整體結(jié)構(gòu)為七層(環(huán)島區(qū)域?yàn)槠邔?，直通區(qū)域?yàn)槲鍖?，每層均有各自不同的使用功能。一層為現(xiàn)有普通行車道；ニ至四層為本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋的行車通道；五層為停車場和汽車綜合性服務(wù)區(qū)(直通區(qū)域?yàn)橥＼噲?，環(huán)島區(qū)域?yàn)槠嚲C合性服務(wù)區(qū))；六層為農(nóng)貿(mào)市場，七層為農(nóng)貿(mào)市場倉儲區(qū)和本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋的管理人員辦公區(qū)。在圖3-16中顯示，本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋環(huán)島區(qū)域的主框架結(jié)構(gòu)件包括環(huán)島鋼結(jié)構(gòu)主框架(I)，環(huán)島與直通的接頭(2)，環(huán)島的每層地面鋼結(jié)構(gòu)的主橫梁(3)，環(huán)島鋼結(jié)構(gòu)立柱(4)，環(huán)島屋面(11)，直通頂部屋脊(12)，環(huán)島屋面造型(14)，直通瓦楞板屋面(16)，環(huán)島每層地面鋼結(jié)構(gòu)主梁(19)，直通頂部屋脊立柱(20)，，均采用螺栓緊固連接后再焊接，以提高整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度；輔助功能結(jié)構(gòu)件包括人行電梯(6)，人行電梯頂部起重機(jī)構(gòu)(7)，人行電梯樓梯(8)，人行電梯護(hù)欄(9)，人行電梯樓梯結(jié)構(gòu)立柱(10)，環(huán)島七層辦公、倉儲區(qū)外部采光窗(13)，環(huán)島行車道汽車防護(hù)欄(17)，環(huán)島六層農(nóng)貿(mào)市場、商務(wù)區(qū)外部采光窗(18)，環(huán)島五層汽車服務(wù)區(qū)的安全護(hù)欄(30)，環(huán)島鋼結(jié)構(gòu)地面花紋板(34)，環(huán)島鋼結(jié)構(gòu)的加筋肋(35)，環(huán)島每層行車道的鋼筋網(wǎng)(36)，環(huán)島內(nèi)部旋轉(zhuǎn)式引橋(37)，環(huán)島內(nèi)部引橋橋墩(38)，與主體結(jié)構(gòu)連接均直接采用焊接；輔助功能結(jié)構(gòu)附件包括.環(huán)島立柱防撞護(hù)套(5)，環(huán)島頂部射燈(15)，環(huán)島內(nèi)部引橋護(hù)欄(39)，均采用螺栓緊固連接。在圖17-26中顯示，本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋直通區(qū)域的主框架結(jié)構(gòu)件包括直通主體鋼結(jié)構(gòu)(40)，直通外部安全通道(43)，直通外部安全通道立柱(45)，直通鋼結(jié)構(gòu)立柱(46)，直通每層地面鋼結(jié)構(gòu)的主橫梁(48)，直通外部引橋(50)，直通外部引橋橋墩(51)，直通式內(nèi)部引橋(53)，直通外部專用車輛緊急專用電梯(55)，直通外部專用車輛緊急專用電梯立柱(56)直通停車場￠3)，均采用螺栓緊固連接后再焊接，以提高整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度；輔助功能結(jié)構(gòu)件包括太陽能電池板轉(zhuǎn)向支架(42)，直通外部安全通道護(hù)欄
(44)，直通內(nèi)行車道汽車防護(hù)欄(49)，直通外部引橋護(hù)欄(52)，直通內(nèi)部引橋護(hù)欄(54)，直通橋體路燈(60)，直通橋體LED大屏幕廣告牌位(65)，直通每層地面鋼結(jié)構(gòu)的次梁(71)，直通每層地面鋼結(jié)構(gòu)的支梁(72)，與主體結(jié)構(gòu)連接均直接采用焊接；輔助功能結(jié)構(gòu)附件包括太陽能電池板組(41)，太陽能電池板轉(zhuǎn)向支架(42)，直通外部安全通道護(hù)欄(44)，直通鋼結(jié)構(gòu)立柱防撞護(hù)套(47)，直通內(nèi)行車道汽車防護(hù)欄(49)，直通外部引橋護(hù)欄(52)，直通內(nèi)部引橋護(hù)欄(54)，直通外部專用車輛緊急專用電梯吊索(57)，太陽能電池板轉(zhuǎn)向支架執(zhí)行器(58)，直通外部專用車輛緊急專用電梯起重機(jī)構(gòu)(59)，直通橋體路燈(60)，消火栓(67)，橋體內(nèi)部照明(68)，行車指示牌(69)，橋體內(nèi)部監(jiān)控?cái)z像頭(70)，線槽(73)均采用螺栓緊固連接。在圖3-26中顯示，在每層行車道的頂部橫梁明顯部位均設(shè)有行車指示牌￠9);在行車道的路面上設(shè)有道路方向指示標(biāo)識，如環(huán)島每層行車道的行車指示標(biāo)識(33)，安全指示標(biāo)識(61)，緊急疏散、逃生通道(62)，緊急疏散隔離區(qū)(64)，用來引導(dǎo)、指示人員逃生和行車方向及合理、快捷的行車路線。在圖18中顯示，在本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋環(huán)島的外側(cè)環(huán)島行車道汽車防護(hù)欄(17)和直通部位的兩側(cè)的直通內(nèi)行車道汽車防護(hù)欄(49)的外部可以安裝外敷線槽
(73)，敷設(shè)路燈的照明線路、有線信號線路、光纜等線路，可以減少上述線纜安裝的成本投入。在圖3-27中顯示，在環(huán)島的頂部屋面房檐下設(shè)有環(huán)島頂部射燈(15)，在圖21-25中顯示，在直通橋體的外部均設(shè)有路燈(60)，在圖27中顯示，在每層行車道的頂板下方均設(shè)有行車照明燈(68)，在本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋內(nèi)、外區(qū)域的所有照明設(shè)施的供電均來自于直通頂部太陽能電池板組(41)，該太陽能發(fā)電設(shè)施，采用了太陽能電池板轉(zhuǎn)向支架(42)，太陽能電池板轉(zhuǎn)向支架執(zhí)行器(58)的優(yōu)良結(jié)合，大大的提高了太陽能電池板受光時間，増加了發(fā)電量，極大的提高了太陽能的使用效率。在圖17-20中顯示，在本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋直通部位的屋檐的外側(cè)設(shè)有直通橋體LED大屏幕廣告牌位(65)，該廣告牌位的設(shè)立可以規(guī)范現(xiàn)有的雜亂的平面廣告牌位造成的市容影響，還可以為各級政府増加財(cái)政收入，同時也提高了各企業(yè)通過廣告推廣帶來的產(chǎn)品銷售的大突破。在圖3-27中顯示，在本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋行車道和人群集中區(qū)域設(shè)有多個消火栓￠7)等滅火器材，以防止險(xiǎn)情出現(xiàn)，并進(jìn)行應(yīng)急救援，同時在橋體的關(guān)鍵部位設(shè)置多個監(jiān)控?cái)z像頭(70)，用來監(jiān)控行車安全和消防安全，以確保橋體的整體安全。在圖1-27中顯示，本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋內(nèi)部的行車道，由于在橋體內(nèi)部，避免了在夏季多雨和冬季多雪給道路帶來濕滑的狀況(橋體內(nèi)部同時設(shè)有內(nèi)排水設(shè)施)，減少了由于道路濕滑造成的安全事故，提高了行車的安全系數(shù)，節(jié)省了國家和各級政府對除雪的大比例的資金投入。在圖1-27中顯示，小型汽車和或小型貨車，可以從直通外部的引橋(50)直接進(jìn)入直通內(nèi)部的行車道(66)，選擇自己要行進(jìn)的方向，并通過環(huán)島每層行車道的行車指示標(biāo)識(33)進(jìn)行選擇合理的行車路線，同時也可以通過直通內(nèi)引橋(53)調(diào)整自己的行進(jìn)方向，使其更快的到達(dá)目的地，縮短了行車路程；當(dāng)汽車?yán)^續(xù)向前行進(jìn)，進(jìn)入環(huán)島區(qū)域內(nèi)，也可以通過環(huán)島內(nèi)引橋(37)調(diào)整自己的行進(jìn)方向，選擇最佳行進(jìn)路線進(jìn)行行駛(例如ー輛小型汽車在直通ニ層行駛，預(yù)到目的地A，其可通過內(nèi)引橋上到直通的三或四層根據(jù)行車指示牌
(69) 的指示駛向其目的地；若該小汽車在四層行駛，預(yù)到目的地B，其可通過內(nèi)引橋下到直通的ニ或三層駛向其目的地)當(dāng)小型汽車和或小型貨車需要停車時，其隨時都可以通過直通內(nèi)引橋(53)行進(jìn)至直通五層停車場￠3)進(jìn)行停車；當(dāng)其要駛離停車場，向其它方向行進(jìn)時，同樣可以通過直通內(nèi)引橋(53)駛向其目的地，也可以通過直通的外部引橋(50)駛離停車場；小型汽車在本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋停車過程中，減少了其行駛的路程，降低了油耗，減少了由于在現(xiàn)有普通行車道旁停車給道路造成的擁堵壓力，増加了國家和各級政府的停車收入；小型汽車或小型貨車的司機(jī)預(yù)對其車輛進(jìn)行綜合服務(wù)時，便可以直接將車行至每個環(huán)島的五層汽車服務(wù)區(qū)，在每個環(huán)島的五層汽車服務(wù)區(qū)內(nèi)都有汽車加油站(25、26)、自動洗車場(29)、汽車美容和輪胎等汽車用品銷售區(qū)(32)、食品便利店(27)，在此區(qū)域可以對其愛車加油、加氣、加水、充電及洗車，可以進(jìn)行汽車保養(yǎng)、維修，也可以采購簡單的冷飲和食品；在此區(qū)域同時還設(shè)有衛(wèi)生間和水房(31)，方便汽車司機(jī)同志的正常生活需求；當(dāng)小型汽車和或小型貨車司機(jī)同志在傍晚下班回家，需要采購農(nóng)副產(chǎn)品時，其可以將車停至直通部位的停車場￠3)后，歩行經(jīng)過旋轉(zhuǎn)樓梯(23)到環(huán)島的六層農(nóng)貿(mào)市場(24)進(jìn)行采購，在其采購食品過程中，降低了現(xiàn)有農(nóng)貿(mào)市場區(qū)域停車為患、行車為疾的嚴(yán)重交通堵塞狀況，同時也方便了汽車司機(jī)同志和周圍居民的正常生活；在其采購?fù)瓿珊?，可以通過環(huán)島的人行電梯(7)和人行電梯樓梯(8)歩行回家；當(dāng)小型專用車輛(如警車、救護(hù)車、消防指揮車等)需要進(jìn)入本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋執(zhí)行緊急任務(wù)時，其可以直接通過直通外 部的專用車輛緊急專用電梯(55)，進(jìn)入本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋內(nèi)，并通過內(nèi)、外部引橋調(diào)整方向到達(dá)其指定的目的地；當(dāng)本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋內(nèi)出現(xiàn)緊急狀況(如火災(zāi)等)時，在本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋五至七層的內(nèi)所有人員都可以通過在直通部位的緊急疏散隔離區(qū)￠4)進(jìn)行疏散，并通過直通外部安全通道(43)進(jìn)行逃生；在本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋ニ至四層內(nèi)行車的司機(jī)同志，遇到緊急狀況(如火災(zāi)等)時，可以直接棄車并通過直通外部引橋(50)上的緊急疏散、逃生通道￠2)進(jìn)行逃生。在圖1-27中顯示，由于本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋的整體為鋼結(jié)構(gòu)形式，因此大大的降低了工程的造價(jià)，并且安裝簡捷、精度高、縮短了施工エ期，提高了橋體的抗震等級。
權(quán)利要求1.ー種新型的高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋，整個橋體由環(huán)島和直通兩部分組成，其特征是每個組成部分都為多層鋼結(jié)構(gòu)形式；橋體的一至四層為行車道，五至七層為行車道預(yù)留區(qū)域；在每層的行車道路部位設(shè)有合理、科學(xué)的行車指示標(biāo)識；在環(huán)島和直通兩個部分都設(shè)有內(nèi)、外引橋、人行電梯和專用車輛緊急電梯；在環(huán)島區(qū)域五層設(shè)有汽車服務(wù)區(qū)；在環(huán)島區(qū)域六層設(shè)有農(nóng)貿(mào)市場；在環(huán)島區(qū)域七層設(shè)有農(nóng)貿(mào)市場倉儲區(qū)和辦公區(qū)；在直通區(qū)域的五層設(shè)有停車場；在直通部位的頂層設(shè)有太陽能發(fā)電裝置；在環(huán)島和直通區(qū)域設(shè)有安全通道和緊急逃生通道等安全設(shè)施。各組成部分均與主體結(jié)構(gòu)連接，主框架采用螺栓緊固連接后焊接，輔助結(jié)構(gòu)件為直接焊接，輔助結(jié)構(gòu)附件為螺栓緊固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋，其特征是整個橋體由環(huán)島和直通兩部分組成，每個組成部分都為多層鋼結(jié)構(gòu)形式，環(huán)島和直通相互連接，環(huán)島內(nèi)部引橋與環(huán)島主體連接，橋體的一至四層為行車道，五至七層為行車道預(yù)留區(qū)域，在環(huán)島區(qū)域五至七層預(yù)留區(qū)域設(shè)有汽車服務(wù)區(qū)、農(nóng)貿(mào)市場和農(nóng)貿(mào)市場倉儲區(qū)和辦公區(qū)，各區(qū)域均附著于主體結(jié)構(gòu)；在直通區(qū)域的五層設(shè)有停車場；在直通部位的頂層設(shè)有太陽能發(fā)電裝置；在環(huán)島和直通區(qū)域設(shè)有安全通道和緊急逃生通道等安全設(shè)施。各組成部分均與主體結(jié)構(gòu)連接，主框架采用螺栓緊固連接后焊接，輔助結(jié)構(gòu)件為直接焊接，輔助結(jié)構(gòu)附件為螺栓緊固連接。
專利摘要本高架多層立體鋼結(jié)構(gòu)交通橋，整個橋體由環(huán)島和直通兩部分組成，各部分都為多層鋼結(jié)構(gòu)形式，增大了道路的面積；在環(huán)島和直通兩個部分都設(shè)有內(nèi)、外引橋和專用車輛電梯，使行車更便捷，縮短行車路程，降低油耗；在環(huán)島五層設(shè)有汽車服務(wù)區(qū)，方便汽車的維護(hù)和運(yùn)行，減少道路的運(yùn)行壓力；在環(huán)島六層設(shè)有農(nóng)貿(mào)市場，方便了汽車司機(jī)和周圍居民的生活需求，降低了現(xiàn)有行車道路的擁堵壓力；在環(huán)島七層設(shè)有農(nóng)貿(mào)市場倉儲區(qū)和辦公區(qū)，提高了本實(shí)用新型的使用功能；在直通五層設(shè)有停車場，方便了汽車司機(jī)的停車，減少了道路擁堵壓力，增加停車收入；在屋面設(shè)有太陽能發(fā)電裝置，節(jié)能又環(huán)保；在環(huán)島和直通區(qū)域設(shè)有安全通道等安全設(shè)施，提高了行車安全系數(shù)。
文檔編號E01C1/04GK202390734SQ201120342558
公開日2012年8月22日 申請日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者孫亮, 孫寶河, 孫旗 申請人:孫亮, 孫寶河, 孫旗