專利名稱：井圈路面熱風(fēng)式加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于檢查井井圈外沿浙青混合料路面的加熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種井圈路面熱風(fēng)式加熱器。
背景技術(shù)：
浙青混凝土路面由于具有行車舒服、建造成本低、易修復(fù)等諸多優(yōu)點已被高等路面和城市道路廣泛應(yīng)用。對于布置在路面上的眾多種諸如污水井、電力井、通訊井、雨水井、煤氣井和有線電視井等檢查井周邊區(qū)域，由于在建造 時存在攤鋪不均、壓實度不夠等缺陷，致使檢查井井圈周邊路面破損頻繁，是維修浙青路面的重大難題。傳統(tǒng)檢查井周邊區(qū)域的修復(fù)是采用人工冷挖，然后填充料，再壓實的方法。這種方法存在很多缺陷，如施工時間長，影響交通等，而且修復(fù)的路面存在冷接縫。由于冷接縫閉合不夠密實，水易于滲入使此處成為受力薄弱面，在修復(fù)一段時間后從接縫處又重新破損，施工效率低下。另外一種方法是采用紅外線加熱修復(fù)。紅外線加熱是以紅外線為加熱源，利用其蘊含的熱量輻射到地面加熱路面，再利用溫差向下傳導(dǎo)熱量以修復(fù)路面。紅外線加熱存在的不足是紅外線加熱深度比較淺，紅外線加熱表面溫度過高易將公路表面浙青燒焦，而且修復(fù)的路面也存在冷接縫。同時紅外線加熱易產(chǎn)生明火，在修復(fù)其它電力井和通訊井時，紅外線的明火易將通訊電纜燒壞；明火還使紅外線加熱對天然氣檢查井蓋周邊修復(fù)存在巨大的安全隱患；紅外線加熱復(fù)合材料的井圈或井蓋會燒損復(fù)合材料，需要提供外援的已加熱的浙青混合料替代原井圈周邊已污染的浙青混合料。還有一種方法是微波加熱的修復(fù)方法，它的缺點是作業(yè)之前要探測井內(nèi)可燃氣體濃度，濃度高則向井內(nèi)吹風(fēng)或自然通風(fēng)來降低可燃氣體濃度，工作過程中井蓋上需蓋上保護套，以避免對沼氣的點燃。微波加熱修復(fù)也會干擾電纜的通訊，而且它的前期投入和維修成本都很高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可使檢查井井圈周邊路面修復(fù)質(zhì)量高，修復(fù)時間短，安全無污染的井圈路面熱風(fēng)式加熱器。本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的
本發(fā)明的一種井圈路面熱風(fēng)式加熱器，包括設(shè)在機動車上的電控系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，其特征在于在機動車上設(shè)有連接架，與此連接架固定連接有移動機構(gòu)，與此移動機構(gòu)連接有熱風(fēng)加熱機構(gòu)，
所述的移動機構(gòu)包括豎移裝置、前移裝置、橫移裝置和翻轉(zhuǎn)裝置，所述的豎移裝置包括與所述的連接架連接的豎直門架，與此豎直門架相連接的升降油缸，與此升降油缸相連接且水平設(shè)置的兩個升降移動架，所述的升降移動架一端設(shè)有升降滾輪，另一端設(shè)有前移滾輪，所述的豎直門架內(nèi)設(shè)有豎直門架導(dǎo)軌，所述的升降滾輪與所述的豎直門架導(dǎo)軌滾動連接，
所述的前移裝置包括水平設(shè)置的移動架，與此移動架相連接的兩個前移油缸，所述的升降移動架與所述的前移油缸相連接，所述的移動架內(nèi)設(shè)有移動架導(dǎo)軌I和移動架導(dǎo)軌II，所述的前移滾輪與所述的移動架導(dǎo)軌I滾動連接，
所述的橫移裝置包括設(shè)置在移動架上的橫移油缸，與此橫移油缸相連接的橫移架，所述的橫移架上設(shè)有橫移滾輪，所述的橫移滾輪與所述的移動架導(dǎo)軌II滾動連接，
所述的翻轉(zhuǎn)裝置包括一端與所述橫移架上端相連接的翻轉(zhuǎn)油缸，此翻轉(zhuǎn)油缸的另一端與所述的熱風(fēng)加熱機構(gòu)相連接，所述橫移架下端與所述的熱風(fēng)加熱機構(gòu)相連接，
所述的熱風(fēng)加熱機構(gòu)包括與所述橫移架下端相鉸接且?guī)в羞M風(fēng)口和回風(fēng)口的罩體，固定在此罩體內(nèi)的環(huán)形散熱罩，設(shè)在所述罩體進風(fēng)口上部的熱風(fēng)爐，與此熱風(fēng)爐相連接的輕油燃燒器，與所述熱風(fēng)爐和所述回風(fēng)口相連接的風(fēng)機，所述的罩體中心設(shè)有隔風(fēng)通孔，所述的罩體與所述的翻轉(zhuǎn)油缸的另一端相鉸接，
所述的環(huán)形散熱罩包括設(shè)有進風(fēng)筒的環(huán)形罩體，通過螺栓固定在此環(huán)形罩體下部且水平布置的環(huán)形孔板，設(shè)在所述環(huán)形罩體內(nèi)環(huán)處的井蓋隔風(fēng)筒，所述的進風(fēng)筒穿過所述的進風(fēng)口與所述的熱風(fēng)爐相連接，所述的井蓋隔風(fēng)筒上端與所述的隔風(fēng)通孔相對接，
所述的升降油缸、前移油缸、橫移油缸和翻轉(zhuǎn)油缸均與所述的電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)相連接。所述的環(huán)形孔板上布滿散熱孔，此散熱孔的中心與所述環(huán)形孔板的板面垂直。所述的散熱孔的直徑為10-16mm。所述的環(huán)形罩體和環(huán)形孔板均為不銹鋼材質(zhì)。所述的井蓋隔風(fēng)筒的下沿處設(shè)有耐高溫橡膠彈性密封圈。所述的罩體內(nèi)壁設(shè)有硅酸鋁耐火纖維氈，所述的罩體外部下沿設(shè)有玻璃纖維布。本發(fā)明的優(yōu)點
(1)本發(fā)明利用熱風(fēng)爐產(chǎn)生的熱風(fēng)對檢查井井圈外沿周邊的浙青混合料通過熱傳導(dǎo)的形式進行加熱，加熱深度深，速度快，使路面修復(fù)時間大大縮短；
(2)本發(fā)明是在現(xiàn)場對路面進行熱風(fēng)加熱，使浙青料進行熱再生，加熱器火焰不直接加熱浙青料，使浙青混合料受熱均勻，修復(fù)的路面無冷接縫，修復(fù)路面質(zhì)量高；
(3)本發(fā)明針對天然氣檢查井等含易燃易爆氣體的，由于省去了用可燃氣體檢測儀對井下氣體濃度的檢測，能夠避免沼氣被點燃，使修復(fù)過程安全可靠。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明圖I的俯視圖。圖3為本發(fā)明圖2的A-A視圖。圖4為本發(fā)明環(huán)形孔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖進一步說明本發(fā)明的具體實施方式
。如圖1、2、3和4所示，一種井圈路面熱風(fēng)式加熱器，包括設(shè)在機動車上的電控系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，其特征在于在機動車上設(shè)有連接架3，與此連接架3固定連接有移動機構(gòu)，與此移動機構(gòu)連接有熱風(fēng)加熱機構(gòu)，所述的移動機構(gòu)包括豎移裝置、前移裝置、橫移裝置和翻轉(zhuǎn)裝置，所述的豎移裝置包括與所述的連接架3連接的豎直門架1，與此豎直門架I相連接的升降油缸2，與此升降油缸2相連接且水平設(shè)置的兩個升降移動架7，所述的升降移動架7 —端設(shè)有升降滾輪4，另一端設(shè)有前移滾輪8，所述的豎直門架I內(nèi)設(shè)有豎直門架導(dǎo)軌5，所述的升降滾輪4與所述的豎直門架導(dǎo)軌5滾動連接，
所述的前移裝置包括水平設(shè)置的移動架10，與此移動架10相連接的兩個前移油缸6，所述的升降移動架7與所述的前移油缸6相連接，所述的移動架10內(nèi)設(shè)有移動架導(dǎo)軌I 9和移動架導(dǎo)軌II 21，所述的前移滾輪8與所述的移動架導(dǎo)軌I 9滾動連接，
所述的橫移裝置包括設(shè)置在移動架10上的橫移油缸13，與此橫移油缸13相連接的橫移架14，所述的橫移架14上設(shè)有橫移滾輪20，所述的橫移滾輪20與所述的移動架導(dǎo)軌 II 21滾動連接， 所述的翻轉(zhuǎn)裝置包括一端與所述橫移架14上端相連接的翻轉(zhuǎn)油缸15，此翻轉(zhuǎn)油缸15的另一端與所述的熱風(fēng)加熱機構(gòu)相連接，所述橫移架14下端與所述的熱風(fēng)加熱機構(gòu)相連接，
所述的熱風(fēng)加熱機構(gòu)包括與所述橫移架14下端相鉸接且?guī)в羞M風(fēng)口 16和回風(fēng)口 24的罩體11，固定在此罩體11內(nèi)的環(huán)形散熱罩18，設(shè)在所述罩體11進風(fēng)口 16上部的熱風(fēng)爐17,與此熱風(fēng)爐17相連接的輕油燃燒器22，與所述熱風(fēng)爐17和所述回風(fēng)口 24相連接的風(fēng)機23，所述的罩體11中心設(shè)有隔風(fēng)通孔25，所述的罩體11與所述的翻轉(zhuǎn)油缸15的另一端相鉸接，
所述的環(huán)形散熱罩18包括設(shè)有進風(fēng)筒27的環(huán)形罩體28，通過螺栓固定在此環(huán)形罩體28下部且水平布置的環(huán)形孔板29，設(shè)在所述環(huán)形罩體28內(nèi)環(huán)處的井蓋隔風(fēng)筒26，所述的進風(fēng)筒27穿過所述的進風(fēng)口 16與所述的熱風(fēng)爐17相連接，所述的井蓋隔風(fēng)筒26上端與所述的隔風(fēng)通孔25相對接，
所述的升降油缸2、前移油缸6、橫移油缸13和翻轉(zhuǎn)油缸15均與所述的電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)相連接。所述的環(huán)形孔板29上布滿散熱孔31，此散熱孔31的中心與所述環(huán)形孔板的板面垂直。所述的散熱孔31的直徑為10_16mm。輕油燃燒器22上的油噴嘴將油霧化成細滴，以一定的擴散角(也稱霧化角)噴入其燃燒室內(nèi)，并與其調(diào)風(fēng)器送入的空氣相混后著火燃燒，即將物質(zhì)通過燃燒這一化學(xué)反應(yīng)方式轉(zhuǎn)化為熱能的形式并送入熱風(fēng)爐17的爐體。熱風(fēng)爐17是熱風(fēng)的生成裝置，根據(jù)工作要求能夠生成大約600°C的熱風(fēng)。形成的熱風(fēng)經(jīng)過進風(fēng)口 16內(nèi)的進風(fēng)筒27直接進入環(huán)形罩體28腔內(nèi)，通過散熱孔31對浙青路面均勻的加熱。由于散熱孔31分布密集，使熱風(fēng)對路面的加熱速度快且均勻。由于所述環(huán)形罩體28和環(huán)形孔板29均為不銹鋼材質(zhì)，耐高溫高熱，不易變形，使用壽命長。所述的井蓋隔風(fēng)筒26和隔風(fēng)通孔25的直徑應(yīng)均與待修復(fù)井圈的井蓋直徑對應(yīng)。井蓋隔風(fēng)筒26直接罩在井蓋外沿并接觸地面，由于所述的井蓋隔風(fēng)筒26的下沿處設(shè)有耐高溫橡膠彈性密封圈30，耐高溫橡膠彈性密封圈30與地面接觸，有效防止環(huán)形散熱罩18散出的熱風(fēng)對井蓋部位加熱。所述的罩體11內(nèi)壁設(shè)有硅酸鋁耐火纖維氈19，所述的罩體外沿設(shè)有玻璃纖維布12，是罩體11內(nèi)的加熱保溫效果更好。在環(huán)形散熱罩18對路面進行加熱這過程中，一部分熱風(fēng)會被風(fēng)機23通過回風(fēng)口24回收回來，混合原有爐膛產(chǎn)生的熱風(fēng)繼續(xù)進行環(huán)形加熱區(qū)的工作，完成一次熱風(fēng)循環(huán)工作。整個循環(huán)過程，無噪聲、無污染、加熱效率高，時間短，再生質(zhì)量高。本發(fā)明對檢查井井圈周邊浙青混合料路面的熱風(fēng)式加熱修復(fù)方法，包括以下步驟(1)將井圈路面熱風(fēng)式加熱器安裝在機動車輛上，由電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)操作移動機構(gòu)，調(diào)整熱風(fēng)加熱機構(gòu)至適宜位置，使環(huán)形散熱罩18的中心與井口中心重合。豎移裝置通過升降油缸2的伸縮可控制熱風(fēng)加熱機構(gòu)的豎直方向移動；前移裝置通過前移油缸6的伸縮可控制熱風(fēng)加熱機構(gòu)的前進或后退；橫移裝置通過橫移油缸13的伸縮可控制熱風(fēng)加熱機構(gòu)的橫向移動；翻轉(zhuǎn)裝置通過翻轉(zhuǎn)油缸15的伸縮控制熱風(fēng)加熱機構(gòu)的翻轉(zhuǎn)。⑵啟動設(shè)在罩體11上的風(fēng)機23后，點燃輕油燃燒器22。⑶通過環(huán)形散熱罩18將檢查井井圈外沿周邊的浙青混合料加熱至120°C 180°C，加熱時間為8 10分鐘，使浙青料進行熱再生。由于加 熱器火焰不直接加熱浙青料，使浙青混合料受熱均勻，修復(fù)的路面無冷接縫，修復(fù)路面質(zhì)量高。修復(fù)完成后，收起井圈路面熱風(fēng)式加熱器。⑷如果原檢查井井圈外沿周邊的浙青混合料被污染不能重復(fù)使用，可在利用井圈路面熱風(fēng)式加熱器加熱軟化后清除，將機動車輛上的已加熱的浙青混合料傾倒在井圈周邊，再耙松、攤鋪、壓實。(5)修復(fù)完成后，將井蓋蓋好，既可通車。本發(fā)明利用熱風(fēng)爐17產(chǎn)生的熱風(fēng)對檢查井井圈外沿周邊的浙青混合料通過熱傳導(dǎo)的形式進行加熱，加熱深度深，速度快，使路面修復(fù)時間大大縮短。針對天然氣檢查井等含易燃易爆氣體的，由于省去了用可燃氣體檢測儀對井下氣體濃度的檢測，能夠避免易燃氣體被點燃，使修復(fù)過程安全可靠。
權(quán)利要求
1.一種井圈路面熱風(fēng)式加熱器，包括設(shè)在機動車上的電控系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，其特征在于在機動車上設(shè)有連接架，與此連接架固定連接有移動機構(gòu)，與此移動機構(gòu)連接有熱風(fēng)加熱機構(gòu)， 所述的移動機構(gòu)包括豎移裝置、前移裝置、橫移裝置和翻轉(zhuǎn)裝置，所述的豎移裝置包括與所述的連接架連接的豎直門架，與此豎直門架相連接的升降油缸，與此升降油缸相連接且水平設(shè)置的兩個升降移動架，所述的升降移動架一端設(shè)有升降滾輪，另一端設(shè)有前移滾輪，所述的豎直門架內(nèi)設(shè)有豎直門架導(dǎo)軌，所述的升降滾輪與所述的豎直門架導(dǎo)軌滾動連接， 所述的前移裝置包括水平設(shè)置的移動架，與此移動架相連接的兩個前移油缸，所述的升降移動架與所述的前移油缸相連接，所述的移動架內(nèi)設(shè)有移動架導(dǎo)軌I和移動架導(dǎo)軌II，所述的前移滾輪與所述的移動架導(dǎo)軌I滾動連接， 所述的橫移裝置包括設(shè)置在移動架上的橫移油缸，與此橫移油缸相連接的橫移架，所述的橫移架上設(shè)有橫移滾輪，所述的橫移滾輪與所述的移動架導(dǎo)軌II滾動連接， 所述的翻轉(zhuǎn)裝置包括一端與所述橫移架上端相連接的翻轉(zhuǎn)油缸，此翻轉(zhuǎn)油缸的另一端與所述的熱風(fēng)加熱機構(gòu)相連接，所述橫移架下端與所述的熱風(fēng)加熱機構(gòu)相連接， 所述的熱風(fēng)加熱機構(gòu)包括與所述橫移架下端相鉸接且?guī)в羞M風(fēng)口和回風(fēng)口的罩體，固定在此罩體內(nèi)的環(huán)形散熱罩，設(shè)在所述罩體進風(fēng)口上部的熱風(fēng)爐，與此熱風(fēng)爐相連接的輕油燃燒器，與所述熱風(fēng)爐和所述回風(fēng)口相連接的風(fēng)機，所述的罩體中心設(shè)有隔風(fēng)通孔，所述的罩體與所述的翻轉(zhuǎn)油缸的另一端相鉸接， 所述的環(huán)形散熱罩包括設(shè)有進風(fēng)筒的環(huán)形罩體，通過螺栓固定在此環(huán)形罩體下部且水平布置的環(huán)形孔板，設(shè)在所述環(huán)形罩體內(nèi)環(huán)處的井蓋隔風(fēng)筒，所述的進風(fēng)筒穿過所述的進風(fēng)口與所述的熱風(fēng)爐相連接，所述的井蓋隔風(fēng)筒上端與所述的隔風(fēng)通孔相對接， 所述的升降油缸、前移油缸、橫移油缸和翻轉(zhuǎn)油缸均與所述的電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的井圈路面熱風(fēng)式加熱器，其特征在于所述的環(huán)形孔板上布滿散熱孔，此散熱孔的中心與所述環(huán)形孔板的板面垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的井圈路面熱風(fēng)式加熱器，其特征在于所述的散熱孔的直徑為10-16mmo
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的井圈路面熱風(fēng)式加熱器，其特征在于所述的環(huán)形罩體和環(huán)形孔板均為不銹鋼材質(zhì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的井圈路面熱風(fēng)式加熱器，其特征在于所述的井蓋隔風(fēng)筒的下沿處設(shè)有耐高溫橡膠彈性密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的井圈路面熱風(fēng)式加熱器，其特征在于所述的罩體內(nèi)壁設(shè)有硅酸鋁耐火纖維氈，所述的罩體外部下沿設(shè)有玻璃纖維布。
全文摘要
本發(fā)明屬于檢查井井圈外沿瀝青混合料路面的加熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種井圈路面熱風(fēng)式加熱器，包括設(shè)在機動車上的電控系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，其特征在于在機動車上設(shè)有連接架，與此連接架固定連接有移動機構(gòu)，與此移動機構(gòu)連接有熱風(fēng)加熱機構(gòu)，移動機構(gòu)包括豎移裝置、前移裝置、橫移裝置和翻轉(zhuǎn)裝置，熱風(fēng)加熱機構(gòu)包括與橫移架下端相鉸接且?guī)в羞M風(fēng)口和回風(fēng)口的罩體，固定在此罩體內(nèi)的環(huán)形散熱罩，設(shè)在罩體進風(fēng)口上部的熱風(fēng)爐，與此熱風(fēng)爐相連接的輕油燃燒器，與熱風(fēng)爐和回風(fēng)口相連接的風(fēng)機。本發(fā)明利用熱風(fēng)爐產(chǎn)生的熱風(fēng)對檢查井井圈外沿周邊的瀝青混合料通過熱傳導(dǎo)的形式進行加熱，加熱深度深，速度快，使路面修復(fù)時間大大縮短。
文檔編號E01C23/14GK102926316SQ20121049748
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者關(guān)茜, 吳海華, 王仁賓 申請人:鞍山森遠路橋股份有限公司