專(zhuān)利名稱(chēng)：移動(dòng)式橋梁伸縮縫工程車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋梁施工中所用的工具，特別提供了一種移動(dòng)式橋梁伸縮縫工程車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，橋梁伸縮縫是橋梁工程施工中重要的一個(gè)分項(xiàng)工程，由于其所處的部位特殊，且直接接觸行駛車(chē)輛，因此，對(duì)道路通車(chē)后的舒適性和安全性影響較大，也是路橋工程中出現(xiàn)早期破損最多的部位之一。因此，一直被建設(shè)管理部門(mén)列為常見(jiàn)的質(zhì)量通病進(jìn)行治理。通過(guò)對(duì)以往工程出現(xiàn)的破損情況的分析，加強(qiáng)橋梁伸縮縫的施工過(guò)程質(zhì)量控制及改良傳統(tǒng)施工工藝是避免早期破損的關(guān)鍵。然而，在路橋建設(shè)項(xiàng)目特別是高速公路建設(shè)項(xiàng)目中，通常施工里程長(zhǎng)，橋梁分布廣，雖然每道橋梁伸縮縫工程量不大，但施工段落很長(zhǎng)，特別是混凝土澆筑這一重要環(huán)節(jié)由于對(duì)施工的連續(xù)性、總時(shí)間及混凝土本身的和易性、拌和均勻性要求高，這就與現(xiàn)有施工工藝中的集中拌合、統(tǒng)一輸送、統(tǒng)一澆筑的模式產(chǎn)生沖突。因此，人們一直在尋找一種能夠解決上述問(wèn)題的設(shè)備，即實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的拌和、澆筑的移動(dòng)式施工工具。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種移動(dòng)式橋梁伸縮縫工程車(chē)，以解決在以往橋梁伸縮縫施工中集中拌合、統(tǒng)一輸送、統(tǒng)一澆筑而導(dǎo)致的橋梁伸縮縫容易破損，橋梁質(zhì)量差的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供的移動(dòng)式橋梁伸縮縫工程車(chē)，其特征在于所述的工程車(chē)包含駕駛室I和貨廂2，其中駕駛室I與貨廂2相連，所述的貨廂2上依次固定有容納動(dòng)力系統(tǒng)的彩鋼車(chē)廂3、拌和機(jī)4和原料車(chē)廂5 ;其中，所述的彩鋼車(chē)廂3內(nèi)固定有發(fā)電機(jī)6和配電箱7，配電箱7固定在彩鋼車(chē)廂3的側(cè)壁上,發(fā)電機(jī)6的輸入端與配電箱7相連接,發(fā)電機(jī)6的輸出端與拌和機(jī)4相連，所述的原料車(chē)廂5內(nèi)部設(shè)有隔板。本實(shí)用新型中，通過(guò)彩鋼車(chē)廂3的設(shè)置，將發(fā)電機(jī)6、配電箱7與拌和機(jī)4進(jìn)行了隔離，減少了拌和機(jī)4工作時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)6和配電箱7的污染，同時(shí)也保證了整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的工作安全；原料車(chē)廂5內(nèi)部設(shè)置隔板的目的在于將施工中所用的原材料進(jìn)行分區(qū)放置，避免污染，例如在隔板的一側(cè)固定原料存放柜8，將施工中的不同原材料，如水泥、中砂、碎石、硅粉和纖維等存放在原料存放柜8中，而隔板的另一側(cè)固定水箱9，為原材料的攪拌提供水源；其中，原料車(chē)廂5中通過(guò)隔板的設(shè)置，巧妙的將原材料與水進(jìn)行了隔離，有效的防止了原材料的污染。此外，在水箱9側(cè)的原料車(chē)廂5內(nèi)還可以用來(lái)存放施工中的機(jī)械器械，如電焊機(jī)、切割機(jī)等，有效的節(jié)約了存放空間；拌和機(jī)4的上料口置于貨廂2內(nèi)，起到防塵、防污染、防止風(fēng)大粉料流失的作用；此外，工程車(chē)的側(cè)箱板可作為臨時(shí)作業(yè)平臺(tái)，便于施工操作。優(yōu)選，在原料車(chē)廂5內(nèi)固定有電子秤，確保配料的準(zhǔn)確性，計(jì)量精確。本實(shí)用新型提供的移動(dòng)式橋梁伸縮縫工程車(chē)，其具體的工作原理如下該工程車(chē)通過(guò)彩鋼車(chē)廂3內(nèi)固定的發(fā)電機(jī)6和配電箱7為拌和機(jī)4提供動(dòng)力，將原材料按比例取出通過(guò)拌和機(jī)4上的上料斗10運(yùn)送到拌和機(jī)4內(nèi)，進(jìn)行混凝土的拌和，拌和后的混凝土即可從拌和機(jī)4的出料口 11排出，進(jìn)而進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的橋梁伸縮縫施工。該移動(dòng)式橋梁伸縮縫工程車(chē)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)拌和、就地澆筑砼及連續(xù)施工，避免了以往砼集中拌和，在運(yùn)輸過(guò)程中造成砼離析、和易性降低、澆筑不連續(xù)等不利因素對(duì)質(zhì)量的影響，大大提高了橋梁伸縮縫的建筑質(zhì)量。本實(shí)用新型中優(yōu)選的貨廂2長(zhǎng)度大于等于10米，優(yōu)選的拌和機(jī)4為50型雙軸強(qiáng)制拌和機(jī)。本實(shí)用新型提供的移動(dòng)式橋梁伸縮縫工程車(chē)，具體的優(yōu)點(diǎn)如下1、該工程車(chē)集供電、拌和、配料多功能于一體，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)拌和、就地澆筑砼及連續(xù)施工，避免了以往砼集中拌合，在運(yùn)輸過(guò)程中造成砼離析、和易性降低、澆筑不連續(xù)等不利因素對(duì)質(zhì)量的影響，做到了計(jì)量精確、拌和均勻、澆筑及時(shí)、振搗密實(shí)、施工連續(xù)等保證工程質(zhì)量的諸多有利措施，而且拌和出的混凝土質(zhì)量高，建筑的橋梁質(zhì)量好。2、該工程車(chē)通過(guò)對(duì)貨廂結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單改造，即可實(shí)現(xiàn)將建筑工隊(duì)的大型施工現(xiàn)場(chǎng)，集中在小小的移動(dòng)式工程車(chē)上，而且該工程車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。3、該工程車(chē)大大提高了工作效率，同時(shí)還節(jié)約了施工成本。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明


圖1為移動(dòng)式橋梁伸縮縫工程車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如
圖1所示為一種移動(dòng)式橋梁伸縮縫工程車(chē)，所述的工程車(chē)包含駕駛室I和貨廂2，其中駕駛室I與貨廂2相連，所述的貨廂2上依次固定有容納動(dòng)力系統(tǒng)的彩鋼車(chē)廂3、拌和機(jī)4和原料車(chē)廂5 ;其中，所述的彩鋼車(chē)廂3內(nèi)固定有發(fā)電機(jī)6和配電箱7，配電箱7固定在彩鋼車(chē)廂3的側(cè)壁上,發(fā)電機(jī)6的輸入端與配電箱7相連接,發(fā)電機(jī)6的輸出端與拌和機(jī)4相連，所述的原料車(chē)廂5內(nèi)部設(shè)有隔板；在車(chē)廂5內(nèi)部的隔板一側(cè)固定有原料存放柜8,其中，原料存放柜8中分別放有水泥、中砂、碎石、娃粉和纖維，同時(shí)在原料存放柜的一側(cè)固定有電子秤12,用來(lái)秤取各種原料，達(dá)到配料的準(zhǔn)確性。在隔板的另一側(cè)固定有水箱9，為原料的拌和提供水源，同時(shí)在水箱9的一側(cè)存放有施工所需的電焊機(jī)、切割機(jī)，有效的節(jié)約了空間；拌和機(jī)4的上料口置于貨廂2內(nèi)，起到防塵、防污染、防止風(fēng)大粉料流失的作用；此外，工程車(chē)的側(cè)箱板可作為臨時(shí)作業(yè)平臺(tái)，便于施工操作。其中，優(yōu)選的貨廂2長(zhǎng)度大于等于10米，拌和機(jī)4為50型雙軸強(qiáng)制拌和機(jī)。該工程車(chē)的具體工作過(guò)程如下工程車(chē)通過(guò)彩鋼車(chē)廂3內(nèi)固定的發(fā)電機(jī)6和配電箱7為拌和機(jī)4提供動(dòng)力，將原材料按比例取出通過(guò)拌和機(jī)4上的上料斗10運(yùn)送到拌和機(jī)4內(nèi)，進(jìn)行混凝土的拌和，拌和后的混凝土即可從拌和機(jī)4的出料口 11排出，進(jìn)而進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的橋梁伸縮縫施工。該移動(dòng)式橋梁伸縮縫工程車(chē)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)拌和、就地澆筑砼及連續(xù)施工，避免了以往砼集中拌和，在運(yùn)輸過(guò)程中造成砼離析、和易性降低、澆筑不連續(xù)等不利因素對(duì)質(zhì)量的影響，大大提高了橋梁伸縮縫的建筑質(zhì)量。該工程車(chē)在國(guó)家重點(diǎn)高速公路建設(shè)項(xiàng)目中進(jìn)行了試驗(yàn)，所施工的橋梁伸縮縫工程，通過(guò)近一年的通車(chē)使用和跟蹤檢測(cè)，驗(yàn)證了該工程車(chē)，有效地改進(jìn)傳統(tǒng)施工工藝，大大提升了工 程質(zhì)量，使橋梁伸縮縫早期破損這個(gè)質(zhì)量通病得到了有效治理。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式橋梁伸縮縫工程車(chē)，其特征在于所述的工程車(chē)包含駕駛室(I)和貨廂(2)，其中駕駛室(I)與貨廂(2)相連，所述的貨廂(2)上依次固定有容納動(dòng)力系統(tǒng)的彩鋼車(chē)廂(3 )、拌和機(jī)(4 )和原料車(chē)廂(5 );其中，所述的彩鋼車(chē)廂(3 )內(nèi)固定有發(fā)電機(jī)(6 )和配電箱(7)，配電箱(7)固定在彩鋼車(chē)廂(3)的側(cè)壁上，發(fā)電機(jī)(6)的輸入端與配電箱(7)相連接，發(fā)電機(jī)(6)的輸出端與拌和機(jī)(4)相連，所述的原料車(chē)廂(5)內(nèi)部設(shè)有隔板。
2.按照權(quán)利要求1所述移動(dòng)式橋梁伸縮縫工程車(chē)，其特征在于所述的貨廂(2)長(zhǎng)度大于等于10米。
3.按照權(quán)利要求1或2所述移動(dòng)式橋梁伸縮縫工程車(chē)，其特征在于所述的拌和機(jī)(4)為50型雙軸強(qiáng)制拌和機(jī)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種移動(dòng)式橋梁伸縮縫工程車(chē)，其特征在于所述的工程車(chē)包含駕駛室(1)和貨廂(2)，其中駕駛室(1)與貨廂(2)相連，所述的貨廂(2)上依次固定有容納動(dòng)力系統(tǒng)的彩鋼車(chē)廂(3)、拌和機(jī)(4)和原料車(chē)廂(5)；其中，所述的彩鋼車(chē)廂(3)內(nèi)固定有發(fā)電機(jī)(6)和配電箱(7)，配電箱(7)固定在彩鋼車(chē)廂(3)的側(cè)壁上，發(fā)電機(jī)(6)的輸入端與配電箱(7)相連接，發(fā)電機(jī)(6)的輸出端與拌和機(jī)(4)相連，所述的原料車(chē)廂(5)內(nèi)部設(shè)有隔板；其具體優(yōu)點(diǎn)如下結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)拌和、就地澆筑砼及連續(xù)施工，拌和出的混凝土質(zhì)量高，建筑的橋梁質(zhì)量好。
文檔編號(hào)E01D21/00GK202865747SQ20122046997
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者鄒培東, 侯占強(qiáng) 申請(qǐng)人:鄒培東