專利名稱：路面破損修復(fù)機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到道路維修工程機械的制造領(lǐng)域，具體說是涉及到一種路面破損修復(fù)機。
背景技術(shù)：
公路路面常因車輛超載等原因，使其在沒有達到維修期便造成嚴重損壞，尤其是在我國的東北地區(qū)，冬夏的溫差達到50°C以上，路面更易損壞，這就需要定期維護路面的間隙，在路面被損壞時，進行及時搶修，通常的路面搶修只是在破損的路面上補鋪一層浙青或者水泥，但無法解決路基塌陷的問題，導(dǎo)致維護完成的路面沒過多久便會再次損壞，而如果進行路基維護，則需要幾個星期。維護的時間過長又會影響交通，目前市面上的路面維修設(shè)備都是單一鑿毛功能，無法從根本上修復(fù)路面。專利號為“201120453547.9”的路面破損快速修復(fù)機，雖然能夠?qū)β坊M行維護，但是在修復(fù)程序上需要先對路基進行沖擊，再對路基進行壓鉆，才能完成施工，但沖擊時對破損路面的修復(fù)效果不理想、工作效率低，主要表現(xiàn)為用鋼繩絲進行提升鉆體，沖擊力大，孔洞周圍出現(xiàn)裂紋，容易灌水，給路基留下隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在針對背景中存在的不足，而提供的一種路面破損修復(fù)機。本發(fā)明的路面破損修復(fù)機，是由機車、底盤、液壓泵、固定架、鉆體和驅(qū)動馬達構(gòu)成，所述的固定架矗立座于機車的主機底盤上，主機底盤與駕駛室底盤通過轉(zhuǎn)向器連接，在駕駛室底盤與主機底盤之間連接了轉(zhuǎn)向油缸；所述的固定架為框式結(jié)構(gòu)，在固定架上設(shè)有鉆體的鉆體座，鉆體座的兩端置于固定架的外側(cè)并與固定在主機底盤上的鉆體升降油缸鉸接，鉆體座上固定著鉆體驅(qū)動馬達、并與鉆體驅(qū)動連接；在主機底盤上設(shè)有鉆體的工作通孔。作為本發(fā)明的進一步改進，在主機底盤的底部設(shè)有不少于一組的下支承環(huán)升降油缸，每組下支承環(huán)升降油缸均與下支承環(huán)連接。作為本發(fā)明的進一步改進，在機車的前后兩端下部均設(shè)有不少于一個的液壓式車體固定支架。作為本發(fā)明的進一步改進，機車的發(fā)動機分別與液壓泵和高壓液壓泵連接，液壓泵和高壓液壓泵均與變速箱連接；高壓液壓泵與電磁閥分配器連接，電磁閥分配器分別連接了變速箱和鉆體驅(qū)動馬達；液壓泵連接了油缸分配器，油缸分配器分別與轉(zhuǎn)向油缸、鉆體升降油缸、下支承環(huán)升降油缸和液壓式車體固定支架連接。 本發(fā)明的一種路面破損修復(fù)機，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，性能穩(wěn)定、維修效率高、工作效率高，能夠在不同區(qū)域內(nèi)進行作業(yè)，降低了維修成本和人員勞動強度，節(jié)約材料，便于維修，節(jié)約能源。特別是使用本裝置修復(fù)路面時，不需要沖擊，就可以直接進行壓鉆，不但減少了一道工序，而且保證了基層孔壁無裂紋，保證了維修質(zhì)量。


圖1為發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖1對本發(fā)明的一種路面破損修復(fù)機，做進一步說明。本發(fā)明的路面破損修復(fù)機，是由機車、底盤、液壓泵、固定架、鉆體和驅(qū)動馬達構(gòu)成，固定架3矗立座于機車I的主機底盤2上,主機底盤2與駕駛室底盤18通過轉(zhuǎn)向器19連接，在駕駛室底盤18與主機底盤2之間連接了轉(zhuǎn)向油缸17實現(xiàn)機車轉(zhuǎn)向；所述的固定架3為框式結(jié)構(gòu)，在固定架3上設(shè)有鉆體4的鉆體座5，鉆體座5的兩端置于固定架3的外側(cè)并與固定在主機底盤2上的鉆體升降油缸6鉸接，鉆體座5上固定著鉆體驅(qū)動馬達7、并與鉆體4驅(qū)動連接；在主機底盤2上設(shè)有鉆體4的工作通孔。鉆體座5在固定架3的框架間運行，進行升降。在主機底盤2的底部設(shè)有不少于一組的下支承環(huán)升降油缸8，每組下支承環(huán)升降油缸8均與下支承環(huán)9連接。

機車I的前后兩端下部均設(shè)有不少于一個的液壓式車體固定支架10。本發(fā)明的機車I的發(fā)動機15分別與液壓泵11和高壓液壓泵13連接，液壓泵11和高壓液壓泵13均與變速箱16連接；高壓液壓泵13與電磁閥分配器14連接，電磁閥分配器14分別連接了變速箱16和鉆體驅(qū)動馬達7。鉆體的旋轉(zhuǎn)靠高壓液壓泵13供給電磁閥分配器14靠電磁閥來控制鉆體驅(qū)動馬達7來帶動鉆體4轉(zhuǎn)動。液壓泵11連接了油缸分配器12，油缸分配器12分別與轉(zhuǎn)向油缸17、鉆體升降油缸6、下支承環(huán)升降油缸8和液壓式車體固定支架10連接。由油缸分配器12來控制鉆體座，下支承環(huán)，車固定支架的各自油缸的伸縮以達到升降目的。本裝置的機車內(nèi)設(shè)有行走馬達，機車行走時靠發(fā)動機15動力帶動高壓液壓泵13，高壓液壓泵13供給電磁閥分配器14靠電磁閥控制帶動行走馬達通過離合器傳給變速箱帶動驅(qū)動橋以達到行走的目的。轉(zhuǎn)向時由四軸變速箱16傳給液壓泵11，給液壓泵11供給轉(zhuǎn)向分配器控制兩個轉(zhuǎn)向油缸達到轉(zhuǎn)向的目的。
權(quán)利要求
1.路面破損修復(fù)機，是由機車、底盤、液壓泵、固定架、鉆體和驅(qū)動馬達構(gòu)成，其特征在于固定架(3)矗立座于機車(I)的主機底盤(2)上，主機底盤(2)與駕駛室底盤(18)通過轉(zhuǎn)向器(19)連接，在駕駛室底盤(18)與主機底盤(2)之間連接了轉(zhuǎn)向油缸(17);所述的固定架(3)為框式結(jié)構(gòu)，在固定架(3)上設(shè)有鉆體(4)的鉆體座(5)，鉆體座(5)的兩端置于固定架(3)的外側(cè)并與固定在主機底盤(2)上的鉆體升降油缸(6)鉸接，鉆體座(5)上固定著鉆體驅(qū)動馬達(7)、并與鉆體(4)驅(qū)動連接；在主機底盤(2)上設(shè)有鉆體(4)的工作通孔。
2.如權(quán)利要求1所述的路面破損修復(fù)機，其特征是在主機底盤(2)的底部設(shè)有不少于一組的下支承環(huán)升降油缸(8 )，每組下支承環(huán)升降油缸(8 )均與下支承環(huán)(9 )連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的路面破損修復(fù)機，其特征在于機車(I)的前后兩端下部均設(shè)有不少于一個的液壓式車體固定支架(10)。
4.如權(quán)利要求3所述的路面破損修復(fù)機，其特征在于機車(I)的發(fā)動機(15)分別與液壓泵(11)和高壓液壓泵(13)連接，液壓泵(11)和高壓液壓泵(13)均與變速箱(16)連接；高壓液壓泵(13)與電磁閥分配器(14)連接，電磁閥分配器(14)分別連接了變速箱(16)和鉆體驅(qū)動馬達(7);液壓泵(11)連接了油缸分配器(12)，油缸分配器(12)分別與轉(zhuǎn)向油缸(17)、鉆體升降油缸(6)、 下支承環(huán)升降油缸(8)和液壓式車體固定支架(10)連接。
全文摘要
本發(fā)明的路面破損修復(fù)機涉及到道路維修工程機械的制造領(lǐng)域，是由機車、底盤、液壓泵、固定架、鉆體和驅(qū)動馬達構(gòu)成，所述的固定架矗立座于機車的主機底盤上，所述的固定架為框式結(jié)構(gòu)，在固定架上設(shè)有鉆體的鉆體座，鉆體座的兩端置于固定架的外側(cè)并與固定在主機底盤上的鉆體升降油缸鉸接，鉆體座上固定著鉆體驅(qū)動馬達、并與鉆體驅(qū)動連接；在主機底盤上設(shè)有鉆體的工作通孔。本發(fā)明的一種路面破損修復(fù)機，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，性能穩(wěn)定、維修效率高、工作效率高，能夠在不同區(qū)域內(nèi)進行作業(yè)，降低了維修成本和人員勞動強度，節(jié)約材料，便于維修，節(jié)約能源。特別是使用本裝置修復(fù)路面時，不需要沖擊，就可以直接進行壓鉆，不但減少了一道工序，而且保證了基層孔壁無裂紋，保證了維修質(zhì)量。
文檔編號E01C23/10GK103215885SQ20131015926
公開日2013年7月24日 申請日期2013年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月3日
發(fā)明者高小林 申請人:高小林