專利名稱：一種新型變截面梁移動(dòng)模架及施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及橋梁建設(shè)領(lǐng)域，具體涉及一種移動(dòng)模架及其施工方法。
背景技術(shù)：
常規(guī)的移動(dòng)模架過孔，因?yàn)闆]有箱梁變寬的影響，可以實(shí)現(xiàn)兩榀主梁平行行走，但是對(duì)于箱梁是變截面的情形，模架過孔兩主梁平行行走就存在許多困難，例如由于箱梁截面變化，兩主梁如果平行行走，需要增加開模距離，增加牛腿長度，造成過孔穩(wěn)定性變差。為了保證移動(dòng)模架行走過程的橫向穩(wěn)定性，必須實(shí)現(xiàn)兩榀主梁的斜向行走，使主梁不平行縱移過孔。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種新型變截面梁移動(dòng)模架及施工方法。本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
本新型變截面梁移動(dòng)模架，包括安裝于橋墩上的牛腿、設(shè)置于牛腿上方且分別位于橋墩兩側(cè)的主梁、安裝于兩個(gè)主梁上的若干組橫梁，所述主梁與牛腿之間設(shè)置有使主梁相對(duì)于牛腿產(chǎn)生偏移的偏轉(zhuǎn)裝置，所述主梁與橫梁之間設(shè)置有使橫梁相對(duì)于主梁產(chǎn)生橫移的橫移裝置。上述偏轉(zhuǎn)裝置包括卡置于牛腿上可沿牛腿橫向移動(dòng)的小車以及主梁開模油缸，所述主梁開模油缸一端固定于牛 腿上，其另一端固定于所述小車上，所述主梁位于小車上且可相對(duì)于小車縱向移動(dòng)。上述橫移裝置包括設(shè)置于每個(gè)橫梁下方的橫梁開模油缸，所述橫梁開模油缸一端固定于主梁上，其另一端固定于橫梁上。為了減小主梁縱移時(shí)的摩擦阻力，上述小車兩側(cè)分別設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的擋輪，所述兩個(gè)擋輪之間的距離與所述主梁的寬度相匹配。本發(fā)明還提供一種新型變截面梁移動(dòng)模架的施工方法，包括以下步驟:
a).箱梁澆筑完畢后，主梁通過千斤頂落模；
b).主梁通過偏轉(zhuǎn)裝置產(chǎn)生偏移，而橫梁保持不動(dòng)；
c).縱移油缸推動(dòng)主梁帶動(dòng)橫梁及模板縱移，在縱移過程中通過橫移裝置調(diào)整橫梁與主梁之間的相對(duì)位置；
d).主梁縱移到位后，橫梁合模通過偏轉(zhuǎn)裝置再次調(diào)整主梁橫向位置，千斤頂將主梁頂升調(diào)整到位；
為了提高穩(wěn)定性，還包括通過橫移裝置使主梁縱移過程中接近于橋墩的若干組橫梁逐步打開，通過橋墩后再通過橫移裝置合攏的過程。本發(fā)明的有益效果是:箱梁澆筑完畢后，主梁通過千斤頂落模，主梁通過偏轉(zhuǎn)裝置產(chǎn)生偏移，而橫梁保持不動(dòng)。之后縱移油缸推動(dòng)主梁帶動(dòng)橫梁及模板縱移，在縱移過程中通過橫移裝置調(diào)整橫梁與主梁之間的相對(duì)位置。當(dāng)主梁縱移到位后，橫梁合模通過偏轉(zhuǎn)裝置再次調(diào)整主梁橫向位置，千斤頂將主梁頂升調(diào)整到位。通過使兩主梁不平行行走施工變截面箱梁，不需要增加開模距離以及增加牛腿長度，因此不會(huì)導(dǎo)致過孔穩(wěn)定性變差的情況發(fā)生。


圖1為本發(fā)明的橫斷面結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意 圖3為圖1中A局部放大結(jié)構(gòu)不意 圖4為圖2中B局部放大結(jié)構(gòu)不意 圖中，1.橋墩2.主梁開模油缸3.小車4.橫梁5.主梁6.牛腿7.橫梁開模油缸
8.擋輪。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖1、附圖2、附圖3、附圖4對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

如附圖1、附圖2所示，本變截面梁移動(dòng)模架，包括安裝于橋墩I上的牛腿6、設(shè)置于牛腿6上方且分別位于橋墩I兩側(cè)的主梁5、安裝于兩個(gè)主梁5上的若干組橫梁4，所述主梁5與牛腿6之間設(shè)置有使主梁5相對(duì)于牛腿6產(chǎn)生偏移的偏轉(zhuǎn)裝置，所述主梁5與橫梁4之間設(shè)置有使橫梁4相對(duì)于主梁5產(chǎn)生橫移的橫移裝置。箱梁澆筑完畢后，主梁5通過千斤頂落模，主梁5通過偏轉(zhuǎn)裝置產(chǎn)生偏移，而橫梁4保持不動(dòng)。之后縱移油缸推動(dòng)主梁5帶動(dòng)橫梁4及模板縱移，在縱移過程中通過橫移裝置調(diào)整橫梁4與主梁5之間的相對(duì)位置。當(dāng)主梁5縱移到位后，橫梁合模通過偏轉(zhuǎn)裝置再次調(diào)整主梁5橫向位置，千斤頂將主梁5頂升調(diào)整到位。通過使兩主梁不平行行走施工變截面箱梁，不需要增加開模距離以及增加牛腿長度，因此不會(huì)導(dǎo)致過孔穩(wěn)定性變差的情況發(fā)生。如附圖4所示，上述偏轉(zhuǎn)裝置包括卡置于牛腿6上可沿牛腿6橫向移動(dòng)的小車3以及主梁開模油缸2，所述主梁開模油缸2 —端固定于牛腿6上，其另一端固定于所述小車3上，所述主梁5位于小車3上且可相對(duì)于小車3縱向移動(dòng)。如附圖3所示，右側(cè)橋墩I上的主梁開模油缸2向外頂出，從而驅(qū)動(dòng)小車3沿牛腿6向外側(cè)橫向移動(dòng)，而左側(cè)橋墩I上的主梁開模油缸2不動(dòng)作，此時(shí)主梁5即可出現(xiàn)向外側(cè)偏轉(zhuǎn)。因此提供了兩榀主梁的斜向行走，使主梁不平行縱移過孔的有效解決方案。如附圖3所示，上述橫移裝置包括設(shè)置于每個(gè)橫梁4下方的橫梁開模油缸7，所述橫梁開模油缸7 —端固定于主梁4上，其另一端固定于橫梁4上。橫梁開模油缸7可以推動(dòng)橫梁4相對(duì)于主梁5移動(dòng)，使主梁5縱移過程中接近于橋墩I的若干組橫梁4逐步打開，通過橋墩I后橫梁開模油缸7驅(qū)動(dòng)每組橫梁4合模。由于橫梁4必須開模后才能通過橋墩1，而開模后的橫梁4由于相對(duì)于主梁5呈懸臂狀態(tài)，從而可能出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況出現(xiàn)。因此橫梁4在過橋墩I后合?？梢杂行岣叻€(wěn)定性，從而保證了生產(chǎn)安全。上述小車3兩側(cè)分別設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的擋輪8，所述兩個(gè)擋輪8之間的距離與所述主梁5的寬度相匹配。由于主梁5在傾斜狀態(tài)時(shí)縱移會(huì)使主梁5相對(duì)于小車3有縱向位移，因此通過設(shè)置擋輪8可以使主梁5在相對(duì) 小車3移動(dòng)時(shí)減小阻力，提高了移動(dòng)的平穩(wěn)性。
權(quán)利要求
1.一種新型變截面梁移動(dòng)模架，其特征在于:包括安裝于橋墩(I)上的牛腿(6)、設(shè)置于牛腿(6)上方且分別位于橋墩(I)兩側(cè)的主梁(5)、安裝于兩個(gè)主梁(5)上的若干組橫梁(4)，所述主梁(5)與牛腿(6)之間設(shè)置有使主梁(5)相對(duì)于牛腿(6)產(chǎn)生偏移的偏轉(zhuǎn)裝置，所述主梁(5)與橫梁(4)之間設(shè)置有使橫梁(4)相對(duì)于主梁(5)產(chǎn)生橫移的橫移裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型變截面梁移動(dòng)模架，其特征在于:所述偏轉(zhuǎn)裝置包括卡置于牛腿(6)上可沿牛腿(6)橫向移動(dòng)的小車(3)以及主梁開模油缸(2)，所述主梁開模油缸(2) —端固定于牛腿(6)上,其另一端固定于所述小車(3)上,所述主梁(5)位于小車(3)上且可相對(duì)于小車(3)縱向移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型變截面梁移動(dòng)模架，其特征在于:所述橫移裝置包括設(shè)置于每個(gè)橫梁(4)下方的橫梁開模油缸(7)，所述橫梁開模油缸(7) —端固定于主梁(4)上，其另一端固定于橫梁(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型變截面梁移動(dòng)模架，其特征在于:所述小車(3)兩側(cè)分別設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的擋輪(8)，所述兩個(gè)擋輪(8)之間的距離與所述主梁(5)的寬度相匹配。
5.一種如權(quán)利要求1所述的新型變截面梁移動(dòng)模架的施工方法，其特征在于:包括以下步驟: a).箱梁澆筑完畢后，主梁(5)通過千斤頂落模； b).主梁(5)通過偏轉(zhuǎn)裝置產(chǎn)生偏移，而橫梁(4)保持不動(dòng)； c).縱移油缸推動(dòng)主梁(5)帶動(dòng)橫梁(4)及模板縱移，在縱移過程中通過橫移裝置調(diào)整橫梁(4)與主梁(5)之 間的相對(duì)位置； d).主梁(5)縱移到位后，橫梁合模通過偏轉(zhuǎn)裝置再次調(diào)整主梁(5)橫向位置，千斤頂將主梁(5)頂升調(diào)整到位。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的施工方法，其特征在于:還包括通過橫移裝置使主梁(5)縱移過程中接近于橋墩(I)的若干組橫梁(4)逐步打開，通過橋墩(I)后再通過橫移裝置合攏的過程。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型變截面梁移動(dòng)模架及施工方法。箱梁澆筑完畢后，主梁通過千斤頂落模，主梁通過偏轉(zhuǎn)裝置產(chǎn)生偏移，而橫梁保持不動(dòng)。之后縱移油缸推動(dòng)主梁帶動(dòng)橫梁及模板縱移，在縱移過程中通過橫移裝置調(diào)整橫梁與主梁之間的相對(duì)位置。當(dāng)主梁縱移到位后，橫梁合模通過偏轉(zhuǎn)裝置再次調(diào)整主梁橫向位置，千斤頂將主梁頂升調(diào)整到位。通過使兩主梁不平行行走施工變截面箱梁，不需要增加開模距離以及增加牛腿長度，因此不會(huì)導(dǎo)致過孔穩(wěn)定性變差的情況發(fā)生。
文檔編號(hào)E01D21/06GK103215896SQ20131016417
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月7日
發(fā)明者秘嘉川, 李文英, 李震, 王小山 申請(qǐng)人:山東博瑞重型機(jī)械有限公司