一種吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄，屬交通安全設(shè)施領(lǐng)域。本實(shí)用新型由預(yù)制護(hù)欄單體通過矩形定位槽固定，再經(jīng)連接孔串聯(lián)形成整體。護(hù)欄單體是由泡沫混凝土和普通混凝土復(fù)合預(yù)制澆筑而成，中部連接孔的直徑為3～5cm，底部矩形定位槽的寬度為6～8cm、高度為8～10cm，將預(yù)制好的3～5個護(hù)欄單體通過連接孔由螺栓連接形成一個護(hù)欄單元，護(hù)欄單元之間再由固定件連接。本實(shí)用新型取材方便，施工便捷，能夠吸收車輛與護(hù)欄撞擊時的沖擊能，大大減輕對行駛車輛和乘車人員的傷害，同時還可降低交通噪音，易于拆卸更換。
【專利說明】一種吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄，其屬于公路交通安全領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]公路護(hù)欄是主要的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，是公路安全的重要保障。公路護(hù)欄的保護(hù)性能和美觀性極大地影響著交通運(yùn)輸過程中車輛、人員的安全性和舒適度，在交通運(yùn)輸工程中占據(jù)著重要的地位。護(hù)欄是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的鋼筋混凝土護(hù)欄一般是通過車輛和自身的變形或車輛爬高來吸收碰撞的能量，從而改變車輛的行駛方向、阻止車輛駛出路外或者進(jìn)入對向車道，達(dá)到保護(hù)乘員的效果。
[0003]目前常用的剛性護(hù)欄為普通鋼筋混凝土護(hù)欄，使用這類護(hù)欄，在車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時，碰撞時間短，對車輛的損傷大，且由此導(dǎo)致的加速度較大，難以很好地保護(hù)乘車人員。在碰撞過后，護(hù)欄也破損嚴(yán)重，其維修質(zhì)量與維修速度也是需要解決的一大難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種施工快捷、易裝易拆、有效吸收撞擊能的吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄，其包括若干護(hù)欄單體，所述護(hù)欄單體由泡沫混凝土和普通混凝土復(fù)合而成，所述護(hù)欄單體上形成有連接孔及矩形定位槽，所述連接孔形成于所述護(hù)欄單體的中部位置，所述矩形定位槽形成于所述護(hù)欄單體的底部，所述若干個護(hù)欄單體通過連接孔由螺栓連接形成一個護(hù)欄單元，所述吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄還包括固定件，所述護(hù)欄單元與護(hù)欄單元之間由所述固定件連接。
[0006]所述護(hù)欄單體中泡沫混凝土的容重為500?800kg/m3,強(qiáng)度為1.5?4.0MPa0
[0007]所述護(hù)欄單體的矩形定位槽的寬度為6?8cm、高度為8?IOcm,連接孔的直徑為3 ?5cm。
[0008]本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0009](I)泡沫混凝土硬度與剛度低，呈多孔結(jié)構(gòu)，孔徑基本小于0.5mm，具有良好的吸能和吸聲性能，可有效吸收車輛撞擊時的沖擊能，降低撞擊過程中車輛的加速度，保護(hù)乘車人員的安全，同時還能降低公路噪音；
[0010](2)本實(shí)用新型安裝拆卸方便，便于更換，護(hù)欄單體在工廠預(yù)制而成，在工程現(xiàn)場安裝完成即可投入使用；
[0011](3)具有較小的硬度以及緩沖性能的吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄，施工簡便、便于維修，有較好的緩沖效果，綠色環(huán)保、成本低，在未來的道路護(hù)欄建設(shè)中具有廣闊的前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]其中:1_泡沫混凝土 ；2_普通混凝土 ；3_連接孔；4_矩形定位槽?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]請參照圖1所示，本實(shí)用新型吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄由預(yù)制護(hù)欄單體通過矩形定位槽4固定，再經(jīng)連接孔3串聯(lián)形成整體。其中連接孔3形成于護(hù)欄單體的中部位置，矩形定位槽4形成于護(hù)欄單體的底部。護(hù)欄單體是由泡沫混凝土I和普通混凝土 2復(fù)合預(yù)制澆筑而成。3?5個護(hù)欄單體通過連接孔3由螺栓連接形成一個護(hù)欄單元，單元與單元之間再由固定件(未圖示)連接，有效降低車輛撞擊中車輛和人員所受的傷害，同時降低交通噪聲。
[0015]本實(shí)用新型吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄中，泡沫混凝土的容重為500?800 kg/m3，強(qiáng)度為1.5?4.0MPa，其各組分和用量如下:水泥300?350 kg/m3，水150?220 kg/m3、砂O?100kg/m3、粉煤灰O?250kg/m3、礦禮:O?100 kg/m3、減水劑I?3kg/m3、發(fā)泡劑0.43?
0.6kg/m3。例如,常見的輕質(zhì)泡沫混凝土各組分用量:水泥350kg/m3,砂子100kg/m3,粉煤灰250kg/m3,水 220kg/m3,減水劑 3kg/m3,發(fā)泡劑 0.43kg/m3,礦洛 100kg/m3。
[0016]泡沫混凝土的制備工藝為:將水泥，砂子，粉煤灰和礦渣等組分先干拌30s后，再加水和減水劑拌合60s，然后加入由發(fā)泡劑和水經(jīng)物理發(fā)泡形成的泡沫，攪拌均勻后形成泡沫混凝土。
[0017]在護(hù)欄單體中正常配置鋼筋后，于模具底部的中央放置一塊寬8cm高8cm的木塊，將上述普通混凝土倒入模具底部，澆筑深度為15cm ;養(yǎng)護(hù)24h后將模具傾斜90°放置，并在模板中間橫向固定一根內(nèi)徑為4cm的空心管,再燒筑普通混凝土至15cm深度,養(yǎng)護(hù)24h后在模具中填滿上述泡沫混凝土。護(hù)欄單體養(yǎng)護(hù)3天后把模板和木塊拆除，保濕養(yǎng)護(hù)28天即可投入使用。
[0018]所得到的護(hù)欄單體的側(cè)面尺寸為:上部寬25cm，下部寬40cm，高81cm。定位槽的尺寸為寬8cm,高8cm。連接孔的直徑為4cm。上部普通混凝土厚度不小于10cm。
[0019]護(hù)欄布置時按照下面步驟進(jìn)行:(1)將護(hù)欄單體按設(shè)計(jì)尺寸，在工廠預(yù)制成型，并充分養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度；(2)將護(hù)欄單體的矩形定位槽固定于公路路肩上預(yù)澆筑的7.8X7.8cm2的混凝土卡柱上；(3)用螺栓連接將3?5個護(hù)欄單體由中間的連接孔串聯(lián)，形成一個單元；(4)護(hù)欄單元與護(hù)欄單元之間使用固定件連接。
[0020]本實(shí)用新型吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄取材方便，施工便捷，能夠吸收車輛與護(hù)欄撞擊時的沖擊能，大大減輕對行駛車輛和乘車人員的傷害，同時還可降低交通噪音，易于拆卸更換。
[0021]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄，其包括若干護(hù)欄單體，其特征在于:所述護(hù)欄單體上形成有連接孔及矩形定位槽，所述連接孔形成于所述護(hù)欄單體的中部位置，所述矩形定位槽形成于所述護(hù)欄單體的底部，所述若干個護(hù)欄單體通過連接孔由螺栓連接形成一個護(hù)欄單元，所述吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄還包括固定件，所述護(hù)欄單元與護(hù)欄單元之間由所述固定件連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄，其特征在于:所述護(hù)欄單體的矩形定位槽的寬度為6?8cm、高度為8?IOcm,連接孔的直徑為3?5cm。
【文檔編號】E01F15/08GK203514232SQ201320559557
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】嚴(yán)云德, 程耕, 吳燁, 裴兆明, 劉有為, 趙彥闊, 萬育江, 單棟 申請人:江蘇翔森建設(shè)工程有限公司