用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及控制領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞方 法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，高速公路作為國家的交通命脈，其特殊地位已上升為影響 GDP增減的重要因素。近年來，霧霾天氣頻發(fā)，交通堵塞，車禍屢見不鮮，已成為交通安全的 殺手之一。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，解決霧霾天氣道路安全運行，一般采用的技術(shù)手段分別有:一是建立 氣象監(jiān)測站，由LED顯示裝置直接發(fā)布霧霾信息和限速預(yù)警信息;二是基于紅外、雷達(dá)等技 術(shù)手段的輔助駕駛系統(tǒng)等;三是根據(jù)氣象條件或道路通行狀況，人工啟動高速公路廣播系 統(tǒng)。由于現(xiàn)有技術(shù)中的霧區(qū)防撞系統(tǒng)的功能單一，具有一定的局限性，導(dǎo)致霧區(qū)防撞系統(tǒng)的 防撞效率較為低下。
[0004] 針對現(xiàn)有技術(shù)中的霧區(qū)防撞系統(tǒng)的功能單一導(dǎo)致的防撞效率低的技術(shù)問題，目前 尚未提出有效的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明實施例提供了一種用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞方法及裝置，以至少 解決了現(xiàn)有技術(shù)中的霧區(qū)防撞系統(tǒng)的功能單一導(dǎo)致的防撞效率低的技術(shù)問題。
[0006] 根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面，提供了一種用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞方 法，包括:獲取實時監(jiān)測得到的目標(biāo)路段的能見度;在目標(biāo)路段的能見度小于預(yù)設(shè)閥值的情 況下，啟動預(yù)設(shè)的控制策略，其中，控制策略至少包括:根據(jù)監(jiān)測得到的目標(biāo)路段的能見度 控制目標(biāo)路段的霧區(qū)警示設(shè)備更改控制參數(shù)和/或顯示參數(shù)；其中，霧區(qū)警示設(shè)備至少包 括:限速情報設(shè)備、卡口超速抓拍設(shè)備和告警設(shè)備。
[0007] 進(jìn)一步地，在霧區(qū)警示設(shè)備為限速情報設(shè)備和/或卡口超速抓拍設(shè)備的情況下，啟 動預(yù)設(shè)的控制策略，包括:從預(yù)設(shè)的能見度表單中查找能見度所屬的能見度區(qū)間;獲取能見 度區(qū)間對應(yīng)的限速抓拍值;控制限速情報設(shè)備按照限速抓拍值顯示限速情報，和/或控制卡 口超速抓拍設(shè)備按照限速抓拍值進(jìn)行抓拍。
[0008] 進(jìn)一步地，告警設(shè)備至少包括:高音號角、智能霧燈和告警屏幕，其中，啟動預(yù)設(shè)的 控制策略包括:控制一種或多種告警設(shè)備根據(jù)預(yù)設(shè)的告警方式進(jìn)行告警，其中，預(yù)設(shè)的告警 方式包括以下一種或幾種類型:光告警、聲告警、文字告警、圖像告警。
[0009] 進(jìn)一步地，在告警設(shè)備為高音號角的情況下，控制一種或多種告警設(shè)備根據(jù)預(yù)設(shè) 告警方式進(jìn)行告警，包括:檢測獲取得到的目標(biāo)路段的能見度是否小于第一預(yù)設(shè)告警閥值； 在能見度小于第一預(yù)設(shè)告警閥值的情況下，控制高音號角進(jìn)行告警;在能見度大于等于第 一預(yù)設(shè)告警閥值的情況下，繼續(xù)檢測獲取得到的能見度是否小于第一預(yù)設(shè)告警閥值。
[0010]進(jìn)一步地，控制高音號角進(jìn)行告警，包括:控制高音號角按照聲告警方式發(fā)出預(yù)設(shè) 的聲告警信號，聲告警信號至少包括:預(yù)設(shè)告警提示音和包括告警內(nèi)容的預(yù)設(shè)告警提示語 音。
[0011]進(jìn)一步地，在告警設(shè)備為智能霧燈的情況下，控制一種或多種告警設(shè)備根據(jù)預(yù)設(shè) 告警方式進(jìn)行告警，包括:在獲取得到的目標(biāo)路段的能見度小于第二預(yù)設(shè)告警閥值的情況 下，控制智能霧燈開啟;在智能霧燈開啟之后，控制智能霧燈按照光告警方式進(jìn)行告警。
[0012] 進(jìn)一步地，在智能霧燈開啟之后，控制智能霧燈按照光告警方式進(jìn)行告警，包括： 在能見度降低的情況下，控制智能霧燈提高發(fā)光強度;在能見度升高的情況下，控制智能霧 燈降低發(fā)光強度。
[0013] 進(jìn)一步地，在告警設(shè)備為告警屏幕的情況下，控制一種或多種告警設(shè)備根據(jù)預(yù)設(shè) 告警方式進(jìn)行告警，包括:在獲取得到的目標(biāo)路段的能見度小于第三預(yù)設(shè)告警閥值的情況 下，控制告警屏幕顯示預(yù)設(shè)的告警文字和/或告警圖像，以按照文字和/或圖像告警方式進(jìn) 行告警。
[0014] 根據(jù)本發(fā)明實施例的另一方面，還提供了一種用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞 裝置，包括:第一獲取模塊，用于獲取實時監(jiān)測得到的目標(biāo)路段的能見度;第一處理模塊，用 于在目標(biāo)路段的能見度小于預(yù)設(shè)閥值的情況下，啟動預(yù)設(shè)的控制策略，其中，控制策略至少 包括:根據(jù)監(jiān)測得到的目標(biāo)路段的能見度控制目標(biāo)路段的霧區(qū)警示設(shè)備更改控制參數(shù)和/ 或顯示參數(shù);其中，霧區(qū)警示設(shè)備至少包括:限速情報設(shè)備、卡口超速抓拍設(shè)備和告警設(shè)備。
[0015] 進(jìn)一步地，第一處理模塊包括:第一查找子模塊，用于從預(yù)設(shè)的能見度表單中查找 能見度所屬的能見度區(qū)間；第一獲取子模塊，用于獲取能見度區(qū)間對應(yīng)的限速抓拍值;第一 處理子模塊，用于控制限速情報設(shè)備按照限速抓拍值顯示限速情報，和/或控制卡口超速抓 拍設(shè)備按照限速抓拍值進(jìn)行抓拍。
[0016] 進(jìn)一步地，告警設(shè)備至少包括:高音號角、智能霧燈和告警屏幕，第一處理模塊包 括:第一告警模塊，用于控制一種或多種告警設(shè)備根據(jù)預(yù)設(shè)的告警方式進(jìn)行告警，其中，預(yù) 設(shè)的告警方式包括以下一種或幾種類型:光告警、聲告警、文字告警、圖像告警。
[0017] 進(jìn)一步地，在告警設(shè)備為高音號角的情況下，第一處理模塊包括：第一檢測子模 塊，用于檢測獲取得到的目標(biāo)路段的能見度是否小于第一預(yù)設(shè)告警閥值;第二處理子模塊， 用于在能見度小于第一預(yù)設(shè)告警閥值的情況下，控制高音號角進(jìn)行告警;第二檢測子模塊， 用于在能見度大于等于第一預(yù)設(shè)告警閥值的情況下，繼續(xù)檢測獲取得到的能見度是否小于 第一預(yù)設(shè)告警閥值。
[0018] 進(jìn)一步地，第二處理子模塊包括:第二告警子單元，用于控制高音號角按照聲告警 方式發(fā)出預(yù)設(shè)的聲告警信號，聲告警信號至少包括:預(yù)設(shè)告警提示音和包括告警內(nèi)容的預(yù) 設(shè)告警提示語音。
[0019] 進(jìn)一步地，在告警設(shè)備為智能霧燈的情況下，第一告警模塊包括：第三處理子模 塊，用于在獲取得到的目標(biāo)路段的能見度小于第二預(yù)設(shè)告警閥值的情況下，控制智能霧燈 開啟；第三告警子模塊，用于在智能霧燈開啟之后，控制智能霧燈按照光告警方式進(jìn)行告 警。
[0020] 進(jìn)一步地，第三告警子模塊包括:第一控制子單元，用于在能見度降低的情況下， 控制智能霧燈提高發(fā)光強度;第二控制子單元，用于在能見度升高的情況下，控制智能霧燈 降低發(fā)光強度。
[0021]進(jìn)一步地，在告警設(shè)備為告警屏幕的情況下，第一告警模塊包括：第四告警子模 塊，用于在獲取得到的目標(biāo)路段的能見度小于第三預(yù)設(shè)告警閥值的情況下，控制告警屏幕 顯示預(yù)設(shè)的告警文字和/或告警圖像，以按照文字和/或圖像告警方式進(jìn)行告警。
[0022]進(jìn)一步地，該裝置還包括:第二處理模塊，用于在目標(biāo)路段的能見度超過第四預(yù)設(shè) 告警閥值的情況下，檢測通過目標(biāo)路段中預(yù)設(shè)區(qū)域的車輛，并點亮車輛后預(yù)設(shè)距離內(nèi)的警 示燈組中任意一個或多個警示燈。
[0023] 在本發(fā)明實施例中，采用用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞方法的方式，該方法 包括:獲取實時監(jiān)測得到的目標(biāo)路段的能見度;在目標(biāo)路段的能見度小于預(yù)設(shè)閥值的情況 下，啟動預(yù)設(shè)的控制策略，其中，控制策略至少包括:根據(jù)監(jiān)測得到的目標(biāo)路段的能見度控 制目標(biāo)路段的霧區(qū)警示設(shè)備更改控制參數(shù)和/或顯示參數(shù);其中，霧區(qū)警示設(shè)備至少包括： 限速情報設(shè)備、卡口超速抓拍設(shè)備和告警設(shè)備，進(jìn)而解決了解決了現(xiàn)有技術(shù)中的霧區(qū)防撞 系統(tǒng)的功能單一導(dǎo)致的防撞效率低的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0024] 此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā) 明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：
[0025] 圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例一的用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞方法的流程圖；
[0026] 圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例一的一種可選的用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞方法 應(yīng)用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)的流程圖；以及
[0027] 圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例二的一種用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞裝置的結(jié)構(gòu) 示意圖。
【具體實施方式】
[0028] 為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的 附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是 本發(fā)明一部分的實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范 圍。
[0029]需要說明的是，本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語"第一"、"第 二"等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用 的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實施例能夠以除了在這里圖示或 描述的那些以外的順序?qū)嵤４送?，術(shù)語"包括"和"具有"以及他們的任何變形，意圖在于覆 蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于 清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品 或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0030] 實施例一
[0031] 根據(jù)本發(fā)明實施例，提供了一種用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞方法的方法實 施例，需要說明的是，在附圖的流程圖示出的步驟可以在諸如一組計算機可執(zhí)行指令的計 算機系統(tǒng)中執(zhí)行，并且，雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同 于此處的順序執(zhí)行