一種用于低等級公路的自然型路面結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于低等級公路的自然型路面結構，包括以路基構成的基體，所述路基上鋪設有抗疏力補強層，抗疏力補強層上設有防滑層，所述自然型路面結構一側設有排水溝。本實用新型所述的自然型路面結構增設抗疏力補強層，為柔性屬性，能反復使用，碳排放為零，且無污染，自然環(huán)保。該自然型路面結構長期強度不會隨時間增長而下降，具有很好的防滲效果，抗疏力補強層具有良好防滲作用，且修補簡單，進行道路修補時不需進行斷道，不影響車輛和行人通行。
【專利說明】一種用于低等級公路的自然型路面結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及公路修建領域，具體是指一種用于低等級公路的自然型路面結構。
【背景技術】
[0002]低等級公路按道路技術級別來說，包括:三、四級道路、等外級道路、臨時道路和施工便道等，按照道路行政級別包括縣、鄉(xiāng)、村道路。低級公路是我國公路網的重要組成部分，里程多，覆蓋面積廣，其里程占全國公路通車里程的四分之三以上，連接廣大的縣、鄉(xiāng)、村，服務于農業(yè)、農村經濟發(fā)展和農民出行，全面關系到小康社會建設和構建和諧社會的重要基礎設施。
[0003]傳統低等級公路柔性面層型路面結構的基層、底基層，一般都采用半剛性材料如二灰穩(wěn)定土，或剛性材料如水泥穩(wěn)定土。半剛性、剛性材料所組成的路面結構層，只能以垂直的方式傳輸貨載。半剛性、剛性材料含有碳，會造成不可避免的碳排放，且對環(huán)境有一定污染。傳統低等級公路的柔性面層型路面結構的長期強度達到最高點后開始下滑，直至不能滿足道路所需強度要求。半剛性、剛性材料在修建時需要斷道養(yǎng)生，不方便車輛和行人的交通出行。由于傳統公路的路基、底基層、基層防滲性能差，公路在運行中容易遭到破壞而導致頻繁的維護保養(yǎng)工作。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種環(huán)保超低碳，且防滲能力強，長期強度不會下降，維護養(yǎng)生簡單的用于低等級公路的自然型路面結構。
[0005]本實用新型通過下述技術方案實現:一種用于低等級公路的自然型路面結構，包括由路基構成的基體，所述路基上鋪設有抗疏力補強層，抗疏力補強層上設有防滑層，所述自然型路面結構一側設有排水溝。遵循公路建設中的強基薄面理念，使用抗疏力補強層替代原有道路結構使用的水泥、石灰、混凝土等結構，抗疏力補強層屬性為柔性，以45°的角度分解方式傳輸貨載且能反復使用，在下雨時行車無車轍、不打滑，道路的維護養(yǎng)生簡單。
[0006]進一步地，所述防滑層為抗疏力基層。進一步增強路面的防滲效果，降低碳排放和減少對環(huán)境的污染，使之維護更為簡單快捷。
[0007]進一步地，所述防滑層的兩端設有路肩。設置路肩能夠保護行車道等主要結構的穩(wěn)定；為發(fā)生機械故障或遇到緊急情況的車輛提供臨時停車位置；提供側向余寬，有利于安全，增加舒適感；可供行人、自行車通行；為設置路上設施提供位置；作為養(yǎng)護操作的工作場地；在不損壞公路構造的前提下，也可作為埋設地下設施的位置；改善挖方路段的彎道視距，增進交通安全；使雨水能夠在遠離行車道的位置排放，減少行車道雨水滲透，減少路面損壞。
[0008]進一步地，所述路肩為剛性路肩。根據路面的相關需求設置的剛性路肩。
[0009]進一步地，所述剛性路肩由片石和水凝混凝土筑成。[0010]進一步地，所述路肩為輕型路肩。根據路面的相關需求設置的輕型路肩。
[0011]進一步地，所述輕型路肩由木制品和塑料制品制成。
[0012]進一步地，所述排水溝為原生態(tài)土水溝?？删偷厝〔模恍枰渌牧闲拗?。
[0013]本實用新型與現有技術相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0014](I)該自然型路面結構的抗疏力補強層，采用土、砂、石加抗疏力土壤穩(wěn)定劑(用量為重量比的0.1%)組成，其屬性為柔性。柔性結構層以45°的角度分解方式傳輸貨載且能反復使用；
[0015](2)該自然型路面結構層全部采用土、砂、石加抗疏力土壤穩(wěn)定劑,而抗疏力穩(wěn)定劑的生產是不排放碳的；
[0016](3)該自然型路面結構的抗疏力補強層使用的抗疏力土壤穩(wěn)定劑是無污染的。經國家權威部門鑒定，抗疏力土壤穩(wěn)定劑可用于生活飲用水輸配水體系。換言之，抗疏力土壤穩(wěn)定劑進入人體對人體無害；
[0017](4)該自然型路面結構長期強度不會隨時間增長而下降，具有很好的防滲效果，抗疏力補強層具有良好防滲作用，且修補簡單，進行道路修補時不需進行斷道，不影響車輛行人通行。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為實施例1的結構示意圖；
[0019]圖2為實施例2的結構示意圖；
[0020]圖3為實施例3的結構示意圖；
[0021]圖4為實施例4的結構示意圖；
[0022]其中:1 一路基，2—抗疏力補強層，3—防滑層，4一排水溝，5—路肩。
【具體實施方式】
[0023]下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0024]實施例1:
[0025]本實施例主要結構，如圖1所示，以路基I為基體，在路基I上鋪設經過抗疏力穩(wěn)定劑處理過的土壤，形成抗疏力補強層2，再在抗疏力補強層2上鋪設防滑層3，所述自然型路面結構一側設有排水溝4，遵循道路建設中的強基薄面理念，使用抗疏力補強層2替代原有道路結構使用的水泥、石灰、混凝土等結構，抗疏力基層屬性為柔性，以45°的角度分解方式傳輸貨載且能反復使用，在下雨時行車無車轍、不打滑，道路的維護養(yǎng)生簡單，抗疏力補強層2上部鋪設防滑層3，方便車輛行駛，兩側設排水溝4，所述排水溝4為原生態(tài)土水溝能夠有效排除路面水分，避免路面積水，且可就地取材，不需要其他材料修筑。。
[0026]實施例2:
[0027]本實施例在述實施例的基礎上使用抗疏力基層作為防滑層3，如圖2所示，進一步增強路面的防滲效果，降低碳排放和減少對環(huán)境的污染，使之維護更為簡單快捷。本實施例的其他部分與上述實施例相同，不再贅述。
[0028]實施例3:[0029]本實施例在上述實施例的基礎上，在防滑層3的兩端設有路肩5，該路肩5為剛性路肩或輕型路肩如圖3所示，所述剛性路肩由片石和水凝混凝土筑成，設置剛性路肩能夠保護行車道等主要結構的穩(wěn)定；為發(fā)生機械故障或遇到緊急情況的車輛提供臨時停車位置；提供側向余寬，有利于安全，增加舒適感；可供行人、自行車通行；為設置路上設施提供位置。本實施例的其他部分與上述實施例相同，不再贅述。
[0030]實施例4:
[0031]本實施例在實施例在上述實施例的基礎上，選擇路肩5為輕型路肩，所述輕型路肩由木制品和塑料制品制成，設置輕型路肩作為養(yǎng)護操作的工作場地；在不損壞公路構造的前提下，也可作為埋設地下設施的位置；改善挖方路段的彎道視距，增進交通安全；使雨水能夠在遠離行車道的位置排放，減少行車道雨水滲透，減少路面損壞。本實施例的其他部分與上述實施例相同，不再贅述。
[0032]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種用于低等級公路的自然型路面結構，其特征在于:包括由路基(I)構成的基體，所述路基(I)上鋪設有抗疏力補強層(2)，抗疏力補強層(2)上設有防滑層(3)，所述自然型路面結構一側設有排水溝(4)。
2.根據權利要求1所述的一種用于低等級公路的自然型路面結構，其特征在于:所述防滑層(3)為抗疏力基層。
3.根據權利要求1或2所述的一種用于低等級公路的自然型路面結構，其特征在于:所述防滑層(3)的兩端設有路肩(5)。
4.根據權利要求3所述的一種用于低等級公路的自然型路面結構，其特征在于:所述路肩(5)為剛性路肩。
5.根據權利要求3所述的一種用于低等級公路的自然型路面結構，其特征在于:所述路肩(5)為輕型路肩。
6.根據權利要求1所述的一種用于低等級公路的自然型路面結構，其特征在于:所述排水溝(4)為原生態(tài)土水溝。
【文檔編號】E01C11/22GK203668788SQ201320879173
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權日:2013年12月30日
【發(fā)明者】敬啟培 申請人:敬啟培