一種雙層疊合式路面的制作方法
【專利摘要】一種雙層疊合式路面，包括路面板（1）和底板（2），其特征在于：所述路面板（1）和底板（2）均是鋼筋混凝土構(gòu)件，其構(gòu)件內(nèi)部布置有雙層鋼筋（4），所述路面板（1）的上部有一層提高路面的耐磨性和抗沖擊性的鋼纖維混凝土層（3），路面板（1）錯(cuò)位鋪設(shè)在所述底板（2）的上表面，蓋住底板（2）的板間接縫（5）。本實(shí)用新型工藝簡(jiǎn)單、運(yùn)輸便利、施工周期短、模具制作及澆筑均十分方便，且拆卸自如、可重復(fù)使用、可預(yù)先儲(chǔ)備，待需要時(shí)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)可即鋪即用。
【專利說明】一種雙層疊合式路面
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可反復(fù)使用的裝配式預(yù)制鋼筋混凝土路面，特別是一種雙層疊合式路面，主要應(yīng)用于路面施工中快速鋪設(shè)施工運(yùn)輸通道。
【背景技術(shù)】
[0002]在水泥混凝土路面的現(xiàn)澆修復(fù)工程中，由于普通水泥凝結(jié)硬化慢、強(qiáng)度發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)，一般需要封閉養(yǎng)護(hù)14天至混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，方可開放交通。在工地施工現(xiàn)場(chǎng)如果采用現(xiàn)澆混凝土路面則會(huì)延緩工期，特別是當(dāng)路面損壞后現(xiàn)澆混凝土路面修復(fù)起來也比較困難，如采用預(yù)制混凝土板拼接路面就能大大縮短路面建設(shè)時(shí)間，對(duì)于損壞的路面將其損壞部分更換即可，并且可在夜間施工，不影響施工工程的進(jìn)度。一般鋼筋混凝土路面鋪設(shè)均是一次性的，對(duì)于臨時(shí)道路則需要在使用后將其拆除，從而浪費(fèi)大量的人力物力，并且產(chǎn)生大量建筑垃圾，對(duì)環(huán)境造成危害。
[0003]對(duì)于重載車輛，一般預(yù)制路面不能滿足通行要求，容易出現(xiàn)路面下陷，需要對(duì)路面進(jìn)行處理以提高路面承載力。本實(shí)用新型采用雙層疊合路面板鋪設(shè)方式，大大降低了重載車輛輪壓下的路面土壓力，從而提高了路面承載力，使得路面能滿足重載車輛的通行要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種可重復(fù)使用的承載力高適合重載車輛的雙層疊合式路面，可快速鋪設(shè)施工用道路，減少建筑垃圾的產(chǎn)生和土地資源的破壞。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種雙層疊合式路面，包括路面板和底板，其特征在于:所述路面板和底板均是鋼筋混凝土構(gòu)件，其構(gòu)件內(nèi)部布置有雙層鋼筋，所述路面板的上部有一層提高路面的耐磨性和抗沖擊性的鋼纖維混凝土層，路面板錯(cuò)位鋪設(shè)在所述底板的上表面，蓋住底板的板間接縫。
[0007]所述路面板上有吊裝孔或預(yù)埋吊環(huán)。
[0008]所述吊裝孔或預(yù)埋吊環(huán)在路面板表面左右兩邊對(duì)稱設(shè)置，優(yōu)選設(shè)置四個(gè)。
[0009]所述路面板的長(zhǎng)寬優(yōu)選設(shè)置為3mX 2m，厚度優(yōu)選設(shè)置為0.1m?0.15m。
[0010]所述底板的厚度小于所述路面板的厚度。
[0011]所述鋼纖維混凝土層的厚度為4?6cm,優(yōu)選設(shè)置為5cm。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0013]1、本實(shí)用新型能大大降低重載車輛輪壓下的路面土壓力，從而提高路面承載力，路基不經(jīng)任何處理或者簡(jiǎn)單平整后鋪上本實(shí)用新型的路面板即可滿足重載車輛通行要求。
[0014]2、本實(shí)用新型耐磨性好，其表層為鋼纖維混凝土面層，在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的一種新型的多相復(fù)合材料。這些亂向分布的鋼纖維能夠有效地阻礙混凝土內(nèi)部微裂縫的擴(kuò)展及宏觀裂縫的形成，顯著地改善了混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能，從而大大提高路面板表層的耐磨性和抗裂性，從而提高了結(jié)構(gòu)的使用壽命。[0015]3、本實(shí)用新型工藝簡(jiǎn)單、運(yùn)輸便利、施工周期短、模具制作及澆筑均十分方便，且拆卸自如、可重復(fù)使用、可預(yù)先儲(chǔ)備，待需要時(shí)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)可即鋪即用；其結(jié)構(gòu)上部的預(yù)埋件，使得本實(shí)用新型的吊裝十分方便。在施工時(shí)，將路面板吊裝到平整的路面，拼接完成后，塊與塊之間以及塊與基礎(chǔ)之間不需要任何連接，即可使用，一旦鋪設(shè)施工完畢，可立即開放交通，甚至可以邊施工邊通車，加快施工進(jìn)度。
[0016]4、本實(shí)用新型施工中所需機(jī)械設(shè)備少，材料用量省，能耗低且能重復(fù)使用，在工廠預(yù)制的方法可大大降低工程造價(jià)以節(jié)約成本。
[0017]5、本實(shí)用新型在工場(chǎng)預(yù)制，廢物較少且可以集中處理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境幾乎沒有影響。
[0018]6、本實(shí)用新型適用范圍廣，適用于具有一定承載力的各種路基，不僅能用在施工用臨時(shí)物質(zhì)運(yùn)輸?shù)缆返匿佋O(shè)上，還能用來?yè)屝薜卣鹬惺艿狡茐牡牡缆贰?br> 【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是路面板的示意圖；
[0021]圖3是路面板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是底板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:1_路面板、2-底板、3-鋼纖維混凝土層、4-雙層鋼筋、5-板間接縫、6-吊裝孔或預(yù)埋吊環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的解釋，如圖1-圖4所示，一種雙層疊合式路面，包括路面板I和底板2，路面板I錯(cuò)位鋪設(shè)在所述底板2的上表面，蓋住底板2的板間接縫5，所述路面板I上部有提高路面的耐磨性和抗沖擊性的鋼纖維混凝土層
3。路面板I和底板2均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置有雙層鋼筋4。
[0025]本實(shí)施例中路面板上有吊裝孔或預(yù)埋吊環(huán)6，在路面板I表面左右兩邊對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)吊裝孔或預(yù)埋吊環(huán)6，共設(shè)置四個(gè)吊裝孔或預(yù)埋吊環(huán)6。
[0026]本實(shí)施例中，路面板I的長(zhǎng)寬優(yōu)選為3mX 2m，厚度優(yōu)選設(shè)置為0.15m。
[0027]鋼纖維混凝土層3的厚度為4?6cm,本實(shí)施例中優(yōu)選設(shè)置為5cm。
[0028]本實(shí)用新型的施工工藝流程如下:
[0029]步驟一、鋼筋混凝土雙層疊合式路面構(gòu)件預(yù)制，包括路面板I和底板2。
[0030]步驟二、鋼筋混凝土雙層疊合式路面構(gòu)件的吊裝、運(yùn)輸。
[0031]步驟三、路基平整，先鋪設(shè)底板2，然后鋪設(shè)路面板1，路面板I錯(cuò)位鋪設(shè)在所述底板2的上表面，蓋住底板2的板間接縫5，拼裝成道路。
[0032]路面板I板間及兩側(cè)填土。向板間接縫5處填土并振實(shí)，為車輛的行駛提供一個(gè)相對(duì)平整的行車環(huán)境。在路面板I板體兩側(cè)填土夯實(shí)，以提高路面板的橫向穩(wěn)定性。
[0033]路面板I的預(yù)制施工工藝:支設(shè)模板，布置雙層鋼筋4，先澆注鋼纖維混凝土層3，之后澆注普通混凝土，在結(jié)構(gòu)底部(澆筑時(shí)處于結(jié)構(gòu)上部)預(yù)埋吊環(huán)6。
[0034]路面板I澆筑成型后，通過吊裝孔或預(yù)埋吊環(huán)6將其吊起、脫模，脫模后將預(yù)埋吊環(huán)6割除，并將路面板I翻轉(zhuǎn)至路面向上。
【權(quán)利要求】
1.一種雙層疊合式路面，包括路面板(I)和底板(2)，其特征在于:所述路面板(I)和底板(2)均是鋼筋混凝土構(gòu)件，其構(gòu)件內(nèi)部布置有雙層鋼筋(4)，所述路面板(I)的上部有一層提高路面的耐磨性和抗沖擊性的鋼纖維混凝土層(3)，路面板(I)錯(cuò)位鋪設(shè)在所述底板(2)的上表面，蓋住底板(2)的板間接縫(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層疊合式路面，其特征在于:所述路面板(I)上有吊裝孔或預(yù)埋吊環(huán)(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙層疊合式路面，其特征在于:所述吊裝孔或預(yù)埋吊環(huán)(6)在路面板(I)表面左右兩邊對(duì)稱設(shè)置，優(yōu)選設(shè)置四個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙層疊合式路面，其特征在于:所述路面板(I)的長(zhǎng)寬優(yōu)選設(shè)置為3mX 2m，厚度優(yōu)選設(shè)置為0.1m?0.15m。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙層疊合式路面，其特征在于:所述底板(2)的厚度小于所述路面板(I)的厚度。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙層疊合式路面，其特征在于:所述鋼纖維混凝土層(3)的厚度為4?6cm,優(yōu)選設(shè)置為5cm。
【文檔編號(hào)】E01C5/08GK203768754SQ201420088764
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】齊虎, 盧海陸, 劉康, 孫建運(yùn), 宋中南, 陳港, 胡衷啟, 翟明會(huì), 叢峻 申請(qǐng)人:中國(guó)建筑股份有限公司