一種帶抗風(fēng)升降平臺(tái)的懸掛式橋梁檢查車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種帶抗風(fēng)升降平臺(tái)的懸掛式橋梁檢查車，包括檢查車桁架(2)和升降平臺(tái)(4)，所述升降平臺(tái)(4)相對(duì)于檢查車桁架(2)做升降運(yùn)動(dòng)，所述檢查車桁架(2)和升降平臺(tái)(4)上分別固定連接有連接座(1)，且所述檢查車桁架(2)上的連接座(1)與升降平臺(tái)(4)上的連接座(1)之間通過(guò)由鋼性拉索(3)和拉索夾具(5)組成的鋼性拉索機(jī)構(gòu)連接。當(dāng)升降平臺(tái)(4)處于升起工作狀態(tài)時(shí)，鋼性拉索(3)即被張緊，從而對(duì)晃動(dòng)的升降平臺(tái)(4)進(jìn)行有效地遏制，防止其發(fā)生傾翻，提升了在升降平臺(tái)(4)上進(jìn)行檢查作業(yè)的作業(yè)人員的安全系數(shù)，有利于提高作業(yè)人員的檢修效率。
【專利說(shuō)明】一種帶抗風(fēng)升降平臺(tái)的懸掛式橋梁檢查車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及懸掛式橋梁檢查車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種帶抗風(fēng)升降平臺(tái)的懸掛式橋梁檢查車。
【背景技術(shù)】
[0002]在橋梁安全檢測(cè)領(lǐng)域，為了保證橋梁的安全運(yùn)行，需要充分考慮橋梁在后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中維護(hù)保養(yǎng)的要求。橋梁檢查車是橋梁安全檢查和維護(hù)的專用設(shè)備，可分為移動(dòng)式橋梁檢查車和懸掛式橋梁檢查車。移動(dòng)式橋梁檢查車在橋梁上行走檢查，對(duì)交通影響較大，對(duì)于大型橋梁的安全檢查也有一定的局限性；懸掛式橋梁檢查車懸掛于橋梁的梁底，并在梁底的軌道上行走，從而完成對(duì)梁底、腹板和翼緣板的全面檢查，對(duì)交通無(wú)影響。
[0003]現(xiàn)有的懸掛式橋梁檢查車如圖1所示，當(dāng)其在進(jìn)行橋梁的安全檢查工作時(shí)，由于橋梁的翼緣7與橋梁底部的垂直距離較大，需要在檢查車上安裝升降平臺(tái)4，升降平臺(tái)4通過(guò)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使之相對(duì)于檢查車桁架2做升降運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)橋梁的翼緣部分進(jìn)行全面檢查。由于檢查車上的升降平臺(tái)4在處于升起工作狀態(tài)時(shí)受風(fēng)力影響較大，導(dǎo)致升降平臺(tái)4存在較大的晃動(dòng)，甚至發(fā)生傾翻事故，從而直接增加作業(yè)人員在升降平臺(tái)4上作業(yè)時(shí)的危險(xiǎn)性，并導(dǎo)致工作效率降低。因此，利用懸掛式橋梁檢查車的升降平臺(tái)對(duì)橋梁進(jìn)行檢查、維護(hù)的關(guān)鍵是:在檢查、維護(hù)過(guò)程中，橋梁檢查車不能影響車輛的正常運(yùn)營(yíng)，能夠?qū)α后w截面進(jìn)行全覆蓋的檢查，同時(shí)盡量減小升降平臺(tái)的晃動(dòng)，保障橋梁檢查作業(yè)人員的安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種帶抗風(fēng)升降平臺(tái)的懸掛式橋梁檢查車，減輕檢查車的升降平臺(tái)在升起作業(yè)狀態(tài)下受風(fēng)力影響產(chǎn)生的晃動(dòng)，防止發(fā)生傾翻。
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種帶抗風(fēng)升降平臺(tái)的懸掛式橋梁檢查車，包括檢查車桁架和升降平臺(tái)，所述升降平臺(tái)相對(duì)于檢查車桁架做升降運(yùn)動(dòng)，所述檢查車桁架和升降平臺(tái)上分別固定連接有連接座，且所述檢查車桁架上的連接座與升降平臺(tái)上的連接座之間通過(guò)由鋼性拉索和拉索夾具組成的鋼性拉索機(jī)構(gòu)連接。
[0006]優(yōu)選地，所述升降平臺(tái)上固定連接呈方形排列的四個(gè)連接座，處于所述升降平臺(tái)下方的檢查車桁架上也固定連接與升降平臺(tái)上固定連接的四個(gè)連接座分別相互對(duì)應(yīng)的四個(gè)連接座，且相互對(duì)應(yīng)的兩個(gè)連接座之間均通過(guò)鋼性拉索機(jī)構(gòu)連接。
[0007]優(yōu)選地，所述的連接座由連接板和連接銷組成，所述連接銷連接在兩塊并排的連接板之間。
[0008]優(yōu)選地，所述鋼性拉索機(jī)構(gòu)還包括索具螺旋扣，所述索具螺旋扣由O形左螺桿、螺旋套以及U形右螺桿和光直銷組成，其中的O形左螺桿和U形右螺桿分別與螺旋套左、右兩端組成螺紋活動(dòng)連接，所述光直銷貫穿U形右螺桿開(kāi)口端。
[0009]優(yōu)選地，所述索具螺旋扣還包括鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與O形左螺桿組成螺紋活動(dòng)連接。
[0010]優(yōu)選地，所述索具螺旋扣還包括鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與U形右螺桿組成螺紋活動(dòng)連接。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述鋼性拉索機(jī)構(gòu)中的鋼性拉索是不銹鋼鋼絲繩索。
[0012]優(yōu)選地，所述鋼性拉索機(jī)構(gòu)中的拉索夾具是鋼絲繩夾。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:由于檢查車桁架與升降平臺(tái)之間通過(guò)由鋼性拉索和拉索夾具組成的鋼性拉索機(jī)構(gòu)連接，當(dāng)升降平臺(tái)處于升起工作狀態(tài)時(shí)，鋼性拉索機(jī)構(gòu)中的鋼性拉索即被張緊，從而對(duì)因受風(fēng)力影響而產(chǎn)生劇烈晃動(dòng)的升降平臺(tái)進(jìn)行有效遏制，防止其發(fā)生傾翻，增強(qiáng)了升降平臺(tái)的穩(wěn)定性，有利于提升在升降平臺(tái)上進(jìn)行檢查作業(yè)的作業(yè)人員的安全系數(shù)，使作業(yè)人員可以安全、可靠、方便、有效、快捷地對(duì)橋梁進(jìn)行連續(xù)的全面檢修。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種帶抗風(fēng)升降平臺(tái)的懸掛式橋梁檢查車的系統(tǒng)構(gòu)造圖。
[0015]圖2為圖1中A處升降平臺(tái)在升起工作狀態(tài)下的放大圖。
[0016]圖3為圖1中B處升降平臺(tái)的抗風(fēng)拉索機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)構(gòu)造圖。
[0017]圖4為圖1中A處升降平臺(tái)在升起工作狀態(tài)下的俯視圖。
[0018]圖中部品標(biāo)記名稱:卜連接座，2-檢查車桁架，3-鋼性拉索，4-升降平臺(tái)，5-拉索夾具，6-索具螺旋扣，7-橋梁翼緣，11-連接板，12-連接銷，61-0形左螺桿，62-鎖緊螺母，63-螺旋套，64-U形右螺桿，65-光直銷，66-開(kāi)口銷。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]如圖1、圖2所示的一種帶抗風(fēng)升降平臺(tái)的懸掛式橋梁檢查車，主要包括檢查車桁架2和升降平臺(tái)4，所述升降平臺(tái)4利用升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使之可以相對(duì)于檢查車桁架2做往復(fù)的升降運(yùn)動(dòng)，在檢查車桁架2和升降平臺(tái)4上分別焊接固定連接座1，所述的連接座I由兩個(gè)連接板11和一個(gè)連接銷12組成，其中的連接銷12連接在兩塊并排的連接板11之間，如圖3所示。位于所述檢查車桁架2上的連接座I與升降平臺(tái)4上的連接座I之間通過(guò)由鋼性拉索3和拉索夾具5組成的鋼性拉索機(jī)構(gòu)連接，所述鋼性拉索3的兩個(gè)自由端分別繞過(guò)連接銷12后利用拉索夾具5夾緊固定，其中的鋼性拉索3采用標(biāo)準(zhǔn)的不銹鋼鋼絲繩索，其國(guó)標(biāo)號(hào)為GB / T9944-2002 ;拉索夾具5則采用標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩夾，其國(guó)標(biāo)號(hào)為GB /T5976-2006。這樣既有利于標(biāo)準(zhǔn)化搭配選用，保證鋼性拉索機(jī)構(gòu)的抗拉強(qiáng)度，也有利于節(jié)省使用成本。當(dāng)升降平臺(tái)4升起時(shí)，鋼性拉索3被張緊，從而使升降平臺(tái)4的晃動(dòng)因受到鋼性拉索3的限制而得以控制在一定范圍內(nèi)，提高了升降平臺(tái)4的抗風(fēng)能力。
[0021]考慮到升降平臺(tái)4在升起狀態(tài)下，其可能受到來(lái)自四面八方不同風(fēng)向的風(fēng)力影響，導(dǎo)致其晃動(dòng)方向也因此并不確定。為了進(jìn)一步提高升降平臺(tái)4的抗風(fēng)能力，可以在升降平臺(tái)4的四角底部處焊接固定呈方形排列的四個(gè)連接座1，與此相對(duì)應(yīng)的是，在處于所述升降平臺(tái)4下方的檢查車桁架2的主弦上也焊接固定與升降平臺(tái)4上的四個(gè)連接座I分別相互對(duì)應(yīng)的四個(gè)連接座1，且相互對(duì)應(yīng)的每?jī)蓚€(gè)連接座I之間均通過(guò)鋼性拉索機(jī)構(gòu)連接，因此，升降平臺(tái)4與檢查車桁架2之間共有四套鋼性拉索機(jī)構(gòu)連接，當(dāng)升降平臺(tái)4升起后，這四套鋼性拉索機(jī)構(gòu)與升降平臺(tái)4、檢查車桁架2共同組成塔狀結(jié)構(gòu)，如圖2、圖4所示，從而使得升降平臺(tái)4可以抵抗來(lái)自四面八方的風(fēng)力影響，極大地減輕了升降平臺(tái)4的晃動(dòng)，并有效地防止其發(fā)生任何方向的傾翻，提高了其安全系數(shù)。
[0022]在懸掛式橋梁檢查車作業(yè)過(guò)程中，由于不同橋梁或者同一橋梁不同部位的翼緣7與橋梁底部的垂直距離不同，為了滿足對(duì)橋梁的連續(xù)性全面檢修需要，檢查車上的升降平臺(tái)4必須方便調(diào)節(jié)高度，且升降平臺(tái)4處于不同的工作高度上均應(yīng)該具有最小的晃動(dòng)幅度，以保證作業(yè)人員的安全。為此，在連接檢查車桁架2與升降平臺(tái)4之間的鋼性拉索機(jī)構(gòu)上設(shè)置索具螺旋扣6，所述索具螺旋扣6主要是由O形左螺桿61、螺旋套63以及U形右螺桿64和光直銷65組成，其中的O形左螺桿61和U形右螺桿64分別與螺旋套63左、右兩端組成螺紋活動(dòng)連接，所述光直銷65貫穿U形右螺桿64開(kāi)口端，為了防止光直銷65的脫落，可以在其末端鉆孔，利用開(kāi)口銷66穿過(guò)該鉆孔來(lái)阻止光直銷65與U形右螺桿64分離，如圖3所示。所述索具螺旋扣6 —端與升降平臺(tái)4或者檢查車祐1架2上的連接座I連接,另一端則與鋼性拉索3連接。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)O形左螺桿61或者U形右螺桿64時(shí)，可以調(diào)節(jié)位于升降平臺(tái)4與檢查車桁架2之間的鋼性拉索3的長(zhǎng)度，使得升降平臺(tái)4處于不同的工作高度均能夠使鋼性拉索3被張緊，當(dāng)升降平臺(tái)4受風(fēng)力影響晃動(dòng)時(shí)，其四周被張緊的鋼性拉索3將受力進(jìn)一步被張緊，不僅操作方便，而且減輕了升降平臺(tái)4自身的晃動(dòng)幅度；當(dāng)升降平臺(tái)4降下時(shí)，鋼性拉索3回到松弛狀態(tài)。為了防止O形左螺桿61或者U形右螺桿64在檢查車工作過(guò)程中發(fā)生松動(dòng)，可以通過(guò)設(shè)置鎖緊螺母62與O形左螺桿61、U形右螺桿64組成螺紋活動(dòng)連接來(lái)限制O形左螺桿61或者U形右螺桿64的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使位于升降平臺(tái)4與檢查車桁架2之間的鋼性拉索3的長(zhǎng)度保持在一定的可控制范圍內(nèi)，以減小升降平臺(tái)4受風(fēng)力影響產(chǎn)生的晃動(dòng)，保證作業(yè)人員在升降平臺(tái)4上能夠方便、安全作業(yè)，提高了檢修人員的工作效率，尤其是在檢測(cè)、維護(hù)橋梁的翼緣等橋梁部分時(shí)。需要指出的是，所述索具螺旋扣6可以選用國(guó)標(biāo)號(hào)為GB / T3818-1999的標(biāo)準(zhǔn)件，以保證鋼性拉索機(jī)構(gòu)的抗拉強(qiáng)度，并有利于節(jié)省使用成本。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶抗風(fēng)升降平臺(tái)的懸掛式橋梁檢查車，包括檢查車桁架(2)和升降平臺(tái)(4)，所述升降平臺(tái)(4)相對(duì)于檢查車桁架(2)做升降運(yùn)動(dòng)，其特征在于:所述檢查車桁架(2)和升降平臺(tái)(4)上分別固定連接有連接座(1)，且所述檢查車桁架(2)上的連接座(1)與升降平臺(tái)⑷上的連接座⑴之間通過(guò)由鋼性拉索⑶和拉索夾具(5)組成的鋼性拉索機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶抗風(fēng)升降平臺(tái)的懸掛式橋梁檢查車，其特征在于:所述升降平臺(tái)(4)上固定連接呈方形排列的四個(gè)連接座(1)，處于所述升降平臺(tái)(4)下方的檢查車桁架(2)上也固定連接與升降平臺(tái)(4)上固定連接的四個(gè)連接座(1)分別相互對(duì)應(yīng)的四個(gè)連接座(1)，且相互對(duì)應(yīng)的兩個(gè)連接座(1)之間均通過(guò)鋼性拉索機(jī)構(gòu)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的一種帶抗風(fēng)升降平臺(tái)的懸掛式橋梁檢查車，其特征在于:所述的連接座(1)由連接板(11)和連接銷(12)組成，所述連接銷(12)連接在兩塊并排的連接板(11)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的一種帶抗風(fēng)升降平臺(tái)的懸掛式橋梁檢查車，其特征在于:所述鋼性拉索機(jī)構(gòu)還包括索具螺旋扣(6)，所述索具螺旋扣(6)由O形左螺桿(61)、螺旋套(63)以及U形右螺桿(64)和光直銷(65)組成，其中的O形左螺桿(61)和U形右螺桿(64)分別與螺旋套(63)左、右兩端組成螺紋活動(dòng)連接，所述光直銷(65)貫穿U形右螺桿(64)開(kāi)口端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶抗風(fēng)升降平臺(tái)的懸掛式橋梁檢查車，其特征在于:所述索具螺旋扣(6)還包括鎖緊螺母(62)，所述鎖緊螺母(62)與O形左螺桿(61)組成螺紋活動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶抗風(fēng)升降平臺(tái)的懸掛式橋梁檢查車，其特征在于:所述索具螺旋扣(6)還包括鎖緊螺母(62)，所述鎖緊螺母(62)與U形右螺桿(64)組成螺紋活動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的一種帶抗風(fēng)升降平臺(tái)的懸掛式橋梁檢查車，其特征在于:所述鋼性拉索機(jī)構(gòu)中的鋼性拉索(3)是不銹鋼鋼絲繩索。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的一種帶抗風(fēng)升降平臺(tái)的懸掛式橋梁檢查車，其特征在于:所述鋼性拉索機(jī)構(gòu)中的拉索夾具(5)是鋼絲繩夾。
【文檔編號(hào)】E01D19/10GK203755151SQ201420132989
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】熊勁松, 周亮, 鄒廷均, 梁家勇 申請(qǐng)人:成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司