懸索橋主纜預(yù)整型單元索股的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及用于懸索橋的纜索領(lǐng)域，具體為一種懸索橋主纜預(yù)整型單元索股。一種懸索橋主纜預(yù)整型單元索股，包括：熱鑄錨具(1)和鋼絲束(2)，其特征是：還包括甲型夾箍(31)、乙型夾箍(32)和繞包帶(4)，甲型夾箍(31)和乙型夾箍(32)都通過內(nèi)孔相互間隔地箍在鋼絲束(2)的外側(cè)面上，甲型夾箍(31)和乙型夾箍(32)的外側(cè)面上都纏繞繞包帶(4)。本實(shí)用新型安裝便捷，安全，快速，安裝質(zhì)量高。
【專利說明】懸索橋主纜預(yù)整型單元索股

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于懸索橋的纜索領(lǐng)域，具體為一種懸索橋主纜預(yù)整型單元索股。

【背景技術(shù)】
[0002]懸索橋是現(xiàn)代最常見的橋型，懸索橋是通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。懸索橋主纜是懸索橋的主要承載構(gòu)件，它承受著來自橋梁的所有載荷，并且將載荷傳遞到橋塔。主纜的安全關(guān)系的全橋的安全，主纜的壽命就是全橋的壽命，主纜質(zhì)量的提高就是懸索橋質(zhì)量的提高。懸索橋主纜一般是由若干根單元索股構(gòu)成，而每一根單元索股都是由幾十根至上百根的高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲組成六邊形集束而成，一般一根單元索股的鋼絲數(shù)量分為61絲、91絲、127絲、169絲、217絲等規(guī)格，正好組成六邊形。懸索橋橋面的載荷通過主纜傳遞到橋塔，懸索橋的橋塔頂端一般設(shè)置主索鞍與主纜接觸，并與主纜形成位置固定的關(guān)系。為增加主纜與主索鞍之間的接觸面積，主纜單元索股在主索鞍內(nèi)一般被整型成矩形的索股。
[0003]單元索股被整成矩形并入鞍的過程一般被稱為“整型入鞍”，單元索股由六邊形被整成矩形的過程一般都是在懸索橋橋塔頂部進(jìn)行。目前工廠提供的單元索股一般都是六邊形狀態(tài)，需要由工人在橋塔頂部進(jìn)行整型操作。
[0004]現(xiàn)場(chǎng)整型入鞍過程需要操作工人散開索股、從新編絲、整方、入鞍等工作，但是由于現(xiàn)場(chǎng)條件有限，此項(xiàng)工作操作相當(dāng)困難，而且現(xiàn)場(chǎng)操作對(duì)鋼絲的損害非常大。整型過程中的反復(fù)敲擊、刮擦、錘擊對(duì)鋼絲及其鍍鋅層都具有嚴(yán)重的破壞作用，這種情況下，鞍座部位的主纜鋼絲都將被破壞，影響其防腐性能以及耐久性，甚至可能造成個(gè)別鋼絲過早失效。
[0005]懸索橋主纜單元索股的形狀是六邊形的，在現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)主纜索股時(shí)，單元索股需要在架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)由原索股六邊形整形成矩形后方能放入鞍槽柵格，現(xiàn)場(chǎng)整形需通過人工整形，由于現(xiàn)場(chǎng)條件局限，工人操作不熟練，往往會(huì)損傷鋼絲鍍層影響鍍層防腐性能，同時(shí)降低質(zhì)量和功效。
[0006]目前所有懸索橋項(xiàng)目施工采用的整型入鞍方式受到諸多不利因素的影響:(I)懸索橋主纜索股整型入鞍工序需要大量的時(shí)間操作，影響工期；(2)受天氣及各種環(huán)境因素影響大，進(jìn)一步影響工期；(3)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，在主索鞍等部位施工的工人，在空間上沒有非常足夠的施工空間，并且攜帶的工具簡(jiǎn)陋，整型入鞍的勞動(dòng)強(qiáng)度大，且整型施工的質(zhì)量非常難以保證；(4)由于在現(xiàn)場(chǎng)施工的工具簡(jiǎn)陋，加大施工難度以及施工工期，進(jìn)一步影響工期；并且工人長(zhǎng)時(shí)間處于高空環(huán)境操作不利于施工的安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能便捷、安全、快速安裝且安裝質(zhì)量受外界因素影響小的索股，本實(shí)用新型公開了一種懸索橋主纜預(yù)整型單元索股。
[0008]本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的:
[0009]一種懸索橋主纜預(yù)整型單元索股，包括熱鑄錨具和鋼絲束，鋼絲束由至少7根鋼絲以外側(cè)面互相纏繞構(gòu)成，兩個(gè)熱鑄錨具分別固定在鋼絲束的兩端，其特征是:還包括甲型夾箍、乙型夾箍和繞包帶，甲型夾箍?jī)?nèi)孔的截面為邊數(shù)不小于6的凸多邊形，乙型夾箍?jī)?nèi)孔的截面為邊數(shù)不大于4的凸多邊形，甲型夾箍和乙型夾箍都通過內(nèi)孔相互間隔地箍在鋼絲束的外側(cè)面上，和兩端熱鑄錨具相鄰的各是一個(gè)甲型夾箍，位于兩個(gè)相鄰的甲型夾箍之間以及熱鑄錨具和與之相鄰的甲型夾箍之間的鋼絲束都為甲型束股段，所述甲型束股段的截面形狀和甲型夾箍?jī)?nèi)孔的形狀相同，位于兩個(gè)相鄰的乙型夾箍之間的鋼絲束為乙型束股段，所述乙型束股段的截面形狀和乙型夾箍?jī)?nèi)孔的形狀相同，位于兩個(gè)相鄰的甲型夾箍和乙型夾箍之間的鋼絲束為過渡型束股段，甲型夾箍和乙型夾箍的外側(cè)面上都纏繞繞包帶。
[0010]所述的懸索橋主纜預(yù)整型單元索股，其特征是:甲型夾箍?jī)?nèi)孔的截面為正六邊形，乙型夾箍?jī)?nèi)孔的截面為矩形。
[0011]所述的懸索橋主纜預(yù)整型單元索股；其特征是:構(gòu)成鋼絲束的鋼絲的數(shù)量為7根?217根，鋼絲束的長(zhǎng)度不大于6000m。
[0012]本實(shí)用新型制作時(shí)，首先通過放絲、分絲、聚攏、整型、矯直等步驟將若干高強(qiáng)度的鋼絲集束成鋼絲束，每隔一定距離安裝甲型夾箍將鋼絲束整型成甲型束股段，類似的，每隔一定距離安裝乙型夾負(fù)將鋼絲束整型成乙型束股段，甲型束股段和乙型束股段之間留有過渡型束股段，即過渡型束股段靠近甲型束股段的一端采用甲型夾箍定型，過渡型束股段靠近乙型束股段的一端采用乙型夾箍定型；乙型束股段制作完成后，需重新將鋼絲束的兩端編制成甲型束股段；一根鋼絲束上可以分隔出若干個(gè)乙型束股段；整根鋼絲束制作完成后，在鋼絲束的兩端制作熱鑄錨具；制作完成后將的單元索股水平卷繞成圈。
[0013]本實(shí)用新型在懸索橋上架設(shè)施工時(shí)，首先將本實(shí)用新型施放到施工貓道上，再將實(shí)用新型橫移到主纜位置；乙型索股段一般位于主塔頂部的主索鞍、錨碇處的散索鞍等位置；散索鞍槽一般是由若干豎立的鋼板組成，乙型索股段可以直接入鞍，無需現(xiàn)場(chǎng)整型；多股本實(shí)用新型在懸索橋上合并組成一根主纜，通過兩端的熱鑄錨具錨固在主纜錨固區(qū)內(nèi)，在調(diào)整索力后，承受橋梁和建筑的載荷。
[0014]本實(shí)施例提供了一種工廠預(yù)先整型的索股，本實(shí)用新型的有益效果是:預(yù)先在單元索股上將入鞍段索股整型成矩形，使主纜索股的架設(shè)實(shí)現(xiàn)直接入鞍，大大節(jié)約了施工的時(shí)間，加快了工期；而且工廠化預(yù)成型的索股對(duì)天氣等各種因素的適應(yīng)能力更強(qiáng)；為主纜入鞍的效率和安全性的提高提供了技術(shù)支持；工廠化預(yù)整型的索股其質(zhì)量更加可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型中甲型束股段的截面示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型中乙型束股段的截面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]以下通過具體實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0019]實(shí)施例1
[0020]一種懸索橋主纜預(yù)整型單元索股，包括熱鑄錨具1、鋼絲束2、甲型夾箍31、乙型夾箍32和繞包帶4，如圖1?圖3所示，具體結(jié)構(gòu)是:
[0021]鋼絲束2由至少7根鋼絲以外側(cè)面互相纏繞構(gòu)成，本實(shí)施例取217根，兩個(gè)熱鑄錨具I分別固定在鋼絲束2的兩端，鋼絲束2的長(zhǎng)度為6000m ；
[0022]甲型夾箍31內(nèi)孔的截面為邊數(shù)不小于6的凸多邊形，乙型夾箍32內(nèi)孔的截面為邊數(shù)不大于4的凸多邊形，甲型夾箍31和乙型夾箍32都通過內(nèi)孔相互間隔地箍在鋼絲束2的外側(cè)面上，和兩端熱鑄錨具I相鄰的各是一個(gè)甲型夾箍31，位于兩個(gè)相鄰的甲型夾箍31之間以及熱鑄錨具I和與之相鄰的甲型夾箍31之間的鋼絲束2都為甲型束股段，如圖1中a所示，所述甲型束股段的截面形狀和甲型夾箍31內(nèi)孔的形狀相同，位于兩個(gè)相鄰的乙型夾箍32之間的鋼絲束2為乙型束股段，如圖1中b所示，所述乙型束股段的截面形狀和乙型夾箍32內(nèi)孔的形狀相同，位于兩個(gè)相鄰的甲型夾箍31和乙型夾箍32之間的鋼絲束2為過渡型束股段，如圖1中c所示，甲型夾箍31和乙型夾箍32的外側(cè)面上都纏繞繞包帶4 ；本實(shí)施例中，甲型夾箍31內(nèi)孔的截面為正六邊形，乙型夾箍32內(nèi)孔的截面為矩形。
[0023]本實(shí)施例制作時(shí)，首先通過放絲、分絲、聚攏、整型、矯直等步驟將若干高強(qiáng)度的鋼絲集束成鋼絲束2，每隔一定距離安裝甲型夾箍31將鋼絲束2整型成甲型束股段，類似的，每隔一定距離安裝乙型夾負(fù)32將鋼絲束2整型成乙型束股段，甲型束股段和乙型束股段之間留有過渡型束股段，即過渡型束股段靠近甲型束股段的一端采用甲型夾箍31定型，過渡型束股段靠近乙型束股段的一端采用乙型夾箍32定型；乙型束股段制作完成后，需重新將鋼絲束2的兩端編制成甲型束股段；一根鋼絲束2上可以分隔出若干個(gè)乙型束股段；整根鋼絲束2制作完成后，在鋼絲束2的兩端制作熱鑄鋪具I ;制作完成后將的單兀索股水平卷繞成圈。
[0024]本實(shí)施例在懸索橋上架設(shè)施工時(shí)，首先將本實(shí)用新型施放到施工貓道上，再將實(shí)用新型橫移到主纜位置；乙型索股段一般位于主塔頂部的主索鞍、錨碇處的散索鞍等位置；散索鞍槽一般是由若干豎立的鋼板組成，乙型索股段可以直接入鞍，無需現(xiàn)場(chǎng)整型；多股本實(shí)用新型在懸索橋上合并組成一根主纜，通過兩端的熱鑄錨具I錨固在主纜錨固區(qū)內(nèi)，在調(diào)整索力后，承受橋梁和建筑的載荷。
【權(quán)利要求】
1.一種懸索橋主纜預(yù)整型單元索股，包括熱鑄錨具(I)和鋼絲束(2)，鋼絲束(2)由至少7根鋼絲以外側(cè)面互相纏繞構(gòu)成，兩個(gè)熱鑄錨具(I)分別固定在鋼絲束(2)的兩端，其特征是:還包括甲型夾箍(31)、乙型夾箍(32)和繞包帶(4)，甲型夾箍(31)內(nèi)孔的截面為邊數(shù)不小于6的凸多邊形，乙型夾箍(32)內(nèi)孔的截面為邊數(shù)不大于4的凸多邊形，甲型夾箍(31)和乙型夾箍(32)都通過內(nèi)孔相互間隔地箍在鋼絲束(2)的外側(cè)面上，和兩端熱鑄錨具(I)相鄰的各是一個(gè)甲型夾箍(31)，位于兩個(gè)相鄰的甲型夾箍(31)之間以及熱鑄錨具(I)和與之相鄰的甲型夾箍(31)之間的鋼絲束(2)都為甲型束股段，所述甲型束股段的截面形狀和甲型夾箍(31)內(nèi)孔的形狀相同，位于兩個(gè)相鄰的乙型夾箍(32)之間的鋼絲束(2)為乙型束股段，所述乙型束股段的截面形狀和乙型夾箍(32)內(nèi)孔的形狀相同，位于兩個(gè)相鄰的甲型夾箍(31)和乙型夾箍(32)之間的鋼絲束(2)為過渡型束股段，甲型夾箍(31)和乙型夾箍(32)的外側(cè)面上都纏繞繞包帶(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的懸索橋主纜預(yù)整型單元索股，其特征是:甲型夾箍(31)內(nèi)孔的截面為正六邊形，乙型夾箍(32)內(nèi)孔的截面為矩形。
3.如權(quán)利要求1或2所述的懸索橋主纜預(yù)整型單元索股；其特征是:構(gòu)成鋼絲束(2)的鋼絲的數(shù)量為7根?217根，鋼絲束(2)的長(zhǎng)度不大于6000m。
【文檔編號(hào)】E01D19/16GK203923907SQ201420171814
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】羅國(guó)強(qiáng), 張海良, 顧慶華, 細(xì)川淑 申請(qǐng)人:上海浦江纜索股份有限公司, 浙江浦江纜索有限公司