一種運(yùn)梁車(chē)的連接裝置制造方法
【專利摘要】一種運(yùn)梁車(chē)的連接裝置，設(shè)置在運(yùn)梁車(chē)用于對(duì)接導(dǎo)梁機(jī)的一端，所述連接裝置包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的支撐架，兩個(gè)支撐架的一端通過(guò)法蘭Ⅱ和法蘭Ⅰ與運(yùn)梁車(chē)連接，在兩個(gè)支撐架的頂部分別設(shè)有一段軌道，所述軌道的一端與運(yùn)梁車(chē)上的軌道相對(duì)接，另一端設(shè)有用于與導(dǎo)梁機(jī)的過(guò)渡軌橋軌道相對(duì)接的V形定位槽。本實(shí)用新型解決了運(yùn)梁車(chē)和導(dǎo)梁機(jī)不匹配現(xiàn)象帶來(lái)的無(wú)法使用的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了不同型號(hào)的運(yùn)梁車(chē)和導(dǎo)梁機(jī)的過(guò)渡軌橋之間的無(wú)障礙接軌，大大方便了施工。
【專利說(shuō)明】一種運(yùn)梁車(chē)的連接裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路施工用運(yùn)梁車(chē)，尤其是涉及一種運(yùn)梁車(chē)的連接裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在導(dǎo)梁式架橋機(jī)的鐵路高架橋施工過(guò)程中，當(dāng)運(yùn)梁車(chē)把箱梁運(yùn)送到架梁機(jī)的后支腿，需要用到導(dǎo)梁機(jī)作為運(yùn)梁車(chē)上的駝梁小車(chē)向架梁機(jī)喂梁以實(shí)現(xiàn)架梁機(jī)定點(diǎn)起吊的支撐機(jī)構(gòu)。在運(yùn)梁車(chē)和導(dǎo)梁機(jī)的導(dǎo)梁之間由過(guò)渡軌橋來(lái)進(jìn)行運(yùn)梁車(chē)和導(dǎo)梁機(jī)的軌道對(duì)接，實(shí)現(xiàn)馱粱小車(chē)從運(yùn)梁車(chē)走行到導(dǎo)梁機(jī)的導(dǎo)梁上。但是，隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，高鐵運(yùn)輸設(shè)備和架設(shè)設(shè)備的增多，經(jīng)常出現(xiàn)不同型號(hào)的運(yùn)梁車(chē)和導(dǎo)梁機(jī)不匹配現(xiàn)象，運(yùn)梁車(chē)和導(dǎo)梁機(jī)的過(guò)渡軌橋無(wú)法實(shí)現(xiàn)接軌，給高鐵架梁施工帶來(lái)很多困難，造成了資源的很大浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)梁車(chē)的連接裝置，可以解決運(yùn)梁車(chē)與導(dǎo)梁機(jī)的過(guò)渡軌橋無(wú)法匹配的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種運(yùn)梁車(chē)的連接裝置，設(shè)置在運(yùn)梁車(chē)用于對(duì)接導(dǎo)梁機(jī)的一端，所述連接裝置包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的支撐架，兩個(gè)支撐架的一端通過(guò)法蘭II和法蘭I與運(yùn)梁車(chē)連接，在兩個(gè)支撐架的頂部分別設(shè)有一段軌道，所述軌道的一端與運(yùn)梁車(chē)上的軌道相對(duì)接，另一端設(shè)有用于與導(dǎo)梁機(jī)的過(guò)渡軌橋軌道相對(duì)接的V形定位槽。
[0005]進(jìn)一步地，所述的兩個(gè)支撐架之間設(shè)有連接加強(qiáng)件。
[0006]進(jìn)一步地，所述的連接加強(qiáng)件由若干塊鋼板縱橫交錯(cuò)焊接而成。
[0007]進(jìn)一步地，在兩段軌道之間，法蘭II的側(cè)邊上還設(shè)有用于與運(yùn)梁車(chē)的頂板進(jìn)行焊接的補(bǔ)強(qiáng)筋。
[0008]進(jìn)一步地，在支撐架的底端和/或連接加強(qiáng)件的下端設(shè)有用于和運(yùn)梁車(chē)腹板進(jìn)行焊接的支撐筋。
[0009]有益效果:
[0010]本實(shí)用新型解決了運(yùn)梁車(chē)和導(dǎo)梁機(jī)不匹配現(xiàn)象帶來(lái)的無(wú)法使用的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了不同型號(hào)的運(yùn)梁車(chē)和導(dǎo)梁機(jī)的過(guò)渡軌橋之間的無(wú)障礙接軌，大大方便了施工。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的俯視圖。
[0013]圖3為圖1的左視圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型與運(yùn)梁車(chē)的連接狀態(tài)示意圖。
[0015]圖5為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
[0016]圖中，1、運(yùn)梁車(chē)，2、導(dǎo)梁，3、法蘭I，4、支撐架，5、軌道，6、連接加強(qiáng)件，7、過(guò)渡軌橋，8、補(bǔ)強(qiáng)筋，9、支撐筋，10、高強(qiáng)度螺栓，11、馱梁小車(chē)，12、架橋機(jī)，13，法蘭II，14、待安裝箱梁。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步具體詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]如圖所示，一種運(yùn)梁車(chē)的連接裝置，設(shè)置在運(yùn)梁車(chē)用于對(duì)接導(dǎo)梁機(jī)的一端，所述連接裝置包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的支撐架4，兩個(gè)支撐架4的一端通過(guò)法蘭II 13與運(yùn)梁車(chē)I連接，在兩個(gè)支撐架的頂部分別設(shè)有一段軌道5，所述軌道5的一端與運(yùn)梁車(chē)I上的軌道相對(duì)接，另一端設(shè)有用于與導(dǎo)梁機(jī)的過(guò)渡軌橋7軌道相對(duì)接的V形定位槽。
[0019]支撐架4的結(jié)構(gòu)可以是一個(gè)焊接的結(jié)構(gòu)件，也可以是單獨(dú)的一塊鋼板，本實(shí)施方式支撐架4為一塊鋼板，在所述鋼板的一側(cè)焊接有加強(qiáng)筋。
[0020]所述的兩個(gè)支撐架4之間設(shè)有由多塊鋼板縱橫交錯(cuò)焊接而成的連接加強(qiáng)件。
[0021]在支撐架4頂部的兩段軌道5之間，法蘭II 13的側(cè)邊上還設(shè)有用于與運(yùn)梁車(chē)I的車(chē)架進(jìn)行焊接的補(bǔ)強(qiáng)筋8。
[0022]在支撐架4的底端和/或連接加強(qiáng)件6的下端設(shè)有用于和運(yùn)梁車(chē)I的腹板進(jìn)行焊接的支撐筋9，本實(shí)施方式，在支撐架4的底端和連接加強(qiáng)件6的下端設(shè)有用于和運(yùn)梁車(chē)I的腹板進(jìn)行焊接的支撐筋9。
[0023]如圖4和圖5所示，本實(shí)用新型使用時(shí)加在運(yùn)梁車(chē)I (本實(shí)施方式中為通聯(lián)生產(chǎn)的TLC900T的運(yùn)梁車(chē))對(duì)接端。具體地，將圖示中的法蘭I 3固定在運(yùn)梁車(chē)I的對(duì)接端，使用高強(qiáng)度螺栓10將法蘭II 13與法蘭I 3相連接，然后將補(bǔ)強(qiáng)筋8焊接在運(yùn)梁車(chē)I車(chē)架的相應(yīng)位置，將支撐筋9與運(yùn)梁車(chē)I的腹板進(jìn)行焊接。如圖5所示，本連接裝置與過(guò)渡軌橋7相對(duì)接后，馱粱小車(chē)11從運(yùn)梁車(chē)I經(jīng)過(guò)本連接裝置和過(guò)渡軌橋7后走行到導(dǎo)梁機(jī)的導(dǎo)梁2(本實(shí)施方式為蘇州大方的HS900B架橋?qū)Я簷C(jī)的導(dǎo)梁)上，然后進(jìn)行下一步作業(yè)。
【權(quán)利要求】
1.一種運(yùn)梁車(chē)的連接裝置，設(shè)置在運(yùn)梁車(chē)用于對(duì)接導(dǎo)梁機(jī)的一端，其特征在于:所述連接裝置包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的支撐架(4)，兩個(gè)支撐架(4)的一端通過(guò)法蘭II (13)和法蘭I (3)與運(yùn)梁車(chē)(I)連接，在兩個(gè)支撐架的頂部分別設(shè)有一段軌道(5)，所述軌道(5)的一端與運(yùn)梁車(chē)(I)上的軌道相對(duì)接，另一端設(shè)有用于與導(dǎo)梁機(jī)的過(guò)渡軌橋(7)軌道相對(duì)接的V形定位槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)梁車(chē)的連接裝置，其特征在于:所述的兩個(gè)支撐架(4)之間設(shè)有連接加強(qiáng)件(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種運(yùn)梁車(chē)的連接裝置，其特征在于:所述的連接加強(qiáng)件由若干塊鋼板縱橫交錯(cuò)焊接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種運(yùn)梁車(chē)的連接裝置，其特征在于:在兩段軌道之間，法蘭II (13)的側(cè)邊上還設(shè)有用于與運(yùn)梁車(chē)(I)的頂板進(jìn)行焊接的補(bǔ)強(qiáng)筋(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種運(yùn)梁車(chē)的連接裝置，其特征在于:在支撐架(4)的底端和/或連接加強(qiáng)件(6)的下端設(shè)有用于和運(yùn)梁車(chē)(I)腹板進(jìn)行焊接的支撐筋(9)。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK203995876SQ201420335369
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】王軍波, 閆繼國(guó), 李薇薇, 孫國(guó)金, 段曉偉, 王鵬 申請(qǐng)人:中鐵十五局集團(tuán)有限公司, 中鐵十五局集團(tuán)第六工程有限公司