本發(fā)明涉及安裝與拆卸技術領域，尤其涉及一種鋼索塔固定方法。

背景技術：

索塔的重量通常較重，可達約2600噸，由于現(xiàn)場吊裝工況環(huán)境制約，需進行180°翻身，變?yōu)楦彼谙轮魉谏线M行運輸及吊裝。

鋼索塔180°翻身后，按照常規(guī)的做法是在運輸船甲板上布設支墩，鋼索塔通過兩臺龍門吊吊至運輸船甲板上方，落位在支墩上采用鋼絲繩進行綁扎固定，然后運至橋位吊裝。但鋼索塔翻身后工況非常復雜，主塔在上副塔在下，重心升高了，會導致安全隱患；而且副塔結構較弱，且成圓弧狀，容易損傷；鋼索塔落位和解綁過程中潮水影響較大，容易產生移動。

技術實現(xiàn)要素：

本申請?zhí)峁┮环N鋼索塔固定方法，解決了現(xiàn)有技術中鋼索塔翻身后重心升高了，導致安全隱患；而且副塔結構較弱，且成圓弧狀，容易損傷；鋼索塔落位和解綁過程中潮水影響較大，容易產生移動的技術問題。

本申請?zhí)峁┮环N鋼索塔固定方法，所述方法包括：

確定所述鋼索塔塔尾的主塔和副塔連接處確定為塔尾支撐區(qū)，將所述鋼索塔塔首的主塔和副塔連接處確定為塔首支撐區(qū)；

將鋼墊梁布置在運輸船的甲板上，并在所述鋼墊梁上設置鋼墩；

將塔尾支架、塔首支架放置在所述鋼墩上，所述塔首支架的頂面界面為凹形，以與所述鋼索塔的塔首的三個側面接觸受力，所述塔尾支架的頂面為斜面，以支撐所述鋼索塔的塔尾的斜面；

將所述鋼索塔運至所述塔首支架、所述塔尾支架的上方；

頂起所述塔首支架、所述塔尾支架與所述鋼索塔接觸后，將枕木置于所述鋼墩與所述塔尾支架和所述塔首支架之間，并將所述鋼索塔落位；

將斜木安裝于所述塔尾支架、所述塔首支架與所述鋼索塔之間；

將止擋鋼管安裝在所述鋼索塔與所述運輸船之間，將止擋鋼墩安裝在所述鋼索塔與所述運輸船之間；

將多個地令安裝在所述運輸船上，多組綁扎繩一端安裝在所述鋼索塔上，另一端通過螺旋扣分別固定于所述多個地令上。

優(yōu)選地，所述方法還包括：在所述鋼索塔與所述塔首支架之間設置子午橡膠墊。

優(yōu)選地，所述方法還包括：在所述塔尾支架與所述鋼索塔的塔尾之間設置木板。

優(yōu)選地，所述塔尾支架和所述塔首支架的主體采用矩形鋼管，斜撐采用方鋼管。

優(yōu)選地，所述鋼墩與所述塔尾支架、所述塔首支架、所述鋼墊梁之間用馬板焊接固定。

優(yōu)選地，所述多組綁扎繩包括橫向固定組和縱向固定組，以在橫向和縱向方向上固定所述鋼索塔。

本申請有益效果如下：

通過將所述鋼索塔塔尾和塔首的主塔和副塔連接處確定為塔尾支撐區(qū)和塔首支撐區(qū)，且將所述塔首支架的頂面界面為凹形，以與所述鋼索塔的塔首的三個側面接觸受力，增加接觸面積，減小因塔結構較弱而導致?lián)p傷的可能性；將斜木安裝于所述塔尾支架、所述塔首支架與鋼索塔之間，以進行橫向止擋，將止擋鋼管安裝在鋼索塔與運輸船之間，將止擋鋼墩安裝在鋼索塔與運輸船之間，以防止鋼索塔相對于所述運輸船發(fā)生位移，以防止在潮水的影響下，產生移動；將多個地令安裝在運輸船上，多組綁扎繩一端安裝在鋼索塔上，另一端通過螺旋扣分別固定于多個地令，更好的固定所述鋼索塔，避免鋼索塔翻身后重心升高了，導致安全隱患，解決了現(xiàn)有技術中鋼索塔翻身后重心升高了，導致安全隱患；而且副塔結構較弱，且成圓弧狀，容易損傷；鋼索塔落位和解綁過程中潮水影響較大，容易產生移動的技術問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例。

圖1為本申請較佳實施方式一種鋼索塔固定方法的流程圖；

圖2為圖1鋼索塔固定時的結構示意圖；

圖3-圖8為圖2中的局部放大圖。

具體實施方式

本申請實施例通過提供一種鋼索塔固定方法，解決了現(xiàn)有技術中鋼索塔翻身后重心升高了，導致安全隱患；而且副塔結構較弱，且成圓弧狀，容易損傷；鋼索塔落位和解綁過程中潮水影響較大，容易產生移動的技術問題。

本申請實施例中的技術方案為解決上述技術問題，總體思路如下：

通過將所述鋼索塔塔尾和塔首的主塔和副塔連接處確定為塔尾支撐區(qū)和塔首支撐區(qū)，且將所述塔首支架的頂面界面為凹形，以與所述鋼索塔的塔首的三個側面接觸受力，增加接觸面積，減小因塔結構較弱而導致?lián)p傷的可能性；將斜木安裝于所述塔尾支架、所述塔首支架與鋼索塔之間，以進行橫向止擋，將止擋鋼管安裝在鋼索塔與運輸船之間，將止擋鋼墩安裝在鋼索塔與運輸船之間，以防止鋼索塔相對于所述運輸船發(fā)生位移，以防止在潮水的影響下，產生移動；將多個地令安裝在運輸船上，多組綁扎繩一端安裝在鋼索塔上，另一端通過螺旋扣分別固定于多個地令，更好的固定所述鋼索塔，避免鋼索塔翻身后重心升高了，導致安全隱患，解決了現(xiàn)有技術中鋼索塔翻身后重心升高了，導致安全隱患；而且副塔結構較弱，且成圓弧狀，容易損傷；鋼索塔落位和解綁過程中潮水影響較大，容易產生移動的技術問題。

為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。

為了解決現(xiàn)有技術中鋼索塔翻身后重心升高了，導致安全隱患；而且副塔結構較弱，且成圓弧狀，容易損傷；鋼索塔落位和解綁過程中潮水影響較大，容易產生移動的技術問題，本申請?zhí)峁┮环N鋼索塔固定方法。如圖1所示，所述鋼索塔固定方法包括以下步驟：

步驟110，同時參閱圖2-圖8，確定所述鋼索塔1的塔尾支撐區(qū)5和塔首支撐區(qū)6，所述塔尾支撐區(qū)5和所述塔首支撐區(qū)6均為所述鋼索塔1的主塔和副塔連接處。因為考慮到副塔柱不能完全承受索塔重量，所述塔尾支撐區(qū)5和所述塔首支撐區(qū)6選擇在主副塔柱結合部區(qū)域，這個區(qū)域結構相對較強，同時也避開了鋼索塔裝船的吊具。

步驟120，將鋼墊梁11布置在運輸船17的甲板上，并在所述鋼墊梁11上設置鋼墩10。通過在鋼墩10與運輸船17的甲板之間鋪設鋼墊梁11，增加與運輸船17的甲板的接觸面積。

步驟130，將塔尾支架2、塔首支架3放置在所述鋼墩10上。所述塔首支架3的頂面界面為凹形，以與所述鋼索塔1的塔首的三個側面接觸受力，增加接觸面積，減小因塔結構較弱而導致?lián)p傷的可能性。塔尾支架2的頂面為斜面。

所述塔首支架3從頂部到底部呈錐臺狀，以便擴散支架頂部受力。

進一步第，為了使得所述鋼索塔1與所述塔首支架3之間均勻接觸并實現(xiàn)減震，在所述鋼索塔1與所述塔首支架3設置子午橡膠墊14，所述子午橡膠墊14的厚度可以根據需要具體設置。

所述鋼索塔1的塔首位于所述塔首支架3的頂面內的部分與所述塔首支架3的頂面的間隙為100mm，從而既能滿足吊裝的需要，有盡可能保留支撐面。

由于主塔結構剛度大，因此塔尾支架2可以繞開所述鋼索塔1的塔尾的副塔直接支撐在所述鋼索塔1的塔尾的主塔上。主塔在該處為一斜面，支架頂面按照主塔線性設計，也設置為斜面，并在其間鋪設50mm厚木板13。

所述塔尾支架2和所述塔首支架3的主體采用300×200×12mm矩形鋼管，斜撐采用135×135×10mm方鋼管。

鋼墩10與所述塔尾支架2、所述塔首支架3、鋼墊梁11之間用馬板焊接剛固，限制所述塔尾支架2、所述塔首支架3縱橫向的位移。

步驟140，將鋼索塔1運至塔首支架2、塔尾支架3上方處。優(yōu)選地，可以在上方200米處懸停。

步驟150，頂起塔首支架2、塔尾支架3與鋼索塔接觸后，將枕木9置于鋼墩10與所述塔尾支架2和所述塔首支架3之間，并將鋼索塔1落位。鋼墩10與所述塔尾支架2和所述塔首支架3之間鋪設枕木9，以便高度的調節(jié)。

步驟160，將斜木12安裝于所述塔尾支架2、所述塔首支架3與鋼索塔1之間，以進行橫向止擋。塔首支架3與鋼索塔1的固定，利用與副塔之間兩側各100mm的間隙采用斜木12剎緊，限制鋼索塔1在塔首支架3里晃動。塔尾支架2與副塔之間用斜木12剎緊限制鋼索塔1的位移，同時頂住三角撐，可以很好的限制鋼索塔1的橫搖。

步驟170，將止擋鋼管4安裝在鋼索塔1與運輸船17之間，將止擋鋼墩8安裝在鋼索塔1與運輸船17之間，以防止鋼索塔1相對于所述運輸船17發(fā)生位移。由于鋼索塔1與塔首支架3為弧面接觸，與塔尾支架2為斜面接觸，且均產生向塔尾方向的水平分力，在吊裝落位以及運輸過程中，受龍門吊反復起落、潮水以及波浪等因素的影響，鋼索塔1在所述塔尾支架2、所述塔首支架3上會產生向塔尾的滑動。為了限制這種滑動，在副塔柱與甲板之間布置鋼墩8，同時在副塔柱上面的塔帽與甲板之間焊接止擋鋼管4進行止滑。

步驟180，將多個地令16安裝在運輸船17上，多組綁扎繩一端安裝在鋼索塔1上，另一端通過螺旋扣15分別固定于多個地令16。多組綁扎繩包括橫向固定組和縱向固定組，以在橫向和縱向方向上固定所述鋼索塔1。

本申請通過將所述鋼索塔塔尾和塔首的主塔和副塔連接處確定為塔尾支撐區(qū)和塔首支撐區(qū)，且將所述塔首支架3的頂面界面為凹形，以與所述鋼索塔1的塔首的三個側面接觸受力，增加接觸面積，減小因塔結構較弱而導致?lián)p傷的可能性；將斜木12安裝于所述塔尾支架2、所述塔首支架3與鋼索塔1之間，以進行橫向止擋，將止擋鋼管4安裝在鋼索塔1與運輸船17之間，將止擋鋼墩8安裝在鋼索塔1與運輸船17之間，以防止鋼索塔1相對于所述運輸船17發(fā)生位移，以防止在潮水的影響下，產生移動；將多個地令16安裝在運輸船17上，多組綁扎繩一端安裝在鋼索塔1上，另一端通過螺旋扣15分別固定于多個地令16，更好的固定所述鋼索塔，避免鋼索塔翻身后重心升高了，導致安全隱患，解決了現(xiàn)有技術中鋼索塔翻身后重心升高了，導致安全隱患；而且副塔結構較弱，且成圓弧狀，容易損傷；鋼索塔落位和解綁過程中潮水影響較大，容易產生移動的技術問題。

盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但本領域內的技術人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。

顯然，本領域的技術人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內。