本發(fā)明用于集裝和散裝貨物的固定，具體涉及一種系留鋼索裝置。

背景技術(shù)：

在使用船舶、航空器、車輛等運(yùn)輸工具運(yùn)輸集裝、散裝貨物時(shí)，多使用化纖繩索、鐵鏈等對(duì)貨物進(jìn)行固定，此種裝置使用周期短，操作不便，難以對(duì)貨物進(jìn)行有效、可靠固定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決在提供高強(qiáng)度系留拉力的同時(shí)，減小了系留裝置體積，簡化了操作程序，提供了一種應(yīng)用鋼索快速進(jìn)行集裝、散裝貨物系留固定的裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

一種系留鋼索裝置，包括偏心夾緊鎖機(jī)構(gòu)、鋼索鉤機(jī)構(gòu)、桿接頭和帶鉤鋼索，其中，所述偏心夾緊鎖機(jī)構(gòu)包括耳孔、松緊把手、凸輪和殼體，所述松緊把手上的兩個(gè)通孔與凸輪上的兩個(gè)偏心孔通過銷軸固定連接，從而可以控制凸輪相對(duì)于殼體的距離；

所述鋼索鉤機(jī)構(gòu)包括松緊手輪、螺套、彈簧、套管、擋件和閉鎖鉤，所述松緊手輪的內(nèi)部與所述桿接頭螺紋連接，外部與螺套螺紋連接，所述閉鎖鉤的外部與所述螺套的內(nèi)部螺紋連接；彈簧在螺套和套管中間的環(huán)形區(qū)域內(nèi)，套管在彈簧的彈性作用力下扣住擋件；

桿接頭的另一端固定在所述偏心夾緊鎖機(jī)構(gòu)的一端；所述帶鉤鋼索的一端是開口鉤，另一端穿過凸輪和殼體之間的間隙，并通過所述松緊把手固定。

另外的，所述閉鎖鉤與擋件用圓柱銷穿連。

有益效果：本發(fā)明在提供高強(qiáng)度系留拉力的同時(shí)，減小系留裝置的體積，簡化系留操作程序。實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝、散裝貨物地快速、可靠系留。

附圖說明

圖1是本發(fā)明系留鋼索裝置的主視圖；

圖2是本發(fā)明系留鋼索裝置的結(jié)構(gòu)分解圖；

圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是鋼索自由狀態(tài)凸輪與殼體相對(duì)位置示意圖；

圖5是鋼索夾緊狀態(tài)凸輪與殼體相對(duì)位置示意圖。

其中：1.鋼索，2.耳孔，3.松緊把手，4.凸輪，5.殼體，6.桿接頭，7.松緊手輪，8.螺套，9.彈簧，10.套管，11.擋件，12.閉鎖鉤，13.開口鉤，l1.鋼索自由狀態(tài)最大通過寬度，l2.鋼索夾緊狀態(tài)最大通過寬度

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明工作方式作詳細(xì)說明：

一種系留鋼索裝置，包括偏心夾緊鎖機(jī)構(gòu)、鋼索鉤機(jī)構(gòu)、桿接頭6和帶鉤鋼索，其中，所述偏心夾緊鎖機(jī)構(gòu)包括耳孔2、松緊把手3、凸輪4和殼體5，所述松緊把手3上的兩個(gè)通孔與凸輪4上的兩個(gè)偏心孔通過銷軸固定連接，從而可以控制凸輪4相對(duì)于殼體5的距離；

所述鋼索鉤機(jī)構(gòu)包括松緊手輪7、螺套8、彈簧9、套管10、擋件11和閉鎖鉤12，所述松緊手輪7的內(nèi)部與所述桿接頭6螺紋連接，外部與螺套8螺紋連接，所述閉鎖鉤12的外部與所述螺套8的內(nèi)部螺紋連接；彈簧9在螺套8和套管10中間的環(huán)形區(qū)域內(nèi)，套管10在彈簧9的彈性作用力下扣住擋件11；

桿接頭6的另一端固定在所述偏心夾緊鎖機(jī)構(gòu)的一端；所述帶鉤鋼索的一 端是開口鉤13，另一端穿過凸輪4和殼體5之間的間隙，并通過所述松緊把手3固定。

另外的，所述閉鎖鉤12與擋件11用圓柱銷穿連。

按壓松緊把手3改變凸輪與殼體相對(duì)位置，使鋼索分別處于自由狀態(tài)和夾緊狀態(tài)，見圖4和圖5。

用該系留鋼索裝置系留物品時(shí)，需將系留鋼索兩端的鉤子分別扣在系留物和運(yùn)輸平臺(tái)的系留環(huán)上。將套管10拔開，轉(zhuǎn)動(dòng)擋件11，將閉鎖鉤12扣入系留環(huán)內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)擋件11，松開套管10，使系留鉤子組件處于閉鎖狀態(tài)。兩端鉤子扣緊后，按壓松緊把手3，使鋼索通過間隙l1增大，以便調(diào)節(jié)鋼索長度，如圖4所示。當(dāng)鋼索抽緊后，凸輪上移，鋼索通過間隙l2減小，鋼索被壓緊，再用松緊手輪7調(diào)緊鋼索，鋼索帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于偏心作用，使鋼索卡得更緊；松開鋼索時(shí)，旋轉(zhuǎn)松緊手輪7，再按松緊把手3即可。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明用于集裝和散裝貨物的固定，具體涉及一種系留鋼索裝置。在使用船舶、航空器、車輛等運(yùn)輸工具運(yùn)輸集裝、散裝貨物時(shí)，多使用化纖繩索、鐵鏈等對(duì)貨物進(jìn)行固定，此種裝置使用周期短，操作不便，難以對(duì)貨物進(jìn)行有效、可靠固定。本發(fā)明公開的系留鋼索裝置，解決在提供高強(qiáng)度系留拉力的同時(shí)，減小了系留裝置體積，簡化了操作程序，提供了一種應(yīng)用鋼索快速進(jìn)行集裝、散裝貨物系留固定的裝置。

技術(shù)研發(fā)人員：湯小林;楊寧;羅武林;劉杰;梁進(jìn)仁;王彥慶;楊輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.28
技術(shù)公布日：2017.08.04