本發(fā)明涉及領(lǐng)域交通錐收放設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于交通錐自動(dòng)收放存儲(chǔ)車的交通錐前翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

橡膠路錐采用橡膠經(jīng)蒸汽高溫硫化整體模壓而成，（也有PVC，PU等材料的）集橡膠的韌性于一身，具有耐老化、耐壓、耐摔、輕便耐用。再配以高強(qiáng)反光膜，反光效果好，適用城市路口車道，人行道，建筑物之間的隔離警示。

常見(jiàn)的橡膠制交通錐的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，底部方形基座，上部長(zhǎng)椎體，底部及內(nèi)部中空，底部設(shè)有圓形的開(kāi)口。這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，即可以保證路錐的穩(wěn)定性，又便于路錐的層疊堆垛，便于運(yùn)輸。目前這種結(jié)構(gòu)的路錐是最為常見(jiàn)。

隨著公路、高速的快速發(fā)展，日益重要，公路、高速等日常養(yǎng)護(hù)工作也日益增多。公路養(yǎng)護(hù)時(shí)部分路段要封閉管制交通，即在工作區(qū)域外放置交通標(biāo)志，引導(dǎo)車輛行駛。必須要保證行車和作業(yè)區(qū)的安全，在作業(yè)區(qū)域外擺放交通錐引導(dǎo)車輛行駛，特別是在高速公路上作業(yè)時(shí)，由于行車速度快，車流量大，更有必要安全的擺放交通錐等引導(dǎo)交通。目前我國(guó)在公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，交通錐的擺放和回收均采用人工操作，這種人工擺放和回收的模式，不僅作業(yè)速度慢，更重要的是它將人工暴露于危險(xiǎn)的交通環(huán)境下，安全系數(shù)低。

現(xiàn)設(shè)計(jì)一種交通錐自動(dòng)收放存儲(chǔ)車，需要配套一種交通錐翻轉(zhuǎn)裝置，安裝在存儲(chǔ)車前翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)后方，將向前傾倒的交通錐糾正為向后傾倒?fàn)顟B(tài)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種交通錐四爪翻轉(zhuǎn)裝置，包括升降裝置，升降裝置安裝在交通錐自動(dòng)收放存儲(chǔ)車體底部一側(cè)，升降裝置下端安裝有翻轉(zhuǎn)臂，翻轉(zhuǎn)臂水平設(shè)置，所述翻轉(zhuǎn)臂末端設(shè)有四爪夾緊器，所述四爪夾緊器包括四爪滑板座，四爪滑板座繞翻轉(zhuǎn)臂做翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，四爪滑板座中部設(shè)有夾緊氣缸，夾緊氣缸的推桿垂直于四爪滑板座表面并向外延伸，推桿頂部固定安裝一傘狀撐桿，所述四爪滑板座表面鉸接有四個(gè)夾爪，夾爪沿圓周均勻分布，所述傘狀撐桿與夾爪相對(duì)設(shè)置，夾爪分別通過(guò)斜支桿與傘狀撐桿連接，斜支桿兩端分別連接在傘狀撐桿下部和夾爪上部，斜支桿頂端沿四爪滑板座中心線向外傾斜。。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選，所述升降裝置包括傳動(dòng)渦輪機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)渦輪機(jī)構(gòu)連接有蝸桿，蝸桿外設(shè)有多級(jí)伸縮式滑套，滑套上端與傳動(dòng)渦輪機(jī)構(gòu)固定連接，滑套下部與蝸桿旋接，蝸桿旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)滑套底端沿蝸桿軸向移動(dòng)，滑套伸縮；所述滑套下端安裝翻轉(zhuǎn)臂。

進(jìn)一步的，所述翻轉(zhuǎn)臂包括回轉(zhuǎn)氣缸，回轉(zhuǎn)氣缸連接有轉(zhuǎn)軸，所述回轉(zhuǎn)氣缸安裝在所述升降裝置的底端，轉(zhuǎn)軸末端安裝四爪夾緊器。

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明設(shè)置在交通錐自動(dòng)收放存儲(chǔ)車的中部，可以將交通錐自動(dòng)收放存儲(chǔ)車前翻轉(zhuǎn)裝置傾倒的交通錐翻轉(zhuǎn)180度，將交通錐糾正到交通錐自動(dòng)收放存儲(chǔ)車可以回收的狀態(tài)，便于交通錐自動(dòng)收放存儲(chǔ)車后續(xù)動(dòng)作。

2、本發(fā)明可以升降和旋轉(zhuǎn)的收入交通錐自動(dòng)收放存儲(chǔ)車的底部，不影響車輛的正常行駛。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明四爪夾緊器結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

如圖1所示，一種交通錐四爪翻轉(zhuǎn)裝置，包括升降裝置1，升降裝置1安裝在交通錐自動(dòng)收放存儲(chǔ)車體（未示出）底部一側(cè)，升降裝置1下端安裝有翻轉(zhuǎn)臂2，翻轉(zhuǎn)臂2水平設(shè)置，所述翻轉(zhuǎn)臂2末端設(shè)有四爪夾緊器3，所述四爪夾緊器3包括四爪滑板座5，四爪滑板座5繞翻轉(zhuǎn)臂2做翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，四爪滑板座5中部設(shè)有夾緊氣缸6，夾緊氣缸6的推桿10垂直于四爪滑板座5表面并向外延伸，推桿10頂部固定安裝一傘狀撐桿8，所述四爪滑板座5表面鉸接有四個(gè)夾爪7，夾爪7沿圓周均勻分布，所述傘狀撐桿8與夾爪7相對(duì)設(shè)置，夾爪7分別通過(guò)斜支桿9與傘狀撐桿8連接，斜支桿9兩端分別連接在傘狀撐桿8下部和夾爪7上部，斜支桿9頂端沿四爪滑板座5中心線向外傾斜。

所述升降裝置1包括傳動(dòng)渦輪機(jī)構(gòu)101，傳動(dòng)渦輪機(jī)構(gòu)101連接有蝸桿102，蝸桿102外設(shè)有多級(jí)伸縮式滑套103，滑套103上端與傳動(dòng)渦輪機(jī)構(gòu)101固定連接，滑套103下部與蝸桿102旋接，蝸桿102旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)滑套103底端沿蝸桿101軸向移動(dòng)，滑套103伸縮；所述滑套103下端安裝翻轉(zhuǎn)臂2。

所述翻轉(zhuǎn)臂2包括回轉(zhuǎn)氣缸4，回轉(zhuǎn)氣缸4連接有轉(zhuǎn)軸11，所述回轉(zhuǎn)氣缸4安裝在所述升降裝置1的底端，轉(zhuǎn)軸11末端安裝四爪夾緊器3。

所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。