本實用新型涉及一種橋梁施工設(shè)備，尤其涉及一種軌索牽引支承啟閉系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)只能在一段橋梁上采用多段澆筑的方式來完成，現(xiàn)在一次澆筑大概只能澆筑2米左右長的混凝土。由于掛籃結(jié)構(gòu)復(fù)雜，掛籃在行走過程中，其零配件多、與橋梁相互關(guān)聯(lián)，中間還有穿插。從澆筑到脫膜行走，單段的技術(shù)間隙長，多段組合浪費的時間更長，造成整個橋梁的建造周期長。

即便是互軌裝置，不能實現(xiàn)跨度超過200米的水面或峽谷橋梁架設(shè)。尤其是很多環(huán)境惡劣、水域很寬、峽谷高、寬的位置，受疾風(fēng)等影響，不太安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就在于提供一種解決上述問題，能進(jìn)一步縮短施工的周期，施工速度快，工藝簡單方便，適用于環(huán)境惡劣、水域很寬、峽谷高、寬位置的架設(shè)的軌索牽引支承啟閉系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種軌索牽引支承啟閉系統(tǒng)，包括兩組支撐架，每組為兩個，分別位于架設(shè)橋梁處的兩端，每組支撐架間設(shè)有主繩體，主繩體兩端經(jīng)支撐架頂部后錨固在地面上，兩根主繩體相互平行，主繩體下設(shè)有貓道，主繩體下方通過吊繩連接一軌道，所述軌道沿主繩體長度方向設(shè)置，兩根軌道位于同一水平面上且相互平行，兩軌道下設(shè)有模板系統(tǒng)，所述模板系統(tǒng)包括橫梁和懸掛在橫梁下方的數(shù)個模板支撐系統(tǒng)；

兩軌道上設(shè)有滑動吊架，所述滑動吊架與模板系統(tǒng)的橫梁連接，使模板系統(tǒng)能沿軌道長度方向滑動。

作為優(yōu)選：支撐架頂部設(shè)有繩鞍，主繩體固定在繩鞍上。

作為優(yōu)選：兩主繩體間設(shè)有桁車。

作為優(yōu)選：兩橫梁間設(shè)有一連接梁和一X形的剪力梁，連接梁和剪力梁接觸。

一種軌索牽引支承啟閉系統(tǒng)，包括兩組支撐架，每組為兩個，分別位于架設(shè)橋梁處的兩端，每組支撐架間設(shè)有主繩體，主繩體兩端經(jīng)支撐架頂部后錨固在地面上，兩根主繩體相互平行，主繩體下設(shè)有貓道，主繩體下方通過吊繩連接一軌道，所述軌道沿主繩體長度方向設(shè)置，兩根軌道位于同一水平面上且相互平行，兩軌道下設(shè)有模板系統(tǒng)，所述模板系統(tǒng)包括橫梁和懸掛在橫梁下方的數(shù)個模板支撐系統(tǒng)；

軌道上設(shè)有數(shù)個能在軌道上滑動的滑軌箱，同側(cè)的滑軌箱與同一橫梁連接，使模板系統(tǒng)能沿軌道長度方向滑動；一端支撐架上固定有一牽引繩，最靠近該支撐架的滑軌箱朝向該支撐架的一端設(shè)有牽引頭，牽引繩從牽引頭中穿過。

作為優(yōu)選：支撐架頂部設(shè)有繩鞍，主繩體固定在繩鞍上。

作為優(yōu)選：兩主繩體間設(shè)有桁車。

作為優(yōu)選：兩橫梁間設(shè)有一連接梁和一X形的剪力梁，連接梁和剪力梁接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：貓道的設(shè)置，可供人在其中進(jìn)行操作，主繩體下設(shè)置軌道，通過兩根軌道，或軌道上的滑軌箱來懸掛橋梁模板系統(tǒng)，從而完成對橋梁的建造。

支撐架頂部設(shè)有繩鞍用于更好的設(shè)置主繩體，桁車可載人，便于施工過程中載人，連接梁和剪力梁構(gòu)成了力學(xué)不可變的結(jié)構(gòu)，不僅關(guān)聯(lián)兩個模板系統(tǒng)，且穩(wěn)定性、抗折抗壓性能好。

本實用新型施工長度可以達(dá)到2000米以內(nèi)，且施工速度快，工藝簡單方便，適用于環(huán)境惡劣、水域很寬、峽谷高、寬位置的架設(shè)。尤其是在風(fēng)速很快的峽谷間，也可架設(shè)。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為實施例1中滑動吊架與模板支撐系統(tǒng)的連接關(guān)系圖；

圖4為橫梁與連接梁、剪力梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為實施例2中滑軌箱與模板支撐系統(tǒng)的連接關(guān)系圖；

圖中：1、支撐架；2、主繩體；3、繩鞍；4、吊繩；5、貓道；6、軌道；7、模板支撐系統(tǒng)；8、橫梁；9、滑動吊架；10、連接梁；11、剪力梁；12、桁車；13、滑軌箱；14、牽引繩。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

實施例1：參見圖1到圖4，一種軌索牽引支承啟閉系統(tǒng)，包括兩組支撐架1，每組為兩個，分別位于架設(shè)橋梁處的兩端，每組支撐架1間設(shè)有主繩體2，主繩體2兩端經(jīng)支撐架1頂部后錨固在地面上，兩根主繩體2相互平行，主繩體2下設(shè)有貓道5，主繩體2下方通過吊繩4連接一軌道6，所述軌道6沿主繩體2長度方向設(shè)置，兩根軌道6位于同一水平面上且相互平行，兩軌道6下設(shè)有模板系統(tǒng)，所述模板系統(tǒng)包括橫梁8和懸掛在橫梁8下方的數(shù)個模板支撐系統(tǒng)7；

兩軌道6上設(shè)有滑動吊架9，所述滑動吊架9與模板系統(tǒng)的橫梁8連接，使模板系統(tǒng)能沿軌道6長度方向滑動。

本實施例中，支撐架1頂部設(shè)有繩鞍3，主繩體2固定在繩鞍3上，兩主繩體2間設(shè)有桁車12，兩橫梁8間設(shè)有一連接梁10和一X形的剪力梁11，連接梁10和剪力梁11接觸。

由于主繩體2受自身重力等影響，始終無法達(dá)到水平，而采用吊繩4吊裝軌道6，可以保持軌道6的平直，在兩根軌道6上安裝模板系統(tǒng)，模板系統(tǒng)直接在軌道6上滑動，實現(xiàn)橋梁一段、一段的施工。貓道5的設(shè)置，可供人在其中進(jìn)行操作，桁車12可載人，便于施工過程中載人，連接梁10和剪力梁11構(gòu)成了力學(xué)不可變的結(jié)構(gòu)，不僅關(guān)聯(lián)兩個模板系統(tǒng)，且穩(wěn)定性、抗折抗壓性能好。

實施例2：參見圖5，一種軌索牽引支承啟閉系統(tǒng)，包括兩組支撐架1，每組為兩個，分別位于架設(shè)橋梁處的兩端，每組支撐架1間設(shè)有主繩體2，主繩體2兩端經(jīng)支撐架1頂部后錨固在地面上，兩根主繩體2相互平行，主繩體2下設(shè)有貓道5，主繩體2下方通過吊繩4連接一軌道6，所述軌道6沿主繩體2長度方向設(shè)置，兩根軌道6位于同一水平面上且相互平行，兩軌道6下設(shè)有模板系統(tǒng)，所述模板系統(tǒng)包括橫梁8和懸掛在橫梁8下方的數(shù)個模板支撐系統(tǒng)7；

軌道6上設(shè)有數(shù)個能在軌道6上滑動的滑軌箱13，同側(cè)的滑軌箱13與同一橫梁8連接，使模板系統(tǒng)能沿軌道6長度方向滑動；一端支撐架1上固定有一牽引繩14，最靠近該支撐架1的滑軌箱13朝向該支撐架1的一端設(shè)有牽引頭，牽引繩14從牽引頭中穿過。

本實施例中，支撐架1頂部設(shè)有繩鞍3，主繩體2固定在繩鞍3上，兩主繩體2間設(shè)有桁車12，兩橫梁8間設(shè)有一連接梁10和一X形的剪力梁11，連接梁10和剪力梁11接觸。

本實施例中不采用滑動吊架9來連接模板系統(tǒng)，而是改用滑軌箱13，滑軌箱13為多個，能在軌道6上滑動，連接模板系統(tǒng)的橫梁8后，可通過滑動帶動模板系統(tǒng)運動，從而實現(xiàn)對橋梁一段、一段的施工。

本實用新型可以達(dá)到2000米以內(nèi)，且施工速度快，工藝簡單方便，適用于環(huán)境惡劣、水域很寬、峽谷高、寬位置的架設(shè)。尤其是在風(fēng)速很快的峽谷間，也可架設(shè)。