一種煤礦操車接駁牽引軌道的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種煤礦操車接駁牽引軌道，包括牽引軌道槽，所述牽引軌道槽上設(shè)置有牽引車，所述牽引軌道槽下部設(shè)置有液壓傳動裝置；所述牽引軌道槽由兩列相同規(guī)格的U形槽鋼凹口相對組合而成，所述牽引車由若干小輪車通過相互之間首尾鉸接連接組成，所述小輪車上部設(shè)置有活動推板，所述小輪車車底設(shè)置有銷齒構(gòu)件，所述液壓傳動裝置包括液壓油缸及傳動輸出齒輪，所述傳動輸出齒輪固定設(shè)置于所述小輪車底部，并與所述小輪車車底的銷齒構(gòu)件對應嚙合，推動所述小輪車沿所述牽引軌道槽前后移動。本實用新型的優(yōu)點在于：采用機械牽引模式，提高了操車效率，降低了安全隱患；安裝維護方便，能耗低，具有廣泛的煤礦生產(chǎn)應用前景。
【專利說明】
一種煤礦操車接駁牽引軌道
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及礦用操車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種煤礦操車接駁牽引軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦水平斜井軌道一般為兩股道布置，一股為下行線，用于將空的礦車輸送至斜井，另一股為重量車線，用于將載重礦車輸送至水平平臺編組，兩股道上設(shè)置有對稱道岔，可對上述兩股道進行接駁；按照礦車輸運及編組布置，該水平斜井軌道包括彎道段及接駁段，分別用于礦車編組及輸運;現(xiàn)有的操車牽引系統(tǒng)主要采用絞車對礦車進行牽引控制，操作過程緩慢、機械化程度低，在接駁段操車過程中，由于軌道設(shè)計為上下坡軌道，牽引過程存在較大的安全隱患，嚴重影響了礦車輸送效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對上述技術(shù)問題，提出了一種能夠自動、快速牽引礦車的煤礦操車接駁牽引軌道，取代了絞車牽引方式，大大提高了工作效率和安全性。
[0004]本實用新型采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題:一種煤礦操車接駁牽引軌道，包括牽引軌道槽，所述牽引軌道槽上設(shè)置有牽引車，所述牽引軌道槽下部設(shè)置有液壓傳動裝置;所述牽引軌道槽由兩列相同規(guī)格的U形槽鋼凹口相對組合而成，所述牽引車由若干小輪車前后首尾鉸接連接組成，所述小輪車之間沿鉸接軸水平/豎直轉(zhuǎn)動，所述小輪車上部設(shè)置有活動推板，所述小輪車車底設(shè)置有銷齒構(gòu)件，所述液壓傳動裝置包括液壓油缸及傳動輸出齒輪，所述傳動輸出齒輪固定設(shè)置于所述小輪車底部，并與所述小輪車車底的銷齒構(gòu)件對應嚙合，推動所述小輪車沿所述牽引軌道槽前后移動。
[0005]優(yōu)化的，所述小輪車包括車體以及設(shè)置在車體兩側(cè)的若干組滾輪，所述車體前端設(shè)置有水平的轉(zhuǎn)向板，所述轉(zhuǎn)向板上設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承，所述車體后端設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)向板對應的轉(zhuǎn)向套板，所述轉(zhuǎn)向板與所述轉(zhuǎn)向套板通過銷軸鉸接，所述銷軸穿過所述關(guān)節(jié)軸承；所述每組滾輪之間通過軸桿連接，所述滾輪分別設(shè)置于所述小輪車兩側(cè)的牽引軌道槽內(nèi)。
[0006]優(yōu)化的，所述車體為開口向下的U形槽鋼構(gòu)件，所述銷齒構(gòu)件包括若干銷齒棒及所述若干軸桿，所述若干銷齒棒及若干軸桿橫向等距設(shè)置于所述車體內(nèi)，所述若干銷齒棒的兩端分別固定連接在所述車體兩側(cè)的內(nèi)壁上，所述銷齒棒與所述軸桿處于同一水平面，所述相鄰銷齒棒或軸桿之間的間距與所述傳動輸出齒輪的齒間距相吻合;所述相鄰兩個小輪車之間的銷齒棒間距與所述傳動輸出齒輪的齒間距相吻合，以保證傳動輸出齒輪與銷齒棒的嚙合傳動過程中能夠平穩(wěn)運行，避免了滑移或卡殼。
[0007]優(yōu)化的，所述滾輪為圓臺形結(jié)構(gòu)件，所述滾輪的細口段向外，所述牽引軌道槽下沿對應所述滾輪向下傾斜，從而保證了小輪車在過彎時不會發(fā)生大的偏移或擠壓，提高了運行穩(wěn)定性和安全性。
[0008]優(yōu)化的，所述轉(zhuǎn)向套板為U形凹槽構(gòu)件，所述轉(zhuǎn)向板套裝于所述轉(zhuǎn)向套板的凹槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)向套板的上、下底板上均開設(shè)有對應所述銷軸的銷孔，所述銷軸為T形構(gòu)件，所述銷軸依次穿過所述轉(zhuǎn)向套板的上底板、所述關(guān)節(jié)軸承、所述轉(zhuǎn)向套板的下底板，將所述轉(zhuǎn)向板鉸接在所述轉(zhuǎn)向套板上。
[0009]優(yōu)化的，所述活動推板為中部折彎的折彎構(gòu)件，所述活動推板兩折彎板的夾角為鈍角，所述活動推板中部與所述小輪車上部橫向鉸接連接，使所述活動推板的兩折彎板在所述小輪車上表面上沿中部折彎線翻轉(zhuǎn)運動。當牽引車運行通過礦車下方時，若牽引車移動方向與礦車底部的掛檔傾斜方向相同，則活動推板在掛檔的壓制下翻轉(zhuǎn)，前折彎段貼附在小輪車表面，后折彎段翹起，牽引車順利通過礦車，再反向移動牽引車，則所述活動推板的后折彎段抵住掛檔，其前折彎段提供支撐，從而牽引礦車移動。
[0010]優(yōu)化的，所述活動推板的寬度與所述小輪車的上表面寬度相同，所述活動推板的兩側(cè)邊設(shè)置有向下垂直延伸的護耳，所述護耳將所述活動推板套接在所述小輪車的上表面上，以提高活動推板的穩(wěn)定性，避免滑移。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型采用機械牽引模式，取代了原有的絞車牽引模式，大大提高了煤礦水平斜井接駁段的操車效率，降低了安全隱患；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝維護方便，能耗低，具有廣泛的煤礦生產(chǎn)應用前景。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例中牽引軌道的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例中小輪車及傳動輸出齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型實施例中小輪車及牽引軌道槽的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1-3所示，一種煤礦接駁牽引軌道，包括設(shè)置在接駁段軌道鐵軌上的牽引軌道槽3，所述牽引軌道槽3上設(shè)置有牽引車，所述牽引軌道槽3下部設(shè)置有液壓傳動裝置4;所述牽引軌道槽3由兩列相同規(guī)格的U形槽鋼凹口相對組合而成，所述牽引車由若干小輪車6前后首尾鉸接連接組成，所述小輪車6之間沿鉸接軸水平/豎直轉(zhuǎn)動，所述小輪車6上部設(shè)置有活動推板7，所述小輪車6車底設(shè)置有銷齒構(gòu)件，所述液壓傳動裝置4包括液壓油缸41及傳動輸出齒輪42，所述傳動輸出齒輪42固定設(shè)置于所述小輪車6底部，并與所述小輪車6車底的銷齒構(gòu)件對應嚙合，推動所述小輪車6沿所述牽引軌道槽3前后移動；
[0016]所述小輪車6包括車體61以及設(shè)置在車體61兩側(cè)的若干組滾輪62，所述車體61前端設(shè)置有水平的轉(zhuǎn)向板63，所述轉(zhuǎn)向板63上設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承67，所述車體61后端設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)向板63對應的轉(zhuǎn)向套板64，所述轉(zhuǎn)向板63與所述轉(zhuǎn)向套板64通過銷軸鉸接，所述銷軸穿過所述關(guān)節(jié)軸承67;所述每組滾輪62之間通過軸桿65連接，所述滾輪62分別設(shè)置于所述小輪車6兩側(cè)的牽引軌道槽3內(nèi)。
[0017]所述車體61為開口向下的U形槽鋼構(gòu)件，所述銷齒構(gòu)件包括若干銷齒棒66及所述若干軸桿65，所述若干銷齒棒66及若干軸桿65橫向等距設(shè)置于所述車體61內(nèi)，所述若干銷齒棒66的兩端分別固定連接在所述車體61兩側(cè)的內(nèi)壁上，所述銷齒棒66與所述軸桿65處于同一水平面，所述相鄰銷齒棒66或軸桿65之間的間距與所述傳動輸出齒輪42的齒間距相吻合;所述相鄰兩個小輪車6之間的銷齒棒66間距與所述傳動輸出齒輪42的齒間距相吻合。
[0018]所述轉(zhuǎn)向套板64為U形凹槽構(gòu)件，所述轉(zhuǎn)向板63套裝于所述轉(zhuǎn)向套板64的凹槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)向套板64的上、下底板以及所述轉(zhuǎn)向板63上均開設(shè)有對應所述銷軸的銷孔，所述銷軸為T形構(gòu)件，所述銷軸依次穿過所述轉(zhuǎn)向套板64的上底板、所述轉(zhuǎn)向板63、所述轉(zhuǎn)向套板64的下底板，將所述轉(zhuǎn)向板63鉸接在所述轉(zhuǎn)向套板64上。
[0019]所述活動推板7為中部折彎的折彎構(gòu)件，所述活動推板7兩折彎板的夾角為鈍角，所述活動推板7中部與所述小輪車6上部橫向鉸接連接，使所述活動推板7的兩折彎板在所述小輪車6上表面上沿中部折彎線翻轉(zhuǎn)運動;所述活動推板7為中部折彎的折彎構(gòu)件，所述活動推板7兩折彎板的夾角為鈍角，所述活動推板7中部與所述小輪車6上部橫向鉸接連接，使所述活動推板7的兩折彎板在所述小輪車6上表面上沿中部折彎線翻轉(zhuǎn)運動；當牽引車運行通過礦車下方時，若牽引車移動方向與礦車底部的掛檔傾斜方向相同，則活動推板7在掛檔的壓制下翻轉(zhuǎn)，前折彎段貼附在小輪車6表面，后折彎段翹起，牽引車順利通過礦車，再反向移動牽引車，則所述活動推板7的后折彎段抵住掛檔，其前折彎段提供支撐，從而牽引礦車移動。
[0020]所述活動推板7的寬度與所述小輪車的上表面寬度相同，所述活動推板的兩側(cè)邊設(shè)置有向下垂直延伸的護耳71，所述護耳71將所述活動推板7套接在所述小輪車6的上表面上。
[0021]以上所述僅為本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型創(chuàng)造，凡在本實用新型創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種煤礦操車接駁牽引軌道，其特征在于，包括牽引軌道槽，所述牽引軌道槽上設(shè)置有牽引車，所述牽引軌道槽下部設(shè)置有液壓傳動裝置;所述牽引軌道槽由兩列相同規(guī)格的U形槽鋼凹口相對組合而成，所述牽引車由若干小輪車前后首尾鉸接連接組成，所述小輪車之間沿鉸接軸水平/豎直轉(zhuǎn)動，所述小輪車上部設(shè)置有活動推板，所述小輪車車底設(shè)置有銷齒構(gòu)件，所述液壓傳動裝置包括液壓油缸及傳動輸出齒輪，所述傳動輸出齒輪固定設(shè)置于所述小輪車底部，并與所述小輪車車底的銷齒構(gòu)件對應嚙合，推動所述小輪車沿所述牽引軌道槽前后移動。2.如權(quán)利要求1所述的煤礦操車接駁牽引軌道，其特征在于，所述小輪車包括車體以及設(shè)置在車體兩側(cè)的若干組滾輪，所述車體前端設(shè)置有水平的轉(zhuǎn)向板，所述轉(zhuǎn)向板上設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承，所述車體后端設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)向板對應的轉(zhuǎn)向套板，所述轉(zhuǎn)向板與所述轉(zhuǎn)向套板通過銷軸鉸接，所述銷軸穿過所述關(guān)節(jié)軸承;所述每組滾輪之間通過軸桿連接，所述滾輪分別設(shè)置于所述小輪車兩側(cè)的牽引軌道槽內(nèi)。3.如權(quán)利要求2所述的煤礦操車接駁牽引軌道，其特征在于，所述車體為開口向下的U形槽鋼構(gòu)件，所述銷齒構(gòu)件包括若干銷齒棒及所述若干軸桿，所述若干銷齒棒及若干軸桿橫向等距設(shè)置于所述車體內(nèi)，所述若干銷齒棒的兩端分別固定連接在所述車體兩側(cè)的內(nèi)壁上，所述銷齒棒與所述軸桿處于同一水平面，所述相鄰銷齒棒或軸桿之間的間距與所述傳動輸出齒輪的齒間距相吻合;所述相鄰兩個小輪車之間的銷齒棒間距與所述傳動輸出齒輪的齒間距相吻合。4.如權(quán)利要求2所述的煤礦操車接駁牽引軌道，其特征在于，所述滾輪為圓臺形結(jié)構(gòu)件，所述滾輪的細口段向外，所述牽引軌道槽下沿對應所述滾輪向下傾斜。5.如權(quán)利要求2所述的煤礦操車接駁牽引軌道，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向套板為U形凹槽構(gòu)件，所述轉(zhuǎn)向板套裝于所述轉(zhuǎn)向套板的凹槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)向套板的上、下底板上均開設(shè)有對應所述銷軸的銷孔，所述銷軸為T形構(gòu)件，所述銷軸依次穿過所述轉(zhuǎn)向套板的上底板、所述關(guān)節(jié)軸承、所述轉(zhuǎn)向套板的下底板，將所述轉(zhuǎn)向板鉸接在所述轉(zhuǎn)向套板上。6.如權(quán)利要求1所述的煤礦操車接駁牽引軌道，其特征在于，所述活動推板為中部折彎的折彎構(gòu)件，所述活動推板兩折彎板的夾角為鈍角，所述活動推板中部與所述小輪車上部橫向鉸接連接，使所述活動推板的兩折彎板在所述小輪車上表面上沿中部折彎線翻轉(zhuǎn)運動。7.如權(quán)利要求6所述的煤礦操車接駁牽引軌道，其特征在于，所述活動推板的寬度與所述小輪車的上表面寬度相同，所述活動推板的兩側(cè)邊設(shè)置有向下垂直延伸的護耳，所述護耳將所述活動推板套接在所述小輪車的上表面上。
【文檔編號】B61D11/00GK205589241SQ201620417100
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月9日
【發(fā)明人】楊偉寧, 周建華, 路成國, 呂福星, 王曉雷, 李德偉, 汝岑, 王健
【申請人】淮南礦業(yè)(集團)有限責任公司