本實(shí)用新型涉及涂料涂層結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別是涉及適于道路標(biāo)記使用的反光涂料圖層結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

夜晚燈光比較昏暗，道路路面上的很多指示、提醒等涂料標(biāo)記很經(jīng)常不能夠快速的被駕駛?cè)藛T注意到，如常見(jiàn)的減速帶，設(shè)置減速帶的意義就是提醒前方可能是出入口等容易發(fā)生事故的區(qū)域應(yīng)減速慢行，而駕駛?cè)藛T沒(méi)注意直接快速?zèng)_過(guò)，不僅車上的乘坐人員不舒適，這也存在很大的安全隱患，還有如車道行駛標(biāo)記，因?yàn)椴荒芸辞宄?，?jīng)常在夜晚亂行車道，壓線行駛，占道行駛等，因此現(xiàn)有的道路標(biāo)記涂料有待作出改進(jìn)，以更好的避免上述在夜晚看不清楚的情況下可能出現(xiàn)的問(wèn)題，有鑒于此，本案發(fā)明人致力研究，遂有本案產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路標(biāo)記反光涂料涂層結(jié)構(gòu)，其能夠在夜間被駕駛?cè)藛T快速注意到，以更好的避免上述可能出現(xiàn)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種道路標(biāo)記反光涂料涂層結(jié)構(gòu)，包括涂覆在地面上的涂料底層、涂覆在涂料底層上的反光涂料層和涂覆在反光涂料層上的透明漆保護(hù)層。

所述涂料底層與反光涂料層之間還包括墊高層，所述墊高層的側(cè)邊面為傾斜面，所述反光涂料層涂覆在傾斜面上。

所述墊高層與涂料底層相同材料。

所述反光涂料層涂覆在與行進(jìn)方向相對(duì)的一側(cè)傾斜面上。

所述涂料底層或墊高層的表面上形成有鋸齒狀的紋路，所述反光涂料層涂覆在鋸齒狀的紋路上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)在涂料底層上涂覆反光涂料層，能夠在夜晚燈照時(shí)反光，這樣就能夠快速被駕駛?cè)藛T注意到，提醒駕駛?cè)藛T，從而盡量避免上述現(xiàn)有技術(shù)中因夜晚看不清楚的情況下而可能出現(xiàn)的問(wèn)題，所述透明漆保護(hù)層可采用一些耐磨漆，其涂覆在反光涂料層上能夠起到保護(hù)作用，保護(hù)反光涂料層不易因摩擦掉落，但如果在長(zhǎng)時(shí)間摩擦后反光涂料層逐漸脫落，其反光效果減弱了還可重新再補(bǔ)上反光涂料層和透明漆保護(hù)層，修補(bǔ)簡(jiǎn)單，能夠繼續(xù)相同效果；上述進(jìn)一步設(shè)置墊高層能夠增加高度，有利于傾斜面的斜度被燈光照射，具有較好的利于駕駛?cè)藛T觀察到的反光角度，該結(jié)構(gòu)的設(shè)置也特別適合于減速帶的使用；上述鋸齒狀的結(jié)構(gòu)適合于表面面積較大的設(shè)置，面積較大，鋸齒狀的面積也會(huì)較大，其鋸齒傾斜面較多，同樣有利于被燈光照射，具有較好的利于駕駛?cè)藛T觀察到的反光角度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型涉及的一種道路標(biāo)記反光涂料涂層結(jié)構(gòu)應(yīng)用于減速帶的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型涉及的一種道路標(biāo)記反光涂料涂層結(jié)構(gòu)應(yīng)用于其他道路標(biāo)記的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

地面-10；涂料底層-1；反光涂料層-2；透明漆保護(hù)層-3；

墊高層-4；傾斜面-41；

紋路-5。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

本實(shí)用新型公開(kāi)的一種道路標(biāo)記反光涂料涂層結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括涂覆在地面10上的涂料底層1、涂覆在涂料底層1上的反光涂料層2和涂覆在反光涂料層2上的透明漆保護(hù)層3；涂料底層1是道路標(biāo)記形狀的基礎(chǔ)層，在其上涂覆反光涂料層2，能夠在夜晚燈照時(shí)反光，透明漆保護(hù)層3可采用一些耐磨漆，其涂覆在反光涂料層2上能夠起到保護(hù)作用，保護(hù)反光涂料層2不易因摩擦掉落。

進(jìn)一步，如圖1所示，所述涂料底層1與反光涂料層2之間還包括墊高層4，所述墊高層4的側(cè)邊面為傾斜面41，所述反光涂料層2涂覆在傾斜面41上，優(yōu)選的，所述反光涂料層2涂覆在與行進(jìn)方向相對(duì)的一側(cè)傾斜面41上，可減少涂覆面積減少涂料的使用，如果是雙向車道則兩側(cè)傾斜面41都涂覆，墊高層4的設(shè)置可應(yīng)用一些厚度較厚的的道路標(biāo)記，如圖中所示的是減速帶，墊高層4的設(shè)置也有利于傾斜面41的斜度被燈光照射，具有較好的利于駕駛?cè)藛T觀察到的反光角度；本實(shí)施例中所述墊高層4可與涂料底層1相同材料，可在進(jìn)行劃道路標(biāo)記時(shí)一次劃線制作完成。

進(jìn)一步，如圖2所示，所述涂料底層1或墊高層4的表面上形成有鋸齒狀的紋路5，所述反光涂料層2涂覆在鋸齒狀的紋路5上，該結(jié)構(gòu)適合于表面面積較大的設(shè)置，面積較大，鋸齒狀的面積也會(huì)較大，其鋸齒傾斜面較多，有利于達(dá)到上述的效果。

上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。