本實(shí)用新型涉及路面混凝土建設(shè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新型混凝土排式振搗器。

背景技術(shù)：

在水泥混凝土路面施工時，都需要用振搗電機(jī)帶動的振動棒插入水泥混凝土路面內(nèi)，不斷的振動，使混凝土路面振實(shí)，不能存在虛孔，否則會影響到水泥混凝土路面的強(qiáng)度。隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的需要，大量的水泥路正在建設(shè)中，而建設(shè)水泥混凝土路面，都需要要將水泥振實(shí)，由于排式結(jié)構(gòu)的振搗設(shè)備具有操作簡便、價格低廉、適應(yīng)路面廣、節(jié)省人力物力等優(yōu)點(diǎn)，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢,因此深受施工單位的歡迎,在越來越多的水泥混凝土路面施工中得到應(yīng)用。但由于現(xiàn)有技術(shù)中排式結(jié)構(gòu)的振搗電機(jī)是固定在機(jī)架上的，而前端的振動棒因施工需要而不時的上升下降，導(dǎo)致中間連接的軟管極容易受到損壞，而降低了整套設(shè)備的壽命；排式振搗器施工工作時間長，如果在施工途中其中一根或幾根軟管受到損壞，會直接影響施工路面的質(zhì)量，被迫停止施工，已鋪設(shè)的混凝土?xí)饾u風(fēng)干，造成一定的浪費(fèi)和損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對以上技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型混凝土排式振搗器，該排式振搗器使振搗系統(tǒng)整體升降，改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)中軟管容易受到損壞的缺點(diǎn)，具有廣闊的市場前景和推廣應(yīng)用價值。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種新型混凝土排式振搗器，由行走驅(qū)動系統(tǒng)、槽鋼機(jī)架、振搗系統(tǒng)固定架、振搗系統(tǒng)、振搗升降系統(tǒng)、電氣控制箱組成，所述槽鋼機(jī)架架設(shè)于行走驅(qū)動系統(tǒng)上，所述電氣控制箱安裝在槽鋼機(jī)架上，其特征在于：所述振搗系統(tǒng)固定架通過振搗升降系統(tǒng)連接于槽鋼機(jī)架上方，所述振搗系統(tǒng)安裝在振搗系統(tǒng)固定架上，所述行走驅(qū)動系統(tǒng)、振搗升降系統(tǒng)、振搗系統(tǒng)均由電氣控制箱控制其運(yùn)行。

具體的，所述行走驅(qū)動系統(tǒng)由主體、安裝在主體上的驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)、安裝在主體下方的滾動輪、鏈輪、鏈條組成，所述驅(qū)動電機(jī)輸入端與電氣控制箱相連，其輸出軸與減速機(jī)相連，所述減速機(jī)輸出軸通過鏈輪和鏈條連接滾動輪并驅(qū)動滾動輪行駛。

具體的，所述振搗系統(tǒng)固定架通過一根以上的鉸接焊制軸與槽鋼機(jī)架相鉸接，所述振搗系統(tǒng)固定架前端設(shè)置有振動棒固定軸，在所述振動棒固定軸上設(shè)置若干個減震器座，所述減震器座上方設(shè)置有環(huán)型扣座。

具體的，所述振搗系統(tǒng)包括安裝在振搗系統(tǒng)固定架上等距離安裝的若干個與所述電氣控制箱相連的振搗電機(jī)，每個所述振搗電機(jī)通過軟管連接振動棒，所述振動棒前端穿過減震器座上方的環(huán)型扣座，末端固定于環(huán)型扣座內(nèi)。

具體的，所述振搗升降系統(tǒng)包括安裝在槽鋼機(jī)架上的升降電機(jī)、減速機(jī)和定滑輪支撐桿，安裝在定滑輪支撐桿上的定滑輪；所述升降電機(jī)輸入端與電氣控制箱相連，其輸出軸與減速機(jī)相連，所述減速機(jī)輸出軸通過鋼絲繩將定滑輪連接起來，其末端固定于振動棒固定軸上。

具體的，所述鉸接焊制軸與振搗系統(tǒng)固定架之間還設(shè)置有加強(qiáng)鋼筋。

作為優(yōu)選的，所述振搗電機(jī)的功率為1.5kW。

本實(shí)用新型創(chuàng)造的有益效果在于：

1.通過增加振搗系統(tǒng)固定架，并通過振搗升降系統(tǒng)連接于槽鋼機(jī)架上方，使振搗系統(tǒng)安裝在振搗系統(tǒng)固定架上，在路面施工時，整套振搗系統(tǒng)會隨著升降系統(tǒng)整體升降，使振搗電機(jī)與振動棒中間連接的軟管不容易損壞，從而優(yōu)化了施工的效率和質(zhì)量。

2.本實(shí)用新型通過運(yùn)用鉸接的連接方式，在槽鋼機(jī)架上通過多處鉸接點(diǎn)連接振搗系統(tǒng)固定架，使振搗系統(tǒng)固定架更穩(wěn)定平衡，提高了施工的質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1 新型混凝土排式振搗器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1中減震器座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中零件名稱和序號：

槽鋼機(jī)架1、振搗系統(tǒng)固定架2、電氣控制箱3、主體4、驅(qū)動電機(jī)5、減速機(jī)6、滾動輪7、鏈輪8、鏈條9、鉸接焊制軸10、振動棒固定軸11、減震器座12、圓型扣座13、振搗電機(jī)14、軟管15、振動棒16、升降電機(jī)17、定滑輪支撐桿18、定滑輪19、鋼絲繩20、加強(qiáng)鋼筋21。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例1，如附圖1―2所示，一種新型混凝土排式振搗器，由行走驅(qū)動系統(tǒng)、槽鋼機(jī)架1、振搗系統(tǒng)固定架2、振搗系統(tǒng)、振搗升降系統(tǒng)、電氣控制箱3組成，槽鋼機(jī)架1架設(shè)于行走驅(qū)動系統(tǒng)上，電氣控制箱3安裝在槽鋼機(jī)架1上；振搗系統(tǒng)固定架2通過振搗升降系統(tǒng)連接于槽鋼機(jī)架1上方，振搗系統(tǒng)安裝在振搗系統(tǒng)固定架2上，所述行走驅(qū)動系統(tǒng)、振搗升降系統(tǒng)、振搗系統(tǒng)均由電氣控制箱3控制其運(yùn)行。

其中，行走驅(qū)動系統(tǒng)由主體4、安裝在主體4上的驅(qū)動電機(jī)5和減速機(jī)6、安裝在主體4下方的滾動輪7、鏈輪8、鏈條9組成，驅(qū)動電機(jī)5輸入端與電氣控制箱3相連，其輸出軸與減速機(jī)6相連，所述減速機(jī)6輸出軸通過鏈輪8和鏈條9連接滾動輪7并驅(qū)動滾動輪7行駛；振搗系統(tǒng)固定架2通過一根以上的鉸接焊制軸10與槽鋼機(jī)架1相鉸接，鉸接焊制軸10與振搗系統(tǒng)固定架2之間還設(shè)置有加強(qiáng)鋼筋21，振搗系統(tǒng)固定架2前端設(shè)置有振動棒固定軸11，在振動棒固定軸11上設(shè)置若干個減震器座12，減震器座上方設(shè)置有環(huán)型扣座13；振搗系統(tǒng)包括安裝在振搗系統(tǒng)固定架2上等距離安裝的若干個與電氣控制箱3相連的振搗電機(jī)14，振搗電機(jī)14的功率為1.5kW，每個振搗電機(jī)14通過軟管15連接振動棒16，振動棒16前端穿過減震器座12上方的環(huán)型扣座13，末端固定于環(huán)型扣座13內(nèi)；振搗升降系統(tǒng)包括安裝在槽鋼機(jī)架1上的升降電機(jī)17、減速機(jī)6和定滑輪支撐桿18，安裝在定滑輪支撐桿18上的定滑輪19；升降電機(jī)17輸入端與電氣控制箱3相連，其輸出軸與減速機(jī)6相連，減速機(jī)6輸出軸通過鋼絲繩20將定滑輪19連接起來，其末端固定于振動棒固定軸11上。

工作過程：

施工時，將實(shí)施例1中新型混凝土排式振搗器架設(shè)在正在鋪設(shè)水泥混凝土路面的兩邊槽鋼圍欄之上，首先啟動氣控制箱中的升降電機(jī)開關(guān)，使振動棒插入至水泥混凝土路面內(nèi)20-30cm，此時由于振搗系統(tǒng)安裝在振搗系統(tǒng)固定架上，整套振搗系統(tǒng)在升降電機(jī)的驅(qū)動下沿鉸接焊制軸的鉸接點(diǎn)擺動，實(shí)現(xiàn)振搗電機(jī)、軟管、振動棒相對靜止的效果，使軟管不會折彎、易壞；

依次啟動振搗電機(jī)開關(guān)、驅(qū)動電機(jī)開關(guān)，使振動棒不斷做偏心運(yùn)動達(dá)到振搗水泥混凝土漿結(jié)構(gòu)密實(shí)的目的，同時在驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動下整套設(shè)備緩慢行駛，直至完成水泥混凝土路面鋪設(shè)中振實(shí)的步驟。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。