本實(shí)用新型涉及一種適用于道路的混凝土護(hù)欄，特別涉及一種對(duì)貼靠車輛具有預(yù)警和減速效能的護(hù)欄，屬于市政土木工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)公路事業(yè)的快速發(fā)展，道路交通安全問(wèn)題已日益凸顯，而護(hù)欄作為公路系統(tǒng)的主要安全保障設(shè)施，在事故發(fā)生時(shí)需起到關(guān)鍵性的作用，其變形性能尤為重要。另一個(gè)方面，城市建設(shè)中的廢棄混凝土、交通運(yùn)輸機(jī)具廢棄的汽車輪胎對(duì)環(huán)境造成了極大影響，因此廢棄混凝土和廢棄橡膠回收利用的問(wèn)題也有待解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種韌性減速防撞的橡膠混凝土護(hù)欄，可有效起到提高防護(hù)的安全性能，降低事故造成的損失，減少資源浪費(fèi)的作用。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種韌性減速防撞橡膠混凝土護(hù)欄，其特征在于：上層為預(yù)制橡膠混凝土面板(6)，下層為鋼管樁（9），而上層預(yù)制橡膠混凝土面板(6)留有鋼管穿插孔，下層鋼管樁（9）下端打入水泥穩(wěn)定基層（8）和路基（10）內(nèi)，上端穿插到預(yù)制橡膠混凝土面板(6)預(yù)留穿插孔內(nèi)，頂部采用現(xiàn)澆混凝土（2）固定。

所述的韌性減速防撞橡膠混凝土護(hù)欄，其預(yù)制橡膠混凝土面板(6)內(nèi)設(shè)有車距智能感應(yīng)系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能吸收板（1），電源控制系統(tǒng)（3），兩側(cè)自動(dòng)車距感應(yīng)器（4）和警示燈（5），各連接線路位于面板中的預(yù)留線管內(nèi)，自動(dòng)車距感應(yīng)器（4）可感應(yīng)車輛與護(hù)欄的間距，間距小于10cm警示燈會(huì)開啟。

所述的韌性減速防撞橡膠混凝土護(hù)欄，其所述的鋼管樁（9）為鋼質(zhì)空心管，外徑為108mm，壁厚4mm，長(zhǎng)度為2.7m，下端打入水泥穩(wěn)定基層（8）和路基（10）內(nèi)的長(zhǎng)度為1.5m，管內(nèi)下部澆筑1.7m深的混凝土，上部為空心管用于車距智能感應(yīng)系統(tǒng)的線路連接。

所述的韌性減速防撞橡膠混凝土護(hù)欄，其預(yù)制橡膠混凝土面板(6)兩側(cè)設(shè)有迎撞摩擦塊，摩擦塊為0.5m和0.9m高的兩排。

附圖說(shuō)明

圖1是新型韌性減速防撞橡膠混凝土護(hù)欄的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是新型韌性減速防撞橡膠混凝土護(hù)欄的縱剖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是新型韌性減速防撞橡膠混凝土護(hù)欄的上面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是新型韌性減速防撞橡膠混凝土護(hù)欄的車距智能感應(yīng)系統(tǒng)工作原理示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1-太陽(yáng)能吸收板；2-現(xiàn)澆混凝土；3-電源控制系統(tǒng)；4-自動(dòng)車距感應(yīng)器；5-警示燈；6-預(yù)制橡膠混凝土面板；7-路面；8-水泥穩(wěn)定基層；9-鋼管樁；10-路基。

具體實(shí)施方式

新型韌性減速防撞橡膠混凝土護(hù)欄由天陽(yáng)能吸收板（1），現(xiàn)澆混凝土（2），電源控制系統(tǒng)（3），自動(dòng)車距感應(yīng)器（4），警示燈（5），預(yù)制橡膠混凝土面板（6），水泥穩(wěn)定基層（8）和鋼管樁（9）組成。

所述的太陽(yáng)能吸收板為圓形，提供0-24V直流電源，吸收太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能，提供安全環(huán)保電源。

所述的韌性減速防撞橡膠混凝土護(hù)欄，其車距智能感應(yīng)系統(tǒng)包括太陽(yáng)能吸收板（1），電源控制系統(tǒng)（3），兩側(cè)自動(dòng)車距感應(yīng)器（4）和警示燈（5），各連接線路位于面板中的預(yù)留線管內(nèi)，自動(dòng)車距感應(yīng)器（4）由探頭傳感器，信號(hào)傳遞、信號(hào)接收構(gòu)成,可感應(yīng)車輛與護(hù)欄的間距，將車距信息轉(zhuǎn)換成警示燈信息，間距小于10cm警示燈會(huì)開啟。

所述的護(hù)欄上層為預(yù)制橡膠混凝土面板(6)，下層為鋼管樁（9），其特征在于上層預(yù)制橡膠混凝土面板(6)留有鋼管穿插孔，下層鋼管樁（9）下端打入水泥穩(wěn)定層（8）和路基（10）內(nèi)，上端穿插到預(yù)制橡膠混凝土面板(6)預(yù)留穿插孔內(nèi)，頂部采用現(xiàn)澆混凝土（2）固定。

所述的鋼管樁（9）為鋼質(zhì)空心管，外徑為108mm，壁厚4mm，長(zhǎng)度為2.7m，下端打入水泥穩(wěn)定層（8）和路基（10）內(nèi)的長(zhǎng)度為1.5m，管內(nèi)下部澆筑1.7m深的混凝土，上部為空心管用于車距智能感應(yīng)系統(tǒng)的線路連接。