本實用新型涉及高速路口檢查站的阻車技術領域，尤其涉及一種阻車裝置。

背景技術：

隨著社會進一步發(fā)展，四通八達的高速公路交通體系日益完善，但便捷的高速公路導致一些社會治安及非法犯罪活動日益活躍，從而有必要在高速路口檢查站設置阻車裝置，短暫時間內阻止車輛通行，從而對可疑車輛進行檢查。還有一些政府等重要機關單位的門前，通常也需要設置阻車裝置，對來往車輛進行詢問、登記或檢查。目前，常見的阻車裝置存在以下缺陷：1、大多數(shù)阻車裝置是木制結構制成的，易損壞，使用壽命短；2、大多數(shù)車底盤與底面的距離為12-20cm，而一些阻車裝置的設計高度低于車的底盤，車很容易沖向前方，導致阻車效果不好；3、還有些阻車裝置結構復雜，成本很高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足，提供了一種使用壽命長、牢固、阻車效果好、結構簡單且成本低的阻車裝置。

其解決技術問題所采用的技術方案是：一種阻車裝置，它包括阻車本體和設于阻車本體表面上的警示反光貼, 所述阻車本體為空心鋼管制成，所述阻車本體上還設有至少一組刺釘結構，所述刺釘結構包括至少一個刺釘。

作為進一步的技術改進，所述阻車本體設置為菱形拒馬，所述阻車本體的空心鋼管管端設有斜切口，且阻車本體上設有至少一個排氣孔。

作為進一步的技術改進，所述阻車本體設置為環(huán)形結構，所述刺釘結構設置為2-4組環(huán)繞于阻車本體上，且每組設有至少三個刺釘。

作為進一步的技術改進，所述阻車本體設置為筒體結構，所述阻車本體上設有提手和至少二組釘桿結構，所述釘桿結構包括至少二個釘桿，所述釘桿之間夾角為60-120°，所述釘桿一端設有斜切面。

作為進一步的技術改進，所述阻車本體高度為35-45cm。

作為進一步的技術改進，所述阻車本體為至少一個，所述阻車本體之間通過扣環(huán)連接而形成一鏈條式阻車裝置，且通過固定件固定于地面上。

作為進一步的技術改進，所述阻車本體高度為21-30cm，長度為30-40cm。

作為進一步的技術改進，所述阻車本體高度為25-35cm，長度為60-120cm。

本實用新型的有益效果是，通過采用阻車裝置，使用壽命長、牢固、阻車效果好、結構簡單且成本低；阻車本體表面上設有警示反光貼，可以起到警示提醒作用，避免駕駛員將車撞到阻車裝置上；阻車本體為空心鋼管制成，輕便、結構牢固、不易損壞、使用壽命長且節(jié)約成本；阻車本體上還設有至少一組刺釘結構，刺釘結構包括至少一個刺釘，可以將硬闖的車輛的輪轂戳破，以達到阻車效果；阻車本體為菱形拒馬，阻車本體的空心鋼管管端設有斜切口，且阻車本體上設有至少一個排氣孔，能將車胎內氣體排出，避免造成危險；阻車本體為環(huán)形，阻車本體為至少一個，阻車本體之間通過扣環(huán)連接而形成一鏈條式阻車裝置，且通過固定件連接于地面上，結構簡單且牢固，便于阻車，可以通過扣環(huán)自由連接至少一個阻車本體，適用于各種高速路口檢查站的實際情況；刺釘結構設置為2-4組環(huán)繞于阻車本體上，且每組設有至少三個刺釘，阻車效果更好；阻車本體上設有提手，便于提拿；阻車本體高度為35-45cm，阻車裝置的設計高度高于車的底盤，車很難沖向前方，阻車效果好；阻車本體高度為21-30cm，長度為30-40cm，阻車裝置的設計高度高于車的底盤，車很難沖向前方，阻車效果好；阻車本體高度為25-35cm，長度為60-120cm，阻車裝置的設計高度高于車的底盤，車很難沖向前方，阻車效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型阻車裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型阻車裝置的結構示意圖。

圖3是本實用新型阻車裝置的結構示意圖。

圖4是本實用新型阻車裝置的結構示意圖。

圖5是本實用新型阻車裝置的結構示意圖。

圖中1. 阻車本體，2. 警示反光貼，3. 刺釘結構，3-1.刺釘，4. 斜切口，5. 排氣孔 ，6. 釘桿結構，6-1.釘桿，7. 斜切面，8. 扣環(huán)，9. 固定件，10. 提手。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1-圖5 所示，本實用新型的結構示意圖，一種阻車裝置，它包括阻車本體1和設于阻車本體1表面上的警示反光貼2, 所述阻車本體1為空心鋼管制成，所述阻車本體1上還設有至少一組刺釘結構3，所述刺釘結構3包括至少一個刺釘3-1。

所述阻車本體1設置為菱形拒馬，所述阻車本體1的空心鋼管管端設有斜切口4，且阻車本體1上設有至少一個排氣孔5。

所述阻車本體1設置為環(huán)形結構，所述刺釘結構3設置為2-4組環(huán)繞于阻車本體1上，且每組設有至少三個刺釘3-1。

所述阻車本體1設置為筒體結構，所述阻車本體1上設有提手10和至少二組釘桿結構6，所述釘桿結構6包括至少二個釘桿6-1，所述釘桿6-1之間夾角為60-120°，所述釘桿6-1一端設有斜切面7。

所述阻車本體1高度為35-45cm。

所述阻車本體1為至少一個，所述阻車本體1之間通過扣環(huán)8連接而形成一鏈條式阻車裝置，且通過固定件9固定于地面上。

所述阻車本體1高度為21-30cm，長度為30-40cm。

所述阻車本體1高度為25-35cm，長度為60-120cm。

實施例1

如圖2 所示，本實用新型的結構示意圖，一種阻車裝置，它包括阻車本體1和設于阻車本體1表面上的警示反光貼2, 所述阻車本體1為空心鋼管制成，所述阻車本體1上還設有至少一組刺釘結構3，所述刺釘結構3包括至少一個刺釘3-1。

所述阻車本體1設置為菱形拒馬，所述阻車本體1的空心鋼管管端設有斜切口4，可用于戳破硬闖的車輛的車胎。且阻車本體1上設有至少一個排氣孔5，能將車胎內氣體排出，避免造成危險。所述阻車本體1高度為45cm。

實施例2

如圖3 所示，本實用新型的結構示意圖，一種阻車裝置，它包括阻車本體1和設于阻車本體1表面上的警示反光貼2, 所述阻車本體1為空心鋼管制成，所述阻車本體1上還設有至少一組刺釘結構3，所述刺釘結構3包括至少一個刺釘3-1。

所述阻車本體1設置為環(huán)形結構，所述刺釘結構3設置為4組環(huán)繞于阻車本體1上，且每組設有至少三個刺釘3-1。所述阻車本體1為至少一個，所述阻車本體1之間通過扣環(huán)8連接而形成一鏈條式阻車裝置，且通過固定件9固定于地面上。所述固定件9為固定繩拉緊器。

實施例3

如圖4 所示，本實用新型的結構示意圖，一種阻車裝置，它包括阻車本體1和設于阻車本體1表面上的警示反光貼2, 所述阻車本體1為空心鋼管制成，所述阻車本體1上還設有至少一組刺釘結構3，所述刺釘結構3包括至少一個刺釘3-1。

所述阻車本體1上設有提手10和至少二組釘桿結構6，所述釘桿結構6包括至少二個釘桿6-1，所述釘桿6-1之間夾角為120°，所述釘桿6-1一端設有斜切面7。所述阻車本體1高度為35cm，長度為120cm。

實施例4

如圖5所示，本實用新型的結構示意圖，一種阻車裝置，它包括阻車本體1和設于阻車本體1表面上的警示反光貼2, 所述阻車本體1為空心鋼管制成。

所述阻車本體1上設有提手10和至少二組釘桿結構6，所述釘桿結構6包括至少二個釘桿6-1，所述釘桿6-1之間夾角為120°，所述釘桿6-1一端設有斜切面7。所述阻車本體1高度為35cm，長度為120cm。

以上僅為本實用新型較佳的實施例，故不能依此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型說明書內容所作的等效變化與裝飾，皆應屬于本實用新型覆蓋的范圍內。