本實用新型屬于道路清潔領(lǐng)域，具體而言，涉及一種全天候掃路車的箱體結(jié)構(gòu)及全天候掃路車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的干濕兩用掃路車，根據(jù)其作業(yè)模式的不同分為干式除塵和濕式除塵。箱體結(jié)構(gòu)功能的設(shè)計既要滿足晴天的干式除塵，也要滿足雨雪天氣的濕式除塵，并且轉(zhuǎn)換機構(gòu)需布置合理、簡單、可靠、密封性好。箱體結(jié)構(gòu)主要包括垃圾儲存艙體、“幾”型流道慣性除塵艙體、脈沖濾筒式除塵艙體、集塵艙體、過渡流道艙體、風(fēng)機收容艙體。一方面掃路車在干濕模式轉(zhuǎn)換過程中需通過過渡流道艙體中的四個轉(zhuǎn)換門對開對閉來實現(xiàn)，其一結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需四個單獨的開閉機構(gòu)實現(xiàn)風(fēng)道的轉(zhuǎn)換；其二結(jié)構(gòu)布置合理性差，過渡流道艙體死角處容易集塵，當(dāng)干式模式轉(zhuǎn)換到濕式模式時會把所集的灰塵顆粒帶到分機里，對分機葉片造成磨損；其三過渡流道艙體的增加，減少了“幾”型流道慣性除塵艙體的有效面積和灰塵顆粒的沉降時間，也降低了脈沖濾筒式除塵器的除塵效率和使用壽命。另一方面箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計沒有清水儲存艙體，卸料過程中，揚塵污染大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種全天候掃路車的箱體結(jié)構(gòu)及全天候掃路車，該結(jié)構(gòu)設(shè)計克服了現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，使其能夠更好地保證除塵器的除塵效率和使用壽命，同時合理的結(jié)構(gòu)布置，既滿足干濕除塵風(fēng)道轉(zhuǎn)換機構(gòu)操作簡單方便、可靠，又解決了卸垃圾過程中的揚塵問題。

為了解決上述技術(shù)問題，一種全天候掃路車的箱體結(jié)構(gòu)及全天候掃路車采用的技術(shù)方案為：

一種全天候掃路車的箱體結(jié)構(gòu)，包括：垃圾儲存艙體1、集塵艙體2、“幾”型流道慣性除塵艙體4、風(fēng)機收容艙體6、濕式流道7，8和脈沖濾筒式除塵艙體5；其中：集塵艙體2位于垃圾儲存艙體1的下方，垃圾儲存艙體1與“幾”型流道慣性除塵艙體4通過第一分隔板21上的第二入風(fēng)口12相連通；集塵艙體2與“幾”型流道慣性除塵艙體4的底部貫通；濕式流道7、8通過第一分隔板21上的第一入風(fēng)口11與垃圾儲存艙體1相連通；風(fēng)機收容艙體6通過第五入風(fēng)口16與濕式流道 7,8相連通；所述風(fēng)機收容艙體6還通過第五入風(fēng)口16和第四入風(fēng)口15與脈沖濾筒式除塵艙體5相連通；脈沖濾筒式除塵艙體5通過第三分隔板24上的第三入風(fēng)口 14與“幾”型流道慣性除塵艙體4相連通。

進一步，沿掃路車車體縱向方向設(shè)置為：垃圾儲存艙體1、“幾”型流道慣性除塵艙體4，以及并行排列的風(fēng)機收容艙體6和脈沖濾筒式除塵艙體5，所述垃圾儲存艙體1位于所述掃路車尾部；所述濕式流道7,8位于風(fēng)機收容艙體6和“幾”型流道慣性除塵艙體4的頂部。

進一步，當(dāng)掃路車為濕掃模式時，所述第二入風(fēng)口12、第四入風(fēng)口15為關(guān)閉狀態(tài)；所述第一入風(fēng)口11、第五入風(fēng)口16為打開狀態(tài)；當(dāng)掃路車為干掃模式時，所述第一入風(fēng)口11為關(guān)閉狀態(tài)，所述第二入風(fēng)口12、第三入風(fēng)口14、第四入風(fēng)口 15為打開狀態(tài)。

還包括清水儲存艙體3，位于垃圾儲存艙體1下部和集塵艙體2的兩側(cè)，進一步，所述清水儲存艙體3的下部連通管路。

本實用新型還提供一種全天候掃路車，其包括如上所述的箱體結(jié)構(gòu)。

所述全天候掃路車的箱體結(jié)構(gòu)包括“幾”型流道慣性除塵艙體和脈沖濾筒式除塵艙體，“幾”型流道慣性除塵艙體和脈沖濾筒式除塵艙體之間連通并設(shè)置在垃圾儲存艙體和風(fēng)機收容艙體之間，通過在風(fēng)機收容艙體和垃圾儲存艙體之間設(shè)置大空間“幾”型流道慣性除塵和脈沖濾筒式除塵，能夠有效的提高全天候掃路車的除塵效率和脈沖濾筒式除塵的濾筒使用壽命。第一個隔板設(shè)置的轉(zhuǎn)換門一與濕式流道設(shè)置的轉(zhuǎn)換門二同時開閉轉(zhuǎn)換的合理化設(shè)計，使得掃路車干濕兩種模式轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可靠性高。

本實用新型的全天候掃路車的箱體結(jié)構(gòu)可以滿足干濕式兩種掃路模式，在可以實現(xiàn)二次除塵效果的同時也提高了除塵系統(tǒng)的除塵效率及使用壽命；在卸料過程中，可以利用清水儲存艙體的清水通過管路輸送止噴嘴噴射抑塵，從而降低揚塵污染；應(yīng)用于該掃路車的箱體結(jié)構(gòu)中的除塵系統(tǒng)，不用設(shè)置其他噴嘴，減少了全天候掃路車除塵系統(tǒng)的生產(chǎn)制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型全天候掃路車的箱體結(jié)構(gòu)的第一視角結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型全天候掃路車的箱體結(jié)構(gòu)的第二視角結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為示意性示出了本實用新型全天候掃路車的箱體結(jié)構(gòu)的主視圖。

附圖中：

1.垃圾儲存艙體，2.集塵艙體，3.清水儲存艙體，4.“幾”型流道慣性除塵艙體， 5.脈沖濾筒式除塵艙體，6.風(fēng)機收容艙體，7.濕式流道一，8.濕式流道二，9.過濾網(wǎng)， 11.第一入風(fēng)口，12.第二入風(fēng)口，13.導(dǎo)流口，14.第三入風(fēng)口，15.第四入風(fēng)口，16. 第五入風(fēng)口，21.第一分隔板，22.第一導(dǎo)向流板，23.第二導(dǎo)向流板，24.第三分隔板， 25.第四分隔板，26.第二分隔板，27.第五分隔板。

具體實施方式

為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實現(xiàn)本實用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖進一步詳細描述本實用新型的實施例。

參考圖1至圖3所示，一種全天候掃路車的箱體結(jié)構(gòu)及全天候掃路車，箱體結(jié)構(gòu)包括垃圾儲存艙體1、清水儲存艙體3、集塵艙體2、“幾”型流道慣性除塵艙體4、脈沖濾筒式除塵艙體5、風(fēng)機收容艙體6、濕式流道一7和濕式流道二8。集塵艙體 2與“幾”型流道慣性除塵艙體4相連通，“幾”型流道慣性除塵艙體4與脈沖濾筒式除塵艙體相連通5。第一分隔板21上設(shè)置有干濕兩種模式轉(zhuǎn)換門一，濕式流道二 8上的第五入風(fēng)口16處設(shè)置有干濕兩種模式轉(zhuǎn)換門二，其中第五入風(fēng)口16與風(fēng)機口相連相通。

全天候掃路車干掃模式時：轉(zhuǎn)換門一打開第二入風(fēng)口12，關(guān)閉第一入風(fēng)口11，轉(zhuǎn)換門二打開第四入風(fēng)口15，關(guān)閉濕式流道二8，且第二入風(fēng)口12、“幾”型流道慣性除塵艙體4、脈沖濾筒式除塵艙體5、第四入風(fēng)口15、第五入風(fēng)口16依次相連通并設(shè)置在垃圾儲存艙體1和風(fēng)機之間的氣力傳輸通道上。帶塵氣流從垃圾儲存艙體1依次經(jīng)過“幾”型流道慣性除塵4和脈沖濾筒式除塵5才能到達風(fēng)機，這樣會對氣流中得塵粒從大到小的逐級過濾，防止氣流中較大塵粒磨損精密除塵裝置濾筒除塵器，且在濾筒除塵器頂部設(shè)置有脈沖清灰器，間隔式不停的對不同的濾筒除塵器進行反吹清灰，振落附著在濾筒濾料壁上的塵粒，進而提高了全天候掃路車除塵系統(tǒng)的除塵效果和使用壽命。

全天候掃路車濕掃模式時：轉(zhuǎn)換門一打開第一入風(fēng)口11，關(guān)閉第二入風(fēng)口12，轉(zhuǎn)換門二打開濕式流道二8，關(guān)閉第四入風(fēng)口15，第一入風(fēng)口11、濕式流道一7、濕式流道二8、第五入風(fēng)口16依次相連并與掃路車的風(fēng)機連通。由于轉(zhuǎn)換門對入風(fēng)口具有密封的作用，所以在整個氣流輸送的過程中無氣流進入“幾”型流道慣性除塵艙體4和脈沖濾筒式除塵艙體5。

濕式流道分為濕式流道一7和濕式流道二8，濕式流道一7在“幾”型流道慣性除塵艙體4頂部，濕式流道二8在風(fēng)機收容艙體6頂部，且濕式流道一7和濕式流道二8相通相連；濕式流道二8與風(fēng)機收容艙體6被第五分隔板27分隔，且第五分隔板27分隔設(shè)置有第五入風(fēng)口16；濕式流道的橫截面積大于第五入風(fēng)口16的開口面積；第五入風(fēng)口16的開口面積與風(fēng)機接口的面積相匹配。這樣有利于風(fēng)道的氣力傳送和降低氣流體對風(fēng)道的摩擦。

脈沖濾筒式除塵艙體5與分機收容艙體6通過第二分隔板26分隔，第二分隔板26也分隔脈沖濾筒式除塵艙體5與濕式流道二8，且第二分隔板26設(shè)置有連通脈沖濾筒式除塵艙體5與濕式流道二8的第四入風(fēng)口15。第四入風(fēng)口15的開口面積大于第五入風(fēng)口16的開口面積，這樣有利于氣流的傳輸。

清水儲存艙體3分為左右兩個，且分別分布在集塵艙體2兩側(cè)，且都位于垃圾儲存艙體1下部，且左右清水儲存艙體下部通過管路連通；這樣的結(jié)構(gòu)布置設(shè)計使得質(zhì)心在掃路車行駛橫向位置的中間位置，有利于掃路車滿載轉(zhuǎn)彎行駛過程中行駛平穩(wěn)。

垃圾儲存艙體1設(shè)置有過濾網(wǎng)9，第一入風(fēng)口11和第二入風(fēng)口12被包在過濾網(wǎng)開口內(nèi)部，過濾網(wǎng)9開口方向與第一分隔板21連接，頂部連接在垃圾儲存艙體1 頂壁上。垃圾儲存艙體設(shè)置有噴嘴，且噴嘴連接在垃圾儲存艙體1內(nèi)壁后板下邊沿處。過濾網(wǎng)9這樣可以過濾掉通往“幾”型流道慣性除塵艙體4氣流中夾雜的顆粒大于當(dāng)量直徑2mm的各種垃圾及其塵粒，提高除塵系統(tǒng)的除塵效率。

全天候掃路車的箱體結(jié)構(gòu)還包括多塊導(dǎo)向流板，多塊導(dǎo)向流板設(shè)置在“幾”型流道慣性除塵艙體4，從而形成了“幾”型流道慣性除塵；多塊導(dǎo)向流板包括相互平行的第一導(dǎo)向流板22和第二導(dǎo)向流板23，第一導(dǎo)向流板22和第二導(dǎo)向流板23頂端與艙體頂壁密封，底端與艙體底壁具有導(dǎo)流間隙，且第一導(dǎo)向流板22設(shè)置有導(dǎo)流口；第一導(dǎo)向流板22的導(dǎo)流口的上下壁所在的平面高于第二入風(fēng)口12上下壁所在的平面，且第一導(dǎo)向流板22的導(dǎo)流口的下壁所在的平面低于第二入風(fēng)口12上壁所在的平面；第一導(dǎo)向流板22與艙體底壁的間隙大于第二導(dǎo)向流板23與艙體底壁的間隙；第一分隔板21與第一導(dǎo)向流板22之間的距離大于第一導(dǎo)向流板22與第二導(dǎo)向流板23 之間的距離；第一導(dǎo)向流板22與第二導(dǎo)向流板23之間的距離大于第二導(dǎo)向流板23 與第三分隔板24之間的距離。這樣的布置設(shè)計，其一有利于通過過濾網(wǎng)9的氣流沿著導(dǎo)向流板成“幾”字型多次折返流動，使得氣流方向多次急劇轉(zhuǎn)變，氣流中的塵粒借自身的重力及慣性與空氣分離，塵粒不斷與導(dǎo)向流板發(fā)生連續(xù)的有效碰撞且持續(xù)沿著導(dǎo)向流板沉降到底部；其一“幾”型流道慣性除塵艙體4的體積空間足夠的大，使得“幾”型流道足夠的長，塵粒的有效碰撞充分且沉降時間足夠的長，對于當(dāng)量直徑大于10um至20um以上的塵粒有顯著的除塵效果。

一種全天候掃路車的箱體結(jié)構(gòu)及全天候掃路車，其特征在于，箱體結(jié)構(gòu)包括沿掃路車的行駛方向依次分布第一部分、第二部分、第三部分；第一部分包括沿掃路車的橫向并列排布的脈沖濾筒式除塵艙體5和風(fēng)機收容艙體6與濕式流道二8，濕式流道二8與風(fēng)機收容艙體6沿掃路車高度方向上下排布，并且風(fēng)機收容艙體6的底部與前部各形成一開口；第二部分與第一部分之間通過第三隔板24分隔，且第三隔板24 設(shè)置有第三入風(fēng)口14，第二部分包括沿掃路車高度方向上下排布的濕式流道一7和“幾”型流道慣性除塵艙體4；第三部分與第二部分之間通過第一隔板21分隔，第一隔板21設(shè)置有第一入風(fēng)口11和第二入風(fēng)口12，第三部分包括沿掃路車高度方向上下排布的垃圾儲存艙體1和集塵艙體2與清水儲存艙體3，且集塵艙體2與清水儲存艙體3在掃路車橫向左右排布，集塵艙體2與“幾”型流道慣性除塵艙體4、脈沖濾筒式除塵艙體5的底部連通。

本實用新型的全天候掃路車通過在有限的車載空間內(nèi)進行這種合理緊湊式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，不但實現(xiàn)“干濕兩種掃路模式”的集成，而且也實現(xiàn)三級除塵即：重力平板網(wǎng)除塵、“幾”型流道慣性除塵、脈沖濾筒式除塵。并且在卸料過程中，可以利用清水儲存艙體的清水通過管路輸送止噴嘴噴射抑塵，從而降低揚塵污染；應(yīng)用于該掃路車的箱體結(jié)構(gòu)中的除塵系統(tǒng)，不用設(shè)置其他噴嘴，減少了全天候掃路車除塵系統(tǒng)的生產(chǎn)制造成本。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明本案的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本案進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解；依然可以對本案的具體實施方式進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本案技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本案請求保護的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。