本發(fā)明涉及一種交通錐自動(dòng)收放裝置，具體地說(shuō)是應(yīng)用基座主體，駕駛室，第一電機(jī)，第二電機(jī)，第一導(dǎo)軌，第二導(dǎo)軌組成，屬于交通路錐拾取裝置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

交通錐在道路交通中起著非常重要的作用，是一種道路交通隔離警戒設(shè)施，告訴過(guò)往的車輛前面有障礙，或者改道，或者前方施工，現(xiàn)有的交通錐擺放和收回都是人工進(jìn)行的，費(fèi)時(shí)有費(fèi)力，而且存在著一定得安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述的不足，本發(fā)明提供了一種交通錐自動(dòng)收放裝置。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種交通錐自動(dòng)收放裝置，它包括用于放置裝有安置其它機(jī)構(gòu)的基座主體，所述基座主體上設(shè)有駕駛室、升降架，所述升降架設(shè)有固定在升降架中心上轉(zhuǎn)動(dòng)的絲桿和相對(duì)于升降架與絲桿垂直運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)升降臺(tái)，所述升降架外部連接有液力支撐柱，所述基座主體尾部設(shè)置有移動(dòng)導(dǎo)軌，所訴的移動(dòng)導(dǎo)軌中間放置皮帶輪，所述的皮帶輪通過(guò)固定在移動(dòng)導(dǎo)軌端部的升降電機(jī)運(yùn)動(dòng)，所述的移動(dòng)導(dǎo)軌與皮帶輪上放置交通錐。

作為一種優(yōu)選，所述移動(dòng)導(dǎo)軌分左右兩部分并構(gòu)成凹槽，所述皮帶輪設(shè)置在移動(dòng)導(dǎo)軌的凹槽內(nèi)。

作為一種優(yōu)選，所述基座主體的中部焊接有升降架，在每個(gè)升降架的外部都有一個(gè)液力支撐柱相連，液力支撐柱的另一端通過(guò)鉸鏈連接在基座主體。

作為一種優(yōu)選，它還包括電磁鐵、交通錐導(dǎo)向器、轉(zhuǎn)動(dòng)臂和轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂一端靠轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)固定在升降臺(tái)上，另一端放置電磁鐵和交通錐導(dǎo)向器，其中電磁鐵安置在轉(zhuǎn)動(dòng)臂而交通錐導(dǎo)向器在下方。

作為一種優(yōu)選，它還包括第一電機(jī)、第二電機(jī)、第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、第一皮帶輪、第二皮帶輪和防護(hù)桿；所述第一電機(jī)與第一導(dǎo)軌固定連接，所述第二電機(jī)與第二導(dǎo)軌固定連接，所述第一皮帶輪與第二皮帶輪分別與第一電機(jī)和第二電機(jī)連接并放置在第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌內(nèi)，所述防護(hù)桿固定在第二導(dǎo)軌上，用來(lái)防止交通錐掉落至裝置以外。

該發(fā)明的有益之處是：基座主體上設(shè)有駕駛室、升降架，升降架設(shè)有固定在升降架中心上轉(zhuǎn)動(dòng)的絲桿且相對(duì)于升降架與絲桿垂直運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)升降臺(tái)，所述升降架外部連接有液力支撐柱用來(lái)加固升降架，保證了裝置的穩(wěn)定性，基座主體尾部設(shè)置有移動(dòng)導(dǎo)軌，移動(dòng)導(dǎo)軌中間放置皮帶輪，皮帶輪通過(guò)固定在移動(dòng)導(dǎo)軌端部的升降電機(jī)運(yùn)動(dòng)，皮帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)交通錐在移動(dòng)導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)，第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌用于存儲(chǔ)交通錐，當(dāng)移動(dòng)導(dǎo)軌上交通錐缺少時(shí)，第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌上的交通錐對(duì)通過(guò)第一皮帶輪和第二皮帶輪運(yùn)送到移動(dòng)導(dǎo)軌上，實(shí)現(xiàn)交通錐自動(dòng)收放，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可行性強(qiáng)，自動(dòng)化程度高。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的移動(dòng)導(dǎo)軌剖面示意圖。

圖中，1、基座主體，2、駕駛室，3、第一電機(jī)，4、第二電機(jī)，5、第一導(dǎo)軌，6、第二導(dǎo)軌，7、第一皮帶輪，8、第二皮帶輪，9、升降架，10、防護(hù)桿，11、移動(dòng)電機(jī)，12、移動(dòng)導(dǎo)軌，13、皮帶輪，14、小鐵塊，15、交通錐，16、輪子，17、電磁鐵，18、交通錐導(dǎo)向器，19、轉(zhuǎn)動(dòng)臂，20、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，21、升降臺(tái)，22、絲桿，23、液力支撐柱，24、升降電機(jī)，25、控制臺(tái)。

具體實(shí)施方式

一種交通錐自動(dòng)收放裝置，它包括用于放置裝有安置其它機(jī)構(gòu)的基座主體1；所述基座主體1上設(shè)有駕駛室2、升降架9，所述升降架9設(shè)有固定在升降架9中心上轉(zhuǎn)動(dòng)的絲桿22且相對(duì)于升降架9與絲桿22垂直運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)升降臺(tái)21，所述升降架9外部連接有液力支撐柱23，所述基座主體1尾部設(shè)置有移動(dòng)導(dǎo)軌12，所述的移動(dòng)導(dǎo)軌12中間放置皮帶輪13，所述的皮帶輪13通過(guò)固定在移動(dòng)導(dǎo)軌12端部的升降電機(jī)24運(yùn)動(dòng)，所述的移動(dòng)導(dǎo)軌9與皮帶輪13上放置交通錐15。

所述移動(dòng)導(dǎo)軌12分左右兩部分并構(gòu)成凹槽，所述皮帶輪13設(shè)置在移動(dòng)導(dǎo)軌12的凹槽內(nèi)。

所述基座主體1的中部焊接有升降架9，在每個(gè)升降架的外部都有一個(gè)液力支撐柱23相連，液力支撐柱23的另一端通過(guò)鉸鏈連接在基座主體1。

它還包括電磁鐵17、交通錐導(dǎo)向器18、轉(zhuǎn)動(dòng)臂19和轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)20；所訴轉(zhuǎn)動(dòng)臂19一端靠轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)20固定在升降臺(tái)21上，另一端放置電磁鐵17和交通錐導(dǎo)向器18，其中電磁鐵12安置在轉(zhuǎn)動(dòng)臂19而交通錐導(dǎo)向器18在下方。

它還包括第一電機(jī)3、第二電機(jī)4、第一導(dǎo)軌5、第二導(dǎo)軌6、第一皮帶輪7、第二皮帶輪8和防護(hù)桿10；所述第一電機(jī)3與第一導(dǎo)軌5固定連接，所述第二電機(jī)4與第二導(dǎo)軌6固定連接，所述第一皮帶輪7與第二皮帶輪8分別與第一電機(jī)3和第二電機(jī)4連接并放置在第一導(dǎo)軌5和第二導(dǎo)軌6內(nèi)，所述防護(hù)桿10固定在第二導(dǎo)軌6上。

工作原理：工人預(yù)先將裝置擺放交通錐15的速度和數(shù)量在控制臺(tái)設(shè)置好，然后在駕駛室2內(nèi)按照一定速度使裝置前進(jìn)即可，將控制臺(tái)25設(shè)置以后，升降電機(jī)24會(huì)帶動(dòng)絲桿22轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使升降臺(tái)21垂直運(yùn)動(dòng)，當(dāng)升降臺(tái)21運(yùn)動(dòng)到一定高度后，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)20帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂19向裝置后方轉(zhuǎn)動(dòng)，直到交通錐導(dǎo)向器18的另一端運(yùn)動(dòng)到移動(dòng)導(dǎo)軌12的左側(cè)上方，然后皮帶輪13會(huì)把交通錐15沿著移動(dòng)導(dǎo)軌12運(yùn)動(dòng)到交通錐導(dǎo)向器18下方，此時(shí)，電磁鐵17開(kāi)始工作并將小鐵塊14于交通錐15一同吸起來(lái)，轉(zhuǎn)動(dòng)臂19會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，將交通錐移動(dòng)到道路上空，到達(dá)制定位置后電磁鐵17斷電，交通錐15下落至路面，到此，一個(gè)交通錐15就放置完畢。

對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，在不脫離本發(fā)明的原理與精神的情況下，對(duì)實(shí)施方式所進(jìn)行的改變、修改、替換和變型仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。