本發(fā)明涉及路基施工，尤其涉及一種基于泡沫聚合土隔斷的鹽漬土路基結(jié)構(gòu)及其施工方法。

背景技術(shù)：

1、在外部環(huán)境影響下，鹽漬土中的水分和鹽分均發(fā)生運移，會引發(fā)不同程度的病害，表現(xiàn)為鹽脹、凍脹及翻漿等會導(dǎo)致路基開裂、隆起、膨脹，從而降低了路基的穩(wěn)定性和強度。如果能夠有效阻止路基下部鹽分隨地下水或毛細水的上升遷移，就能有效的解決鹽漬土水鹽遷移引起的破壞和影響。通過設(shè)置隔斷層的方法來阻止鹽分的上升是目前常用的一種鹽漬土路基處理方法。按照隔斷層的材料，可以將隔斷層分為砂石材料隔斷層和土工材料隔斷層等。

2、現(xiàn)有的土工合成材料用作鹽漬土路基隔斷層的常常為復(fù)合土工膜或土工膜，對于鋪設(shè)完兩布一膜的鹽漬土路基進行長期監(jiān)測發(fā)現(xiàn)。鋪設(shè)后，雖然能夠通過阻隔水分上升的方式，達到隔斷鹽分的效果。但是，由于土工膜的不透水性，導(dǎo)致在土工膜下方長期積水、積鹽，過高的水溶液鹽分濃度對土工膜具有較強腐蝕作用，且土工膜的施工，受現(xiàn)場施工人員的素質(zhì)影響較大，從而影響其長期的隔斷效果。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述背景技術(shù)中所提出的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種基于泡沫聚合土隔斷的鹽漬土路基結(jié)構(gòu)及其施工方法。

2、本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種基于泡沫聚合土隔斷的鹽漬土路基結(jié)構(gòu)，包括路床，所述路床內(nèi)的底部自下而上依次層疊鋪設(shè)有隔斷層和基層，所述隔斷層為泡沫聚合土。

3、作為上述方案的進一步改進，所述泡沫聚合土的配比參數(shù)如下：

4、密度為800kg/m3～1200kg/m3；

5、鹽漬土摻量小于等于40％；

6、水料比0.45-0.55；

7、抗凍劑、減水劑占凝膠材料的0.1％；

8、速凝劑占凝膠材料的5％。

9、作為上述方案的進一步改進，所述隔斷層的路拱橫坡坡度范圍為3％-6％。

10、作為上述方案的進一步改進，鋪設(shè)后的所述隔斷層的頂面位置距離所述路床內(nèi)底部的距離高度為0.8m-1.1m。

11、本發(fā)明還提供一種基于泡沫聚合土隔斷的鹽漬土路基結(jié)構(gòu)的施工方法，其應(yīng)用于上述任一種所述的鹽漬土路基結(jié)構(gòu)，包括如下步驟：

12、s1、從地基開始進行分層填筑壓實和填料得到路床；

13、s2、在路床內(nèi)的底部上沿路線縱向鋪設(shè)具有預(yù)定高度的隔斷層；

14、s3、在隔斷層上回填基層以形成路面。

15、作為上述方案的進一步改進，在路床內(nèi)的底部上沿路線縱向鋪設(shè)具有預(yù)定高度的隔斷層的具體步驟如下：

16、s21、將隔斷層所涉及的泡沫聚合土的各原料相互進行混勻攪拌作業(yè)；

17、s22、將混合后的料體在路床內(nèi)的底部沿路線的縱向進行鋪填形成所述隔斷層。

18、作為上述方案的更進一步改進，在s21中通過攪拌設(shè)備對泡沫聚合土各原料間完成攪拌作業(yè)；

19、所述攪拌設(shè)備包括筒體，所述筒體頂部和底部分別具有進料口和下料口，所述筒體內(nèi)部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸靠近底部的外側(cè)壁上設(shè)置有多個徑向延伸的第一槳桿，所述第一槳桿上插設(shè)有與轉(zhuǎn)軸平行的第一筒體，所述第一筒體靠近底部的外周側(cè)環(huán)繞設(shè)置有多根徑向延伸的第二槳桿。

20、作為上述方案的更進一步改進，所述轉(zhuǎn)軸外壁上設(shè)置有多根與第一槳桿平行且位置對應(yīng)的第三槳桿，所述第三槳桿位于第一槳桿上方，所述第三槳桿上滑動插設(shè)有與轉(zhuǎn)軸平行的立桿，所述立桿底部插置在第一筒體底部，所述第一筒體頂部筒口的內(nèi)壁沿軸向開設(shè)有呈螺旋線形的凹槽，所述立桿外壁上設(shè)置有與凹槽滑動卡接配合的凸塊；所述第一筒體頂部筒口的內(nèi)底壁與所述立桿底部之間設(shè)置有伸縮桿，伸縮桿頂部與立桿底部之間轉(zhuǎn)動相連，伸縮桿外側(cè)套設(shè)有彈簧；

21、所述立桿受驅(qū)動于所述第三槳桿在筒體內(nèi)的周向移動作用，可使其相對第一筒體進行軸向往復(fù)移動。

22、作為上述方案的更進一步改進，所述筒體內(nèi)頂壁設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸同心的軌道槽，所述軌道槽環(huán)繞在轉(zhuǎn)軸外周側(cè)，且軌道槽正投影呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，縱截面呈直角梯形結(jié)構(gòu)，所述立桿靠近頂部的一側(cè)設(shè)置有與軌道槽滾動配合的軌道輪。

23、作為上述方案的更進一步改進，所述立桿外壁上傾斜設(shè)置有多個位于第三槳桿上方的第四槳桿。

24、相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：

25、本發(fā)明的基于泡沫聚合土隔斷的鹽漬土路基結(jié)構(gòu)，通過在路床底部鋪設(shè)一層泡沫聚合土的隔斷層，可以有效阻隔鹽分的上升，同時也可以將鹽分儲存在孔隙中，避免鹽脹對路基的影響。

技術(shù)特征：

1.一種基于泡沫聚合土隔斷的鹽漬土路基結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括路床，所述路床內(nèi)的底部自下而上依次層疊鋪設(shè)有隔斷層和基層，所述隔斷層為泡沫聚合土。

2.如權(quán)利要求1所述的基于泡沫聚合土隔斷的鹽漬土路基結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述泡沫聚合土的配比參數(shù)如下：

3.如權(quán)利要求1所述的基于泡沫聚合土隔斷的鹽漬土路基結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔斷層的路拱橫坡坡度范圍為3％-6％。

4.如權(quán)利要求1所述的基于泡沫聚合土隔斷的鹽漬土路基結(jié)構(gòu)，其特征在于，鋪設(shè)后的所述隔斷層的頂面位置距離所述路床內(nèi)底部的距離高度為0.8m-1.1m。

5.一種基于泡沫聚合土隔斷的鹽漬土路基結(jié)構(gòu)的施工方法，其應(yīng)用于如權(quán)利要求1-4任一項所述的鹽漬土路基結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括如下步驟：

6.如權(quán)利要求5所述的基于泡沫聚合土隔斷的鹽漬土路基結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，在路床內(nèi)的底部上沿路線縱向鋪設(shè)具有預(yù)定高度的隔斷層的具體步驟如下：

7.如權(quán)利要求6所述的基于泡沫聚合土隔斷的鹽漬土路基結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，在s21中通過攪拌設(shè)備對泡沫聚合土各原料間完成攪拌作業(yè)；

8.如權(quán)利要求7所述的基于泡沫聚合土隔斷的鹽漬土路基結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸外壁上設(shè)置有多根與第一槳桿平行且位置對應(yīng)的第三槳桿，所述第三槳桿位于第一槳桿上方，所述第三槳桿上滑動插設(shè)有與轉(zhuǎn)軸平行的立桿，所述立桿底部插置在第一筒體底部，所述第一筒體頂部筒口的內(nèi)壁沿軸向開設(shè)有呈螺旋線形的凹槽，所述立桿外壁上設(shè)置有與凹槽滑動卡接配合的凸塊；所述第一筒體頂部筒口的內(nèi)底壁與所述立桿底部之間設(shè)置有伸縮桿，伸縮桿頂部與立桿底部之間轉(zhuǎn)動相連，伸縮桿外側(cè)套設(shè)有彈簧；

9.如權(quán)利要求8所述的基于泡沫聚合土隔斷的鹽漬土路基結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，所述筒體內(nèi)頂壁設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸同心的軌道槽，所述軌道槽環(huán)繞在轉(zhuǎn)軸外周側(cè)，且軌道槽正投影呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，縱截面呈直角梯形結(jié)構(gòu)，所述立桿靠近頂部的一側(cè)設(shè)置有與軌道槽滾動配合的軌道輪。

10.如權(quán)利要求9所述的基于泡沫聚合土隔斷的鹽漬土路基結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，所述立桿外壁上傾斜設(shè)置有多個位于第三槳桿上方的第四槳桿。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于泡沫聚合土隔斷的鹽漬土路基結(jié)構(gòu)及其施工方法，其中路基結(jié)構(gòu)包括路床，路床內(nèi)的底部自下而上依次層疊鋪設(shè)有隔斷層和基層，隔斷層為泡沫聚合土，本發(fā)明通過在路床底部鋪設(shè)一層泡沫聚合土的隔斷層，可以有效阻隔鹽分的上升，同時也可以將鹽分儲存在孔隙中，避免鹽脹對路基的影響。

技術(shù)研發(fā)人員：盧正,趙陽,唐楚軒,劉杰,張江鵬,蒲超,雷兵兵,楊治緯,王勇,汪波,姚海林
受保護的技術(shù)使用者：中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/11