一種裝配式鋼筋混凝土空心預(yù)制路面的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝配式鋼筋混凝土空心預(yù)制路面，屬于建筑現(xiàn)場臨時(shí)道路鋪設(shè)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在建筑工地現(xiàn)場，通常會(huì)在鋪設(shè)臨時(shí)道路以滿足運(yùn)輸需要，現(xiàn)有臨時(shí)道路多采用現(xiàn)澆路面，現(xiàn)澆路面為永久性道路，很難拆除，所以一般是在工程竣工后直接將其棄用。棄用的道路將成為無用的建筑垃圾，造成資源的浪費(fèi)，也與我國節(jié)能降排的目標(biāo)相違背。
[0003]為了減少道路形成的建筑垃圾，有些建筑現(xiàn)場的道路試著采用鋼筋混凝土預(yù)制路面，拼接成臨時(shí)道路，當(dāng)工程竣工后可以將鋼筋混凝土預(yù)制路面拆除，拆除后的鋼筋混凝土預(yù)制路面還可以在其它工地重復(fù)使用，有效的減少了資源的浪費(fèi)和垃圾的產(chǎn)生，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。現(xiàn)有預(yù)制混凝土臨時(shí)路面板多為實(shí)心板，浪費(fèi)材料，板體重量大，制作和運(yùn)輸成本高，安裝拆卸施工難度大。在這種情況下，采用預(yù)制裝配式鋼筋混凝土空心臨時(shí)路面板，減輕了板體重量，降低了運(yùn)輸成本和施工拆卸難度，節(jié)省了材料，進(jìn)而使使用成本大幅降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種裝配式鋼筋混凝土空心預(yù)制路面，采用預(yù)制裝配式鋼筋混凝土空心臨時(shí)路面板，可減輕板體重量，降低制作和運(yùn)輸成本，簡化施工拆卸難度，節(jié)省材料。以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0006]一種裝配式鋼筋混凝土空心預(yù)制路面，所述預(yù)制路面內(nèi)設(shè)有一組平行排列的管材，管材外設(shè)有一組矩形鋼筋框，矩形鋼筋框沿管材長度方向均布；一組矩形鋼筋框的上筋和下筋分別經(jīng)一組縱向鋼筋連接；每根管材兩側(cè)均設(shè)有一組定位筋，定位筋兩端分別與矩形鋼筋框的上筋和下筋連接。
[0007]前述裝配式鋼筋混凝土空心預(yù)制路面中，所述縱向鋼筋和定位筋兩端均設(shè)有彎鉤，縱向鋼筋兩端的彎鉤與預(yù)制路面最外側(cè)的兩個(gè)矩形鋼筋框鉤連；定位筋兩端的彎鉤分別與矩形鋼筋框的上筋和下筋鉤連。
[0008]前述裝配式鋼筋混凝土空心預(yù)制路面中，所述管材的外徑Φ為預(yù)制路面厚度B的0.51?0.81倍;兩管材之間的間隙S為預(yù)制路面厚度B的0.251?0.11倍。
[0009]前述裝配式鋼筋混凝土空心預(yù)制路面中，所述管材為鋼管或玻璃鋼管。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型減輕了板體重量，降低了運(yùn)輸成本和施工拆卸難度，節(jié)省了材料，進(jìn)而大幅降低了使用成本。節(jié)省了臨時(shí)路面的費(fèi)用。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的斷面示意圖。
[0013]附圖中的標(biāo)記為:1-預(yù)制路面，2_管材，3_矩形鋼筋框，4_上筋，5_下筋，6_縱向鋼筋，7-定位筋，8-彎鉤。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
實(shí)施例
[0015]一種裝配式鋼筋混凝土空心預(yù)制路面，如圖1所示:所述預(yù)制路面I內(nèi)設(shè)有一組平行排列的管材2，管材2外設(shè)有一組矩形鋼筋框3，矩形鋼筋框3沿管材2長度方向均布；一組矩形鋼筋框3的上筋4和下筋5分別經(jīng)一組縱向鋼筋6連接；每根管材2兩側(cè)均設(shè)有一組定位筋7，定位筋7兩端分別與矩形鋼筋框3的上筋4和下筋5連接。通過定位筋7可保證管材2定位準(zhǔn)確，不會(huì)在制作中偏位，另一方面可以控制板體厚度，使整個(gè)板體薄厚一致?？v向鋼筋6和定位筋7兩端均設(shè)有彎鉤8，縱向鋼筋6兩端的彎鉤8與預(yù)制路面I最外側(cè)的兩個(gè)矩形鋼筋框3鉤連；定位筋7兩端的彎鉤8分別與矩形鋼筋框3的上筋4和下筋
5鉤連。管材2為鋼管或玻璃鋼管。如圖2所示，管材2的外徑Φ為預(yù)制路面I厚度B的
0.51?0.81倍;兩管材2之間的間隙S為預(yù)制路面I厚度B的0.251?0.11倍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝配式鋼筋混凝土空心預(yù)制路面，其特征在于:所述預(yù)制路面(I)內(nèi)設(shè)有一組平行排列的管材(2)，管材(2)外設(shè)有一組矩形鋼筋框(3)，矩形鋼筋框(3)沿管材(2)長度方向均布；一組矩形鋼筋框(3)的上筋(4)和下筋(5)分別經(jīng)一組縱向鋼筋(6)連接；每根管材(2)兩側(cè)均設(shè)有一組定位筋(7)，定位筋(7)兩端分別與矩形鋼筋框(3)的上筋(4)和下筋(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝配式鋼筋混凝土空心預(yù)制路面，其特征在于:所述縱向鋼筋(6)和定位筋(7)兩端均設(shè)有彎鉤(8)，縱向鋼筋(6)兩端的彎鉤(8)與預(yù)制路面(I)最外側(cè)的兩個(gè)矩形鋼筋框(3)鉤連；定位筋(7)兩端的彎鉤(8)分別與矩形鋼筋框(3)的上筋(4)和下筋(5)鉤連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述裝配式鋼筋混凝土空心預(yù)制路面，其特征在于:所述管材(2)的外徑Φ為預(yù)制路面(I)厚度B的0.51?0.81倍；兩管材(2)之間的間隙S為預(yù)制路面(I)厚度B的0.251?0.11倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述裝配式鋼筋混凝土空心預(yù)制路面，其特征在于:所述管材(2)為鋼管或玻璃鋼管。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種裝配式鋼筋混凝土空心預(yù)制路面。所述預(yù)制路面1內(nèi)設(shè)有一組平行排列的管材2，管材2外設(shè)有一組矩形鋼筋框3，矩形鋼筋框3沿管材2長度方向均布；一組矩形鋼筋框3的上筋4和下筋5分別經(jīng)一組縱向鋼筋6連接；每根管材2兩側(cè)均設(shè)有一組定位筋7，定位筋7兩端分別與矩形鋼筋框3的上筋4和下筋5連接。本實(shí)用新型減輕了板體重量，降低了運(yùn)輸成本和施工拆卸難度，節(jié)省了材料，進(jìn)而大幅降低了使用成本。節(jié)省了臨時(shí)路面的費(fèi)用。
【IPC分類】E01C5-22, E01C9-08
【公開號(hào)】CN204551172
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520163751
【發(fā)明人】魏曉川, 楊廣海
【申請(qǐng)人】中建四局第三建筑工程有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月23日