車(chē)輛速止裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車(chē)裝置，尤其涉及一種貯運(yùn)方便，可在保證誤入車(chē)輛在不受損的情況下迅速有效的阻止車(chē)輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，從而避免引發(fā)安全事故的車(chē)輛速止裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在進(jìn)行道路維修、道路養(yǎng)護(hù)或車(chē)輛臨時(shí)禁入等區(qū)域，為了防止周邊車(chē)輛誤入劃定區(qū)域而傷及該區(qū)域內(nèi)的人員和財(cái)物，往往需要采用一定的安全措施，如在劃定區(qū)域的邊界設(shè)置安全錐、水馬或混凝土塊等進(jìn)行安全警示和隔離，但對(duì)于載重卡車(chē)、貨車(chē)等大型車(chē)輛來(lái)說(shuō)，由于其行駛慣性和碰撞力大，因此當(dāng)此類(lèi)車(chē)輛誤入作業(yè)區(qū)域時(shí)，會(huì)直接撞翻安全錐、水馬或混凝土塊，甚至直接駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)域，即隔離功能失效，直接威脅人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
[0003]中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種強(qiáng)制停止車(chē)輛裝置及使用該裝置的強(qiáng)制停止車(chē)輛方法(CN101021059A)，包括橫倒的空心角柱形狀的、并在與車(chē)輛沖撞時(shí)阻止該車(chē)輛行走的停止構(gòu)件、與停止構(gòu)件的一端側(cè)結(jié)合的緩沖主體、與停止構(gòu)件的另一端結(jié)合、并放置在路面上的延長(zhǎng)構(gòu)件，上述停止構(gòu)件具有從延長(zhǎng)構(gòu)件一側(cè)到緩沖主體一側(cè)的阻止材料，停止構(gòu)件與緩沖主體結(jié)合，且停止構(gòu)件與緩沖主體之間可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。此強(qiáng)制停止車(chē)輛裝置即設(shè)置在劃定區(qū)域的邊界處，當(dāng)周邊車(chē)輛誤行至區(qū)域邊界時(shí)，車(chē)輛駛?cè)胙娱L(zhǎng)構(gòu)件并與其前端的緩沖主體相撞，從而阻止車(chē)輛撞入該設(shè)定區(qū)域，從而保證了人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，但由于其重量和體積大，移動(dòng)及搬運(yùn)過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，難度大，同時(shí)由于車(chē)輛在阻停過(guò)程中與緩沖主體產(chǎn)生碰撞，勢(shì)必造成車(chē)輛的局部損傷，增加事后的檢修成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型主要是提供了一種貯運(yùn)方便，組裝省時(shí)省力，可在保證誤入車(chē)輛在不受損的情況下迅速有效的阻止車(chē)輛，從而避免引發(fā)安全事故的車(chē)輛速止裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的停車(chē)裝置移動(dòng)及搬運(yùn)過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，以及由于車(chē)輛在阻停過(guò)程中產(chǎn)生的碰撞造成的車(chē)輛局部損傷，增加車(chē)輛檢修成本等的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:一種車(chē)輛速止裝置，包括立板及向外延伸在立板前側(cè)面的至少兩根撐桿，在撐桿間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，在所述轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接著可朝向立板方向轉(zhuǎn)動(dòng)的若干個(gè)三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥，三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥的轉(zhuǎn)角端分別加工形成水平支撐面，且其中任意一個(gè)支撐面與立板的底面共同構(gòu)成可支撐起車(chē)輛的前輪并使車(chē)輛前輪懸空的穩(wěn)定支撐。通過(guò)在立板的一側(cè)向外延伸至少設(shè)置兩根撐桿，并在兩根撐桿間的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置若干個(gè)三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥，由于三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥帶有三個(gè)轉(zhuǎn)角，且在三個(gè)轉(zhuǎn)角的端部分別加工形成一個(gè)水平支撐面，使用時(shí)將立板的底面平放在地面上，并使三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥的兩個(gè)轉(zhuǎn)角朝下同時(shí)觸接地面，另外一個(gè)轉(zhuǎn)角朝上，當(dāng)車(chē)輛誤入作業(yè)區(qū)域時(shí)，車(chē)輛的前保險(xiǎn)杠首先觸動(dòng)三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥上方的轉(zhuǎn)角并帶動(dòng)三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥轉(zhuǎn)動(dòng)，下方的兩個(gè)轉(zhuǎn)角一個(gè)作為支點(diǎn)，另一個(gè)向上轉(zhuǎn)動(dòng)并頂接在車(chē)輛的底盤(pán)上，此時(shí)由于雙角支撐向單角支撐轉(zhuǎn)換，三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥的中心上升，從而自動(dòng)抬起車(chē)輛前輪，使車(chē)輛前輪懸空在三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥上，車(chē)輛無(wú)法前行并迅速止動(dòng)，避免了安全事故的發(fā)生，車(chē)輛止動(dòng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生碰撞，因此可確保誤入車(chē)輛保持完好無(wú)損，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，拆裝省時(shí)省力方便快捷，便于貯運(yùn)。
[0006]作為優(yōu)選，所述三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥包括正三角形的轉(zhuǎn)動(dòng)板及垂直設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)板側(cè)面轉(zhuǎn)角中分線上的輻板，水平支撐面與輻板相垂直，在撐桿間轉(zhuǎn)動(dòng)連接著轉(zhuǎn)軸，三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥同軸套裝在轉(zhuǎn)軸上。正三角形的轉(zhuǎn)動(dòng)板確保轉(zhuǎn)動(dòng)及支撐平穩(wěn)，提高裝置穩(wěn)定性和可靠性；輻板不僅可以提高三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥的強(qiáng)度，同時(shí)使水平支撐面呈十字交叉狀，提高支撐的平穩(wěn)性。
[0007]作為更優(yōu)選，所述水平支撐在地面上的水平支撐面對(duì)應(yīng)的輻板外側(cè)端對(duì)接著轉(zhuǎn)動(dòng)輥軋板，轉(zhuǎn)動(dòng)輥軋板延伸至水平支撐面外；在立板后側(cè)面下端向下延伸有立板軋板。通過(guò)設(shè)置輥軋板和立板軋板，使用時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輥軋板和立板軋板在重力作用下向下扎入地面，從而避免了裝置在車(chē)輛的作用力下沿地面滑移，提高了裝置穩(wěn)定性和摩擦力。
[0008]作為更優(yōu)選，所述三角形的轉(zhuǎn)動(dòng)板的相鄰轉(zhuǎn)角間通過(guò)凹面圓弧光滑過(guò)渡。相鄰轉(zhuǎn)角間通過(guò)凹面圓弧光滑過(guò)渡時(shí)既可減輕裝置重量，同時(shí)也與車(chē)輛前輪形狀相吻合，從而使車(chē)輪與轉(zhuǎn)動(dòng)板接觸面積增大，不僅減少輪胎局部壓力，減少過(guò)程中去輪胎的損傷，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)板受力均衡，也減少了對(duì)三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥的損傷，并保證了轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性。
[0009]可以采用圓形轉(zhuǎn)軸鍵連接三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥，作為更優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸的橫截面為正方形，與轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)板兩側(cè)分別設(shè)有互配的方形轉(zhuǎn)軸定位套，轉(zhuǎn)軸通過(guò)第一吊環(huán)螺母頂接固定在方形轉(zhuǎn)軸定位套內(nèi)。方形的轉(zhuǎn)軸傳過(guò)國(guó)矩大，橫截面為正方形時(shí)易加工成型和安裝；轉(zhuǎn)軸通過(guò)第一吊環(huán)螺母頂接固定在方形轉(zhuǎn)軸定位套內(nèi)，固定方式簡(jiǎn)單，拆裝方便。
[0010]作為優(yōu)選，在所述撐桿的外側(cè)端與立板間設(shè)有加強(qiáng)桿，且在加強(qiáng)桿與撐桿間夾設(shè)有水平限位軸，當(dāng)三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥一個(gè)轉(zhuǎn)角上的水平支撐面處于水平支撐、另外兩個(gè)轉(zhuǎn)角在上時(shí)，與立板相鄰的三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥的轉(zhuǎn)角卡接在水平限位軸上。加強(qiáng)桿可以提高撐桿的支撐強(qiáng)度；通過(guò)在加強(qiáng)桿與撐桿間夾設(shè)水平限位軸，使用時(shí)可通過(guò)水平限位軸阻止三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥慣性翻轉(zhuǎn)，確保車(chē)輛前輪穩(wěn)定支撐在最高點(diǎn)。
[0011]作為更優(yōu)選，在所述加強(qiáng)桿與撐桿間夾設(shè)有定位套，水平限位軸穿插在定位套內(nèi)并通過(guò)第二吊環(huán)螺母頂接固定。水平限位軸通過(guò)第二吊環(huán)螺母頂接固定在定位套內(nèi)，固定方式簡(jiǎn)單，拆裝方便。
[0012]作為優(yōu)選，所述撐桿的內(nèi)側(cè)端位于立板的中部，撐桿的外側(cè)端向斜下方延伸并與立板的夾角為70。至80。。撐桿與立板間保持合理的夾角時(shí)，裝置穩(wěn)定性好，且通過(guò)延伸在撐桿上方的立板與車(chē)輛的前保險(xiǎn)杠抵接，可避免水平限位軸限位失效時(shí)導(dǎo)致車(chē)輛止動(dòng)失敗，即通過(guò)立板來(lái)阻止車(chē)輛前行，提高裝置使用的安全可靠性。
[0013]作為優(yōu)選，在所述撐桿上方對(duì)應(yīng)的立板前側(cè)面上吊掛有箭頭導(dǎo)向板。通過(guò)在箭頭導(dǎo)向板，可引導(dǎo)和警示過(guò)往車(chē)輛。
[0014]作為優(yōu)選，所述立板的底面為斜面，當(dāng)三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥通過(guò)二個(gè)轉(zhuǎn)角水平支撐、另外一個(gè)轉(zhuǎn)角在上時(shí)，立板的底面呈水平支撐狀態(tài)。當(dāng)?shù)酌鏋樾泵媾c地面平抵接觸時(shí)，提高了裝置非使用狀態(tài)的穩(wěn)定性，而當(dāng)三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥在向上翻轉(zhuǎn)時(shí)，立板底面又始終呈線支撐狀態(tài)，且支撐點(diǎn)保持不變，從而又使裝置使用狀態(tài)的穩(wěn)定性提高。
[0015]因此，本實(shí)用新型的車(chē)輛速止裝置具有下述優(yōu)點(diǎn):通過(guò)在立板的一側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)角帶有水平支撐面的正三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥，當(dāng)車(chē)輛誤入作業(yè)區(qū)域時(shí)，車(chē)輛的前保險(xiǎn)杠首先觸動(dòng)三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥上方的轉(zhuǎn)角并帶動(dòng)三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥轉(zhuǎn)動(dòng)，下方的轉(zhuǎn)角一個(gè)作為支點(diǎn)，另一個(gè)向上轉(zhuǎn)動(dòng)并頂接在車(chē)輛的底盤(pán)上，此時(shí)三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥的中心上升，自動(dòng)抬起車(chē)輛前輪，使車(chē)輛前輪懸空在三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥上并迅速止動(dòng)，構(gòu)思巧妙，整個(gè)止動(dòng)過(guò)程車(chē)輛完整無(wú)損，并通過(guò)水平限位軸限位和延伸在撐桿上方的立板抵接車(chē)輛的前保險(xiǎn)杠上，二重保障車(chē)輛止動(dòng)失敗，安全可靠；整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便快捷，便于貯運(yùn)；三角形轉(zhuǎn)動(dòng)輥為正三角形時(shí)，確保使用過(guò)程的轉(zhuǎn)動(dòng)和支撐平穩(wěn)。
[0016]【附圖說(shuō)明】:
[0017]圖1是本實(shí)用新型一種車(chē)輛速止裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1所示A處的放大圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型在非使用狀態(tài)時(shí)的側(cè)視圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型在使用狀態(tài)時(shí)的側(cè)視圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型在與車(chē)輛觸碰前的示意圖；
[0022]圖6是本實(shí)用新型在支